高雄市立歷史博物館 高雄文史采風
第一本同時收錄高雄車站第一代至第四代的車站傳記
收錄許多歷史照片，彌足珍貴！
車站，不僅僅是城市玄關、門戶，也可以是城市文化內涵的表徵。1908年縱貫鐵道的通車，不僅影響臺灣的經濟發展，也改變了聚落發展樣態。本書從第一代高雄車站開始講述，看它如何一步步由潟湖、鹽埕旁的車站，成為城市核心的樞紐。
鐵道由車站輻射而出，隱然奠立了城市擴張的脈絡，隨著時間流轉，車站周遭的各行各業蓬勃發展、變遷，而車站作為門戶的交通轉運功能及面對遷移的過程，也牽動著城市中人們的生活。車站，發散又聚攏了生活，是空間的轉折，推動人們邁向下一站；也是時間的停留，讓我們看見歲月痕跡。透過本書10+1個主題，以一則則故事，讓大家看見高雄帝冠式車站近百年的發展軌跡。
【此書為高雄文史采風第24種】
具体描述
城市记忆的切片：高雄车站周边的故事群像 一、 繁华背后的消逝：港都门户的时代变迁 高雄，这座因港口而生的城市，其发展脉络与铁路运输的兴衰紧密交织。本书并非聚焦于某一特定建筑的历史沿革，而是深入探究高雄车站周边区域作为“城市门户”所承载的多元社会生活和经济活动的历史切片。我们试图描绘的，是一幅由人、事、物共同构筑的动态图景，展现不同历史时期，这片土地上人们如何迁徙、贸易、生活与梦想交织。 （一） 日治时期：殖民现代性与交通枢纽的奠基 时间回溯至日治时期，随着哈玛星港口工业的崛起，铁路运输成为殖民经济体系中不可或缺的一环。本书将从城市规划的角度切入，探讨当时总督府如何将铁路的设置与港埠功能进行联动布局。重点将放在车站周边的商业区（如后来的“站前区”）如何在规划蓝图下逐步形成。 这一阶段的故事，关乎于新型态的商业活动如何打破原有的聚落结构。例如，早期往返的客运与货运如何催生了米行、布匹行、以及服务旅人的旅店业。我们通过翻阅旧有的商业名录和地方志，梳理出那些曾经在站前繁盛一时，却因时代变迁而逐渐隐没于街巷深处的商铺群像。这些商铺不仅是买卖场所，更是不同社会阶层人群汇聚、信息流通的节点。我们将细致描摹当时站前街道的气味、声音和视觉特征，力求再现那种初具规模的现代都市气息。 （二） 战后重建与人口集聚：市容的快速塑形 二战结束后，高雄作为接收南洋物资和安置军民的重要基地，人口急剧膨胀。车站周边区域，由于其交通枢纽的优势，成为新移民和返乡者首选的落脚点。本书将聚焦于战后初期，铁路运输如何支撑起高雄的快速工业化进程，以及随之而来的城市空间问题。 我们将探讨大量眷村和简易工寮如何在车站附近迅速蔓延，形成一种独特的、临时性与永久性并存的城市景观。这些聚落中的生活细节，例如物资短缺时期的黑市交易、邻里间的互助网络，以及铁路工人的日常辛劳，构成了那个特定历史时期最真实的肌理。同时，我们也关注公营事业机构（如邮局、电信局）的设立，如何进一步巩固了站前区域作为行政与商业中枢的地位。 二、 车站周边的“活态博物馆”：生活方式的变迁 交通枢纽的特性决定了其周遭环境对外部世界的开放性与敏感性。本书力图捕捉那些超越建筑本身，存在于街头巷尾的、流动的文化现象。 （一） 食的记忆与场所精神 味道是记忆的载体。车站周边，因应不同时间段和不同客群的需求，形成了独特的美食生态。我们追溯那些伴随火车汽笛声出现的传统小吃摊贩的历史。从清晨赶火车人的豆浆油条，到深夜结束班次后的老字号面馆，这些摊位不仅解决了温饱，更成为了特定工作群体（如铁路职员、长途客运司机）的社交场所。本书将通过对老饕的回访和食谱的考据，重构出这些味道背后的社会结构和人情味。例如，某家著名的猪脚饭，其兴盛恰好与某条特定货运线路的繁忙程度呈正相关。 （二） 旅人的驿站：旅馆与服务业的生态 作为高雄对外的门户，车站周边的旅馆业体现了城市接待能力的变化。从日治时期简朴的“旅馆”到战后涌现的、提供短期住宿的“招待所”，再到现代化的酒店，其演变反映了高雄经济水平的起伏。本书将侧重分析这些住宿空间如何成为信息交换的“中转站”——无论是商业间谍传递的行业信息，还是异乡人带来的家乡消息，都曾在这些简陋或华丽的房间里发酵、传播。 （三） 交通节点的变迁与人流的重塑 铁路系统的调整，例如平交道的设计、轨道的高度变迁，直接影响了周边社区的形态。我们将探讨特定年代，因铁路阻隔而形成的“铁道社区”，以及后来随着高架化或地下化工程的推进，社区连接性如何被重新定义。这不仅是工程学上的变动，更是邻里关系、社区认同感重塑的过程。书中将呈现一些老居民对于“曾经的喧嚣”与“如今的宁静”之间的复杂情感对比。 三、 时代的侧影：个体命运在宏大叙事下的浮沉 本书的最终目的，是透过车站周边的生活场景，展现个体如何在宏大的城市发展和交通变革中努力生存和奋斗的群像。 （一） 铁路员工的生活世界 铁路系统是当时最大的雇主之一。我们将视线投向那些穿着制服、日复一日检修轨道、驾驶机车的铁路家庭。他们的生活规律与火车的时刻表息息相关，他们的聚会、庆祝与忧愁，都围绕着这个庞大的交通机器运转。书中将收录一些铁路家庭的口述历史，记录他们对于“家”与“工作场所”界限模糊的体验。 （二） “边缘”的经济活动 并非所有人都依附于正式的商业结构。车站周边也孕育了独特的“边缘经济”。比如，专门为长途旅客提供代购杂货服务的“跑腿帮”，或者在特定时段出现的“票贩子”。这些经济活动的兴衰，是城市管理尺度和民间需求张力的直观体现。通过对这些非正式经济参与者的侧写，我们得以一窥高雄社会阶层的细微分布和生存智慧。 （三） 文化的交汇与冲突 作为一个高度流动性的区域，车站周边是不同文化、不同地域的人流交汇之地。本书探讨了不同方言、宗教信仰和生活习惯在此区域的碰撞与融合。例如，早期来自不同省份的商贩如何在这个“中立地带”建立起自己的商业社群，以及他们如何逐渐被高雄本地的海洋文化所同化或影响。 本书试图构建的是一幅关于高雄“流动性”的历史画卷，它不以单一建筑为焦点，而是将目光投向车站辐射出的广阔生活场域，记录下那些在时代洪流中被人们携带、遗忘、又在记忆中不断重塑的，关于生活、奋斗与记忆的无数个故事碎片。
著者信息
作者簡介
莊建華
高雄市立歷史博物館研究部企劃專員兼代理主任
前言、第2、7-10講及結語撰寫人
莊天賜
高雄市立歷史博物館資深研究員兼文化資產小組召集人
第1、3-6講及番外篇撰寫人
莊建華
高雄市立歷史博物館研究部企劃專員兼代理主任
前言、第2、7-10講及結語撰寫人
莊天賜
高雄市立歷史博物館資深研究員兼文化資產小組召集人
第1、3-6講及番外篇撰寫人
图书目录
總序 開啟高雄文史工作的另一新頁
館長序 城市新玄關──記憶所繫之處
推薦序 城市的遠見
推薦序 見證歷史、開創新局
前言 城市玄關的百年物語
第1講 高雄車站的前世
第2講 遷移到大港──城市規劃下的高雄新驛
第3講 獨特的帝冠式建築
第4講 因站來去的移民
第5講 噤聲的故事──高雄車站二二八
第6講 改造與擴建
第7講 中山地下道──串接城市動脈，打造都市中軸線
第8講 因車站而聚集的日常──車站周遭的各行各業
第9講 站前的公路交通及轉運系統
第10講 建構新三鐵、保留舊車站
結語 鐵路地下化進行曲
番外篇 情牽一甲子的清水組
高雄帝冠式車站大事記
延伸閱讀
館長序 城市新玄關──記憶所繫之處
推薦序 城市的遠見
推薦序 見證歷史、開創新局
前言 城市玄關的百年物語
第1講 高雄車站的前世
第2講 遷移到大港──城市規劃下的高雄新驛
第3講 獨特的帝冠式建築
第4講 因站來去的移民
第5講 噤聲的故事──高雄車站二二八
第6講 改造與擴建
第7講 中山地下道──串接城市動脈，打造都市中軸線
第8講 因車站而聚集的日常──車站周遭的各行各業
第9講 站前的公路交通及轉運系統
第10講 建構新三鐵、保留舊車站
結語 鐵路地下化進行曲
番外篇 情牽一甲子的清水組
高雄帝冠式車站大事記
延伸閱讀
图书序言
- ISBN：9786267171745
- 叢書系列：高雄市立歷史博物館高雄文史采風叢書
- 規格：平裝 / 168頁 / 17 x 23.5 x 1 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
图书试读
館長序
城市新玄關──記憶所繫之處
高雄自1900年以來，隨著縱貫線南部段通車及港口的興築便捷了內陸貨運連結港口，加速了城市的興起及行政中心的轉移。1930年代為了疏緩哈瑪星及鹽埕等舊市區的擁擠，一個擴及未來40年的城市規劃躍然出現於在人們眼前。1936年提出的都市計畫中，高雄州廳預計新建高雄的第三代車站，也是本書的主角──高雄帝冠式車站。這座嶄新的車站於1941年落成啟用，直至2002年因為進行鐵路地下化先期工程而熄燈遷站。
很長一段時間，車站已融入市民日常生活的一部分，不僅是通勤、通學及交通轉運，更有將其圍繞於中心的旅宿業、補習班、計程車及各行各業。它不僅是交通樞紐、更是歷史建築及記憶象徵的城市地景。法國史學大師皮耶諾哈（Pierre Nora）在面對如何書寫法國史時，提出的「記憶所繫之處」（lieu de memoire），透過人類或時間的轉變，讓某個建築／物質成為社群的象徵代表。或許，當我們在訴說高雄城市的轉變時，帝冠式車站便是屬於高雄獨有的「記憶所繫之處」。每位過往的旅客及市民，都能在車站大廳、出站口或各個角落中找到屬於自己的記憶。透過公眾記憶交疊追溯帝冠式車站背後豐富且多元的歷史脈絡，使其了解高雄城市發展的面貌。然而，老車站曾因為建築工程關係險些拆除，是集眾人之力才得以保存，2021年隨著鐵路地下化工程逐步完成，帝冠式車站才得以重回到眾人的視界。
高雄市立歷史博物館屬於城市的博物館，鐵道文化記憶的傳承與記錄，亦是我們重要的任務。因此，趁帝冠式車站二次遷移的時機，我們梳理了從1900年開始至今的五代車站的故事，同時也回顧了曾經因車站聚集的人群。其中，我們特別感謝謝明勳老師，在車站的歷史影像或專業意見上都給予很大的協力，去年高史博為記錄鐵路地下化工程的進行對於近20年來的城市地景地貌的改變，便以謝老師長期的影像紀錄為基礎出版了《新驛境．鐵道記憶：高雄車站遷移及鐵路地下化紀念影像集》，這是全臺第一本忠實呈現即將消逝的鐵道地景影像紀錄，同時也將留在市民人們的記憶中，供日後人們回想高雄城市鐵道地景的憑藉。
今年，高史博2位研究人員的努力下將高雄帝冠式車站的前世今生，以主題故事形式，搭配文物、照片及文獻資料娓娓道來，期盼這2本記錄鐵道文化的專書能成為記錄高雄鐵路地下化重要的文獻資料。最後，亦感謝文化部、國家鐵道博物館籌備處、交通部鐵道局南部工程分局、臺灣鐵路管理局高雄工務段及高雄車站在文獻資料及經費上給予支持。讓高史博能為即將成為高雄新門戶的帝冠式車站留下一頁美麗的篇章。
高雄市立歷史博物館代理館長 李旭騏
推薦序
城市的遠見
2018年10月，從左營到鳳山長達15公里的高雄市區鐵路，從地面上消失，改走地下隧道，沿線也增加了許多捷運化車站，及啟用新的高雄車站。時間往前倒轉77年，1941年6月，一樣的地點，在大港庄廣袤農田間，矗立著新的帝冠式建築──高雄新驛，從逍遙園茶室就可以望見。
為什麼要將高雄驛，從繁華熱鬧的高雄港，大費周章，搬到這沒什麼住宅，也沒什麼店家的小溪旁呢？真是跌破大家的眼鏡。從歷史的軌跡看來，當時的決定，真是頗具魄力的遠見，它奠定了城市發展的基本盤，開創了未來發展的大格局，成為我們現在大都會面貌。
1940年當時的田園風光，到了1990年，開始面臨新的都市規劃問題。例如，環繞市區的臨港線和平交道要不要廢止？高雄都會區捷運系統要不要興建？高速鐵路要不要進高雄站？高雄市區鐵路地下化從哪裡到哪裡？東臨港線也要地下化嗎？機務段檢車段是否要遷走？
然而，隨著時間軸的推移，所有的議題又聚焦回來高雄火車站。進入2000年，高雄帝冠式車站的遷移保存，三鐵共站的可能性，南北交通軸線中博地下道的替代，乃至新高雄車站的設計風格、車站特定區及都市更新策略等，都陸續浮上檯面，成為高雄市民關心、熱烈參與討論的議題。
於是我們將具歷史意義，乘載市民記憶的老車站保存下來，新一代的車站是對所有人展現歡迎與包容的生態綠建築。一百多年來阻隔都市南北的障礙都消除了，都市重新縫合，就連鐵路騰空之後的路廊，也捨棄另建高架快速道路，而是遍植樹木，以綠園道都市之肺，成為晨昏海陸風換氣的廊帶。
這正是高雄市中心再發展的現在進行式，我相信，再過十年、二十年，未來的高雄市民會說，那時候真有遠見啊！
交通部鐵道局南部工程分局正工程司、高雄市立歷史博物館典藏委員 謝明勳
見證歷史、開創新局
彷彿是上天註定的緣分，和鐵路完全沒有相關背景的我在26歲那年進入臺灣鐵路管理局高雄站，開始了將近40年精采的鐵道職涯。從以站務員進入高雄站服務，到將以高雄站長退休，除了是臺灣鐵路首位女性特等站長以外，期間在高雄站4進4出，經歷高雄車站帝冠式車站、臨時車站以及地下化新站三代的變遷，可說是空前絕後的歷史紀錄！
這20年來高雄人共同見證了重要的變遷，帝冠式車站的遷移保存，19年後再遷回原址成為新站的永久入口意象。連接南、北高雄的中博地下道變身為中博高架橋，服務17年後拆除。高雄臨時車站代替帝冠式舊站為旅客服務16年半後功成身退拆除，這些都是高雄彌足珍貴的城市記憶，值得保存與傳承。
高雄車站承載著許多旅客和市民的期望，未來新車站全部完工後更是提供食、衣、住、行、育、樂全方位的車站。撫今追昔，感謝高雄市立歷史博物館在這重要的時刻編撰這本《驛遊未盡──高雄車站百年物語》，為這座與高雄市發展息息相關的車站留下紀錄，期待不久的將來，高雄車站能引領城市持續發光，再創高雄驛世紀！
總序
開啟高雄文史工作的另一新頁
文化是人類求生存過程中所創造發明的一切積累，歷史則是這段過程記載。每個地方所處的環境及其面對的問題皆不相同，也必然會形成各自不同的文化與歷史，因此文史工作強調地方性，這是它與國史、世界史的差異所在。
高雄市早期在文獻會的主導下，有部分學者與民間專家投入地方文史的調查研究，也累積不少成果。唯較可惜的是，這項文史工作並非有計畫的推動，以致缺乏連貫性與全面性；調查研究成果也未有系統地集結出版，以致難以保存、推廣與再深化。
2010年高雄縣市合併後，各個行政區的地理、族群、產業、信仰、風俗等差異更大，全面性的文史工作有必要盡速展開，也因此高雄市政府文化局與歷史博物館策劃「高雄文史采風」叢書，希望結合更多的學者專家與文史工作者，有計畫地依主題與地區進行調查研究與書寫出版，以使高雄的文史工作更具成效。
「高雄文史采風」叢書不是地方志書的撰寫，也不等同於地方史的研究，它具有以下幾個特徵：
其一、文史采風不在書寫上層政治的「大歷史」，而在關注下層社會的「小歷史」，無論是一個小村落、小地景、小行業、小人物的故事，或是常民生活的風俗習慣、信仰儀式、休閒娛樂等小傳統文化，只要具有傳統性、地方性與文化性，能夠感動人心，都是書寫的範圍。
其二、文史采風不是少數學者的工作，只要對地方文史充滿熱情與使命感，願意用心學習與實際調查，都可以投身其中。尤其文史工作具有地方性，在地人士最瞭解其風土民情與逸聞掌故，也最適合從事當地的文史采風，這是外來學者所難以取代的。
其三、文史采風不等同於學術研究，書寫方式也與一般論文不同，它不需要引經據典，追求「字字有來歷」；而是著重到田野現場進行實際的觀察、採訪與體驗，再將所見所聞詳實而完整的記錄下來。
如今，這套叢書再添陸寶原《驛遊未盡──高雄車站百年物語》專書出版，為高雄的文史工作開啟另一新頁。期待後續有更多有志者加入我們的行列，讓這項文史工作能穩健而長遠的走下去。
「高雄文史采風」叢書總編輯 謝貴文
城市新玄關──記憶所繫之處
高雄自1900年以來，隨著縱貫線南部段通車及港口的興築便捷了內陸貨運連結港口，加速了城市的興起及行政中心的轉移。1930年代為了疏緩哈瑪星及鹽埕等舊市區的擁擠，一個擴及未來40年的城市規劃躍然出現於在人們眼前。1936年提出的都市計畫中，高雄州廳預計新建高雄的第三代車站，也是本書的主角──高雄帝冠式車站。這座嶄新的車站於1941年落成啟用，直至2002年因為進行鐵路地下化先期工程而熄燈遷站。
很長一段時間，車站已融入市民日常生活的一部分，不僅是通勤、通學及交通轉運，更有將其圍繞於中心的旅宿業、補習班、計程車及各行各業。它不僅是交通樞紐、更是歷史建築及記憶象徵的城市地景。法國史學大師皮耶諾哈（Pierre Nora）在面對如何書寫法國史時，提出的「記憶所繫之處」（lieu de memoire），透過人類或時間的轉變，讓某個建築／物質成為社群的象徵代表。或許，當我們在訴說高雄城市的轉變時，帝冠式車站便是屬於高雄獨有的「記憶所繫之處」。每位過往的旅客及市民，都能在車站大廳、出站口或各個角落中找到屬於自己的記憶。透過公眾記憶交疊追溯帝冠式車站背後豐富且多元的歷史脈絡，使其了解高雄城市發展的面貌。然而，老車站曾因為建築工程關係險些拆除，是集眾人之力才得以保存，2021年隨著鐵路地下化工程逐步完成，帝冠式車站才得以重回到眾人的視界。
高雄市立歷史博物館屬於城市的博物館，鐵道文化記憶的傳承與記錄，亦是我們重要的任務。因此，趁帝冠式車站二次遷移的時機，我們梳理了從1900年開始至今的五代車站的故事，同時也回顧了曾經因車站聚集的人群。其中，我們特別感謝謝明勳老師，在車站的歷史影像或專業意見上都給予很大的協力，去年高史博為記錄鐵路地下化工程的進行對於近20年來的城市地景地貌的改變，便以謝老師長期的影像紀錄為基礎出版了《新驛境．鐵道記憶：高雄車站遷移及鐵路地下化紀念影像集》，這是全臺第一本忠實呈現即將消逝的鐵道地景影像紀錄，同時也將留在市民人們的記憶中，供日後人們回想高雄城市鐵道地景的憑藉。
今年，高史博2位研究人員的努力下將高雄帝冠式車站的前世今生，以主題故事形式，搭配文物、照片及文獻資料娓娓道來，期盼這2本記錄鐵道文化的專書能成為記錄高雄鐵路地下化重要的文獻資料。最後，亦感謝文化部、國家鐵道博物館籌備處、交通部鐵道局南部工程分局、臺灣鐵路管理局高雄工務段及高雄車站在文獻資料及經費上給予支持。讓高史博能為即將成為高雄新門戶的帝冠式車站留下一頁美麗的篇章。
高雄市立歷史博物館代理館長 李旭騏
推薦序
城市的遠見
2018年10月，從左營到鳳山長達15公里的高雄市區鐵路，從地面上消失，改走地下隧道，沿線也增加了許多捷運化車站，及啟用新的高雄車站。時間往前倒轉77年，1941年6月，一樣的地點，在大港庄廣袤農田間，矗立著新的帝冠式建築──高雄新驛，從逍遙園茶室就可以望見。
為什麼要將高雄驛，從繁華熱鬧的高雄港，大費周章，搬到這沒什麼住宅，也沒什麼店家的小溪旁呢？真是跌破大家的眼鏡。從歷史的軌跡看來，當時的決定，真是頗具魄力的遠見，它奠定了城市發展的基本盤，開創了未來發展的大格局，成為我們現在大都會面貌。
1940年當時的田園風光，到了1990年，開始面臨新的都市規劃問題。例如，環繞市區的臨港線和平交道要不要廢止？高雄都會區捷運系統要不要興建？高速鐵路要不要進高雄站？高雄市區鐵路地下化從哪裡到哪裡？東臨港線也要地下化嗎？機務段檢車段是否要遷走？
然而，隨著時間軸的推移，所有的議題又聚焦回來高雄火車站。進入2000年，高雄帝冠式車站的遷移保存，三鐵共站的可能性，南北交通軸線中博地下道的替代，乃至新高雄車站的設計風格、車站特定區及都市更新策略等，都陸續浮上檯面，成為高雄市民關心、熱烈參與討論的議題。
於是我們將具歷史意義，乘載市民記憶的老車站保存下來，新一代的車站是對所有人展現歡迎與包容的生態綠建築。一百多年來阻隔都市南北的障礙都消除了，都市重新縫合，就連鐵路騰空之後的路廊，也捨棄另建高架快速道路，而是遍植樹木，以綠園道都市之肺，成為晨昏海陸風換氣的廊帶。
這正是高雄市中心再發展的現在進行式，我相信，再過十年、二十年，未來的高雄市民會說，那時候真有遠見啊！
交通部鐵道局南部工程分局正工程司、高雄市立歷史博物館典藏委員 謝明勳
見證歷史、開創新局
彷彿是上天註定的緣分，和鐵路完全沒有相關背景的我在26歲那年進入臺灣鐵路管理局高雄站，開始了將近40年精采的鐵道職涯。從以站務員進入高雄站服務，到將以高雄站長退休，除了是臺灣鐵路首位女性特等站長以外，期間在高雄站4進4出，經歷高雄車站帝冠式車站、臨時車站以及地下化新站三代的變遷，可說是空前絕後的歷史紀錄！
這20年來高雄人共同見證了重要的變遷，帝冠式車站的遷移保存，19年後再遷回原址成為新站的永久入口意象。連接南、北高雄的中博地下道變身為中博高架橋，服務17年後拆除。高雄臨時車站代替帝冠式舊站為旅客服務16年半後功成身退拆除，這些都是高雄彌足珍貴的城市記憶，值得保存與傳承。
高雄車站承載著許多旅客和市民的期望，未來新車站全部完工後更是提供食、衣、住、行、育、樂全方位的車站。撫今追昔，感謝高雄市立歷史博物館在這重要的時刻編撰這本《驛遊未盡──高雄車站百年物語》，為這座與高雄市發展息息相關的車站留下紀錄，期待不久的將來，高雄車站能引領城市持續發光，再創高雄驛世紀！
臺灣鐵路管理局高雄車站站長 上官慧珠
總序
開啟高雄文史工作的另一新頁
文化是人類求生存過程中所創造發明的一切積累，歷史則是這段過程記載。每個地方所處的環境及其面對的問題皆不相同，也必然會形成各自不同的文化與歷史，因此文史工作強調地方性，這是它與國史、世界史的差異所在。
高雄市早期在文獻會的主導下，有部分學者與民間專家投入地方文史的調查研究，也累積不少成果。唯較可惜的是，這項文史工作並非有計畫的推動，以致缺乏連貫性與全面性；調查研究成果也未有系統地集結出版，以致難以保存、推廣與再深化。
2010年高雄縣市合併後，各個行政區的地理、族群、產業、信仰、風俗等差異更大，全面性的文史工作有必要盡速展開，也因此高雄市政府文化局與歷史博物館策劃「高雄文史采風」叢書，希望結合更多的學者專家與文史工作者，有計畫地依主題與地區進行調查研究與書寫出版，以使高雄的文史工作更具成效。
「高雄文史采風」叢書不是地方志書的撰寫，也不等同於地方史的研究，它具有以下幾個特徵：
其一、文史采風不在書寫上層政治的「大歷史」，而在關注下層社會的「小歷史」，無論是一個小村落、小地景、小行業、小人物的故事，或是常民生活的風俗習慣、信仰儀式、休閒娛樂等小傳統文化，只要具有傳統性、地方性與文化性，能夠感動人心，都是書寫的範圍。
其二、文史采風不是少數學者的工作，只要對地方文史充滿熱情與使命感，願意用心學習與實際調查，都可以投身其中。尤其文史工作具有地方性，在地人士最瞭解其風土民情與逸聞掌故，也最適合從事當地的文史采風，這是外來學者所難以取代的。
其三、文史采風不等同於學術研究，書寫方式也與一般論文不同，它不需要引經據典，追求「字字有來歷」；而是著重到田野現場進行實際的觀察、採訪與體驗，再將所見所聞詳實而完整的記錄下來。
如今，這套叢書再添陸寶原《驛遊未盡──高雄車站百年物語》專書出版，為高雄的文史工作開啟另一新頁。期待後續有更多有志者加入我們的行列，讓這項文史工作能穩健而長遠的走下去。
「高雄文史采風」叢書總編輯 謝貴文
用户评价
评分
这本书的结构组织令人赞叹，它清晰地划分了各个历史阶段，但过渡却非常自然流畅，如同欣赏一出精心编排的戏剧。每一次场景的转换，都伴随着视觉和心理上的同步变化。我特别欣赏作者在处理一些争议性历史事件时的平衡态度，既尊重史实，又避免了过度的主观评判，展现出成熟的史学素养。其中关于战后重建和现代化进程的论述，尤其发人深省，它揭示了城市在面对时代洪流时的取舍与阵痛。读到那些关于物资匮乏时期，人们如何依靠铁路维系生命线的故事时，我的内心充满了敬畏。这本书的价值，不仅在于记录了车站本身，更在于它提供了理解一个时代社会运作方式的独特窗口。
评分这本书的装帧和排版也值得称赞，厚实的纸张，精美的印刷，看得出出版方在制作上的用心。每当翻阅到那些罕见的站台老照片时，总会有一种时空错位的震撼感。作者在文字中穿插了大量的技术性描述，但总是能用通俗易懂的方式解释清楚，比如那些复杂的轨道布局演变，他都能用清晰的逻辑将其梳理明白。这使得即便是对铁路专业知识不甚了解的读者，也能轻松跟上思路。这本书的阅读体验是全方位的，它不仅满足了求知欲，更提供了一种慢下来、细细品味历史的仪式感。它让我意识到，每一个被我们习以为常的公共空间背后，都凝聚了无数人的汗水和时代的印记，读完后，我对“车站”这个概念，有了一种全新的、更具人文关怀的理解。
评分坦白说，我最初对这类侧重地方历史的著作抱持着一丝保留，担心内容会过于学术化和枯燥。然而，这本书完全打破了我的预期。它的语言风格极其贴近普通读者，充满了叙事的力量和画面感。作者似乎有一种魔力，能将冰冷的建筑图纸和复杂的行政文件，转化为一个个引人入胜的故事片段。特别是关于日治时期车站的规划理念，被阐释得极为透彻，那种对城市空间美学的追求，即便放在今天看也毫不落伍。我甚至能从中感受到一种强烈的“地方自豪感”，作者在字里行间流露出的对这片土地深沉的热爱，感染了每一个读者。它让我对高雄这座城市的文化底蕴有了更深层次的体认，也激发了我想要亲自去探访那些老建筑遗迹的冲动。
评分这本书的叙事手法非常巧妙，它没有采用那种平铺直叙的编年史写法，而是通过几条时间线索交织展开，让人在阅读时充满了探索的乐趣。我发现作者对细节的把握达到了惊人的程度，无论是关于站台扩建的工程细节，还是某个特定历史事件发生时车站内的微小变化，都交代得清清楚楚。这让我感受到了作者在资料搜集上的巨大投入和深度挖掘。尤其是一些口述历史的穿插，让那些宏大的历史叙事有了人情味，那些老一辈铁路员工的口述，像是打开了潘多拉的魔盒，里面充满了那个时代特有的坚韧与温情。读完后，我感觉自己对“火车站”这个概念的理解都升华了，它不再只是一个交通点，而是承载了无数人命运交汇的舞台，这份厚重感是其他同类书籍难以企及的。
评分这本书的封面设计得非常有韵味，那种泛黄的旧照片质感，加上古朴的字体，立刻就能把我拉回那个遥远的年代。翻开内页，首先映入眼帘的是大量的历史照片和详尽的文字描述，让我对这个曾经的交通枢纽有了全新的认识。我尤其喜欢它对不同历史时期车站建筑风格变迁的细腻描摹，从日据时期的古典主义到战后的现代简约，每一步的演变都反映了高雄这座城市的发展脉络。作者的文笔流畅又不失严谨，那些看似枯燥的官方记录，在他笔下变得生动起来，仿佛每个角落都藏着一段尘封的往事。阅读的过程中，我常常会停下来，想象那些穿着不同时代服饰的旅客，在站台上匆匆告别或热烈重逢的场景。这本书不仅仅是一本地方志，更像是一部浓缩的城市心灵史，让人在怀旧中思考时间的流逝与永恒。
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