交通运输政策，是文化经济学的一部份；交通运输，更是社会发达的一部份。缺乏完善的交通政策，人们的工作与生活必受影响，与国际社会的往来必受阻碍，甚至，做为文化沟通的观光产业也将困难重重。

　　日本的交通政策、思维、建设，远比台湾先进，惟日本也面临偏远乡镇，因经营困难而废止交通路线的严重问题，这些情况已在台湾发生，特别是在人口外移、社会老化、经济弱势的地区。

　　城乡均衡发展，是台湾当前很重要的国家政策，而交通权的保障更是落实这项政策的最重要基础，因此我们应该思考公共性与经营面双赢的作法。

　　原着者户崎肇教授为日本着名的经济学者，在文化经济学方面见解深刻、影响深远，本书为其在日本早稻田大学授课的教材之一，很适合国内参考。译着者陈彦夫、王姵岚，就读日本早稻田大学院时，与原着者来往紧密，后经日本兵库县立大学经济学科许琼丰博士润修内容，因此，本书译笔之流畅，深得台湾大学彭锦鹏教授肯定，特别撰文赞赏。

作者简介

户崎 肇 Hajime Tozaki

　　现任早稻田大学亚洲研究机构（OAS）教授

　　学历
　　日本京都大学经济学博士

　　经历
　　任教于日本明治大学、青山学院大学、及东京理科大学
　　日本国际观光战略研究所主席研究员

　　研究
　　公共经济学、公共政策学、交通政策论及为。

　　曾教学经验丰富，并为日本全面性交通政策、日本观光相关议题以社论专栏论述。常以经济学角度为弱势群体发声，被誉为「日本经济学界的怪医黑杰克」。

　　着作
　　旅行产业之文化经济学、实践日本财政学、现代交通权、情报时代下的航空产业等十余本着名畅销书。

译者简介

陈彦夫

　　生于台湾嘉义县中埔乡
　　日本早稻田大学商学研究所
　　台湾大学经济学系

王姵岚

　　日本早稻田大学商学研究所
　　德国海德堡大学政治经济学部
　　台湾大学经济学系

1.关于交通权

1.1 序言
1.2 资讯化时代交通的角色
资讯的传达∕创造生存价值∕宇泽弘文的见解
1.3 法规放宽政策与国际化的权利保障
法规放宽理论∕安全法规制度∕交通产业的劳工议题：雇用分享制∕法规放宽先驱的美国：航空为中心的法规放宽政策∕法规放宽政策和国际性权利保障
1.4 交通权、交通基本法
交通权概念∕整合型交通的必要性
1.5 交通权
交通权设立的重要性∕各国整合型交通法规具体实例
1.6 日本整合型交通法规的提案
日本交通权学会提倡的交通权宪章内容∕民主党在国会提出的整合交通基本法案之内容
1.7 国家政策以及地方振兴的交通政策
交通财源之财源一般化∕优先顺序的问题∕交通政策使社区再生
1.8 结语

2.地方时代兴起与地方交通

2.1 战前与战后的日本地方自治
2.2 泡沫经济后财政失衡的「地方时代」
2.3 国际化与地方经济
2.4 活络地方经济与交通政策
2.5 法规放宽政策始末
2.6 保存地方固有价值的环保与交通政策：从环境对策论述交通需求管理的有效性
2.7 结语

3. 高龄化社会与地方交通

3.1 高龄化社会
3.2 日本新的国际竞争力泉源：老年人的丰富经验
3.3 确保老年人移动的交通

4. 与环境共生的交通持续理论

4.1 前言
4.2 运输型态转换
4.3 脚踏车
4.4 结语

5. 各项交通工具

5.1 巴士事业
巴士事业的重要性∕交通需求管理：巴士专用路线∕新巴士事业∕巴士业者新市场行销∕结语
5.2 计程车事业
计程车事业的角色∕法规放宽后的市场变化∕活跃的「MK计程车」∕法规放宽后的计程车事业/经济特区后问题：自愿性运输与竞争合作∕结语
5.3 货车事业
资讯化社会的货车事业∕法规放宽对货车产业的影响∕货车业者自发性规范∕中小型货车驾照∕速度限制器∕环境对策与费用负担∕结语
5.4 铁路事业
铁路事业的特殊性∕上下分离问题∕地方路线存续问题∕结语
5.5 海运事业
重新检视海运事业∕海运事业的优势∕海运事业的问题∕海运事业的展望
5.6 航空事业
航空事业的重要性∕日本航空事业法规放宽过程∕法规放宽后演变：新航空公司诞生与北海道国际航空经营∕日本航空和日本佳速航空的经营联盟∕结语
5.7 交通劳动的特性
交通劳动者的环境∕交通劳动的特殊性∕交通劳动和安全问题∕交通劳动的工会运动/结语
5.8 旅行产业
旅行产业的现代意义∕旅行产业的过去∕旅行产业的现状∕旅行产业的未来/结语

6. 日本机场政策的现状与课题

6.2 都会地区的机场政策
6.3 地方机场的问题
6.4 机场民营化
6.5 结语

7. 日本的公共事业

7.1 序言
7.2 公共事业的有效性评估
7.3 大众参与行动的症结
7.4 结语