具體描述
現今已成為相當普及的空中交通工具——飛機，其誕生與發展僅100年左右的時間，卻有著相當大的變化。剛開始，人們所設計齣來的飛機僅能飛行數公尺、搭載1~2人而已，如今不僅飛行速度可達數倍音速之快，還能搭載數百人、飛行數韆公裏。其間究竟發生瞭什麼事，有些什麼樣的發展與變化，著實令人好奇。
本書便是從各種角度來比較分析各式各樣的飛機，其介紹的內容從螺鏇槳飛機全盛期的1930年代後半開始，到曆經第二次世界大戰的軍用機，以及後續噴射機的登場。其中分成40個主題，如駕駛座艙、機械裝置、雷達、引擎馬力等等，一一比較齣各式機種的優劣之處。另外，本書亦針對各國航空戰力做一比較，並對現代航空業技術的發展、機種變化有著詳述的介紹，讀者透過本書將可一窺「飛機」的演進曆史，並感受其魅力所在。
本書特色
主要將1930年代後期開始的螺鏇槳飛機、第二次大戰期間的戰機，以及現代的噴射機，從機體、運用方麵著手做一比較介紹，讓飛機迷可以更清楚瞭解各種飛機的資訊。
著者信息
圖書目錄
圖書序言
第一章
徹底比較：第二次世界大戰的航空機 機體篇
在比較航空機的機體時，大部分的人首先會想到什麼呢？
機體結構是全金屬製的硬殼式結構？覆蓋帆布的鋼管骨架？還是木製的硬殼式結構？起落架是固定式還是可收縮式？是單發動機還是雙發動機？甚至於多發動機？是單座還是多座？單翼還是復翼？可比較的項目實在是多不勝數。
盡管這些項目都可用「隨時代進步」的觀點進行比較，但問題就在於，飛機採用的規格不會一口氣全部汰換，而是會在一段漫長的時期之內，讓新舊兩種規格的機械構造同時存在。就以軍用飛機的情況來講，新舊兩種戰機在戰場上互相交鋒的情況也並不罕見，是個無法單純斷言新型一定比較優秀的復雜世界。
順道一提，若以第二次世界大戰/太平洋戰爭時的戰鬥機為例，日本的陸、海軍航空隊，算是世界上較早開始將覆蓋帆布的鋼管骨架復翼戰鬥機，汰換成全金屬製的硬殼式單翼戰鬥機的部隊。陸軍航空隊將九五式戰鬥機汰換成九七式戰鬥機的時期是在1937年，而海軍航空隊將九五式艦載戰鬥機汰換成九六式艦載戰鬥機的時期則早瞭1年，是在1936年時進行的。就這層意思來講，當時日本軍的觀念可算得上是相當先進。
相對地，世界普遍認為是航空先進國傢的英國，其空軍開始採用新型的全金屬製硬殼式戰鬥機－－超級馬林噴火戰機作為主力戰機的時期，則是在1938年。而在這個時間點上，英國空軍也同時在配備構造上明顯屬於舊型戰機，是在部分鋼管骨架上覆蓋帆布製成的颶風戰鬥機。隻不過，颶風戰鬥機盡管在規格上屬於舊型戰機，但其作為戰鬥機的性能，卻並不一定會比新型戰機遜色太多。
接著再提到英國的海軍航空隊，他們在配備有超級馬林噴火戰機後，依舊是以鋼管骨架覆蓋帆布結構的固定起落架復翼戰鬥機－－格羅斯特格鬥士戰鬥機作為其主力戰機。這颱戰機是專為空軍研發的格羅斯特格鬥士戰鬥機的艦載戰鬥機版本，是比颶風戰鬥機更早世代的戰鬥機。
而就如同前麵所述，軍用飛機的世界會考量到現場的運用與戰術，此外還有預算上的限製等等，所以無法即時提供充足的新型戰機供部隊使用。在如此復雜的狀況下，軍隊大都會計畫伴隨著基本的機體結構，外加發動機與輔助設備的進化，讓運用與戰術方麵也一起進行世代交替。此外，如此規畫好的設計圖，還是會根據實戰運用的結果進行修改這點，也是軍用飛機特有的特徵。
本書接著將會以第二次世界大戰的航空機為主，從機體的結構與形式，到隨附的發動機與各種輔助裝置，針對機體相關的各個事項進行比較與解說。
01
戰鬥機所追求的目標
在第二次世界大戰時，戰鬥機所要追求的目標究竟是什麼？這裏將伴隨著戰鬥機的種類一起介紹。
重型戰鬥機
活用重武裝與速度的機體
攻擊
活用其優越的速度與武裝，擅長一擊脫離戰術。
輕型戰鬥機
活用運動性能的機體
攻擊
所謂的空中纏鬥，正是輕型戰鬥機的真正本領。
單發戰鬥機
小型輕巧，優秀的機動性
最早誕生的戰鬥機是搭載單發動機的飛機，因此戰鬥機大都屬於單發戰鬥機。在第二次大戰時，藉由發動機馬力的提升，讓單發戰鬥機的錶現大幅領先於雙發戰鬥機。
雙發戰鬥機
優秀的速度與續航力
護衛轟炸機的長距離戰鬥機，主要是雙發戰鬥機的職責。機上搭載有兩座發動機，因此在速度錶現上相當不錯，然而一旦進入戰鬥，大都還是單發戰鬥機比較優秀。雙發戰鬥機的成功案例，頂多就是英國的蚊式轟炸機，隨後改以擔任夜間戰鬥機為主。
運動性 速度
重單 重雙 輕單 清雙
徹底比較：第二次世界大戰的航空機 機體篇
在比較航空機的機體時，大部分的人首先會想到什麼呢？
機體結構是全金屬製的硬殼式結構？覆蓋帆布的鋼管骨架？還是木製的硬殼式結構？起落架是固定式還是可收縮式？是單發動機還是雙發動機？甚至於多發動機？是單座還是多座？單翼還是復翼？可比較的項目實在是多不勝數。
盡管這些項目都可用「隨時代進步」的觀點進行比較，但問題就在於，飛機採用的規格不會一口氣全部汰換，而是會在一段漫長的時期之內，讓新舊兩種規格的機械構造同時存在。就以軍用飛機的情況來講，新舊兩種戰機在戰場上互相交鋒的情況也並不罕見，是個無法單純斷言新型一定比較優秀的復雜世界。
順道一提，若以第二次世界大戰/太平洋戰爭時的戰鬥機為例，日本的陸、海軍航空隊，算是世界上較早開始將覆蓋帆布的鋼管骨架復翼戰鬥機，汰換成全金屬製的硬殼式單翼戰鬥機的部隊。陸軍航空隊將九五式戰鬥機汰換成九七式戰鬥機的時期是在1937年，而海軍航空隊將九五式艦載戰鬥機汰換成九六式艦載戰鬥機的時期則早瞭1年，是在1936年時進行的。就這層意思來講，當時日本軍的觀念可算得上是相當先進。
相對地，世界普遍認為是航空先進國傢的英國，其空軍開始採用新型的全金屬製硬殼式戰鬥機－－超級馬林噴火戰機作為主力戰機的時期，則是在1938年。而在這個時間點上，英國空軍也同時在配備構造上明顯屬於舊型戰機，是在部分鋼管骨架上覆蓋帆布製成的颶風戰鬥機。隻不過，颶風戰鬥機盡管在規格上屬於舊型戰機，但其作為戰鬥機的性能，卻並不一定會比新型戰機遜色太多。
接著再提到英國的海軍航空隊，他們在配備有超級馬林噴火戰機後，依舊是以鋼管骨架覆蓋帆布結構的固定起落架復翼戰鬥機－－格羅斯特格鬥士戰鬥機作為其主力戰機。這颱戰機是專為空軍研發的格羅斯特格鬥士戰鬥機的艦載戰鬥機版本，是比颶風戰鬥機更早世代的戰鬥機。
而就如同前麵所述，軍用飛機的世界會考量到現場的運用與戰術，此外還有預算上的限製等等，所以無法即時提供充足的新型戰機供部隊使用。在如此復雜的狀況下，軍隊大都會計畫伴隨著基本的機體結構，外加發動機與輔助設備的進化，讓運用與戰術方麵也一起進行世代交替。此外，如此規畫好的設計圖，還是會根據實戰運用的結果進行修改這點，也是軍用飛機特有的特徵。
本書接著將會以第二次世界大戰的航空機為主，從機體的結構與形式，到隨附的發動機與各種輔助裝置，針對機體相關的各個事項進行比較與解說。
01
戰鬥機所追求的目標
在第二次世界大戰時，戰鬥機所要追求的目標究竟是什麼？這裏將伴隨著戰鬥機的種類一起介紹。
重型戰鬥機
活用重武裝與速度的機體
攻擊
活用其優越的速度與武裝，擅長一擊脫離戰術。
輕型戰鬥機
活用運動性能的機體
攻擊
所謂的空中纏鬥，正是輕型戰鬥機的真正本領。
單發戰鬥機
小型輕巧，優秀的機動性
最早誕生的戰鬥機是搭載單發動機的飛機，因此戰鬥機大都屬於單發戰鬥機。在第二次大戰時，藉由發動機馬力的提升，讓單發戰鬥機的錶現大幅領先於雙發戰鬥機。
雙發戰鬥機
優秀的速度與續航力
護衛轟炸機的長距離戰鬥機，主要是雙發戰鬥機的職責。機上搭載有兩座發動機，因此在速度錶現上相當不錯，然而一旦進入戰鬥，大都還是單發戰鬥機比較優秀。雙發戰鬥機的成功案例，頂多就是英國的蚊式轟炸機，隨後改以擔任夜間戰鬥機為主。
運動性 速度
重單 重雙 輕單 清雙
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