具體描述
三軍破焚城 雙鳳爭棲梧荊州一處破爛大寨，竟是此役關鍵之地。曹孫劉三方強將皆聚於此，戰決生死足以改變大局。寨外，陸遜佈陣圍寨，卻見寨內先起火；寨內，決心死戰的呂濛卻遇上愛讀《左傳》的同好。寨牆上，六奇龐統誓除司馬懿，隻是戰場卻如商場……戰火焚城，最強鬥最強，該如何走齣危局？陳某繼【不是人】之後，再度呈現一個縱橫幻想與史實的三國時代……
好的，以下是根據您的要求撰寫的圖書簡介，內容不涉及《火鳳燎原 (69) (電子書)》這本書： --- 《韆帆競渡：東亞海上絲綢之路的興衰與遺産》 導言：當海洋成為連接的脈絡 人類文明的早期圖景，往往與河流和陸地上的貿易路綫緊密相連。然而，在廣袤的東亞海域，一場更為宏大、更具韌性的貿易網絡——海上絲綢之路——正悄然孕育、蓬勃發展。本書旨在深入剖析這條橫跨數韆年、連接中國、朝鮮半島、日本列島乃至東南亞和印度洋的復雜貿易網絡，追溯其起源、繁榮、轉型與最終的文化遺産。這不是一部簡單的商業史，而是一部關於技術、權力、宗教、身份認同以及環境適應的宏大敘事。 第一部分：萌芽與雛形——從史前到唐代的海洋探索 第一章：海岸的呼喚：史前至先秦時期的初期交流 在有文字記載之前，東亞大陸與島嶼間的交流已是常態。早期的人類遷徙、漁獵技術的交流，以及貝殼、黑曜石等特定資源的交換，構成瞭海洋聯係的原始基礎。本章將考察考古學證據，重建早期航海技術的萌芽——從獨木舟到木帆船的演變，以及中國東南沿海與颱灣、琉球群島之間的初期互動。重點分析如良渚文化、吳越文化等區域文明對海洋的早期認知與利用。 第二章：漢風東漸與海域秩序的初步建立 漢代，隨著中原王朝對周邊勢力的整閤，以及對“南蠻”地區的探索，海上貿易開始具備初步的官方色彩。盡管陸上絲綢之路的光芒更為耀眼，但韓（朝鮮）半島與日本列島（彌生、古墳時代）對漢代精美青銅器、冶鐵技術以及漢字文化圈的接納，很大程度上依賴於海運。本章將細緻梳理漢代至魏晉南北朝時期，中國與朝鮮半島（樂浪郡、百濟、新羅）及日本（倭國）之間，基於政治、軍事需求催生的海上接觸，並分析這一時期陶瓷、漆器等手工藝品的海上傳播路徑。 第三章：大唐氣象與世界性港口的崛起 唐代是東亞海洋貿易的第一個黃金時代。長安的國際化氣象不僅體現在陸上，更體現在其南方港口。揚州、泉州、廣州等地的繁榮，吸引瞭大量來自新羅、日本的遣唐使和商人。本章將重點研究唐代造船技術的飛躍，特彆是大型遠洋帆船的設計，以及佛教、道教在海上傳播所起到的文化粘閤劑作用。我們還將審視《日本書紀》等文獻中記載的，關於新羅海商活躍於中國沿海的記載，勾勒齣多元文化共存的早期海港圖景。 第二部分：鼎盛與轉型——宋元明時期的商業革命 第四章：宋代的海禁與海禁的“破除”：商業化驅動 宋代，中央集權的加強與社會經濟結構的深刻變革，極大地刺激瞭商業活動。盡管官方對私人齣海貿易仍有限製，但瓷器（如定窯、景德鎮的白瓷與青瓷）的工業化生産，使其成為極具吸引力的齣口商品。本章將分析宋代官方設立的“市舶司”製度，如何以稅收為導嚮，規範和鼓勵瞭與周邊國傢的海上貿易，尤其是對“下番”貿易（朝貢貿易與私人貿易的交織）的管理模式。 第五章：元代濛古帝國的“海洋整閤”與國際網絡 濛古人的徵服行動意外地打通瞭歐亞大陸的陸地與海洋通道。元代的海上絲綢之路，其特點是更大規模的船隻、更直接的航綫，以及與東南亞、印度洋貿易的深度融閤。本章將聚焦於元代海運漕糧的壯舉（如張士誠傢族的漕運活動），以及從日本、琉球、占城（越南）徵集的海軍資源。同時，對日本“元寇”失敗後，元朝如何利用其海運技術來維係對南方島嶼的控製，進行深入探討。 第六章：鄭和下西洋的遺産與明初的海上格局重塑 明初，海禁政策的收緊與鄭和下西洋的壯舉構成瞭復雜的主題。鄭和的寶船船隊，代錶瞭當時世界頂尖的造船技術和航海能力，其“宣德化”的政治目標與嚴格的貿易管製並行不悖。本章將通過對鄭和航海圖誌、碑刻的分析，闡明其對東亞乃至印度洋航道勘測的貢獻，並探討在鄭和時代結束後，中國官方海軍力量的撤退，如何為私人海商和倭寇（海盜活動）的興起提供瞭空間。 第三部分：衝突、適應與文化滲透——貿易路綫上的社會生活 第七章：商品與技術的雙嚮流動：陶瓷、茶葉與稻作技術 海洋之路的核心驅動力是商品的交換。本章將詳細追蹤特定商品在不同文化間的接受過程。例如，中國龍泉青瓷如何成為高麗、日本武士階層推崇的奢侈品；而朝鮮的白瓷技術又是如何反過來影響中國景德鎮的製瓷工藝。同時，對新作物的引進（如占城稻的推廣），對東亞農業結構産生的深遠影響，也將是本章的重點。 第八章：佛教、禪宗與海上信仰的傳播 海運不僅是物質的運輸綫，更是精神的傳輸帶。從唐代鑒真東渡、空海求法，到宋元時期日本禪宗僧侶對中國禪宗經典的引進，海上傳播的宗教文本和僧侶群體構成瞭重要的文化橋梁。本章將研究海船上設立的媽祖、關帝等地方性神祇信仰，如何跨越國界，成為海員共同信奉的保護神，以此降低遠洋航行的不確定性。 第九章：海盜、走私與“灰色地帶”的治理 任何大規模的官方貿易體係，都會伴隨著非官方的灰色經濟活動。本章將聚焦於“倭寇”這一復雜的現象。倭寇並非單一群體，而是包括瞭流亡商人、破産武士、走私販子以及專業海盜的混閤體。我們將分析明朝“海禁”政策的實際效果，以及中國、日本、朝鮮三方如何在海防體係中互相猜疑、互相依賴的動態平衡。對走私貿易的監控，也反映瞭國傢對海洋資源控製權的爭奪。 第四部分：轉型與重塑——從傳統貿易到近代海洋格局 第十章：倭亂後的朝鮮海防與島嶼防禦體係 豐臣秀吉的朝鮮侵略戰爭，是東亞海域一次重大的地緣政治衝擊。戰爭結束後，朝鮮王朝（李氏朝鮮）對海洋的認知和防禦體係進行瞭深刻的反思與重建。本章將分析朝鮮如何學習和吸收明朝與日本的海上防禦經驗，在對馬海峽和黃海設立瞭新的瞭望塔、水軍基地，以及其對中國朝貢體係的依賴程度，在海防壓力下如何微妙地調整。 第十一章：琉球群島——中日朝海貿的樞紐與“中介者”” 琉球王國（尚氏王朝）在傳統東亞海上貿易中的角色至關重要。它既是明朝的藩屬，又積極與日本薩摩藩、九州商人進行貿易。本章將詳述琉球如何憑藉其地理優勢，充當瞭中國絲綢、瓷器與日本刀劍、硫磺之間的關鍵“中介者”，並分析其在17世紀被薩摩藩“內屬”後，其獨立貿易身份的逐漸消亡過程。 結論：海風中的遺産與迴響 東亞海上絲綢之路並非一條直綫，而是一個由無數支流、岔路、甚至斷裂點構成的復雜網絡。它塑造瞭東亞的物質文化，定義瞭周邊國傢的政治關係，並留下瞭深厚的精神遺産。本書最後將總結，盡管全球貿易的重心在近代轉嚮大西洋，但這條古老的海洋脈絡所建立的相互理解、技術交流與文化認同，依然是理解今日東亞地緣關係的重要基石。本書的目的是邀請讀者，重新審視這片被陸地史敘事長期遮蔽的、波瀾壯闊的海洋曆史。 ---
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