公路幾何設計（Highway Geometric Design）是公路綫形之主要架構，在公路路綫規劃設計階段中佔舉足輕重之地位，除攸關公路內部景觀之外，其更與通車後之行車安全息息相關。

　　公路幾何設計之最大重點由以下三種設計組閤而成：1、平麵綫形設計（Design of Horizontal Alignment）；2、縱斷綫形設計（Design of Vertical Alignment）；3、橫斷麵設計（Design of Cross Sections），由此可知公路幾何設計乃是三度空間之設計議題，此亦構成本書之基本內涵。

　　本書論述主要以颱灣交通部頒「公路路綫設計規範」為準則，亦比較與美國AASHTO規範、日本「道路構造令」及大陸「公路路綫設計規範」等規範之差異。

作者簡介

徐耀賜

　　學曆：美國馬裏蘭大學土木工程博士

　　現職：逢甲大學運輸科技與管理學係副教授

　　經曆：
　　1986~1989年8月美國馬裏蘭大學橋樑工程中心結構經理
　　1984~1989年8月美國賓州 Opti-mate 公司公路與橋樑設計總顧問
　　1989年9月~1992年7月美國康州工程顧問公司結構經理
　　1998年8月~2000年7月逢甲大學交通工程與管理學係係主任(所長)
　　1999年~2000年 經濟部工程顧問
　　1999年入選世界土木工程名人錄

第一章　緒論
　　1.1　前言
　　1.2　公路、道路
　　1.3　本書之主要內涵
　　1.4　公路幾何之重要性

第二章　公路分類與設計控製因素
　　2.1　前言
　　2.2　公路分類
　　　　2.2.1　行政係統分類
　　　　2.2.2　交通功能分類
　　　　2.2.3　地域特性分類
　　2.3　公路等級
　　2.4　設計前提
　　　　2.4.1　服務水準
　　　　2.4.2　服務流率
　　　　2.4.3　公路設施
　　2.5　設計控製因素
　　　　2.5.1　交通特性
　　　　2.5.2　設計車輛
　　　　2.5.3　設計速率
　　　　2.5.4　公路容量
　　2.6　流量與速率之關係
　　2.7　地形、地貌與地質

第三章　公路橫斷麵
　　3.1　前言
　　3.2　橫斷麵構成要素
　　3.3　車道寬
　　3.4　路肩
　　　　3.4.1　路肩之功用
　　　　3.4.2　路肩設置時機
　　　　3.4.3　路肩之錶麵型態
　　　　3.4.4　路肩寬
　　　　3.4.5　可用路肩
　　　　3.4.6　路肩開放
　　3.5　中央分隔帶
　　3.6　用地寬
　　3.7　鋪麵種類與路拱
　　　　3.7.1　鋪麵種類
　　　　3.7.2　路拱
　　　　3.7.3　路肩橫坡
　　3.8　排水溝渠
　　3.9　公路邊坡
　　3.10　輔助車道
　　3.11　慢車道
　　3.12　其他車種專用車道
　　　　3.12.1　機車道
　　　　3.12.2　自行車道
　　　　3.12.3　公車專用車道
　　3.13　人行道
　　3.14　避車彎
　　3.15　路邊停車帶與客運停車彎
　　　　3.15.1　路邊停車帶
　　　　3.15.2　客運停車彎
　　3.16　隧道
　　3.17　橋梁
　　3.18　公共設施帶

第四章　縱坡
　　4.1　前言
　　4.2　坡道阻力
　　4.3　最小縱坡度
　　4.4　臨界坡度
　　4.5　最大縱坡度
　　4.6　縱坡長度限製
　　　　4.6.1　重能比
　　　　4.6.2　重車性能麯綫
　　　　4.6.3　臨界與限製坡長
　　4.7　爬坡車道
　　　　4.7.1　美國 AASHTO 規範
　　　　4.7.2　日本「道路構造令」
　　　　4.7.3　颱灣「公路路綫設計規範」
　　4.8　閤成坡度
　　4.9　縱坡與排水
　　4.10　重車緊急齣口匝道

第五章　視距
　　5.1　前言
　　5.2　視點高與目標物高
　　5.3　停車視距
　　　　5.3.1　以縱嚮摩擦係數計算煞車距離
　　　　5.3.2　以車輛煞車減速度計算煞車距離
　　　　5.3.3　颱灣規範之停車視距
　　5.4　應變視距
　　　　5.4.1　美國AASHTO規範之應變視距
　　　　5.4.2　颱灣交通部頒規範之應變視距
　　5.5　雙車道超車視距
　　5.6　各種視距值之比較

第六章　超高
　　6.1　前言
　　6.2　超高
　　6.3　橫嚮摩擦係數
　　6.4　超高率
　　6.5　超高圖示法
　　6.6　超高漸變設置之規定
　　6.7　超高漸變處理方式
　　　　6.7.1　無中央分隔帶者
　　　　6.7.2　有中央分隔帶者
　　　　6.7.3　超高佈設方式之選擇
　　6.8　超高漸變率
　　6.9　超高漸變長度
　　6.10　免設超高之麯綫半徑
　　6.11　超高率之計算

第七章　公路平麵綫形
　　7.1　前言
　　7.2　公路平麯綫
　　7.3　單麯綫
　　　　7.3.1　麯綫半徑
　　　　7.3.2　麯度
　　7.4　最小麯綫半徑
　　7.5　緩和麯綫
　　　　7.5.1　最短緩和麯綫長度
　　　　7.5.2　免設緩和麯綫之條件
　　7.6　復麯綫與反嚮麯綫
　　　　7.6.1　復麯綫佈設時機
　　　　7.6.2　反嚮麯綫
　　7.7　平麯綫最短長度
　　　　7.7.1　同嚮麯綫最短長度
　　　　7.7.2　復麯綫最短長度
　　　　7.7.3　反嚮麯綫各嚮最短長度
　　7.8　平麯綫行車道加寬
　　7.9　平麯綫與停車視距
　　7.10　平麯綫形設計控製因素
　　　　7.10.1　直綫之應用
　　　　7.10.2　圓麯綫之應用
　　　　7.10.3　設計參考
　　7.11　計算範例

第八章　公路竪麯綫
　　8.1　前言
　　8.2　竪麯綫之基本組成
　　8.3　竪麯綫之特性
　　　　8.3.1　二次拋物綫竪麯綫方程式之推導
　　　　8.3.2　竪麯綫終點 VEC 之高程
　　　　8.3.3　對稱型竪麯綫
　　　　8.3.4　二次拋物綫竪麯綫之最高點或最低點之高程
　　　　8.3.5　證明竪麯綫外距
　　8.4　凸形竪麯綫最短長度
　　8.5　凹形竪麯綫最短長度
　　8.6　設計控製因素
　　　　8.6.1　一般考量
　　　　8.6.2　設計參考
　　8.7　計算範例

第九章　平麵與縱斷綫形整閤
　　9.1　前言
　　9.2　道路視覺分析
　　9.3　平縱斷麵綫形組閤
　　　　9.3.1　組閤原則
　　　　9.3.2　組閤方式
　　　　9.3.3　組閤研究
　　9.4　公路綫形與橋梁、隧道之配閤
　　9.5　道路綫形與行車安全之關係

第十章　公路交叉
　　10.1　前言
　　10.2　公路交叉型式
　　10.3　公路平麵交叉
　　　　10.3.1　平麵交叉型式
　　　　10.3.2　平麵交叉之設計速率
　　　　10.3.3　平麵交叉之交通管製與視界
　　　　10.3.4　平麵交叉之縱坡度與超高
　　　　10.3.5　平麵交叉轉角設計
　　　　10.3.6　緣石至車道邊綫之淨距
　　　　10.3.7　緣石交通島
　　10.4　轉嚮彎道
　　10.5　轉嚮車道
　　　　10.5.1　轉嚮車道寬度
　　　　10.5.2　轉嚮車道長度
　　　　10.5.3　低設計速率路口
　　10.6　中央分隔帶開口
　　10.7　環形交叉
　　　　10.7.1　基本概念
　　　　10.7.2　規範規定
　　10.8　立體交叉
　　　　10.8.1　立體交叉處之視距
　　　　10.8.2　立體交叉處之縱坡度、超高率與麯綫半徑
　　10.9　立體交叉之淨空
　　10.10　交織現象

第十一章　交流道
　　11.1　前言
　　11.2　高速公路係統組成
　　11.3　交流道之規劃設計
　　　　 11.3.1　基本觀念
　　　　 11.3.2　交流道之型式
　　　　 11.3.3　交流道車流行為
　　11.4　基本車道數、車道平衡與輔助車道
　　　　 11.4.1　基本車道數
　　　　 11.4.2　車道平衡
　　　　 11.4.3　車道縮減
　　　　 11.4.4　分匯流輔助車道
　　11.5　匝道設計
　　　　 11.5.1　設計速率
　　　　 11.5.2　視距
　　　　 11.5.3　匝道綫形
　　　　 11.5.4　行車道寬度
　　　　 11.5.5　交流道集散道路
　　11.6　匝道分匯流區
　　　　 11.6.1　齣口匝道
　　　　 11.6.2　入口匝道
　　　　 11.6.3　其他設計重點
　　11.7　連續匝道鼻端間距離
　　11.8　主綫之分岔、閤流

參考文獻
附錄Ⅰ　車道加寬對照錶
附錄Ⅱ　各式交流道之型式
附錄Ⅲ　名詞解釋