具体描述
1.内容浅显，使学生易于学习人因工程学以应用于汽车设计上。
2.题材较新，以时事来说明人因工程之重要。
3.适合高工汽车科三年级校订课程，二专汽车组一年级或车辆工程系四技二年级选修之用。
著者信息
图书目录
图书序言
图书试读
用户评价
（二） 翻开《汽车人因工程学》这本著作，我立刻被它严谨而又生动的叙述风格所吸引。我一直对科技产品如何与人类互动有着浓厚的兴趣，尤其是在我们日常生活中占据重要地位的汽车。这本书并没有枯燥地堆砌专业术语，而是通过大量实际案例和详细的图表，将“人因工程学”这个看似高深的领域，变得通俗易懂，而且贴近我们的生活。举个例子，书中关于车内空间的布局，不只是简单地测量长宽高，而是深入分析了乘客在车内的活动空间、视线范围、以及如何方便地取放物品。它解释了为什么一些车辆的储物空间设计得特别合理，而另一些则让人感到局促和不便。我还特别注意到书中关于驾驶员视线盲区的讨论，以及如何通过调整后视镜的位置和大小，来最大程度地减少盲区。这对我来说是一个非常实用的知识点，因为我自己就曾经因为盲区导致过一些小惊险。更让我觉得震撼的是，书里还探讨了汽车的声学设计，包括发动机的噪音如何控制，车内的音响效果如何优化，以及不同材质的车门内饰对隔音效果的影响。这让我明白，原来我们享受到的宁静驾驶环境，背后是工程师们无数次的实验和优化。这本书不仅仅是关于汽车本身的设计，更是关于如何通过设计，来提升驾驶者的整体体验。它让我开始思考，我们在选择一辆车的时候，除了品牌、动力、配置之外，更应该关注的是它是否真正考虑到了“人”的需求。从最基础的座椅调节，到复杂的车载信息娱乐系统，书中都进行了深入的探讨，让我对汽车的理解，从一个单纯的交通工具，上升到了一个能够影响人类身心健康和安全的高级产品。
评分（四） 《汽车人因工程学》这本书，对我而言，无疑是一次全新的知识启蒙。我一直认为，汽车之所以为“汽车”，最核心的价值在于其强大的动力系统和卓越的操控性能。但这本书，却从一个非常独特且至关重要的角度，颠覆了我原有的认知。它让我明白，一辆车是否出色，最终的评判标准，在于它能否与人类使用者达成最和谐、最高效的互动。书中所阐述的“人因工程学”，将其在汽车设计中的应用，进行了极为详尽且易于理解的阐述。例如，它深入剖析了驾驶舱的整体布局，并非仅仅是空间的堆砌，而是关乎驾驶员操作的便利性、信息获取的即时性，以及最重要的，视觉盲区的最小化。我至今仍清晰地记得书中对于仪表盘设计的研究，不仅仅是关于信息显示的丰富度，更重要的是如何以最直观、最少分散注意力的形式，将关键信息传达给驾驶者。关于座椅的设计，书中更是进行了细致入微的探讨，从人体脊柱的生理曲度，到不同体型驾驶员的支撑需求，甚至包括座椅表皮材质的透气性与摩擦力，都一一进行了科学的分析。这一点让我联想到，过去我曾因长时间驾驶而感到腰部酸痛，或许正是因为座椅设计未能完全符合人因工程学的要求。此外，书中对于车内照明系统的设计，不仅仅关乎亮度，更涉及到色温、均匀度和反光问题，这些都会直接影响驾驶员的视觉舒适度和疲劳程度。它让我深刻理解到，那些看似微小的设计细节，往往承载着设计师对于用户体验的深切关怀。这本书让我意识到，一辆汽车的价值，不仅仅在于其冰冷的机械性能，更在于其能否成为驾驶者最忠实、最可靠的伙伴，在漫长的旅途中，提供全方位的安全保障与舒适体验。
评分（九） 最近我读完了一本让我印象非常深刻的书，叫做《汽车人因工程学》。我一直以为，一辆车的好坏，主要看它的动力系统有多么强大，底盘有多么扎实，操控有多么精准。我就是那种追求极致性能的“技术控”。但是，这本书完全刷新了我对汽车的认知。它让我明白，一辆车是否真的优秀，最终还是要回归到“人”的身上。书里面有一个章节，详细分析了驾驶员在长途驾驶中的疲劳问题，以及如何通过座椅的设计，来最大程度地减轻驾驶员的身体负担。它不仅仅是谈论座椅的软硬度，更是深入到座椅的腰部支撑、腿部支撑，甚至是头枕的设计，都从人体工学的角度进行了详尽的阐述。这让我联想到，我之前开的一辆车，每次开长途都会觉得腰酸背痛，现在我明白了，这很有可能就是座椅的设计没有考虑到人因工程学。还有关于车内空间的利用，书中也进行了非常深入的探讨。它不仅仅是简单的说车内有多么大，而是从乘客的乘坐舒适性，以及他们可能需要放置的物品的种类和数量，来设计储物空间的大小、位置和开启方式。这一点让我大开眼界，我从来没有想过，一个储物格的设计，也可以有这么多的讲究。我特别喜欢书中关于车载信息娱乐系统的设计分析。它不仅仅是让你拥有一个花哨的屏幕，而是从人因工程学的角度，去分析如何设计出最易于操作、最不容易让驾驶员分心的用户界面。它讲解了为什么按钮的大小、颜色、位置，以及菜单的层级，都会影响用户的使用体验。这让我明白了，为什么有些车载系统用起来就感觉很顺畅，而有些则会让你觉得很恼火。总的来说，这本书让我对汽车的理解，从一个单纯的“技术产品”，升华到了一个能够真正关怀使用者，并提升生活品质的“智能伴侣”。
评分（一） 最近入手了《汽车人因工程学》这本书，拿到手的时候就觉得它沉甸甸的，纸质也相当不错，拿到手里很有分量感。我是个对汽车结构和驾驶体验都比较感兴趣的读者，所以一直以来都在寻找能深入了解汽车设计背后的原理的书籍。在接触到这本书之前，我脑子里关于汽车的认知，大多停留在发动机、变速箱、悬挂这些机械部件的层面，觉得只要把这些弄明白了，就能算是懂车了。但《汽车人因工程学》这本书，却完全打开了我一个全新的视角。它不仅仅是讲机械，更是从“人”的角度去剖析汽车。比如，书里详细讲了座椅的设计，不仅仅是关于舒适度，还涉及到人体工学原理，比如腰部支撑的高度和弧度，头枕的设计如何能有效减少颈部受伤的风险，甚至连座椅的材质选择，都有关于透气性和摩擦力的考量。这一点真的让我非常惊讶，原来一个简单的座椅，背后竟然蕴含了这么多科学的研究。还有关于驾驶舱的布局，仪表盘的指示灯设计，方向盘的握感，踏板的位置等等，书里都一一做了详尽的分析。它用了很多图例和数据来解释为什么汽车制造商要这样设计，而不是那样设计。举个例子，关于仪表盘的亮度调节，书中解释了在不同光照条件下，人眼的视觉疲劳程度，以及如何通过自动亮度调节来降低驾驶员的注意力分散。这些细节，平时我们开车可能根本不会去留意，但一旦在书中看到，就会恍然大悟，觉得汽车的设计师们真是用心良苦。这本书让我深刻体会到，一辆车的性能固然重要，但能否让驾驶者在长时间驾驶中保持舒适、安全和专注，才是衡量一辆车是否优秀的重要标准。它让我开始重新审视我之前开过的每一辆车，去思考它们在人因工程学方面做得怎么样，哪些地方做得好，哪些地方还有待改进。这本书真的让我对汽车有了更深层次的理解，不再只是一个冰冷的机械集合体，而是一个与人紧密互动的智能载体。
评分（八） 《汽车人因工程学》这本书，简直就是一本汽车设计的“宝典”，让我这个非专业人士也看得津津有味。我一直觉得，汽车设计无非就是外观漂亮，内饰豪华，动力强劲，但这本书，却从一个我从未想过的角度，深入浅出地阐释了汽车设计的精髓——那就是“以人为本”。书里面花了很大篇幅讲解了驾驶员在车内的操作便捷性，比如方向盘的粗细、角度，油门、刹车踏板的行程和力度，以及换挡杆的握感和位置。它详细分析了这些设计细节如何影响驾驶员的驾驶体验，以及在紧急情况下，如何帮助驾驶员做出最快速、最准确的反应。这一点让我恍然大悟，为什么有些车开起来就感觉特别“人车合一”，而有些则会让你觉得别扭。书中还深入探讨了关于车内空间的利用。它不仅仅是简单的测量长宽高，更是从乘客的乘坐舒适性、活动空间、以及物品的存放需求出发，去设计车内空间的每一个角落。这一点对于我这种经常需要载着家人朋友出行的人来说，简直是太实用了。它让我明白了，为什么有些车虽然看起来不大，但坐进去却感觉特别宽敞，而有些车则会让人感到压抑。我尤其喜欢书中关于车载信息娱乐系统的设计理念。它不仅仅是让你拥有一个大屏幕，而是从人因工程学的角度，去分析如何设计出最易于理解、最不容易让驾驶员分心的用户界面。它讲解了为什么按钮的大小、颜色、位置，以及菜单的层级，都会影响用户的使用体验。这一点让我明白了，为什么有些车载系统用起来就感觉很顺畅，而有些则会让你觉得很恼火。总而言之，这本书让我对汽车的理解，提升到了一个新的高度。它不再仅仅是关于机械的性能，更是关于如何通过设计，让汽车成为我们生活中更美好、更安全、更舒适的伙伴。
评分（七） 最近一口气读完了《汽车人因工程学》这本书，感觉自己好像经历了一场关于汽车设计的“洗礼”。我一直以为，评价一辆车的好坏，无非就是看它的动力够不够强劲，加速够不够快，操控够不够精准。但这本书，彻底颠覆了我这种“唯性能论”的观点。它让我深刻理解到，一辆车的真正价值，在于它能否为使用者提供最安全、最舒适、最便捷的出行体验。书中有大量的篇幅，都用来讲解汽车的各种细节设计是如何从“人”的角度出发的。比如，关于车内储物空间的合理布局，它不仅仅是简单地增加储物格的数量，更是从人体习惯、物品的常用性等角度，去设计储物格的大小、深浅和位置。这让我联想到，我之前开的一辆车，副驾驶储物箱的空间特别小，放不了多少东西，而且打开的视角也很不方便，每次都要弯腰去找。现在我才明白，这可能就是人因工程学设计上的一个“小败笔”。还有关于车灯的设计，书中不仅仅是讨论了亮度，更是从不同天气、不同路况下，驾驶员的视觉需求出发，去分析前大灯、尾灯、刹车灯等不同灯光的作用和设计原则。这让我更加理解了，为什么有些车型的灯光在夜晚行驶时，能够提供如此清晰和安全的视野。我还特别喜欢书中关于儿童安全设计的研究。它详细讲解了儿童安全座椅的安装标准，以及如何通过车辆的座椅结构和安全带设计，来最大程度地保护儿童的安全。这一点对于有小孩的家庭来说，简直是太重要了。这本书让我意识到，一辆车不仅仅是一个交通工具，更是一个承载着家庭幸福和安全的移动空间。它让我更加关注车辆在细节上的设计，那些能够真正提升出行品质的“软实力”。
评分（十） 《汽车人因工程学》这本书，对我来说，绝对是一次颠覆性的阅读体验。我一直以来都对汽车的机械构造和性能参数充满了好奇，喜欢研究各种发动机的排量、马力、扭矩，以及悬挂系统的调校。我觉得，一辆车的灵魂，就体现在这些冰冷的数字和精密的机械之中。然而，这本书却让我看到了一个完全不同的汽车世界，一个更加贴近“人”的世界。书中有一章节，详细探讨了驾驶员在不同姿势下，视野盲区的大小变化，以及如何通过调整座椅的高度、方向盘的角度，来最大程度地拓宽驾驶员的视野。这一点让我茅塞顿开，我以前开车从来没有注意过这些细节，但现在我明白了，这些看似微小的调整，对于行车安全是多么重要。书中还对车内噪音的控制进行了深入的分析。它不仅仅是简单地谈论隔音材料的使用，更是从发动机产生的噪音、轮胎与路面的摩擦声、风噪等等不同声源入手，去分析如何通过声学设计，营造一个安静且舒适的乘驾环境。这一点对于我这种对驾驶的静谧性有很高要求的人来说，简直是太有吸引力了。我尤其喜欢书中关于车载人机交互界面的设计理念。它不仅仅是让你拥有一个大屏幕，而是从人因工程学的角度，去分析如何设计出最易于理解、最不容易让驾驶员分心的用户界面。它讲解了为什么按钮的大小、颜色、位置，以及菜单的层级，都会影响用户的使用体验。这让我明白了，为什么有些车载系统用起来就感觉很顺畅，而有些则会让你觉得很恼火。总而言之，这本书让我对汽车的理解，从一个单纯的“机械产品”，升华到了一个能够真正关怀使用者，并提升生活品质的“智能伴侣”。
评分（六） 《汽车人因工程学》这本书，绝对是我近期阅读体验中最令人惊喜的一本。作为一名对汽车有着浓厚兴趣，但又非专业背景的普通读者，我一直以来都觉得汽车的世界充满了冰冷的机械术语和复杂的工程图纸。然而，这本书却用一种极其亲切且深入浅出的方式，为我打开了一扇全新的大门。它让我明白，汽车的设计，绝不仅仅是工程师们在实验室里埋头苦干的产物，更是他们与使用者之间，一场关于舒适、安全与便利的深刻对话。我印象最深刻的是关于驾驶员疲劳程度的研究。书中详细阐述了，长时间驾驶如何影响驾驶员的生理和心理状态，以及汽车设计如何通过优化座椅的支撑性、调整驾驶姿势的舒适度，甚至利用车内环境的光线和声音，来最大程度地减轻驾驶员的疲劳感。这一点让我联想到，我曾经在一次长途驾驶中，感到精神高度紧张，却始终找不到一个让自己完全放松下来的姿势，或许这就是因为车辆在人因工程学上的某些不足。书中关于车内噪音控制的章节，也让我大开眼界。它不仅仅是简单的隔音材料的使用，更是对发动机声音、风噪、胎噪等不同声源的细致分析，以及如何通过声学设计，营造一个安静且舒适的乘驾环境。这一点对于追求高品质出行体验的我来说，具有极大的吸引力。此外，书中对于车载人机交互界面的探讨，也让我受益匪浅。它不仅仅是告诉你这个系统有多么炫酷，而是从用户操作的便捷性、信息获取的效率，以及最关键的——减少驾驶员分心程度的角度，来分析界面的设计。这让我明白，那些直观易用的界面，背后蕴含着设计师们对用户体验的深刻洞察。这本书让我对汽车的理解，从一个单纯的“代步工具”，升华到了一种能够与人产生深度互动、并能全方位提升出行品质的“智能伴侣”。
评分（五） 最近才读完《汽车人因工程学》这本书，坦白说，这本书的内容对我来说，完全是颠覆性的。一直以来，我都是一个标准的“硬核”车迷，我对汽车的关注点，几乎全部集中在引擎的排量、变速箱的换挡逻辑、底盘的调校等等这些“技术硬指标”上。我觉得，一辆车够不够“牛”，就看它有多少马力，能跑多快。然而，《汽车人因工程学》这本书，却让我看到了汽车设计更深层次的魅力，那就是它与“人”的连接。书里面有一章是关于驾驶员的视野和感知，它详细分析了不同的驾驶姿势会如何影响驾驶员的视野范围，以及不同车型在A柱、B柱设计上的差异，对视野盲区的影响。这一点真的让我大开眼界，我以前根本没有想到过，一个小小的A柱，竟然会涉及到如此复杂的安全和人体工学考量。书中还有关于车载信息娱乐系统的设计，它不仅仅是告诉你这个系统有多么先进，多功能，而是从人因工程学的角度，去分析如何设计出最易于操作、最不容易让驾驶员分心的界面。它讲解了为什么触摸屏的操作需要考虑按键的大小、间距，以及为什么一些系统的菜单层级不宜过深。这让我突然明白了，为什么有些车载系统用起来很顺手，而有些则让人抓狂。我还特别喜欢书中关于不同气候条件下，汽车内饰材料选择的考量，比如在高温环境下，哪些材料会更容易导致车内温度过高，哪些材料则更具有隔热效果。这一点对于我们这种常年生活在气候多变的地区来说，简直太实用了。这本书真的让我开始重新思考，什么才是一辆好车的标准。它让我明白，一辆车不仅仅是速度与激情的机器，更是能够与人产生情感共鸣，能够全方位照顾到人的需求的伙伴。
评分（三） 说实话，我一开始拿到《汽车人因工程学》这本书的时候，并没有抱太大的期望，觉得大概就是一本讲汽车构造的书。毕竟我不是什么汽车工程师，对这些理论性的东西并不怎么感冒。但当我翻开第一页，我就被这本书的内容深深吸引住了。它从一个完全不同的角度来解读汽车，不再是冷冰冰的机械参数，而是充满了人情味和生活气息。比如，书中有一章详细讲了方向盘的设计，不仅仅是握感的材质，更包括了它的粗细、直径，以及与驾驶员身体的距离。它解释了为什么有些方向盘握起来特别舒服，而有些则会让人感到疲劳，甚至影响驾驶员对车辆的操控。这让我联想到我之前开过的一款车，方向盘就特别细，每次开一段时间手就酸。现在我明白了，这可能就是人因工程学上的一个“小瑕疵”。还有关于踏板的设计，书中也详细分析了离合器、刹车和油门踏板的行程、力度和间距，这对于保证驾驶员在紧急情况下的快速反应至关重要。我尤其喜欢书中关于驾驶员疲劳监测和辅助系统的讲解，这让我意识到，汽车不再是一个被动的工具，而是可以主动地关心驾驶员的健康和安全。书中也提到了关于儿童在车内的安全设计，比如儿童安全座椅的固定方式，以及后排车门的儿童锁功能。这些细节，对于有孩子的家庭来说，简直是太重要了。整本书读下来，我感觉自己对汽车的认知有了一个质的飞跃。我不再仅仅关注汽车的性能参数，而是开始更注重它是否能提供一个安全、舒适、便捷的驾驶和乘坐环境。这本书就像一个启蒙老师，让我看到了汽车设计背后更深层次的思考。
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