飞机缩尺插画图鑑【活塞式引擎篇】 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2024

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　　「Nob先生的飞机缩尺插画图鑑」
　　简单易懂又实用。

　　以精湛技巧手绘而成的可爱插画里充满对飞机的爱──若要简单形容下田老师的作品，大概就是这种感觉吧。然而，正如热衷此领域的各位早就熟知的，这类平易近人的插画都是运用超乎想像的高难度技巧绘制而成，而读者也能渐渐了解到这一点。

　　老师的作品都有丰富的知识与研究加以佐证，包括各种讨人喜爱的角色与背景在内，全是採用漫画风的表现方式，却又内含大量资讯，像是一本众人都能乐在其中的航空图鑑。

　　这种俗称「美化变形式」的插画中，也有不少作品只为了呈现出可爱感而无视构造，採用较极端的画法。不过下田老师的作法是先熟悉构造、机能甚至是历史等，再加以夸饰或省略，努力精简至合乎逻辑的最少线条，借此昇华成漫画风格，这种分寸拿捏的判断力真令人钦佩不已。其作品长期以来广受爱好者接纳的秘诀应该很单纯，那就是因为创作者和爱好者始终朝着「喜欢飞机」这个共同的方向。

　　收录在《SCALE AVIATION》杂志首页的「Nob先生的飞机缩尺插画图鑑」单元，便是以堪称其美感结晶般的插画与浅显易懂又不失诙谐的文章构成，实在是难能可贵又疗癒人心的篇章。

本书特色

　　♥作品都有丰富的知识与研究加以佐证，包括各种讨人喜爱的角色与背景在内，全是採用漫画风的表现方式，却又内含大量资讯，像是一本众人都能乐在其中的航空图鑑。

作者简介    

下田信夫

　　1949年出生，东京都出身。为航空新闻工作者协会的理事、模型社团松户迷才会之成员。自1970年代开始于航空专门杂志等处发表飞机插画，还曾负责绘制模型资讯杂志《レプリカ(replica)》（专攻比例模型，TAC edition）的封面。另外也有投稿图鑑与单行本等，经手设计过航空自卫队救难团的徽章，还负责绘制模型盒绘等。其插画在美化变形的同时仍经过计算，温暖的氛围也圈粉无数，男女老少不拘。飞机自不待言，题材还含括战车与铁道，守备范围十分多样化。非常中意于《SCALE AVIATION》杂志连载中所使用的「荻洼航空博物馆馆长」这个头衔（实际上并没有这间博物馆）。喜欢的日本酒是菊姬（石川县）。于2018年5月22日辞世。享年69岁。直至临终前仍以插画家之姿执笔完成绘画工作。
 

＊并列在每张插画下的刊载月号全是《隔月刊SCALE AVIATION》（大日本绘画／刊）中所刊载的年月。
前言【002】
莱特飞行者一号【005】
福克E系列【006】
信天翁D.Va战斗机【008】
索普威思 幼犬式【009】
斯帕德S.VII/XIII【010】
卡普罗尼Ca.1【012】
马基M.33竞速用飞行艇【014】
道尼尔DoJ鲸式【016】
三菱 A6M2b零式舰上战斗机二一型【018】
三菱 A6M3零式舰上战斗机三二型【019】
三菱 A6M3零式舰上战斗机二二型【020】
三菱 A6M5零式舰上战斗机五二型【022】
三菱 J2M局地战斗机 雷电【024】
中岛 J1N3夜间战斗机 月光(1941) 【025】
川西 N1K1-J局地战斗机 紫电【026】
川西 N1K1水上战斗机强风一一型【028】
三菱 F1M2零式观测机一一型(1936) 【029】
中岛 Ａ6Ｍ2-Ｎ二式水上战斗机【030】
爱知 D3A九九式舰上轰炸机【032】
中岛 九七式一号舰上攻击机【034】
中岛 C6N1舰上侦察机 彩云一一型【036】
三菱 J8M 秋水【037】
九州 J7W1十八试局地战斗机 震电【038】
中岛 G5N十三试陆上攻击机 深山【040】
川崎 KI-10-II 九五式二型战斗机型【042】
中岛 KI-43-I 一式战斗机 隼【043】
中岛 KI-44 二式单座战斗机 钟馗【044】
中岛 KI-84 四式战斗机 疾风【045】
川崎 KI-61 三式战斗机 飞燕【046】
川崎 KI-100 五式战斗机【048】
川崎 KI-45改 二式双座战斗机 屠龙【049】
三菱 KI-109试制特殊防空战斗机【050】
三菱 KI-83远距离战斗机【051】
东京航空研究所试制长程机 航研机【052】

顽固又幽默的人，下田信夫先生的二三事／三井一郎【053】
 
梅塞施密特Bf109G【054】
福克-沃尔夫Fw190A-5【056】
福克-沃尔夫Fw190F-3【057】
梅塞施密特Me262飞燕【058】
梅塞施密特P.1101【059】
梅塞施密特Bf110G-2【060】
梅塞施密特Me210【061】
道尼尔Do335箭式【062】
容克斯Ju88C-6b【063】
容克斯Ju87斯图卡【064】
阿拉多Ar234B-2 闪电式【066】
福克-沃尔夫Fw189鸮鹰式【067】
容克斯Ju52/3m【068】
大家知道吗？Nob先生也有设计航空救难团的徽章喔／杉山洁【068】
 
北美航空P-51A野马式【070】
共和P-47D雷霆式【071】
洛克希德P-38闪电式【072】
钱斯・沃特F4U-1海盗式【073】
格鲁曼TBF/M-1C复仇者式【074】
道格拉斯A-1天袭者【075】
RB51红色男爵【076】
波音B-17G 空中堡垒 玛莉・爱丽丝【077】
康维尔B-36【078】
德哈维兰 蚊式轰炸机Mk.IV【080】
霍克 台风式I B【081】
超级马林 海象式【082】
菲尔利 剑鱼式【084】
爱芙罗 兰卡斯特【085】
布鲁斯特 B-239水牛式【086】
梅塞施密特 Bf109G 梅施【087】
莫拉纳・索尼埃 M.S.406【088】
伊留申 Il-2m3 暴风雪式【090】
图波列夫TB-3/4AM-34RN/Z-7【091】
阿维亚B-534-IV【092】
 
下田先生是绝对严守交期的人／杉田 悟【093】
后记／佐竹政夫【094】
 

美国
 
莱特飞行者一号(1903)
 
Wright Flyer1
 
2004年1月号(Vol.35)刊载
 
100年前的1903年12月17日，莱特兄弟于北卡罗来纳州小鹰镇的屠魔岗成功完成人类第一次动力飞行。高度60m、飞行时间12秒，飞行距离为36m。莱特兄弟的本业是在俄亥俄州的代顿经营自行车厂。「飞行者一号」是莱特兄弟打造的第4架机体，其外型近似滑翔机III号。与其说是动力滑翔机，更像是电动自行车式的飞行机械。
 
他们最大的研究课题是要解决如何在空中取得平衡的问题。这对兄弟持续观察于代顿上空飞翔的勐禽类，某天有了大发现：鸟类在飞行中会扭转翅膀末端来调整平衡。把鸟类这种动作应用在飞行机械上，即所谓的翘曲机翼，是莱特兄弟的重大发明。他们紧锣密鼓地于8月打造了一架可控制机翼、翼宽1.5m的翘曲式箱型双翼机，并于代顿近郊的广场上进行飞行实验。
 
下一个阶段便是制造可载人飞行的滑翔翼，并且确保适合该飞行实验的用地。莱特兄弟向美国气象局洽询后，从几个候补地点中选定小鹰镇作为试飞地点。小鹰镇是一座离代顿900km远的小渔村，坐落于海湾与大西洋包夹的沙洲上。该镇宽1.5km、长约8km的沙地即成为兄弟俩的实验场，从1900年开始在此处反复进行滑翔翼的测试，利用打造到第III号的滑翔翼进行了一千多次的滑翔飞行。1903年的那一天，莱特兄弟为了预防意外发生而提出了救助申请，由海难救助本部派出5名助手赶赴现场，在13m/s的强风下协助将机体装设于起飞用的滑轨上。其中一人受託进行飞行者一号的飞行摄影，以相机拍下这场世纪大飞行。该照片流传至后世，成为见证人类首次动力飞行成功的照片。
 

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