具體描述
本書主要章節如下：
◎引擎工作原理
◎引擎零件介紹
◎各式引擎安裝
◎供油係統
◎基本電路控製
◎基本電學與機械點火係統介紹
◎電子學與電子點火
◎汽車電子引擎
◎車用電力係統
◎馬達
◎車用電腦
◎車用感測器介紹
◎電路係統
◎汽車傳動係統
著者信息
曾逸敦
1982年自颱灣大學機械係畢業後，至美國裏海大學及密西根大學安娜堡校區取得碩士及博士學位，期間並獲得福特汽車公司奬學金。返國後鏇至中山大學機械工程學係任教。現任中山大學機電工程學係終身免評鑒教授，開授汽車學及科技産業分析等相關課程。
學術研究主要緻力於光收發模組的精密構裝及行動載具之研發。産學閤作部分則為輔導廠商將傳統製程電腦整閤自動化──主機闆組裝、電腦零組件自動檢測、雷射加工機自動檢測等。
亦成立部落格「曾教授與古董保時捷」：eatontseng.pixnet.net/blog
圖書目錄
1.1 前言
1.2 引擎發展曆史
1.3 引擎定義和分類
1.4 引擎的運作過程
2 引擎零件介紹
2.1 前言
2.2 引擎零件
2.3 引擎分類
3 各式引擎的安裝
3.1 前言
3.2 直列式引擎安裝
3.3 V型引擎安裝
3.4 水平對臥式引擎安裝
4 供油係統（機械式引擎）
4.1 前言
4.2 汽油的性質與廢氣處理
4.3 供油係統簡介
4.4 化油器原理與流程
4.5 化油器曆史
4.6 機械噴射係統（K-Jetronic）原理與流程
5 基本電路控製（機械式引擎）
5.1 前言
5.2 重要元件介紹
5.3 K式噴射係統（K-Jetronic）
5.4 其他噴射係統介紹
6 基本電學與機械點火係統介紹
6.1 前言
6.2 基本電學介紹
6.3 點火係統簡介
7 電子學與電子點火
7.1 電晶體介紹
7.2 半晶體點火係統
7.3 全晶體點火係統
7.4 無分電盤點火係統
8 汽車電子引擎(一)
8.1 前言
8.2 各式噴射係統介紹
8.3 噴油方式演進
8.4 進氣係統
9 汽車電子引擎(二)
9.1 前言
9.2 電子引擎的由來
9.3 廢氣循環係統（EGR）
10 車用電力係統
10.1 前言
10.2 啓動係統
10.3 充電係統
11 馬達
11.1 前言
11.2 直流馬達
11.3 步進馬達
12 車用電腦(一)
12.1 前言
12.2 電子控製單元（Electronic Control Units, ECU）介紹
12.3 訊號轉換與應用
12.4 網路功能與總機係統
13 車用電腦(二)
13.1 前言
13.2 ECU係統體係，功能與實現
13.3 ECU係統的錯誤檢查
13.4 檢查電子迴路的方法
13.5 ECU改裝
14 車用感測器介紹
14.1 前言
14.2 位置感測器
14.3 溫度感測器
14.4 壓力感測器
14.5 其他
15 電路係統
15.1 前言
15.2 汽車電器配備介紹
15.3 汽車電流流程
16 汽車傳動係統
16.1 前言
16.2 手排變速箱
16.3 自排變速箱
17 懸吊係統
17.1 前言
17.2 汽車底盤
17.3 懸吊基本構造
17.4 懸吊係統種類
圖書序言
大約在十年前，雖然如願的升上教授，但好像也失去瞭生活的重心。為瞭重新找到對生活的熱情與活力，決定投入古董車的世界，於是買下瞭我人生第一颱保時捷911（1992年的964）。經曆瞭甫購買車子的喜悅後，隨之而來的是車子齣問題的煩惱，為瞭找到正確的原因及零件，通常都需要無數次的與車友討論、上網搜尋資料、嚮保養廠技師請教，最後耐心地等待問題解決後的成就感。
隨著上述循環次數的增加，也不斷地纍積我對車子的基本知識。許多大學生也開始來找我進行車子相關的專題研究，於是乾脆成立瞭一個部落格：「曾教授與古董保時捷」(eatontseng.pixnet.net/blog)。 把一些比較實用的成果放在網路上與大傢分享。另一方麵也開始在學校裏麵開授汽車學課程。
在此課程中我試圖做到兩件事情。第一件事情是將汽車的發展由古老的化油器時代、機械噴射時代及至近代的電子／電腦噴射時代，做一個有係統地介紹，使學生能對汽車的結構及發展有更全麵的瞭解。第二件事情是將車子的理論與實務互相結閤，所有提供的示意圖都盡量與汽車真實結構互相搭配。最後要特彆感謝目前的四位研究生（頼彥甫、林宏翰、邱晟展及丁啓翔）辛苦的校訂及畫圖，使本書內容更趨完善。
圖書試讀
汽車對於現代人來說是必備的交通工具之一，汽車除瞭能提供使用者在行進時的外部保護，有時還會拿來代錶持有人的社會地位，但汽車最為重要的功能，莫過於能夠讓使用者更快的到達目的地，而汽車之所以能夠高速移動是要歸功相當於汽車心髒的引擎。
引擎是帶領人們進入高速世界的代錶物，有瞭引擎後，纔有瞭現今的車、飛機、快艇等需要用到引擎的交通工具；引擎的齣現最早可追朔至17世紀，最初的引擎極為粗糙，並有著不環保、耗油等缺點；而在經過人們長時間的研究及改良之下，引擎的效率越來越好，體積變小，並能夠因應逐年強調的環保意識。
現在的引擎主要可依照運作方式及使用的油類來分類，接下來將遂一介紹。
1.2∣引擎發展曆史
1.2.1 內燃機引擎
引擎最早是在1678年，由一名法國人賀德法利（A. Hautefeuille）利用火藥在汽缸中爆炸，産生力量推動活塞，這是內燃機最早的雛型，但在此設計中，火藥的裝填會影響引擎運作，使得內燃機無法順暢的連續運作。
1794年，史屈特氏（Robert Street）做齣瞭一個改良式的內燃機，汽缸在活塞的下方，將空氣壓縮進去，以液體燃料取代上述設計的火藥，液體燃料和壓縮空氣混閤氣化後燃燒，使體積膨脹，推動活塞嚮上，進而産生動力，但此設計在燃料方麵和壓縮空氣上必須手動完成，因此燃料比例很難精確控製。
1860年，法國人李諾爾（Lenoir）發明瞭不需壓縮空氣的氣體燃燒式引擎，被認為是最早的二衝程引擎。
在1862年，法國人洛卻氏（Beau De Rochas）提齣瞭一個最佳效益觀點的內燃機設計準則：
1. 氣缸的錶麵積與容積比盡量減小，以減少燃氣的熱量損失。
2. 加速膨脹過程，以提高燃氣的有效功能。
3. 使膨脹完全，以增大膨脹期間所作的正功。
4. 提高膨脹前的燃氣壓力，以增大膨脹時的氣體容積比，增加有效的作功量。
5. 在活塞自氣缸頭嚮下運動時，將可燃氣混閤物吸入氣缸。
6. 當活塞朝嚮氣缸頭運動時，開始將氣缸內的可燃氣混閤物壓縮。
7. 當活塞朝嚮氣缸頭運動至上死點時，予以點火燃燒，並且推動活塞遠離氣缸頭，運動至下死點，此期間為動力衝程。
8. 而後活塞再自下死點往迴運動至上死點，此期間可將燃燒後的廢氣壓齣，為排氣衝程。
以上準則中的5.～8.即為現代四衝程引擎的運動過程。
用戶評價
說實話，我拿到《汽車學原理與實務（2版）》之前，對於汽車的瞭解，僅限於「會開就好」的程度。我從來沒想過，原來車子裡麵有這麼多學問！這本書最讓我印象深刻的是，它在講解「傳動係統」時，把整個從引擎動力輸齣到車輪轉動的過程，拆解得清清楚楚。我以前一直覺得變速箱很神秘，但這本書用非常淺顯易懂的方式，解釋瞭手排變速箱的齒輪組如何透過不同的組閤來改變傳動比，以及自排變速箱（包括CVT、DCT）的運作原理。我甚至能夠理解，為什麼在爬坡時需要換低檔位，為什麼在高速公路上需要換高檔位。書中的圖解非常豐富，而且都是那種能夠幫助理解的圖，不是那種純粹裝飾的圖片。我尤其喜歡它在講解「差速器」的時候，那個巧妙的齒輪設計，讓我瞬間明白，為什麼汽車在轉彎時，內側輪和外側輪需要有不同的轉速。這也讓我對後輪驅動、前輪驅動、四輪驅動的差異有瞭更深的認識。在「實務」方麵，這本書也給瞭我很多啟發。例如，在講到「懸吊係統」時，它詳細介紹瞭麥花臣、雙A臂、多連桿等不同類型的懸吊結構，以及它們對操控性和乘坐舒適性的影響。我以前隻知道有什麼「避震器」，現在纔知道原來懸吊係統的設計如此講究。書中還提到瞭「轉嚮係統」的原理，讓我明白方嚮盤是如何將我的意圖傳遞到前輪的。最讓我驚喜的是，它還觸及到一些「車身結構」的部分，例如車架、底盤、安全車體結構的設計，讓我更瞭解汽車是如何在碰撞時保護乘員的。這本書真的讓我覺得，汽車不再是冰冷的機器，而是充滿瞭智慧和工程設計的藝術品。
评分對於《汽車學原理與實務（2版）》這本書，我隻能說，它真的超齣瞭我的預期！我之前對汽車的「製動係統」一直是一知半解，知道有煞車，但不知道它背後有多複雜的原理。這本書用極為清晰的圖解和文字，將整個煞車係統的運作過程，展現得淋灕盡緻。它不僅介紹瞭煞車總泵、煞車分泵、煞車來令片、煞車碟盤這些基本零件，更深入地探討瞭液壓傳動的原理，以及ABS（防鎖死煞車係統）是如何透過感測器和液壓控製單元，來防止車輪在緊急煞車時鎖死。我以前總覺得ABS是個很神奇的東西，現在看瞭這本書，我纔知道它是如何工作的，以及它為什麼能提高煞車的穩定性和安全性。在「實務」操作方麵，這本書也提供瞭很多有價值的訊息。例如，它詳細講解瞭不同類型煞車油的選擇和更換時機，以及煞車油變質可能帶來的安全隱患。書中還提到瞭「手煞車」（機械式和電子式）的原理和維護。我以前一直認為手煞車隻是個簡單的機械裝置，看瞭這本書纔知道，原來它也有這麼多的學問。最讓我感到驚喜的是，它還觸及到瞭「胎壓」和「輪胎磨損」對煞車性能的影響，以及如何透過正確的胎壓和輪胎檢查，來確保煞車係統的最佳錶現。這本書真的讓我從一個對煞車係統毫無概念的人，變成一個能夠理解其重要性和複雜性的人。
评分我對於《汽車學原理與實務（2版）》的評價，大概可以用「醍醐灌頂」來形容。我一直對汽車的引擎運作機製充滿瞭好奇，但又覺得那些名詞太專業，像是「凸輪軸」、「麯軸」、「連桿」等等，聽起來就讓人卻步。這本書卻用一種非常容易理解的方式，把我對這些部件的模糊概念，一點點清晰化。它沒有使用過於艱澀的術語，而是用瞭很多生動的比喻，讓我在腦海中建立起一個立體的圖像。例如，在解釋引擎的四行程運作時，作者將「進氣」、「壓縮」、「燃燒」、「排氣」比喻成一個精密的呼吸過程，而活塞、汽門、麯軸就像是這個呼吸過程中的不同器官，緊密配閤。這個比喻讓我瞬間明白瞭它們各自的功能和關係。更讓我佩服的是，書中對於「原理」的深入探討，讓我不再滿足於錶麵的理解。例如，在講到引擎的「點火係統」時，它不僅僅是介紹火星塞，還深入探討瞭點火線圈、分電盤（雖然現在比較少見瞭，但原理是相通的）的作用，以及點火提前角對引擎性能的影響。這讓我恍然大悟，原來每次發動引擎，背後都牽涉著如此複雜而精密的協調。對於「實務」的部分，我更是覺得收穫滿滿。書中對於「汽油濾芯」、「空氣濾芯」的更換時機和重要性，以及「水箱冷卻係統」的運作原理，都講解得非常到位。我以前總是覺得這些小零件不重要，看瞭這本書纔知道，原來它們的損壞會直接影響到引擎的壽命和性能。尤其是關於「排氣係統」的講解，讓我對觸媒轉化器、消音器有瞭更深的認識，也明白瞭為什麼環保法規對汽車排放有如此嚴格的要求。這本書真的讓我從一個對汽車一竅不通的「門外漢」，變成一個稍微有點「門道」的愛車人士。
评分哇，拿到這本《汽車學原理與實務（2版）》真的讓人眼睛一亮！身為一個對汽車充滿好奇的颱灣讀者，我一直覺得坊間的汽車書要麼太過學術，一堆我看不懂的專有名詞，要麼就太過淺白，講的都是一些皮毛。這本《汽車學原理與實務（2版）》恰好填補瞭這個空缺。翻開書的第一頁，我就被那精緻的圖解吸引住瞭，不是那種草草瞭事的示意圖，而是非常細緻、甚至可以說是藝術品等級的插畫，把引擎的內部結構、傳動係統的運作都畫得栩栩如生，彷彿我能親手觸摸到那些零件一樣。而且，它的文字敘述也很有意思，作者的語氣聽起來像是位經驗豐富的老師傅，用一種既專業又親切的方式，循序漸進地解釋那些複雜的原理。他並沒有直接丟給你一堆數據和公式，而是先從生活中常見的汽車現象切入，比如為什麼輪胎磨損不均勻？為什麼煞車有時候會抖動？再慢慢引導你理解背後的機械原理。這點對我來說非常重要，因為我不是機械工程係的學生，我希望能夠理解，而不是死記硬背。書中對於「原理」的闡述，絕對是下瞭功夫的，它不隻是告訴你「這個零件是什麼」，更深入地探討瞭「為什麼它要這樣設計」、「它在整個係統中扮演什麼角色」、「它與其他零件又是如何協同作用」等等。例如，在介紹內燃機的燃燒過程時，作者不是簡單地說「燃料和空氣混閤燃燒」，而是詳細解析瞭點火時機、燃燒室形狀、混閤氣比例對功率和排放的影響，甚至還提到瞭不同辛烷值的汽油對引擎性能的差異。這種層層剝開的講解方式，讓我對汽車的運作有瞭更深刻的認識，也解答瞭我很多過去的疑惑。我甚至能想像到，如果我真的要買車、修車，或者隻是單純想跟朋友炫耀一下汽車知識，這本書都能給我極大的幫助。它不僅僅是一本教科書，更像是一本引導我進入汽車世界的大門。
评分這本《汽車學原理與實務（2版）》真的讓我對「汽車的內在」有瞭前所未有的瞭解！我以前對「車身結構」的概念非常模糊，隻知道車子是由金屬組成的。但這本書卻將車身結構的設計、材料、以及它在安全上的重要性，都講得非常清楚。它詳細介紹瞭不同的車身類型，例如轎車、SUV、掀背車，以及它們在結構上的差異。我尤其喜歡它在講解「承載式車身」和「非承載式車身」時的對比，讓我明白它們各自的優缺點和適用場閤。書中的圖解非常精緻，展示瞭車身骨架的構造，以及在碰撞發生時，能量是如何被分散和吸收的。這讓我對汽車的「安全氣囊」、「安全帶」、「潰縮區」等主動安全和被動安全技術，有瞭更深的理解。在「實務」方麵，這本書也給瞭我一些小小的「技師」啟發。例如，它講解瞭車門、引擎蓋、後備箱蓋等部件的結構和鎖閉機製，以及這些部件的維護和調整。書中還提到瞭「防鏽處理」的重要性，以及車身在長期使用過程中可能遇到的鏽蝕問題。最讓我感到驚喜的是，它還觸及到瞭「空氣動力學」的概念，例如車身線條、尾翼、導流闆等是如何影響汽車在高速行駛時的穩定性和油耗的。這本書真的讓我意識到，原來一輛汽車的設計，不僅僅是為瞭好看，更是為瞭安全、效率和性能的完美平衡。
评分這本書《汽車學原理與實務（2版）》真的徹底顛覆瞭我對汽車教科書的想像！我之前看過幾本，總是覺得枯燥乏味，像在啃一本厚重的電話簿，但這本完全不是那迴事。它最讓我驚豔的地方，就是它對於「實務」的結閤。作者並沒有把理論講得很飄渺，而是非常貼近實際的汽車維修和保養情境。舉例來說，在講到煞車係統時，他不僅講解瞭液壓原理、碟盤、卡鉗的構造，更重要的是，他詳細說明瞭煞車皮磨損的徵兆、如何判斷油液是否需要更換，甚至還圖文並茂地展示瞭更換煞車皮的步驟，包括需要準備的工具、注意事項等等。這些細節真的太實用瞭！身為一個小小的用車族，我常常會聽到一些關於「保養」的說法，比如「多久要換一次機油」、「什麼時候該洗節氣門」，但總覺得一知半解。這本書就像一位經驗豐富的技師，耐心地跟我解釋，為什麼需要定期換機油（講解瞭機油潤滑、清潔、冷卻的功能，以及潤滑油變質的影響），為什麼節氣門的清潔很重要（分析瞭怠速不穩、油耗增加的原因），甚至還提到瞭輪胎的選擇和調胎的時機。這些講解都非常有條理，而且有實際案例佐證。我特別喜歡它在講述一些常見故障時，會先描述癥狀，然後引導讀者去思考可能的原因，再深入分析原理。這種「由果導因」的教學方式，比單純的知識灌輸更有效，也更能培養讀者的邏輯思考能力。我感覺讀完這本書，我對自己的愛車更有信心瞭，不再是那種隻會加滿油然後祈禱它不要壞掉的「小白」。而且，書中對於安全性的探討也讓我印象深刻，例如安全氣囊、ABS、ESP這些係統的原理和作用，讓我知道這些看似遙不可及的科技，其實是如此貼心地保護著我們的安全。
评分我真的非常推薦這本《汽車學原理與實務（2版）》！它在「引擎控製單元（ECU）」的部分，徹底改變瞭我對現代汽車的認知。我以前總覺得，汽車就是一個機械裝置，但這本書讓我瞭解到，原來現代汽車更是融閤瞭大量的電子和電腦技術。它詳細解釋瞭ECU是如何接收來自各種感測器的訊號，例如氧氣感測器、節氣門位置感測器、麯軸位置感測器等等，然後根據這些訊號，精確地控製引擎的噴油量、點火時機、怠速轉速，以達到最佳的燃燒效率和排放標準。書中的圖解非常直觀，展示瞭ECU與各個感測器和執行器之間的連接關係。我以前對「引擎故障燈」亮起感到很睏惑，看瞭這本書，我纔明白，原來ECU會記錄下各種故障碼，而技師可以透過OBD設備讀取這些故障碼，來診斷問題所在。在「實務」方麵，這本書也給瞭我一些小小的「車主」知識。例如，它講解瞭「燃油係統」的工作原理，包括燃油幫浦、噴油嘴、燃油壓力調節器，以及它們是如何在ECU的控製下協同工作的。書中還提到瞭「點火係統」的電子化，例如獨立點火線圈的優勢。最讓我感到驚喜的是，它還觸及到瞭「排放控製係統」的原理，例如EGR（廢氣再循環）係統、二次空氣噴射係統，以及它們是如何減少有害氣體排放的。這本書真的讓我意識到，一輛現代汽車的運作，是一個高度複雜且智能化的係統。
评分我真的覺得，《汽車學原理與實務（2版）》這本書，簡直就是為我這種「想懂車但又怕太難」的讀者量身打造的！它的「原理」講解，不是那種枯燥的理論堆砌，而是用一種非常引人入勝的方式。我特別喜歡它在講解「冷卻係統」時，把水箱、水泵、節溫器、散熱風扇這些零件，串聯成一個完整的循環。它解釋瞭為什麼引擎在工作時會產生高溫，以及冷卻係統是如何將這些熱量帶走，保持引擎在最佳工作溫度。我以前隻知道「水溫過高」是個問題，但不知道是為什麼。看瞭這本書，我纔明白，原來節溫器在冷車時是關閉的，讓冷卻液在引擎內部循環升溫，一旦達到工作溫度，它就會打開，讓冷卻液流經水箱散熱。這種循序漸進的講解方式，讓我能夠逐步理解每個零件的作用和它們之間的配閤。在「實務」操作方麵，這本書同樣提供瞭非常實用的知識。例如，在講到「潤滑係統」時，它詳細介紹瞭機油的作用、機油的等級分類（例如SAE粘度等級、API服務分類），以及為什麼需要定期更換機油濾芯。我以前總以為機油就是機油，沒想到還有這麼多講究。書中還提到瞭「機油壓力」的重要性，以及機油壓力不足可能導緻的嚴重後果。這讓我對日常保養有瞭更深的重視。最讓我驚訝的是，它還深入講解瞭「燃油供給係統」，包括汽油幫浦、噴油嘴、燃油濾芯的作用，以及電子噴射係統是如何精確控製噴油量的，這也解釋瞭為什麼現在的汽車油耗會比以前低很多。
评分我隻能說，《汽車學原理與實務（2版）》這本書，真的太有份量瞭！我之前買過一些專門講汽車維修的書籍，但總覺得它比較偏嚮「怎麼做」，而 thiếu 瞭「為什麼」。這本書卻完美地結閤瞭「原理」和「實務」，而且「原理」的部分講解得非常透徹。例如，在介紹「電氣係統」時，作者並沒有簡單地說「電池」和「發電機」，而是深入探討瞭它們的工作原理、電壓電流的關係，以及電瓶在啟動引擎中的關鍵作用。我以前對電瓶的印象就是「沒電就換」，現在纔知道，原來電瓶的壽命和性能還受到很多因素的影響。書中對於「充電係統」的講解，也讓我印象深刻，它詳細解釋瞭發電機是如何產生電能，以及穩壓器是如何保持電壓穩定的。這讓我明白，為什麼車燈會隨著引擎轉速而變亮（當然，現在的車輛比較少齣現這種情況瞭，但原理是相通的），以及為什麼在怠速時，電瓶的充電效率會比較低。在「實務」方麵，這本書同樣讓我受益匪淺。例如，它對於「保險絲」和「繼電器」的講解，讓我明白它們在電路保護中的作用，以及在排除電路故障時，它們是多麼重要的檢查點。書中還提到瞭「照明係統」，例如頭燈、尾燈、煞車燈的工作原理，以及燈泡的種類和選擇。我以前從來沒注意過，原來不同的燈泡，在亮度、色溫、壽命上都有很大的差異。最讓我感到驚喜的是，它還介紹瞭「車載診斷係統（OBD）」的原理，以及為什麼汽車的儀錶闆上會有「引擎故障燈」亮起。這讓我感覺，這本書真的是將汽車的「內在」和「外在」都給徹底解剖瞭一遍。
评分我對於《汽車學原理與實務（2版）》這本書，最大的感受就是「豁然開朗」！我一直很好奇，為什麼汽車在行駛過程中，輪胎能夠牢牢地抓住地麵，以及車身在轉彎時是如何保持穩定的。這本書在講解「懸吊係統」和「轉嚮係統」時，讓我對這些問題有瞭全新的認識。它詳細介紹瞭不同類型的懸吊結構，例如獨立懸吊和非獨立懸吊，以及它們各自的優缺點。我以前隻知道有「避震器」，現在纔知道，原來懸吊係統還包括瞭彈簧、控製臂、防傾桿等等，這些零件是如何協同作用，來吸收路麵震動、支撐車身重量、並影響操控性的。書中的圖解非常生動，尤其是展示不同懸吊結構在車輪受力時的變形情況，讓我能夠直觀地理解它們的差異。在「實務」方麵，這本書也給瞭我很多啟發。例如，它講解瞭「輪胎定位」的重要性，以及為什麼需要定期進行四輪定位。我以前覺得這好像是可有可無的保養項目，看瞭這本書纔知道，原來不準確的輪胎定位會導緻輪胎偏磨、方嚮盤不正、甚至影響行車穩定性。書中還提到瞭「輪胎平衡」的概念，以及不平衡的輪胎可能引起的車身抖動。最讓我感到驚喜的是，它還觸及到瞭「轉嚮助力係統」（機械式、液壓式、電子式）的原理，讓我明白方嚮盤為何能夠如此輕盈地轉動，以及不同類型的助力係統在工作方式和效率上的差異。
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