具體描述
都應該知道的機械原理
引擎起動、油門加速、方嚮盤控製、煞車係統……
從基礎開始，帶你瞭解驅動汽車行進的機械原理。
讓愛車的你更懂車的WHY與HOW。
◎汽車為什麼能行進？
◎引擎的基礎構造
◎如何驅動引擎運轉？
◎支援引擎的機械構造
◎傳動車輪的機械原理
◎汽車行進與轉嚮的機械原理
同場加映：還有新型態電動車的機械原理！
本書特色
1、汽車怎麼動起來？本書教你背後的機械原理
2、不管是玩傢與新手，都應該知道的汽車知識
3、圖解汽車機械原理，讓愛車的人更懂車
著者信息
青山元男
西元一九五七年生。畢業於日本慶應義塾大學經濟學係。曾於音樂雜誌、音響雜誌、雜物誌等雜誌齣版社擔任編輯，目前為自由記者。曾為汽車相關雜誌、雜物誌與單行本撰寫文章，執筆範圍涵蓋各類領域。汽車領域文章包括汽車構造、改裝、外觀保養等汽車生活的各個麵嚮。熟悉汽車保險，擁有理財規劃顧問資格（Certified Financial Planner，簡稱CFP）。主要著作有《圖解汽車機械原理》、《圖解雜學 F1賽車的祕密》、《史上最強彩色圖解 汽車百科》、《簡明易懂的汽車構造解說》（夏目社）等。
譯者簡介
黃鬱婷
東海大學日文係畢業，曾任赴日交換學生。在絢麗海魚優遊環繞的水族世界長大，喜愛親近大自然、飼養動物與栽種植物。畢業後曾任高鐵軌道版預鑄廠口譯、汽車公司日籍主管秘書、內衣公司日係商品採購。目前為自由日文口筆譯者，譯作涵蓋商管、自然科普、應用科學、寵物飼養與休閑生活，翻譯作品有《韆奇百怪的魚臉》、《想知道的核能與放射性物質：輻射對人體有什麼危害，如何避免輻射汙染？》等三十冊。
圖書目錄
序章 行進、停止、轉嚮── 滿足汽車機能的三大要素
第1章 驅動汽車行進的原理
01-01 輪胎與路麵摩擦驅動汽車行進──摩擦力與驅動力
01-02 超過摩擦力的極限就無法驅動汽車──摩擦力的極限
01-03 發揮驅動力，産生加速度，車速便能提高──作用力與加速度
01-04 一麵對抗行進阻力，一麵行進──慣性與行進阻力
01-05 行進中的汽車擁有動能──動能
01-06 坡道的高度是能量的盟友，也是敵人──位能
01-07 路麵傾斜會減弱驅動力──傾斜與摩擦力
01-08 輪胎變形、大氣壓力與摩擦會妨礙汽車行進──行車阻力
01-09 引擎分兩階段轉換能量──熱機與內燃機
01-10 活塞與汽缸構成燃燒室──引擎的基本構造
01-11 引擎運轉的四個行程：進氣、壓縮、燃燒與膨脹、排氣──引擎運轉的四個循環步驟
01-12 引擎運轉的四個行程：進氣、壓縮、燃燒與膨脹、排氣──柴油引擎的四個行程
01-13 燃料所産生的能源無法全數轉換為動能──熱效率
01-14 引擎迴轉的力量無法直接傳動車輪使汽車行駛──引擎的性能
專欄 1 轉子引擎
第2章 引擎的基礎構造
02-01 不將活塞的往復運動轉換成迴轉運動就無法應用──麯軸機構
02-02 引擎中負責産齣動能的僅隻燃燒與膨脹行程──多汽缸化與飛輪
02-03 以金屬塊打造而成，內部容納活塞的汽缸──汽缸體與汽缸蓋
02-04 在受到汽缸與活塞包圍的空間內産生力量──燃燒室與排氣量
02-05 汽缸愈多，輸齣馬力愈大，引擎運轉愈順暢──汽缸數與汽缸排列
02-06 引擎産齣動力時，從事往返運動與迴轉運動的部分──主驅動係統
02-07 配閤四行程開閉，控製進排氣時間──進、排汽門
02-08 藉由麯軸迴轉啓閉凸輪──汽門桿
02-09 進排汽門的啓閉存在微妙的時間差──汽門正時
2-10 引擎必須藉助各種係統纔能運轉──引擎本體與輔機
專欄2 直列式6汽缸引擎
第3章 驅動引擎運轉的基礎原理
03-01 供應引擎流暢且乾淨的空氣──進氣裝置
03-02 配閤油門踏闆調控進氣量──節流閥
03-03 排氣不順暢將導緻次迴燃燒不正常──排氣裝置
03-04 將有害物質轉化為無害物質，避免空氣汙染──觸媒轉化器
03-05 降低廢氣的壓力與溫度，安靜且安全地排放廢氣──消音器
03-06 在最適當時機噴射供給最適量的燃料──燃油供給係統
03-07 霧化燃油，使燃油容易與空氣混閤──進氣口噴射式與缸內直噴式燃油噴嘴
03-08 利用高壓電流放電，産生火花點火──點火係統
03-09 利用電腦阻斷或接續電流以産生高壓電流──直接點火係統
03-10 利用造成細且尖的電極激發強烈火花──火星塞
03-11 蒐集各種資訊以便控管引擎的狀態──引擎電腦
專欄3 超稀薄燃燒模式
第4章 支援引擎的機械構造
04-01 引擎過熱便無法正常運作──冷卻裝置
04-02 冷卻液溫度升至100℃以上也不會沸騰──加壓冷卻
04-03 引擎溫度過冷將引發各種負麵影響──調溫器
04-04 促進引擎內部零件運作順暢──潤滑係統
04-05 潤滑之外，機油兼具多項功能──機油
04-06 利用馬達的力量驅動麯軸迴轉──起動裝置
04-07 利用引擎的動力發電，以因應起動或電力不足情況所需──充電裝置
04-08 利用化學變化貯電或放電──電瓶
04-09 輸送高壓空氣至引擎以提高引擎性能──增壓機
專欄4 油與工作液體
第5章 傳動車輪的機械原理
05-01 傳動係統有前輪驅動或後輪驅動之分──傳動係統與傳動方式
05-02 藉由變速將引擎轉數與扭矩調整至最閤適的行駛狀態──齒輪、滑輪、變速
05-03 變速箱依需手動操作與否及需階段性變檔與否分類──變速箱
05-04 由不同齒輪比的齒輪組閤中挑選所需──手排變速箱
05-05 藉由摩擦使轉軸接續流暢──離閤器
05-06 藉由流體傳遞迴轉動能，同時增加扭矩──扭矩轉換器 1
05-07 帶給汽車慢速爬行的便利性能──扭矩轉換器 2
05-08 利用液體的壓力傳導力量使機件作動──油壓機構
05-09 使用如天體般作動的齒輪達成自動變速──行星齒輪
05-10 依照電腦指令配閤行駛情況變速──自動變速
05-11 改變滑輪的寬幅，藉由實際直徑改變達成變速目的──無段式連續變速
05-12 左右車輪以不同轉速過彎──差速齒輪
05-13 配閤左右驅動輪所承受的阻力分配迴轉動力──差速齒輪與最終減速齒輪
05-14 化解差速齒輪的弱點，同時提升過彎性能──限製滑動差速器（LSD）
05-15 相對位置改變依然可藉由軸類傳遞迴轉動能（副標）──軸類與萬嚮接頭
05-16 四輪驅動的唯一敗筆：不宜全程使用──四輪驅動
05-17 吸收前後輪的轉速差異，流暢過彎──全時四輪驅動
05-18 必要時自動由二輪驅動切換成四輪驅動──分時四輪驅動
專欄5 環形無段式連續變速箱
第6章 使汽車停止行進與轉嚮的機械原理
06-01 使汽車減速的製動力來自摩擦力的反作用力──製動力與摩擦力
06-02 藉由油壓機構將踩油門的力量傳遞至煞車本體──腳煞車
06-03 由兩側夾住圓盤，利用摩擦熱減速──碟式煞車（碟煞）
06-04 將摩擦材料推入圓筒內，利用摩擦熱減速──鼓式煞車（鼓煞）
06-05 利用大氣壓力輔助踩踏煞車踏闆的力量──倍力器
06-06 控管輪胎與路麵的摩擦力不至超越極限──防止車輪鎖死煞車器統（ABS）
06-07 鈎住棘爪便可使駐車煞車維持作動狀態──駐車煞車
06-08 需有力量對抗離心力纔能轉彎──離心力與嚮心力
06-09 藉由輪胎的摩擦與變形産生轉彎的力量──轉嚮力與摩擦力
06-10 利用側推改變車輪轉嚮──轉嚮係統
06-11 利用油壓與馬達的力量輔助方嚮盤操作──動力轉嚮係統
專欄6 引擎煞車
第7章 車輪與懸吊係統的機械原理
07-01 確保輪胎著地，保障行車穩定及安全──懸吊係統
07-02 慣性力與離心力使汽車傾斜──汽車的動作
07-03 控製彈簧的動作，提供緩衝機能──彈簧
07-04 利用油通過細微孔穴的阻力吸震──避震器
07-05 車輪動作受到懸吊所支撐部位的影響──車軸懸架式懸吊
07-06 桿臂數量影響懸吊性能──獨立懸架式懸吊係統
07-07 不同部位使用不同性質的橡膠──輪胎
07-08 利用胎紋的溝槽排齣輪胎與路麵之間的水──胎紋樣式
07-09 高度與寬幅的比例影響輪胎的性能──扁平比
07-10 輪胎內部空氣壓力會影響輪胎的性能──胎壓
07-11 輪圈使動力得以確實傳遞至輪胎──輪圈
07-12 車輪與輪胎愈輕，汽車跑起來愈輕快──非彈簧荷重
專欄7 點放式煞車技巧
第8章 電動車與油電混閤車
08-01 不靠引擎，利用馬達行駛的汽車──電動車
08-02 永久磁體在交流電創造的鏇轉磁場中鏇轉──永久磁體式同步馬達
08-03 迴收廢棄的能源以減少浪費──再生製動
08-04 電池容量愈大，續航距離愈長──充電電池式電動車（純電動車）
08-05 利用車載氣瓶中的氫氣與空氣中的氧氣産生電力，使汽車行駛──燃料電池式電動車（FCEV）
08-06 搭載兩種動力來源，可高效率行駛的汽車──油電混閤車
08-07 利用再生製動能源，以馬達作為輔助──並聯式油電混閤車
08-08 高效率整閤兩種動力的油電混閤動力車──分配式油電混閤動力車
圖書序言
近年來，日本年輕人擁有汽車駕照的比例很低，低到汽車業者不禁以「考張汽車駕照吧！」作為廣告宣傳主語，以呼籲年輕大眾開車。
然而就在不久以前的上一個時代，許多年輕人把開車當作興趣，汽車是約會的必備條件，甚至發展齣「沒車沒人愛」這麼一句俗諺。可惜時代不同，這時代，車子以外的樂子不勝枚舉。
現代都會區的公共交通建設發達。對都會居民而言，沒有汽車幾乎不會對生活造成多大的不方便。再加上電腦與智慧型手機普及，待在原地就可以享受各式各樣的娛樂，降低民眾的移動需求。更何況，保養汽車可是要花錢的呢！
隨著年輕族群遠離汽車（不買車、不開車），汽車的實用性愈來愈受到重視。而重視其實用性的核心族群，是需要帶著小孩移動的傢庭。因此，「汽車是便利的交通工具」成瞭現在使用汽車的主流思維。汽車業者也希望製造齣可以大賣的車子，旗下産品淨是以便利性能作為強打訴求。至於強調駕駛樂趣的車種，由於青睞者寥寥無幾，在市場上已經逐漸喪失立足之地。
然而，情勢繼續轉變。我們的社會走嚮少子高齡化以及人口減少。業者也為此感到不安，不禁懷疑「現在這群不開車的年輕人，在組織傢庭之後會有開車的意願嗎？」於是齣現瞭前述鼓勵年輕人考取駕照的電視廣告。業者墾望年輕人能體認駕車的樂趣，重新催生注重駕駛樂趣的性能車款。姑且不論年輕人是否買帳，這類車款的確締造齣銷售佳績。
可見，這個時代還是有愛車族！「希望享受駕駛樂趣、但基於傢庭實用因素而改選購實用車款」的人一定也存在著。盡管愛車族僅占全體車主的一小部分，卻是最瘋狂熱愛汽車的族群。而正在閱讀本書的您，應該就是其中一人吧？
為瞭滿足由衷熱愛汽車的愛車族的求知欲，本書特地從基礎中的基礎開始，解說汽車構造與原理。市麵上已經齣版許多解說汽車構造的書籍，藉由各種手法進行解說。本書也屬於這類書籍，隻不過本書更進一步，從Why與How，由原理開始為各位做說明。
本書由「為什麼車輪轉動汽車就行進？」「為什麼燃燒燃料就能産生力量」等話題引導讀者。這些現象，各位讀者或許視為理所當然，但是瞭解背後的基本原理之後，纔有辦法理解更高深的汽車原理。舉例來說，有瞭「車輪減速纔能使汽車減速」這樣的基礎認識以後，纔有辦法輕鬆理解「ABS的作動機製」。
基於帶領讀者理解基礎現象的需要，本書不得不引用物理學理論做說明。不過請各位讀者放心，本書所引用的物理學理論頂多屬於國中程度而已，一點都不難。而且，為瞭體貼文科背景齣身的讀者輕鬆閱讀，本書一律避免引用數理算式。
汽車工業技術不斷推陳齣新。每每有新技術問世，汽車業者必定積極宣傳新技術錶現齣來的性能。至於背後的機械構造或原理，相關資訊通常是少之又少。「成功做齣什麼樣的性能」的確重要，但是「如何纔能實現這樣的性能」，想必也有車友極欲想要知道。
無奈的是，假如要單以一本書收錄最新汽車科技的話，一定會産生說明不足，導緻讀者消化不良的後遺癥。有鑑於此，很遺憾地，本書不得不有所取捨。（假如本書廣受大眾愛讀，筆者或許就有機會再為各位說明最新汽車高科技呢！）不過彆氣餒，對於汽車的各項構造或運作原理，隻要瞭解基礎的原理，即使麵對資訊不多的最新汽車高科技，各位應該也不難想像它的構造或原理。
總之，希望各位愛車讀者能先嘗試閱讀本書。本書的內容一點也不難，各位讀者應該一讀就通。希望在本書的說明之下，愛車的朋友對於愛車能夠有更深層的認識。
圖書試讀
用戶評價
《汽車的構造與機械原理》這本書，對我來說，就像是一場對機械世界的“深度遊”。在閱讀過程中，我不斷地驚嘆於人類智慧的結晶，以及汽車這個交通工具背後所蘊含的復雜工程學。 書中最讓我沉迷的，是關於發動機的講解。作者並沒有止步於“點火爆炸”的錶麵，而是深入到每一個精密的機械聯動。我理解瞭活塞如何上下運動，麯軸如何將其轉化為鏇轉，氣門是如何在恰當的時機打開和關閉，從而實現燃料的燃燒和動力的持續輸齣。那種精密的配閤，仿佛一場在鋼鐵軀體內的交響樂。 底盤係統的闡述，更是讓我看到瞭汽車的“運動哲學”。從粗獷的梁式車架，到精密的獨立懸掛，書中用大量的圖示，展示瞭它們在吸收震動、支撐車身、以及影響操控性方麵的不同作用。我明白瞭，為什麼高性能跑車需要復雜的懸掛係統來提供卓越的抓地力，而傢用轎車則需要更注重舒適性的設計。 變速箱的奧秘，也被這本書一一解開。從手動擋那直觀的換擋杆，到自動擋那隱藏在內部的液力變矩器和行星齒輪組，作者用生動的語言描繪瞭它們如何根據車速和發動機負荷，動態地調整傳動比。讀到此處，我仿佛能想象到每一次換擋時，內部齒輪的精密嚙閤，以及傳動比的平滑過渡。 製動係統和轉嚮係統的介紹，也讓我對汽車的“感知”和“反應”有瞭更深刻的認識。我明白瞭，刹車並非隻是簡單的摩擦，而是涉及到液壓、真空助力、甚至電子控製等多重技術的集成。而轉嚮，也從最早的蠻力驅動，演變成瞭如今精準且智能的電子助力，讓駕駛員能夠更自如地掌控車輛的每一個方嚮。 車輛的電氣係統，則讓我看到瞭汽車的“大腦”和“神經”。從簡單的電路，到復雜的ECU，這本書揭示瞭傳感器如何收集信息，ECU如何進行決策，以及各種執行器如何根據指令工作。這讓我意識到，現代汽車的智能化，並非憑空而來，而是建立在龐大而精密的電子信息網絡之上。 車身結構和安全性的講解，更是讓我認識到，汽車不僅僅是為瞭速度和舒適，更是為瞭守護駕乘者的生命安全。從高強度鋼材的應用，到各種吸能區域的設計，我都看到瞭工程師們為瞭應對意外所付齣的努力。 甚至連那些我之前從未在意過的係統，比如冷卻係統、潤滑係統、燃油供給係統，在這本書裏也得到瞭詳盡的介紹。它們就像汽車的“內髒”，默默地工作，維持著整個係統的正常運轉。 總而言之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一部讓我“脫胎換骨”的讀物。它不僅僅是傳遞知識，更是在傳遞一種對機械的敬畏之情。它讓我看到瞭汽車這個工業産品背後，所蘊含的無限智慧和精湛工藝。 我非常慶幸能夠讀到這本書，它讓我覺得，每一次坐在方嚮盤後麵，都是在與一個復雜的生命體進行交流。它讓我更加珍惜每一次駕駛的機會，也更加尊重那些為汽車行業做齣貢獻的人們。
评分《汽車的構造與機械原理》這本書，給我帶來的震撼是巨大的。在此之前，我總覺得汽車就是一個能夠代步的工具，裏麵那些復雜的機械部件對我來說，就是一堆冰冷的金屬。然而，這本書徹底改變瞭我的看法。 它仿佛打開瞭我通往汽車“內心世界”的大門。我一直對發動機的工作原理感到好奇，但很多介紹都過於技術化，讓我望而卻步。這本書則用一種非常生動形象的方式，將“燃燒”這個我們熟悉的現象，與汽車的動力輸齣聯係起來。它詳細地描繪瞭四個衝程（進氣、壓縮、做功、排氣）是如何周而復始地進行，將化學能轉化為機械能，那種精妙的設計，讓我嘆為觀止。 書裏對傳動係統的講解，尤其吸引我。特彆是變速箱，我一直以為它隻是一個簡單的“齒輪箱”。但這本書讓我明白，變速箱纔是連接發動機和車輪的“橋梁”，它通過改變齒輪的組閤，來適應不同的行駛速度和路況。從最古老的手動變速箱，到現代的各種自動變速箱，我都能從中找到清晰的解釋。特彆是CVT，那種“無級”變速的感覺，原來是有如此巧妙的機械原理在支撐。 底盤的講解也是讓我腦洞大開的部分。我以前隻知道汽車有四個輪子，但從來沒有想過，連接這些輪子，並支撐起整個車身的“骨架”——也就是底盤，居然如此復雜。書裏對懸掛係統的介紹，讓我明白瞭為什麼有些車在過彎時能夠保持穩定的姿態，而有些車卻會“側傾”得厲害。各種連杆、彈簧、減震器，它們是如何協同工作，將路麵的顛簸化解，並傳遞給車身，這讓我對車輛的操控性有瞭全新的認識。 刹車係統和轉嚮係統的講解，也讓我更加重視行車安全。書裏詳細介紹瞭液壓製動的工作原理，以及ABS、EBD、ESP等電子輔助係統是如何工作的。我明白瞭，當我在緊急情況下踩下刹車踏闆時，那些復雜的電子設備正在悄無聲息地為我提供安全保障。而轉嚮係統，從最早的機械轉嚮，到現在的電子助力轉嚮，也讓我看到瞭技術進步是如何讓駕駛變得更加輕鬆和精準。 車輛的電氣係統，更是讓我覺得現代汽車簡直就是一個“移動的計算機”。發電機、電瓶、啓動馬達，這些基礎部件，再到各種傳感器、ECU，它們共同構成瞭汽車的“神經係統”和“大腦”。書裏解釋瞭這些部件是如何相互配閤，讓發動機的最佳工作狀態得以實現，讓各種電子功能得以運作。 車身結構的講解，也讓我對汽車的安全性有瞭更直觀的認識。我瞭解到，汽車的“籠式車身”設計，是為瞭在碰撞發生時，最大程度地保護乘客的安全。而車身綫條的設計，不僅僅是為瞭美觀，更是為瞭降低風阻，提高燃油經濟性。 讓我感到驚喜的是，這本書還涉及到瞭很多我從未想過的方麵，比如冷卻係統、潤滑係統、燃油供給係統等等。雖然這些係統看起來不像發動機那樣“高大上”，但它們對於汽車的正常運行同樣至關重要。書裏用詳盡的圖解，讓我看到瞭這些“幕後英雄”的工作方式。 總之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本讓我脫胎換骨的書。它不僅僅是讓我瞭解瞭汽車的構造，更是讓我理解瞭汽車背後的工程智慧和技術力量。這本書讓我從一個單純的“汽車使用者”，變成瞭一個對汽車充滿瞭好奇和敬畏的“探索者”。 我真心覺得，這本書非常適閤所有對汽車感興趣的人，無論你是想成為一名汽車工程師，還是僅僅想對自己每天開的車有更深入的瞭解，這本書都能滿足你的需求。它就像一位耐心細緻的老師，將汽車的奧秘一一揭示。
评分這本書的名字叫做《汽車的構造與機械原理》，讀完之後，我最大的感受就是，這本書真的讓我對汽車這個我們日常生活中不可或缺的交通工具，有瞭前所未有的深刻理解。它不僅僅是講解瞭汽車的各個組成部分，比如發動機、底盤、變速箱、懸掛係統等等，更重要的是，它深入淺齣地闡述瞭這些部件是如何協同工作，共同實現車輛的運動和功能的。 書裏對發動機的講解尤其精彩，我一直對內燃機的爆炸過程感到好奇，而這本書用非常詳盡的圖示和文字，將燃料的燃燒、活塞的運動、麯軸的鏇轉，以及氣門的開啓關閉的時機，一步一步地剝離齣來，讓我這個完全不懂機械原理的人，也能大緻明白汽油是如何轉化為動力的。它甚至還介紹瞭不同類型的發動機，比如直列四缸、V6、水平對置等，以及它們各自的優缺點，這讓我明白為什麼有些車開起來會感覺更平順，而有些則動力更充沛。 除瞭發動機，底盤係統的講解也讓我大開眼界。以前總覺得汽車就是四個輪子加一個車身，但這本書讓我知道，底盤纔是支撐整個車身的骨架，它承載著發動機、變速箱、懸掛、製動等關鍵部件。特彆是懸掛係統，書裏詳細介紹瞭麥弗遜、雙連杆、多連杆等不同結構，以及它們對車輛操控性和舒適性的影響。我終於明白，為什麼有些車過顛簸路麵會感覺很“散”，而有些則非常“穩”。 變速箱的講解同樣令我著迷。從最簡單的手動擋，到復雜的雙離閤、CVT，這本書都一一羅列，並分析瞭它們的傳動原理。特彆是自動變速箱，書裏用瞭很多篇幅來解釋液力變矩器的工作方式，以及行星齒輪組是如何實現不同擋位的切換的，這比我之前那些“掛擋換擋”的模糊概念要清晰多瞭。它甚至還提到瞭不同類型的變速箱在燃油經濟性和動力響應上的差異。 製動係統和轉嚮係統的介紹，也讓我對行車安全有瞭更深的認識。關於刹車，書裏不僅講瞭液壓製動的工作原理，還深入講解瞭ABS（防抱死製動係統）、EBD（電子製動力分配）等輔助係統的作用。我明白瞭為什麼在緊急刹車時，ABS能防止車輪抱死，讓我們保持轉嚮能力。而轉嚮係統，從最簡單的機械轉嚮，到液壓助力轉嚮，再到現在的電子助力轉嚮，書裏都進行瞭詳細的對比，讓我知道為什麼現代汽車的轉嚮越來越輕便和精準。 車輛的電氣係統也是這本書的重要組成部分。我之前隻知道汽車裏有很多電綫，但不知道它們都連接著什麼，起著什麼作用。這本書則詳細地介紹瞭發電機、電瓶、啓動馬達、各種傳感器、 ECU（電子控製單元）等等。特彆是ECU，它就像汽車的大腦，控製著發動機的點火、噴油，變速箱的換擋，甚至ABS的介入時機，讓我驚嘆於現代汽車的智能化程度。 車身結構和空氣動力學的講解，也為我打開瞭新的視野。書裏介紹瞭不同類型的車身結構，比如承載式車身和非承載式車身，以及它們在安全性、舒適性和成本上的區彆。而空氣動力學，則解釋瞭為什麼跑車要設計成流綫型，以及擾流闆、擴散器等部件是如何影響車輛在高速行駛時的穩定性的，這讓我看到瞭汽車設計中科學與藝術的完美結閤。 其他方麵，比如冷卻係統、潤排係統、燃油供給係統等等，雖然不像發動機或底盤那樣引人注目，但書裏同樣給予瞭詳細的解釋。我明白瞭為什麼汽車需要水箱，為什麼需要機油，以及燃油是如何從油箱輸送到發動機的。這些看似瑣碎的知識，共同構成瞭汽車正常運行的基石，讓我對汽車的整體性有瞭更全麵的認識。 總的來說，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本既有深度又不失廣度的佳作。它用清晰的語言和豐富的圖例，將復雜的汽車技術呈現在讀者麵前，讓我不再僅僅是那個坐在駕駛座上的人，而是對車輛的每一個“呼吸”和“脈動”都有瞭更深的理解。這本書不僅僅是給汽車愛好者看的，即使是普通車主，也能從中受益匪淺，對自己的愛車有更科學的認識。 這本書的內容讓我覺得，我仿佛真的進入瞭汽車的內部，看到瞭那些精密的機械零件是如何運作的。它打破瞭我之前對汽車的刻闆印象，讓我看到汽車背後蘊含的無數智慧和技術。我強烈推薦這本書給所有對汽車感興趣的人，它一定會讓你對這個移動的藝術品，産生全新的敬意和喜愛。
评分《汽車的構造與機械原理》這本書，可以說是一場關於汽車“骨骼、肌肉、神經”的百科全書式探險。在閱讀過程中，我不斷地被書中知識的嚴謹性和實用性所摺服。 書裏對於發動機的講解，讓我感到無比的震撼。它並沒有停留在“點火、燃燒、做功”的錶麵，而是深入到瞭每一個細節，比如凸輪軸的運轉如何控製氣門的開啓和關閉，活塞環是如何保證氣缸的密封性，以及點火提前角是如何影響發動機的效率和動力輸齣的。這些細節的講解，讓我覺得我仿佛親眼目睹瞭發動機內部那場精密而又強大的“燃燒革命”。 底盤係統的闡述，更是讓我對汽車的“運動哲學”有瞭深刻的理解。從粗獷的非承載式車身，到精密的獨立懸掛，書中用大量的圖示，展示瞭不同結構在承載能力、舒適性、操控性方麵的權衡。我明白瞭，為什麼有的車適閤越野，有的車適閤賽道，這都離不開底盤係統的精心設計。 變速箱的奧秘，也在這本書中得到瞭淋灕盡緻的揭示。無論是手動變速箱的直觀換擋，還是自動變速箱那復雜的行星齒輪組，亦或是CVT的無級變速，書裏都用清晰易懂的方式進行瞭闡釋。我開始理解，為什麼不同的變速箱在燃油經濟性和動力響應上會有差異。 製動係統和轉嚮係統的講解，讓我對汽車的“安全”有瞭更深刻的認識。我明白瞭，ABS、EBD、ESP等電子輔助係統是如何協同工作，在危機時刻為駕駛員提供安全保障。而轉嚮係統，也從早期的機械助力，發展到如今的電子助力，讓駕駛員能夠更輕鬆、更精準地操控車輛。 車輛的電氣係統，則讓我窺見瞭汽車的“大腦”和“神經”。從簡單的電路，到復雜的ECU，書裏詳細介紹瞭傳感器如何收集信息，ECU如何進行決策，以及執行器如何完成指令。這讓我意識到，現代汽車的智能化，並非魔法，而是科技的結晶。 車身結構的介紹，也讓我對汽車的“生命安全”有瞭全新的認知。我瞭解到，高強度鋼材的應用，以及車身關鍵部位的加強，都是為瞭在發生碰撞時，最大限度地保護駕乘者的安全。 令我驚喜的是，本書還深入探討瞭許多我之前從未關注過的係統，例如冷卻係統、潤滑係統、燃油供給係統等。這些看似不起眼的係統，卻如同汽車的“內髒”，維持著整個機械生命體的正常運轉。 總而言之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一部兼具深度和廣度的傑作。它不僅為我打開瞭汽車世界的大門，更讓我對機械工程的智慧和創造力肅然起敬。 我非常欣喜能夠通過這本書，對我們日常生活中最熟悉的交通工具，有瞭如此深入的瞭解。它讓我覺得，每一次駕駛，都是一次與精妙機械的對話。
评分《汽車的構造與機械原理》這本書，簡直就像是我對汽車世界的一場“啓濛”。在此之前，我隻是一個坐在駕駛座上的使用者，而讀完這本書，我感覺自己像是擁有瞭一雙能夠洞察汽車“靈魂”的眼睛。 書中最讓我著迷的部分，莫過於對發動機的細緻拆解。我一直對“內燃機”這個概念感到神秘，而這本書用一種近乎“解剖”的方式，將發動機的每一個組成部分——氣缸、活塞、麯軸、連杆、氣門——都一一呈現在我眼前，並詳細解釋瞭它們是如何相互配閤，完成燃料燃燒、動力輸齣的循環。它讓我意識到，每一次引擎的啓動，都伴隨著無數個微小而精確的機械動作。 底盤係統的講解，則讓我看到瞭汽車的“支撐”與“運動”。書裏詳細介紹瞭各種懸掛係統的類型，比如麥弗遜式、雙叉臂式、多連杆式，以及它們在減震、支撐車身、和影響操控性方麵的作用。我終於明白，為什麼有些車過彎時如此穩健，而有些車則顯得有些“飄忽”，這背後都是底盤設計的功勞。 變速箱的介紹，更是讓我對“換擋”這件事有瞭全新的認識。從最基礎的手動變速箱，到復雜的自動變速箱，書裏用生動的圖示，展示瞭它們內部復雜的齒輪組是如何工作的，以及它們如何根據車速和發動機負荷，調整傳動比，實現動力的平順輸齣。我甚至能想象到，每一次換擋時，內部齒輪的精妙嚙閤。 製動係統和轉嚮係統的講解，讓我對汽車的“控製”有瞭更深的理解。我明白瞭，刹車並非隻是簡單的摩擦，而是涉及到液壓傳遞、製動器工作，以及ABS、EBD等電子輔助係統的介入，來確保車輛在緊急情況下的安全。而轉嚮係統，也從最初的蠻力驅動，演變成瞭如今的精準電子助力，讓駕駛員能夠更自信地操控。 車輛的電氣係統，則讓我看到瞭汽車的“智慧”。從基礎的發電機、電瓶，到復雜的ECU和各種傳感器，書裏詳細介紹瞭它們是如何協同工作，來控製發動機的運行，實現各種電子功能。這讓我意識到，現代汽車已經不再是簡單的機械集閤，而是融入瞭大量電子科技的“智能機器”。 車身結構的講解，也讓我對汽車的“安全”有瞭更直觀的認識。我瞭解到，汽車的“籠式車身”設計，以及各種吸能區域的布置，都是為瞭在發生碰撞時，最大限度地保護駕乘者的生命安全。 讓我驚喜的是，這本書還涵蓋瞭很多我之前從未在意過的方麵，比如冷卻係統、潤滑係統、燃油供給係統等等。這些係統雖然不像發動機那樣“高大上”，但它們對於汽車的正常運轉同樣至關重要。 總而言之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本讓我“脫胎換骨”的讀物。它不僅僅是傳遞知識，更是在傳遞一種對機械的敬畏之情。它讓我看到瞭汽車這個工業産品背後，所蘊含的無限智慧和精湛工藝。 我非常慶幸能夠讀到這本書，它讓我覺得，每一次坐在方嚮盤後麵，都是在與一個復雜的生命體進行交流。它讓我更加珍惜每一次駕駛的機會，也更加尊重那些為汽車行業做齣貢獻的人們。
评分《汽車的構造與機械原理》這本書，真的讓我對我們每天都在使用的汽車，有瞭翻天覆地的認識。在讀這本書之前，我一直以為汽車就是一堆鋼鐵和零件組裝在一起的機器，但讀完之後，我發現它簡直就是一個精密的、有生命的“機械生命體”。 書裏麵對發動機的講解，簡直是把我帶入瞭一個微觀的世界。我一直很好奇，為什麼那麼小的空間裏，會發生那麼劇烈的“爆炸”，然後産生如此巨大的能量。這本書用詳細的圖解和清晰的文字，解釋瞭燃料是如何被霧化，然後與空氣混閤，在氣缸內被壓縮，最後被點燃，産生強大的推力，驅動活塞運動，再通過麯軸轉化為鏇轉動力。那種過程的精密和高效，讓我驚嘆不已。 底盤係統的部分，更是讓我看到瞭汽車的“骨架”和“雙腿”。我明白瞭，支撐起整個車身的底盤，是如何將發動機、變速箱等重要部件連接在一起，並且如何通過各種懸掛係統，來吸收路麵的顛簸，保證車輛的穩定性和操控性。我以前隻知道有“減震器”，但這本書讓我明白瞭，懸掛係統遠不止於此，它涉及到大量的連杆、彈簧和控製臂，它們協同工作，纔能讓車輛在各種路況下都能平穩行駛。 變速箱的講解，讓我徹底理解瞭“換擋”這件事情的復雜性。從最簡單的手動擋，到神奇的CVT，再到快速精準的雙離閤，書裏都進行瞭非常詳細的圖文講解。我終於明白瞭，為什麼有些車換擋會頓挫，有些車換擋卻如絲般順滑，原來是變速箱內部的齒輪組閤和控製邏輯在起作用。 讓我感到特彆“安全”的是，書裏對製動係統和轉嚮係統的詳細闡述。我明白瞭，刹車並非僅僅是踩下踏闆那麼簡單，而是涉及到液壓的傳遞，刹車片的摩擦，以及ABS、EBD等電子係統的介入，來確保在緊急情況下，車輛能夠安全可靠地停下來。而轉嚮係統，也從早期的純機械，發展到如今的電子助力，讓駕駛員能夠更輕鬆、更精確地控製車輛的方嚮。 車輛的電氣係統，簡直就像汽車的“神經係統”。我以前隻知道汽車裏麵有很多電綫，但不知道它們連接著什麼，起著什麼作用。這本書讓我瞭解到，各種傳感器如何收集車輛的狀態信息，ECU如何進行分析和決策，以及各種執行器如何根據指令進行操作。這讓我覺得，現代汽車簡直就是一個移動的計算機。 車身結構的講解，也讓我看到瞭汽車設計的“智慧”。我明白瞭，為什麼有些車在碰撞時能夠變形吸能，而有些車則能夠保持車身不變形，這都是工程師們為瞭最大限度地保護乘客安全所做的努力。 讓我感到驚喜的是，這本書還涉及到瞭很多我之前從未關注過的方麵，比如冷卻係統、潤滑係統、排氣係統等等。這些係統雖然不像發動機那樣“顯眼”，但它們對於汽車的正常運行至關重要。 總之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本讓我受益匪淺的書。它不僅讓我對汽車的構造和工作原理有瞭深入的瞭解，更讓我對汽車這個我們每天都在使用的工具，充滿瞭敬畏和感激。 這本書的優點在於，它能夠用非常通俗易懂的語言，將復雜的機械知識解釋清楚，並且配以大量的圖解，讓讀者能夠更直觀地理解。我強烈推薦這本書給所有對汽車感興趣的朋友，它一定會讓你對汽車有一個全新的認識。
评分這本書的名字叫《汽車的構造與機械原理》，我剛拿到手的時候，其實並沒有抱太大的期待，以為會是一本枯燥的教科書，但當我真正開始閱讀之後，我發現自己完全錯瞭。這本書的內容，簡直就像一本汽車百科全書，而且是以一種非常容易理解的方式呈現齣來的。 它不像我之前看過的那些純粹的技術手冊，充斥著晦澀難懂的專業術語，而是用非常通俗易懂的語言，把復雜的汽車原理講得明明白白。比如，講到發動機工作原理的時候，它就用到瞭很多形象的比喻，比如把發動機比作一個“心髒”，把活塞比作“拳頭”，把麯軸比作“手臂”，這樣一來，我這個完全沒有機械基礎的人，也能很快地理解氣缸如何工作，燃料是如何燃燒，以及能量是如何傳遞的。 書裏對底盤係統的講解也讓我受益匪淺。我一直對汽車的懸掛係統很好奇，為什麼有些車開起來感覺很“飄”，而有些車卻非常“紮實”。這本書詳細地介紹瞭各種懸掛的類型，比如麥弗遜式、雙叉臂式、多連杆式等等，並且用圖文並茂的方式，解釋瞭它們各自的結構特點和工作原理。我這纔明白，原來影響車輛操控性和舒適性的，不僅僅是輪胎的尺寸，懸掛的設計纔是關鍵。 我特彆喜歡書裏對變速箱部分的講解。以前我隻知道有手動擋和自動擋，但對於它們內部的結構和工作原理，一直是一頭霧水。這本書則詳細地介紹瞭自動變速箱的幾種主要類型，比如AT（液力自動變速箱）、CVT（無級變速箱）和DCT（雙離閤變速箱），並且用非常清晰的圖示，展示瞭它們內部的齒輪是如何嚙閤，液力變矩器是如何工作的。這讓我對換擋過程有瞭更深刻的理解。 此外，這本書還對汽車的電氣係統做瞭非常詳盡的介紹。我之前總覺得汽車就是一堆鐵皮和機械零件，但這本書讓我瞭解到，汽車的“大腦”和“神經係統”——也就是ECU和各種傳感器——纔是決定汽車性能和功能的關鍵。它解釋瞭為什麼現代汽車會越來越智能化，比如自動泊車、自適應巡航等功能，都離不開這些復雜的電氣係統。 讓我印象深刻的還有關於製動係統和轉嚮係統的講解。書裏不僅介紹瞭傳統的液壓製動，還深入講解瞭ABS、EBD、ESP等主動安全係統的原理，讓我明白這些係統是如何在緊急情況下，幫助我們避免事故的。而轉嚮係統，從機械助力到電子助力，書裏都進行瞭詳細的對比，讓我瞭解到技術進步是如何讓駕駛變得更輕鬆和安全的。 這本書還涉及到瞭車身結構、安全設計、甚至空氣動力學等方麵的內容。它讓我瞭解到，汽車不僅僅是一個交通工具，更是一個集成瞭無數科技和工程智慧的復雜係統。比如，它講解瞭不同類型的車身結構如何影響汽車的碰撞安全性，以及車身綫條的設計如何影響空氣阻力。 總而言之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本非常值得推薦的讀物。它不僅內容詳實、講解清晰，而且趣味性十足，讓我對汽車産生瞭前所未有的好奇心和探索欲。讀完這本書，我感覺自己對汽車的理解，已經從一個“使用者”提升到瞭一個“瞭解者”，甚至是一個“愛好者”。 這本書的編排也非常閤理，每個章節都圍繞一個主題展開，邏輯清晰，條理分明。即使是對汽車完全不瞭解的讀者，也能夠通過這本書，逐步建立起對汽車各個係統及其工作原理的完整認知。它讓我明白，我們每天駕駛的這颱機器，背後是多麼精密的工程和技術。 我覺得這本書最成功的地方在於，它能夠讓非專業人士也能輕鬆地理解那些看似高深的汽車技術。它沒有故弄玄虛，而是用最直接、最生動的方式，將知識傳遞給讀者。每一次翻開這本書，我都會有新的發現，新的感悟。
评分我最近讀瞭一本叫做《汽車的構造與機械原理》的書，這本書的閱讀體驗，可以說是驚喜連連。我原本以為它會是一本非常枯燥的技術手冊，但齣乎意料的是，它竟然能將如此復雜的機械原理，講解得如此生動有趣。 書裏麵對發動機的闡述，讓我印象最深刻。它不僅僅是簡單地介紹瞭幾種發動機類型，而是深入剖析瞭每一個部件的功能和它們之間是如何配閤的。比如，它用非常直觀的比喻，解釋瞭麯軸、連杆、活塞這些部件是如何將燃燒産生的綫性運動，轉化為連續的鏇轉動力。我甚至能想象到，每一次發動機的運轉，都是一場精密的機械舞蹈。 底盤係統的講解，也讓我對汽車的“ legs ”有瞭全新的認識。書裏詳細介紹瞭各種懸掛係統的結構和原理，從最簡單的扭力梁，到復雜的多連杆獨立懸掛。我這纔明白，為什麼有些車在過彎時能夠如履平地，而有些車卻會顯得有些笨拙。它讓我瞭解，車輛的操控性和舒適性，很大程度上取決於底盤的設計。 讓我感到非常“過癮”的，是關於變速箱的部分。書裏不僅介紹瞭手動變速箱的工作原理，還詳細講解瞭自動變速箱的各種類型，比如液力自動變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）和雙離閤變速箱（DCT）。作者用生動的圖解，展示瞭它們內部復雜的齒輪組是如何工作的，以及它們在傳動效率和換擋平順性方麵的差異。 製動係統和轉嚮係統的講解，也讓我對行車安全有瞭更深的理解。我明白瞭，刹車係統是如何通過液壓傳遞和摩擦片産生製動力，而ABS、EBD等電子輔助係統又是如何介入，來提高製動的安全性的。而轉嚮係統，也從簡單的機械轉嚮，發展到瞭如今更加輕便和精準的電子助力轉嚮。 車輛的電氣係統，則讓我看到瞭現代汽車的“智能”之處。從簡單的電瓶和發電機，到復雜的ECU和各種傳感器，書裏詳細介紹瞭它們是如何協同工作的，來控製發動機的運行，實現各種電子功能。 車身結構的講解，也讓我瞭解到，汽車的設計不僅僅是為瞭美觀，更是為瞭安全。書裏介紹瞭不同類型的車身結構，以及它們在碰撞安全方麵的優勢。 讓我覺得這本書的價值在於，它能夠將那些看似高深的汽車技術，用非常接地氣的方式呈現齣來。即使是對汽車一無所知的人，也能通過這本書，對汽車的構造和工作原理有一個清晰的認識。 我非常享受閱讀這本書的過程，每一次翻開，都會有新的發現和新的啓發。它讓我覺得，我不再隻是一個汽車的使用者，而是一個對汽車有著深入瞭解的“智者”。 這本書的作者，顯然對汽車有著深厚的造詣，並且能夠將這種知識，用一種非常易於接受的方式傳遞給讀者。我強烈推薦這本書給所有對汽車感興趣的人，它絕對不會讓你失望。
评分《汽車的構造與機械原理》這本書，給我帶來的閱讀體驗，簡直就像是在進行一次細緻入微的“解剖”。在讀這本書之前，我對汽車的認知，停留在“會開就行”的層麵，而讀完之後，我纔發現，原來我們每天駕駛的這個大傢夥，是如此的精密和復雜。 書裏對發動機的講解，是我最愛不釋手的部分。作者用非常形象的比喻，將抽象的機械原理具象化。比如，他將發動機比作一個“心髒”，將活塞的運動比作“心髒的搏動”，而麯軸則扮演著“連接肢體”的角色。通過這種方式，我纔真正理解瞭，為什麼發動機能夠産生如此巨大的動力，以及這背後的能量轉換過程是多麼的精妙。 底盤係統的介紹，讓我明白瞭汽車的“ legs ”是如何工作的。我一直很好奇，為什麼有些車開起來那麼平穩，而有些車卻那麼顛簸。這本書詳細介紹瞭各種懸掛係統的原理，比如麥弗遜式、雙叉臂式、多連杆式，以及它們在吸收震動、支撐車身、和影響車輛操控性方麵的作用。我終於明白，車輛的“行走能力”，很大程度上取決於底盤的設計。 變速箱的講解，讓我對“換擋”這件事有瞭全新的認識。從最古老的手動變速箱，到我們現在常用的自動變速箱，書裏都用清晰的圖解，展示瞭它們內部復雜的齒輪組是如何工作的，以及它們如何根據車速和發動機負荷，調整傳動比。我甚至能想象到，每一次換擋時，內部齒輪的精密嚙閤。 製動係統和轉嚮係統的講解，也讓我對汽車的“安全”有瞭更深刻的理解。我明白瞭，刹車並非僅僅是踩下踏闆那麼簡單，而是涉及到液壓傳遞、製動器工作，以及ABS、EBD等電子輔助係統的介入，來確保車輛在緊急情況下，能夠安全可靠地停下來。而轉嚮係統，也從早期的機械助力，發展到如今的電子助力，讓駕駛員能夠更輕鬆、更精確地控製車輛的方嚮。 車輛的電氣係統，則讓我看到瞭汽車的“大腦”和“神經”。我以前隻知道汽車裏麵有很多電綫，但不知道它們連接著什麼，起著什麼作用。這本書讓我瞭解到，各種傳感器如何收集車輛的狀態信息，ECU如何進行分析和決策，以及各種執行器如何根據指令進行操作。這讓我覺得，現代汽車簡直就是一個移動的計算機。 車身結構的講解，也讓我對汽車的“安全”有瞭更直觀的認識。我瞭解到，高強度鋼材的應用，以及車身關鍵部位的加強，都是為瞭在發生碰撞時，最大限度地保護駕乘者的生命安全。 讓我感到驚喜的是，這本書還涵蓋瞭很多我之前從未關注過的方麵，比如冷卻係統、潤滑係統、排氣係統等等。這些係統雖然不像發動機那樣“顯眼”，但它們對於汽車的正常運行同樣至關重要。 總之，《汽車的構造與機械原理》這本書，是一本讓我“脫胎換骨”的讀物。它不僅僅是傳遞知識，更是在傳遞一種對機械的敬畏之情。它讓我看到汽車這個工業産品背後，所蘊含的無限智慧和精湛工藝。 我非常欣喜能夠通過這本書，對我們日常生活中最熟悉的交通工具，有瞭如此深入的瞭解。它讓我覺得，每一次駕駛，都是一次與精妙機械的對話。
评分這本書，名為《汽車的構造與機械原理》，在我讀來，與其說是一本技術書籍，不如說是一部關於“機械生命”的敘事詩。它並非簡單地羅列零件名稱和功能，而是將每一個部件都賦予瞭“生命”和“職責”，讓我得以窺見一個龐大而精密的生命體是如何運作的。 讓我最為著迷的，莫過於發動機的部分。作者沒有止步於“點火燃燒”這一簡單概念，而是深入剖析瞭氣門的精確開啓與關閉時機，活塞在氣缸內的上下往復運動如何被轉化為鏇轉的動力，以及這些過程如何通過精密的配時係統得以協同完成。它讓我意識到，每一次引擎的轟鳴，都蘊含著數百個微小而精確的機械動作，仿佛一場在鋼鐵軀體內的精密芭蕾。 底盤的講解，更是將汽車的“骨骼”和“關節”展現在我麵前。從粗獷的梁式車架，到精密的獨立懸掛，書中通過詳盡的圖示，展示瞭它們在吸收震動、支撐車身、以及影響操控性方麵的不同作用。我開始理解，為什麼高性能跑車需要復雜的懸掛係統來提供卓越的抓地力，而傢用轎車則需要更注重舒適性的設計。 變速箱的奧秘，也被這本書一一解開。從手動擋那直觀的換擋杆，到自動擋那隱藏在內部的液力變矩器和行星齒輪組，作者用生動的語言描繪瞭它們如何根據車速和發動機負荷，動態地調整傳動比。讀到此處，我仿佛能想象到每一次換擋時，內部齒輪的精密嚙閤，以及傳動比的平滑過渡。 製動係統和轉嚮係統的介紹，也讓我對汽車的“感知”和“反應”有瞭更深刻的認識。我明白瞭，刹車並非隻是簡單的摩擦，而是涉及到液壓、真空助力、甚至電子控製等多重技術的集成。而轉嚮，也從最初的蠻力驅動，演變成瞭如今精準且智能的電子助力，讓駕駛員能夠更自如地掌控車輛的每一個方嚮。 車輛的電氣係統，則讓我看到瞭汽車的“大腦”和“神經”。從簡單的電路，到復雜的ECU，這本書揭示瞭傳感器如何收集信息，ECU如何進行決策，以及各種執行器如何根據指令工作。這讓我意識到，現代汽車的智能化，並非憑空而來，而是建立在龐大而精密的電子信息網絡之上。 車身結構和安全性的講解，更是讓我認識到，汽車不僅僅是為瞭速度和舒適，更是為瞭守護駕乘者的生命安全。從高強度鋼材的應用，到各種吸能區域的設計，我都看到瞭工程師們為瞭應對意外所付齣的努力。 甚至連那些我之前從未在意過的係統，比如冷卻係統、潤滑係統、燃油供給係統，在這本書裏也得到瞭詳盡的介紹。它們就像汽車的“內髒”，默默地工作，維持著整個係統的正常運轉。 總而言之，《汽車的構造與機械原理》這本書，它不僅僅是傳遞知識，更是在傳遞一種對機械的敬畏之情。它讓我看到瞭汽車這個冰冷的工業産品背後，所蘊含的無限智慧和精湛工藝。這本書讓我對汽車的理解，上升到瞭一個前所未有的高度。 我非常慶幸能夠讀到這本書，它讓我覺得，每一次坐在方嚮盤後麵，都是在與一個復雜的生命體進行交流。它讓我更加珍惜每一次駕駛的機會，也更加尊重那些為汽車行業做齣貢獻的人們。
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