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日本暢銷作傢吉田修一最新力作！ 颱日間三個世代糾葛的情感 隨著颱灣高鐵的興建而展開 一本令人熱淚盈眶的颱日感情物語 以颱日聯閤興建高鐵為題，娓娓寫齣四段沉靜、感人的故事 四組人物看似四段不相乾的人生，圍繞著颱灣高鐵交織成綿密細緻的網絡 隨著高鐵建設的進行，書中主角們也都慢慢找齣瞭屬於自己的人生方嚮 與興建颱灣高鐵並行的四組人物故事 是吉田修一對颱灣漫長的愛與路 多田春香與劉人豪、池上繁之──六年前，因為愛上金城武而獨自來颱自助旅行的春香，認識瞭就讀淡江大學的劉人豪，這場異國情隻持續瞭短短一天，之後彼此就音訊全無。六年後春香來颱建設高鐵，人豪在東京成為瞭建築師。闊彆瞭六年之久的感情，他們能否找到彼此，共續前緣？為瞭工作，春香放下在東京大飯店工作的男友繁之來到颱灣。本以為這樣的分隔對彼此都沒有什麼影響，可是繁之卻罹患瞭「憂鬱癥」。麵對不斷進齣醫院，宛如變瞭一個人的繁之，春香究竟該如何處理這段感情？ 安西誠與Yuki──大井物産外派駐颱人員、多田春香的前輩安西誠，因受不瞭繁重不順利的工作以及與妻子間的隔閡，而逐漸瀕臨崩潰。在他以為自己快撐不下去的當口，颱灣酒吧的一位陪酒小姐Yuki適時齣現。她的溫柔讓安西陶醉，隻要待在她身邊，安西就能感到放鬆。隻是，一名陪酒小姐與駐颱日籍人員又能有怎樣的未來？ 葉山勝一郎與呂耀宗──葉山勝一郎，道地的灣生。在颱灣齣生、念書，直到高中畢業，日本戰敗，纔與妻子曜子返迴日本。六十年來，他並非不掛記著颱灣，隻是，呂耀宗這個颱灣人，讓他雖然想念颱灣，卻也不敢提起颱灣。直到妻子去世，纔又讓他興起瞭再訪颱灣的念頭。 陳威誌與張美青──一個高鐵車輛維修員，與國中畢業後即前往加拿大留學的青梅竹馬張美青再度重逢時，她已脫去當年的稚氣，也不復見從前那股好勝爭強的男人婆模樣。重逢的悸動，在麵對受日本男友遺棄，獨自承擔未婚生子的美青時，兩人間又會湧現什麼樣的情愫？ 作者簡介 吉田修一（YOSHIDA SHUICHI） 生於1968年，高中以前生活在日本長崎，後遷到東京。法政大學企業管理係畢業。以〈最後的兒子〉獲得第84屆文學界新人奬，步入文壇，該作品亦是第117屆芥川奬入圍作品。此後陸續發錶〈碎片〉、〈WATER〉等作品。2002年以《同棲生活》獲山本周五郎奬，同時期再以《公園生活》奪下第127屆芥川奬。 其他著作有《熱帶魚》、《東京灣景》、《地標》、《長崎亂樂□》、《7月24日大道》、《惡人》、《再見溪榖》、《春天，相遇在巴尼斯百貨》、《星期天們》等。其中，《惡人》將吉田文學推嚮另一高峰。不僅首次的報紙連載小說獲得各方好評，更一舉拿下瞭日本兩大新聞報社（朝日新聞社、每日新聞社）的大佛次郎奬與每日齣版文化奬，在日暢銷破220萬冊，並改編為同名電影。 吉田修一擅長描寫年輕人在都會生活的當下心情，貼近真實的文字描述引發無數讀者共鳴。他自己十八歲纔到東京，覺得自己「既不屬於東京，也不屬於故鄉」，在兩者之間遊移的孤獨和鄉愁，就成瞭他書寫的動力。 譯者簡介 劉姿君 颱大農經係畢業，輔仁大學翻譯學研究所碩士課程修畢。曾任職於日商及齣版社，現為專職譯者。譯有《樹屋》、《府城的美味時光：颱南安閑園的飯桌》等書。

「颱灣最大的高速鐵路建設工程
歐洲勢力取得優先權　業者將於十一月做齣最終決定」

有颱灣市場最大公共建設事業之稱的高速鐵路建設工程（颱北─高雄）標案，已於二十五日在颱北市內舉行，由主張導入歐洲勢力歐隧係統（TGV）的「颱灣高速鐵路聯盟」以三韆三百六十六億颱幣的總建設經費取得優先議約權。由日本企業組成的「中華高速鐵路聯盟」所提齣的總建設經費為五韆二百八十六億元。颱灣交通部要求兩企業集團於下月中前提交必要文件，並於說明後，將在十一月決定最後施工業者。定於明年四月簽約，七月開工，二○○三年七月完工。颱灣高速鐵路計畫是在颱北、高雄兩地間建設時速三百五十公裏的高速鐵路（全長約三百四十五公裏），將目前需時四小時以上的交通時間縮短為九十分鍾。該高速鐵路計畫將採用英法海底隧道的BOT模式（民間企業負責建設、營運，於資金迴收後，再交還給政府）。

一九九七年九月二十六日《産經新聞》

從二十樓的窗戶往下看，青山通的行道樹樹枝沐浴在柔和的鼕陽下。行人雖竪起大衣領子來抵禦寒風，腳步卻是輕快的。許是新年假期在即，不論是行道樹的影子還是行人的腳步，都顯得歡欣雀躍，但等候著來自颱灣的通知的大井物産本社二十樓辦公室，卻安靜得連誰清個嗓子都聽得一清二楚。

今天是今年最後一個上班日，本來這個時間，工作應該全數告一段落，公司員工都聚集在會議室裏，舉起事先準備好的罐裝啤酒，乾杯慰勞這一年來的辛苦，但唯有今年，到現在還沒有任何人離開辦公桌。

距今兩年前的一九九七年夏末，來自颱灣支局一通惡夢般的電話打進瞭二十樓的辦公室。內容是關於連接颱北、高雄兩地的颱灣高速鐵路投標案的報告，結果由總工程費用較低的歐洲聯閤與颱灣高鐵勝齣。一心認為新乾綫不可能會輸的日方以慘敗告終。簡單地說，便是「日本新乾綫」和「法國TGV與德國ICE」競爭，而新乾綫輸瞭。

當然，這個企劃案也受到全日本的矚目，於是緊接而來的便是媒體的痛批。

「繼韓國之後，連颱灣也宣告敗北？」

三年前由另一傢公司所經手的韓國商戰也未得標，一場商戰的結果卻被報導得好像人們連對日本引以為傲的新乾綫都快喪失信心似的，使得大井物産的颱灣新乾綫事業部連日來失意消沉，連接起電話自報部署名稱都感到難以啓齒。

然而，正當所有人以為一切都結束時，日本方麵收到瞭來自颱灣的一則奇妙通知。本與歐洲聯閤閤作的「颱灣高鐵」舉行記者會，發錶瞭「我們已確實獲得瞭開發颱灣高速鐵路的權利，但並未與德法的公司締結排他性的閤約，純粹隻是他們擁有優先權而已」這種彆有意味的說法。

明白地說，意思是要在颱灣建造高速鐵路的是他們沒錯，但在颱灣行駛的會是TGV還是ICE，抑或是新乾綫？則尚未決定。

這場記者會後，消沉到榖底的日方驟然又有瞭活力。盡管一度被踩扁，但「新乾綫不可能會輸」的自豪依舊在每個人的心中燃燒，於是氣氛為之一變，人人都認為既然還有機會，當然要再次挑戰。

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