當代交通政策(3版) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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張有恆

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城市规划与可持续发展：面向未来的交通系统构建 本书简介： 本书深入探讨了在全球化与快速城市化背景下，交通系统所面临的复杂挑战与演进方向。我们不再将交通视为单纯的工程技术问题，而是将其置于更宏大的社会、经济、环境与空间规划的框架内进行审视。本书旨在为城市规划师、政策制定者、交通工程师以及关注可持续城市发展的研究人员，提供一套全面且具有前瞻性的分析工具与实践指导。 第一部分：范式转移——从流动性到可达性 传统的交通规划核心目标是“最大化流动性”，即追求更快的车速和更高的通行能力。然而，现代城市交通面临的瓶颈往往不是物理道路空间的不足，而是土地利用的低效和出行需求的结构性失衡。 第一章：城市化进程中的交通瓶颈 本章首先梳理了过去半个世纪全球主要城市交通系统发展的历史轨迹，分析了以小汽车为中心的交通模式如何导致了城市蔓延（Urban Sprawl）、通勤时间延长、公共空间被侵蚀等一系列“交通病”。我们将考察几种典型城市模型（如北美分散型城市、欧洲紧凑型城市、亚洲高密度城市）在交通压力下的不同表现形式，并强调了“需求管理”相较于“供给侧扩张”的必要性。 第二章：可持续交通的理论基石 可持续交通的核心在于平衡经济效率、社会公平与环境责任。本章将详细阐述“可达性”（Accessibility）的概念，并将其作为衡量交通系统绩效的关键指标。可达性不仅衡量到达目的地所需的时间和成本，更侧重于人们在现有空间结构下参与经济、社会活动的潜力。我们引入了“3D”框架（密度、多样性、设计）来评估区域尺度下支持步行、自行车和公共交通发展的空间潜力，并探讨如何通过土地利用政策与交通政策的协同规划来实现真正的可持续性。 第二章节重点案例： 引入“15分钟城市”的理论模型，分析其在交通需求侧管理中的应用潜力。 第二部分：多模式整合与系统优化 现代交通系统不再是单一的道路网络，而是一个复杂的、多层次的、多模式的集成系统。本书的第二部分聚焦于如何有效整合不同的交通方式，并利用技术手段优化系统的运行效率。 第三章：公共交通的复兴与再设计 公共交通（Mass Transit）是解决高密度区域交通拥堵和环境污染的根本出 ক্ষত。本章深入分析了轨道交通、快速公交系统（BRT）和常规公交在不同城市情境下的适用性、成本效益与运营挑战。我们重点探讨了“以公共交通为导向的开发”（TOD）的实施策略，包括如何通过车站周边的土地使用强度控制、混合功能开发以及无缝的接驳设计，最大化轨道交通的效益。此外，还涵盖了如何利用实时数据和灵活调度技术，提升传统公交系统的服务质量和吸引力。 第四章：主动交通与慢行网络的构建 步行和自行车出行是最高效、最健康、最环保的出行方式，但在很多城市中被边缘化。本章致力于探讨如何重建以人为本的慢行网络。内容包括：人行道的连续性设计标准、安全自行车道的隔离技术（如保护性自行车道）、交通宁静化（Traffic Calming）措施的实施，以及如何通过美学设计和公共空间优化，提高步行和骑行的吸引力。本章将分析“五分钟步行圈”的规划目标，以及如何量化和评估慢行系统的舒适度与安全性。 第五章：智能交通系统（ITS）的角色与边界 信息技术正在深刻改变交通管理。本章评估了ITS在提升现有基础设施利用率方面的作用，包括智能信号控制、交通信息发布、拥堵收费系统（Congestion Pricing）的经济学原理与社会影响。我们特别关注“出行即服务”（MaaS）的概念，分析其如何通过整合传统公共交通与新兴的共享出行服务（如网约车、共享单车），为用户提供一站式的出行解决方案。然而，本章也审慎地探讨了ITS带来的数据隐私、数字鸿沟以及对传统公共交通的潜在冲击。 第三部分：环境影响、社会公平与治理结构 交通决策的最终衡量标准，是其对社会福祉和环境可持续性的贡献程度。 第六章：交通与气候变化的交汇点 本章侧重于交通部门的减排路径。我们将分析从燃料消费到车辆全生命周期（LCA）的碳排放构成，并重点讨论电动化（Electrification）的推广策略——包括充电基础设施的布局、电网承载力分析，以及“油转电”过程中对城市空间布局的影响。此外，本书还探讨了非能源路径的减排策略，如需求侧管理和减少不必要的出行。 第七章：社会公平与交通选择权 交通基础设施的投资和规划往往对不同收入群体、年龄群体和社会群体产生不对称的影响。本章分析了“交通贫困”（Transit Poverty）的现象，探讨了如何通过合理的票价结构、服务覆盖面的优化以及消除物理屏障（如高架桥下空间），确保所有市民都能公平地获取到必要的出行服务。我们引入了“交通影响评估”（TIA）的社会维度，强调在重大交通项目决策中纳入弱势群体的声音。 第八章：跨部门协作与长期治理 有效的交通政策需要跨越交通、土地利用、住房、环境和财政等多个部门的协作。本章探讨了建立高效交通治理结构的必要性，包括：跨行政区域的协调机制、公私伙伴关系（PPP）的有效模式，以及如何建立长期、稳定的资金机制来支持可持续交通基础设施的维护与更新。我们将分析不同国家和地区在交通治理方面的最佳实践，强调透明度、公众参与和适应性管理在应对未来不确定性中的关键作用。 结论：面向未来的弹性交通系统 本书总结了核心观点：未来的交通系统必须具备弹性（Resilience），能够抵御突发事件（如流行病、极端天气）的冲击，并具备适应性（Adaptability），能够响应不断变化的城市形态和出行偏好。我们呼吁规划者和政策制定者摒弃短期、孤立的工程思维，转向整合、多目标的系统性规划方法，以构建一个更宜居、更公平、更可持续的城市交通环境。

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哇，這本《當代交通政策（3版）》拿到手，光是厚度和重量就讓人覺得內容肯定紮實得不得了！我最近剛好在關注幾個跟交通規劃有關的議題，像是機車路權的爭議，還有捷運延伸線的效益評估，這本書的出現簡直是及時雨。坦白說，我對學術性的專著通常有點望而生畏，總覺得會充斥著一堆看不懂的學術術語和複雜的數理模型。不過，翻開目錄，看到那些章節標題，像是「永續交通的挑戰與願景」、「智慧運輸系統的導入策略」這些，立刻讓我感到親切許多。我特別好奇第三版相較於前兩版，在納入了哪些最新的國際趨勢和台灣本土案例？畢竟，交通政策這東西，一日千里啊，特別是這幾年疫情對通勤習慣的改變，或是電動車快速普及後帶來的基礎設施壓力，這些都是舊版可能沒辦法涵蓋到的吧。我預期這本書在理論闡述上會保持一定的嚴謹性，但同時，如果能多引用一些實際執行上的成功或失敗案例，那就更好了，畢竟政策的價值，最終還是要看它在現實世界中的體現。希望它能幫我釐清一些過去在新聞上看到似懂非懂的政策脈絡，讓我能更理性地去討論這些與我們生活息息相關的議題。

评分☆☆☆☆☆

說真的，現在的交通問題簡直是個無底洞，從都會區塞車塞到懷疑人生，到偏鄉大眾運輸的資源分配不均，每一個環節都牽動著民生經濟的命脈。我比較期待的是，這本「第三版」能不能更深入地探討「以人為本」的交通設計哲學。過去的政策，總覺得好像過度偏重車輛的通行效率，犧牲了行人、自行車騎士的友善空間。我希望書裡能有專門的章節，不是光談怎麼疏導車流，而是真正從街道尺度的改變著手，例如：如何設計出更安全的行人穿越空間？如何透過都市規劃來降低對私家車的依賴？如果能更具體地分析幾個國際上著名的「宜居城市」是如何透過政策引導，成功轉型的經驗，那對我們這些長期受困於傳統道路思維的台灣人來說，絕對是極具啟發性的。畢竟，政策制定者往往引用各種數據，但數據背後的人性需求才是關鍵，期待這本書能提供更具人文關懷的政策視角。

评分☆☆☆☆☆

我對政策分析這類的書籍，最在意的就是它論述的「方法論」是否夠前瞻。交通工程和規劃領域的學理推演，常常會被質疑與現實脫節，尤其在氣候變遷和能源轉型的大背景下。這本書既然是「當代」政策，我猜想它必然會花大篇幅去討論淨零排放的交通策略，這可不是單純換電動公車這麼簡單，它涉及到整個能源供應鏈、充電設施的建置，以及如何引導民眾消費習慣的重大轉變。我特別想知道，作者群在分析這些複雜的系統性變革時，是否採用了更現代的決策模型？例如，有沒有納入行為經濟學的視角來解釋為什麼民眾會抗拒改變（比如共乘或使用公共運輸）？或者，在面對跨縣市合作的交通建設時，如何協調地方政府間的利益衝突？如果能提供一套系統化的衝突解決框架，那這本書的實用價值，可就遠遠超過一本單純的教科書範疇了。

评分☆☆☆☆☆

坦白說，台灣的交通政策經常在「交通工程」與「土地利用」之間產生張力，而這兩者的平衡，往往決定了一個城市未來的宜居性。我個人對於「交通基礎建設帶動土地開發」這個模式是抱持懷疑態度的，因為這常常導致郊區蔓延（Urban Sprawl）和更高的碳排放。因此，我非常希望這本《當代交通政策（3版）》能夠對「TOD」（以大眾運輸導向的發展）模式進行一次徹底且批判性的檢視。這個概念在台灣被廣泛引用，但實際執行的成果卻參差不齊。我想知道，書中是否會探討如何確保TOD的發展真正能提升大眾運輸的使用率，而不是淪為高價住宅區的行銷口號？此外，面對少子化和高齡化社會，未來的交通需求將不再是以尖峰時段的通勤為主，而是更分散、更零碎的移動需求。這本書有沒有針對這些新的「移動需求」設計出相應的政策工具，例如：共享載具的規範、彈性運輸服務（DRT）的引導？我期待它能提供一套前瞻性的、能回應人口結構變化的交通思維。

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身為一個在地方政府周邊活動的公民，我對於政策工具的「可操作性」有很高的要求。很多時候，我們在報章雜誌上看到很漂亮的政策藍圖，但一到基層執行，就因為預算編列、法規限制、或是地方民代的反彈而卡關。這本第三版如果能針對台灣特有的「分權與集權」矛盾，提供一些具體的解方，那我就要給它滿分了。比如，關於都市計畫與交通計畫如何銜接的議題，這兩者常常各自為政，導致建設出來的道路根本沒配套的人行道或自行車道。我希望書中能詳盡探討中央、直轄市、地方政府在交通基礎建設上的權責劃分與經費撥付機制，有沒有可能提供一個更流暢、更有效率的流程圖或建議的法制修改方向？畢竟，沒有可執行的政策，再好的理論都只是紙上談兵，我期待它能像一本「政策實務操作手冊」，而不僅僅是學術論述集。