1章 自動變速箱概述
1-1 自動變速箱還是自動變速聯合傳動器？
1-2 自動變速箱的演進
1-3 自動變速箱的功能
1-4 自動變速箱的分類
1-5 自動變速箱基本組件介紹
1-5-1 自動變速箱的基本組件
1-5-2 扭矩變換器
1-5-3 行星齒輪組
1-5-4 油壓系統
1-5-5 選擇桿
1-5-6 最後傳動機構
1-5-7 變速箱殼
1-6 自動變速箱液
1-6-1 概述
1-6-2 ATF的功能
1-6-3 溫度與ATF的關係
1-6-4 ATF的添加劑
1-6-5 各車廠ATF的採用情形
1-6-6 ATF的過濾及冷卻
1-6-7 ATF的使用
1-6-8 ATF的檢查及更換
2章 扭矩變換器
2-1 概述
2-2 扭矩變換器的構造及作用
2-3 扭矩增大作用
2-4 渦流及迴流
2-5 扭矩變換器的連結性能特性
2-6 扭矩變換器鎖定離合器系統
2-6-1 概述
2-6-2 傳統式A/T鎖定離合器的構造及作用
2-6-3 電子控制式A/T電磁閥的控制
3章 行星齒輪組及其控制裝置
3-1 概述
3-2 行星齒輪組
3-2-1 單行星齒輪組
3-2-2 辛普森行星齒輪組
3-2-3 Ravigneaux行星齒輪組
3-3 行星齒輪組的控制裝置
3-3-1 概述
3-3-2 多片式離合器
3-3-3 制動帶及伺服
3-3-4 單向離合器
3-3-5 蓄壓器
3-4 行星齒輪組的控制及動力傳遞
3-4-1 3檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞
3-4-2 4檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞(三組行星齒輪組式)
3-4-3 4檔A/T行星齒輪組的控制及動力傳遞(兩組行星齒輪組式)
4章 油壓系統
4-1 概述
4-2 油泵
4-2-1 概述
4-2-2 各型油泵的構造及作用
4-3 控制閥及閥體
4-3-1 概述
4-3-2 控制閥的型式、構造及作用
4-3-3 閥體
4-4 油壓系統的壓力
4-4-1 概述
4-4-2 主管路壓力
4-4-3 節氣壓力
4-4-4 速控器壓力
4-5 油壓迴路的組成及作用
4-5-1 概述
4-5-2 3檔A/T油壓迴路的組成及作用
4-5-3 4檔A/T油壓迴路的組成及作用
5章 電子控制式自動變速箱
5-1 概述
5-2 A/T的電子控制系統
5-2-1 電腦
5-2-2 感知器
5-2-3 作動器
5-3 電磁閥在自動變速箱的應用
5-3-1 電磁閥的種類
5-3-2 調節管路壓力的電磁閥
5-3-3 控制鎖定作用的電磁閥
5-3-4 控制換檔點的電磁閥
5-4 行駛模式選擇開關
6章 福特汽車電子控制式自動變速箱
6-1 概述
6-1-1 選擇介紹福特New Telstar汽車所採用電子控制式自動變速箱的理由
6-1-2 New Telstar電子控制式自動變速箱的特色
6-1-3 New Telstar電子控制式自動變速箱的編號
6-1-4 New Telstar電子控制式自動變速箱的機械組成、規格及操作概況
6-2 GF4A-EL EC-AT的行星齒輪組及其控制裝置
6-2-1 概述
6-2-2 GF4A-EL EC-AT行星齒輪組及其控制裝置介紹
6-3 GF4A-EL EC-AT的油壓系統
6-3-1 概述
6-3-2 各閥及蓄壓器的構造及作用
6-4 GF4A-EL EC-AT的電子控制系統
6-4-1 概述
6-4-2 電子控制系統的ECU
6-4-3 電子控制系統的輸出控制
6-5 GF4A-EL EC-AT的控制及作用
6-5-1 概述
6-5-2 各檔位多種狀況時EC-AT的作用
7章 日產汽車電子控制式自動變速箱
7-1 A32及A33 Cefiro A/T 概述
7-2 A33 A/T的行星齒輪組及其控制裝置之作用
7-2-1 概述
7-2-2 A33 A/T在各檔位時的作用及動力傳遞
7-3 A33 A/T的油壓系統
7-4 A33 A/T的電子控制系統
7-4-1 概述
7-4-2 A33 A/T TCM的各種控制作用
7-5 J 31 Teana A/T概述
8章 本田汽車電子控制式自動變速箱
8-1 永嚙齒輪式A/T概述
8-2 各型永嚙齒輪式電子控制自動變速箱
8-2-1 M48A型二軸式四檔電子控制自動變速箱
8-2-2 M24A型三軸式四檔電子控制自動變速箱
8-2-3 Accord採用三軸式四檔電子控制自動變速箱
9章 電子控制式無段變速箱(CVT)
9-1 CVT概述
9-2 NCVT無段變速箱
9-2-1 NCVT概述
9-2-2 NCVT的組成
9-2-3 NCVT各裝置及其控制
9-3 INVECS Ⅲ無段變速箱
9-3-1 INVECS Ⅲ無段變速箱概述
9-3-2 INVECS Ⅲ無段變速箱介紹
9-4 CVT與A/T的比較
參考資料
