具体描述
英文内容大要：The Northern Taiwan area includes eight counties and cities, which are Taipei metropolitan areas (Taipei City and New Taipei City), Yilan County, Keelung City, Taoyuan City, Hsinchu County, Hsinchu City and Miaoli City. The focus of this year’s work will be on the survey and analysis of trip characteristics. Through the survey of trip characteristics and the screen-line traffic volume, we will be able to grasp the changes of trips within the area complete the forecast of the target year’s socioeconomics analyze the supply and demand of the existing transportation systems The big data and cellular signaling data are applied in the model and the verification conception is proposed to facilitate the construction of the Northern Taiwan regional model in the follow-up years, to complete the analysis of supply and demand forecasts in the Northern Taiwan area, and to develop a strategy for the overall transportation development in the Northern Taiwan area. The relevant research achievement are as follows: 1. The future trend of the socioeconomics (1) The proportion of population in the Northern Taiwan area is expected to continue to rise in the future for most of the counties and cities, including Taipei City, New Taipei City, Taoyuan City and Hsinchu City/County. (2) The revenues and the number of car/motor ownership are expected to continue to grow slowly (3) The tourism population in the Northern Taiwan area is still expected to continue to rise, reaching to the peak in year 2036. 2. Observe and analyze of trip characteristics (1) The private vehicle, such as cars and motors, are the main mode choice of the Northern Taiwan area. (2) The main mode choice of HBW trips is private car. HBE trips use higher proportion of public transportation than other trips. NHB trips have the highest proportion of walking among all trips. (3) The average trip length in Taipei metropolitan areas is 4.81 km per trip, which is the highest among all areas. (4) The average trip rate is around 1.77 to 1.97 trips per person. Hsinchu area has the highest (1.97 trips per person) and Keelung area has the lowest (1.77 trips per person). 3. The significant characteristics such as trip generation rate, trip length and trip distribution are applied to verify the survey data of trip characteristics. By examining the result, the cellular signaling data is similar to the home-interview survey results. However, follow-up applications of cellular signaling data are yet to be observed as it still has many limitations in application.
著者信息
图书目录
图书序言
图书试读
用户评价
我一直对城市规划和交通系统有着浓厚的兴趣，尤其关注那些能够真正改善民生、提升生活品质的规划。当我在书店看到《北台区域整体运输规划：旅次特性调查与供需分析》时，立刻被它吸引了。我非常期待书中能够对北台区域的交通现状进行一次彻底的“体检”。它是否会揭示出一些我们日常生活中感受到的，但却难以言说的交通问题？比如，为什么某些路段总是拥堵不堪？为什么高峰时段的公交车总是挤得像沙丁鱼罐头？更重要的是，这本书是否会深入挖掘这些问题的根源，不仅仅是表面的现象，而是触及到城市发展模式、土地利用方式、甚至是居民生活习惯等深层次的因素？我对“旅次特性调查”部分充满了好奇，这是否意味着书中会通过详细的数据分析，勾勒出北台居民的出行“画像”？比如，他们一天中主要的出行时段是什么？出行的主要目的是什么？是上班、上学、购物，还是休闲娱乐？不同的出行目的，是否会对应着不同的出行行为和需求？我希望这本书能够提供一些关于出行频率、平均出行距离、以及对不同交通方式的偏好的具体数据，这对于理解北台居民的生活方式具有重要的参考价值。
评分这本书的封面设计和标题本身就给我一种严谨、学术的感觉，预示着它可能不仅仅是一本简单的交通科普读物，而是一项深入的研究成果。我特别关注“供需分析”这部分内容，它是否意味着书中会探讨北台区域现有的交通基础设施（比如公路、铁路、公交线路等）与居民的出行需求之间是否存在供需失衡？例如，在某些区域，公交线路是否过于稀疏，导致居民出行不便？反之，某些热门区域是否因为客流量过大而导致交通拥堵？我想知道，这本书会如何量化这些供需关系，是否会引入一些专业的模型和算法来评估当前的交通承载能力？我猜想，它应该会提供一些关于未来人口增长、城市发展对交通需求可能产生的影响的预测。这是非常关键的，因为一个成功的交通规划，必须具有前瞻性，能够预见未来的挑战。我想知道，这本书的作者是如何收集这些数据的？是通过问卷调查、出行日志、交通流量监测，还是其他更先进的技术手段？“整体运输规划”这个词也让我产生联想，这本书是否会跳出单一交通方式的局限，从一个更宏观的视角来审视整个区域的交通系统？它会不会提出一些跨部门、跨区域的协同规划建议，比如如何整合不同的交通枢纽，如何优化公共交通网络，甚至如何鼓励绿色出行方式的发展？我很希望这本书能够提供一些关于“看不见”的交通成本的分析，比如环境成本、时间成本、健康成本等等，并基于此提出一些更具可持续性的交通发展策略。
评分说实话，我拿到这本书之前，对北台区域的交通规划几乎没有概念。但标题里的“整体运输规划”几个字，立刻勾起了我的好奇心。它是不是在说，这本书不会只关注某一种交通方式，比如汽车或者火车，而是会把整个区域的交通系统看作一个相互关联的整体？我很好奇，这本书会如何定义“整体”？它会不会涉及到公路、铁路、水运、航空，甚至包括慢行交通（比如自行车和步行）？我更关心的是，这种“整体性”的规划，会带来什么样的实际变化？例如，是否会提出一些跨越不同交通方式的换乘优化方案，让人们出行更加便捷？我特别希望能在这本书里找到一些关于不同交通方式之间如何衔接、如何协同的信息。比如，如果我乘坐高铁到达北台，下车后如何才能最方便地换乘公交或出租车前往目的地？又或者，如果我骑自行车到地铁站，是否有足够的停车位？“旅次特性调查”听起来很专业，我期待它能提供一些具体的数据，比如北台居民每天平均要出行几次？他们的出行距离有多远？他们最常去的目的地是哪里？这些信息对于我们了解一个地区的社会经济活动以及居民的生活习惯非常有帮助。
评分这本书的标题“北台区域整体运输规划：旅次特性调查与供需分析”本身就充满了研究的深度和规划的宏观性。我尤其对“旅次特性调查”这一章节充满了期待。它是否会深入探究北台居民的出行行为，描绘出他们一日、一周甚至更长时间的出行轨迹？我想知道，书中是否会分析不同时间段、不同季节的出行差异？例如，夏季和冬季的出行方式是否有所不同？周末和工作日的出行需求是否差异很大？我尤其好奇，这本书是否会尝试量化人们的出行“成本”，不仅仅是金钱上的花费，还包括时间上的投入，以及环境带来的影响。对于“供需分析”部分，我希望它能提供一些清晰的数据和图表，直观地展现北台区域交通的现状。例如，现有交通基础设施的承载能力是否能满足日益增长的出行需求？公共交通网络的覆盖率是否足够广泛？是否存在某些区域，由于交通便利性不足而限制了其发展？我期待这本书能够提出一些切实可行的解决方案，来解决交通拥堵、出行不便等问题，并能够为北台区域未来的交通发展提供有力的指导。
评分当我看到《北台区域整体运输规划：旅次特性调查与供需分析》这个书名时，我的脑海中立刻浮现出许多关于城市交通的画面。我想知道，这本书是否会从一个非常微观的角度，去描绘北台居民的每一个“旅次”？“旅次特性调查”听起来就像是为每个人绘制一张出行地图，详细记录他们的出发点、目的地、出行时间、交通方式，甚至是在旅途中的一些细微感受。我期待能够在这本书中看到，北台的上班族是如何应对早高峰的拥堵的？他们是否会为了节省时间而选择更加迂回但拥挤的路线？而对于那些需要跨越城市进行商务出行的人来说，他们最看重的是什么？是速度、准时性，还是舒适度？我尤其好奇，书中是否会包含对特殊人群的出行需求进行分析，比如残疾人士、携带婴儿的父母，或者老年人？他们的出行方式和需求是否得到了充分的关注和考虑？“供需分析”则引出了另一个层面的思考。这本书是否会直面北台区域交通基础设施的现状？例如，是否会分析现有道路网络的承载能力，以及公共交通系统的覆盖范围和效率？我希望能看到一些关于不同交通方式之间的“竞争”与“合作”的分析，比如私家车的使用是否挤占了公共交通的空间，又或者，是否有一些创新的方式可以将私家车流引导至公共交通？
评分这本书的标题让我联想到许多关于城市发展和居民生活方式的讨论。我特别好奇“旅次特性调查”这一部分。它是否会深入探讨北台区域居民的日常出行模式？例如，在工作日早高峰时段，有多少比例的人选择私家车出行，又有多少人依赖公共交通？这些出行者通常的目的地是哪里？是市中心的商业区，还是郊区的工业园？我希望这本书能够提供一些关于不同年龄段、不同收入群体出行方式选择的详细数据。比如，年轻一代是否更倾向于使用共享出行服务，而老年人则更依赖传统的公共交通？“供需分析”则更让我期待。它是否会揭示出北台区域交通基础设施的瓶颈所在？例如，某些关键路段是否承载能力不足，导致交通拥堵？公共交通线路的覆盖率和频率是否能够满足居民的需求？我想知道，这本书会如何平衡交通需求与供给之间的关系。它是否会提出一些基于数据的预测，来预估未来几年区域交通需求的增长趋势，并据此提出相应的规划建议？我期待这本书能够提供一些关于绿色出行、慢行交通等方面的分析，因为这些都与可持续发展息息相关。
评分拿到《北台区域整体运输规划：旅次特性调查与供需分析》这本书，我脑海中立刻浮现出一个庞大的交通网络图，以及在这张图上穿梭不息的人们。我非常想知道，“旅次特性调查”部分是否会像一双敏锐的眼睛，洞察北台居民的出行细节。例如，他们选择交通工具时，是更看重速度，还是舒适度，又或者是经济性？在出行过程中，他们是否有特殊的偏好，比如喜欢靠窗的位置，或者倾向于使用特定的APP来规划路线？我期待书中能够提供一些关于不同年龄、不同社会经济背景人群的出行行为分析，这能够帮助我们更好地理解区域的社会结构和生活方式。而“供需分析”，更是让我看到了这本书的实践价值。它是否会像一位严谨的工程师，剖析北台区域现有的交通基础设施，例如道路、桥梁、隧道、公交线路、轨道交通等，是否存在瓶颈？这些设施的容量是否能满足居民日益增长的出行需求？我希望这本书能够提供一些关于交通拥堵的成因的深入分析，并提出一些切实可行的缓解策略。
评分对于一本以“整体运输规划”为主题的书，我最关心的是它是否能够提供一种前瞻性的视角，来指导北台区域未来的交通发展。特别是“旅次特性调查”这一部分，我非常期待它能够深入挖掘居民的出行习惯和偏好。书中是否会分析，随着科技的发展和生活方式的改变，北台居民的出行需求有哪些新的变化？例如，远程办公的普及是否会改变早晚高峰的出行模式？共享经济的兴起是否会对传统的交通模式产生冲击？我希望这本书能够提供一些关于不同出行人群的“画像”，比如年轻的上班族、有学龄儿童的家庭、以及退休的长者，他们各自的出行需求和痛点是什么？“供需分析”则让我看到了这本书的实用性。它是否会就北台区域现有的交通基础设施，比如道路网络、公共交通线路、以及交通枢纽等，进行详细的评估？书中是否会分析，在现有基础设施条件下，如何更有效地满足居民的出行需求？我期待能够看到一些关于交通拥堵成因的深入分析，以及提出一些缓解拥堵的策略。
评分这本书的标题有一种非常扎实、务实的感觉，让我联想到那些深入调查和严谨分析的学术著作。我特别想知道，在“旅次特性调查”这部分，作者是如何收集和分析北台居民的出行数据的。是进行了大规模的问卷调查，还是通过实地观察和访谈？我期待能够在这本书中看到一些具体的数据图表，例如出行时间分布图、出行目的饼状图、以及不同交通工具的使用比例分析。这些数据将能够生动地展现北台居民的真实出行生活。例如，他们一天中出行最集中的时段是几点？他们最常去的地方是哪里？是为了工作，还是为了休闲娱乐？我好奇的是，这些“旅次特性”的调查，是否会涉及到一些我们日常生活中可能忽略的出行行为，比如短途的社区出行，或者非工作时间的家庭出行？“供需分析”则让我对这本书的规划价值有了更高的期待。它是否会分析北台区域现有的交通设施，比如道路、公交、轨道交通等，是否能够满足日益增长的出行需求？是否存在一些区域，由于交通设施不足而导致出行不便？或者，是否存在一些交通资源利用效率不高的情况？我希望这本书能够提供一些具体的、具有操作性的建议，来解决这些供需矛盾，从而提升整个区域的交通运行效率。
评分刚翻开这本《北台区域整体运输规划：旅次特性调查与供需分析》，我脑子里就涌现出无数个关于出行的问题。不知道这本书会不会深入剖析北台区域居民的日常通勤模式？例如，他们早上几点出门？主要选择哪种交通工具？从居住地到工作地、学校或是购物中心，旅途时间是否很长？我特别好奇的是，书中是否会详细列举出不同年龄段、不同职业人群的出行习惯差异？比如，退休老人和年轻上班族在出行频率、目的地选择上会有哪些显著不同？我个人就经常为早高峰的拥堵而烦恼，不知道这本书会不会找到一些根本性的原因，并提出切实可行的疏导方案。它会不会提到一些鲜为人知的出行黑洞，或者是一些被忽视的出行需求？例如，那些需要跨区域照顾家庭成员的居民，他们的出行需求是否得到了充分的关注？这本书的标题带有“旅次特性调查”，这让我非常期待它能提供一些扎实的统计数据和分析，而不是空泛的理论。我希望它能像一个侦探一样，深入到北台居民生活的每一个角落，去了解他们为什么会选择这样的出行方式，又希望能够改变些什么。如果书中能够提供一些关于周末出行、节假日出行的调研结果，那就更好了，因为这些时间和日常通勤一样，都深刻地影响着我们的生活质量。总而言之，我期待这本书能成为一本真正了解北台人“怎么出行”、“为什么这么出行”的权威指南，为我们描绘出一幅生动立体的区域交通生活图景。
相关图书
![布农 BUNUN[DVD] pdf epub mobi 电子书 下载](https://picttbooks.qciss.net/0010812089/main.jpg)
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 ttbooks.qciss.net All Rights Reserved. 小特书站 版权所有