具体描述
都应该知道的机械原理
引擎起动、油门加速、方向盘控制、煞车系统……
从基础开始，带你了解驱动汽车行进的机械原理。
让爱车的你更懂车的WHY与HOW。
◎汽车为什么能行进？
◎引擎的基础构造
◎如何驱动引擎运转？
◎支援引擎的机械构造
◎传动车轮的机械原理
◎汽车行进与转向的机械原理
同场加映：还有新型态电动车的机械原理！
本书特色
1、汽车怎么动起来？本书教你背后的机械原理
2、不管是玩家与新手，都应该知道的汽车知识
3、图解汽车机械原理，让爱车的人更懂车
著者信息
青山元男
西元一九五七年生。毕业于日本庆应义塾大学经济学系。曾于音乐杂志、音响杂志、杂物志等杂志出版社担任编辑，目前为自由记者。曾为汽车相关杂志、杂物志与单行本撰写文章，执笔范围涵盖各类领域。汽车领域文章包括汽车构造、改装、外观保养等汽车生活的各个面向。熟悉汽车保险，拥有理财规划顾问资格（Certified Financial Planner，简称CFP）。主要着作有《图解汽车机械原理》、《图解杂学 F1赛车的祕密》、《史上最强彩色图解 汽车百科》、《简明易懂的汽车构造解说》（夏目社）等。
译者简介
黄郁婷
东海大学日文系毕业，曾任赴日交换学生。在绚丽海鱼优游环绕的水族世界长大，喜爱亲近大自然、饲养动物与栽种植物。毕业后曾任高铁轨道版预铸厂口译、汽车公司日籍主管秘书、内衣公司日系商品採购。目前为自由日文口笔译者，译作涵盖商管、自然科普、应用科学、宠物饲养与休闲生活，翻译作品有《千奇百怪的鱼脸》、《想知道的核能与放射性物质：辐射对人体有什么危害，如何避免辐射污染？》等三十册。
图书目录
序章 行进、停止、转向── 满足汽车机能的三大要素
第1章 驱动汽车行进的原理
01-01 轮胎与路面摩擦驱动汽车行进──摩擦力与驱动力
01-02 超过摩擦力的极限就无法驱动汽车──摩擦力的极限
01-03 发挥驱动力，产生加速度，车速便能提高──作用力与加速度
01-04 一面对抗行进阻力，一面行进──惯性与行进阻力
01-05 行进中的汽车拥有动能──动能
01-06 坡道的高度是能量的盟友，也是敌人──位能
01-07 路面倾斜会减弱驱动力──倾斜与摩擦力
01-08 轮胎变形、大气压力与摩擦会妨碍汽车行进──行车阻力
01-09 引擎分两阶段转换能量──热机与内燃机
01-10 活塞与汽缸构成燃烧室──引擎的基本构造
01-11 引擎运转的四个行程：进气、压缩、燃烧与膨胀、排气──引擎运转的四个循环步骤
01-12 引擎运转的四个行程：进气、压缩、燃烧与膨胀、排气──柴油引擎的四个行程
01-13 燃料所产生的能源无法全数转换为动能──热效率
01-14 引擎回转的力量无法直接传动车轮使汽车行驶──引擎的性能
专栏 1 转子引擎
第2章 引擎的基础构造
02-01 不将活塞的往复运动转换成回转运动就无法应用──曲轴机构
02-02 引擎中负责产出动能的仅只燃烧与膨胀行程──多汽缸化与飞轮
02-03 以金属块打造而成，内部容纳活塞的汽缸──汽缸体与汽缸盖
02-04 在受到汽缸与活塞包围的空间内产生力量──燃烧室与排气量
02-05 汽缸愈多，输出马力愈大，引擎运转愈顺畅──汽缸数与汽缸排列
02-06 引擎产出动力时，从事往返运动与回转运动的部分──主驱动系统
02-07 配合四行程开闭，控制进排气时间──进、排汽门
02-08 借由曲轴回转启闭凸轮──汽门桿
02-09 进排汽门的启闭存在微妙的时间差──汽门正时
2-10 引擎必须借助各种系统才能运转──引擎本体与辅机
专栏2 直列式6汽缸引擎
第3章 驱动引擎运转的基础原理
03-01 供应引擎流畅且干净的空气──进气装置
03-02 配合油门踏板调控进气量──节流阀
03-03 排气不顺畅将导致次回燃烧不正常──排气装置
03-04 将有害物质转化为无害物质，避免空气污染──触媒转化器
03-05 降低废气的压力与温度，安静且安全地排放废气──消音器
03-06 在最适当时机喷射供给最适量的燃料──燃油供给系统
03-07 雾化燃油，使燃油容易与空气混合──进气口喷射式与缸内直喷式燃油喷嘴
03-08 利用高压电流放电，产生火花点火──点火系统
03-09 利用电脑阻断或接续电流以产生高压电流──直接点火系统
03-10 利用造成细且尖的电极激发强烈火花──火星塞
03-11 蒐集各种资讯以便控管引擎的状态──引擎电脑
专栏3 超稀薄燃烧模式
第4章 支援引擎的机械构造
04-01 引擎过热便无法正常运作──冷却装置
04-02 冷却液温度升至100℃以上也不会沸腾──加压冷却
04-03 引擎温度过冷将引发各种负面影响──调温器
04-04 促进引擎内部零件运作顺畅──润滑系统
04-05 润滑之外，机油兼具多项功能──机油
04-06 利用马达的力量驱动曲轴回转──起动装置
04-07 利用引擎的动力发电，以因应起动或电力不足情况所需──充电装置
04-08 利用化学变化贮电或放电──电瓶
04-09 输送高压空气至引擎以提高引擎性能──增压机
专栏4 油与工作液体
第5章 传动车轮的机械原理
05-01 传动系统有前轮驱动或后轮驱动之分──传动系统与传动方式
05-02 借由变速将引擎转数与扭矩调整至最合适的行驶状态──齿轮、滑轮、变速
05-03 变速箱依需手动操作与否及需阶段性变档与否分类──变速箱
05-04 由不同齿轮比的齿轮组合中挑选所需──手排变速箱
05-05 借由摩擦使转轴接续流畅──离合器
05-06 借由流体传递回转动能，同时增加扭矩──扭矩转换器 1
05-07 带给汽车慢速爬行的便利性能──扭矩转换器 2
05-08 利用液体的压力传导力量使机件作动──油压机构
05-09 使用如天体般作动的齿轮达成自动变速──行星齿轮
05-10 依照电脑指令配合行驶情况变速──自动变速
05-11 改变滑轮的宽幅，借由实际直径改变达成变速目的──无段式连续变速
05-12 左右车轮以不同转速过弯──差速齿轮
05-13 配合左右驱动轮所承受的阻力分配回转动力──差速齿轮与最终减速齿轮
05-14 化解差速齿轮的弱点，同时提升过弯性能──限制滑动差速器（LSD）
05-15 相对位置改变依然可借由轴类传递回转动能（副标）──轴类与万向接头
05-16 四轮驱动的唯一败笔：不宜全程使用──四轮驱动
05-17 吸收前后轮的转速差异，流畅过弯──全时四轮驱动
05-18 必要时自动由二轮驱动切换成四轮驱动──分时四轮驱动
专栏5 环形无段式连续变速箱
第6章 使汽车停止行进与转向的机械原理
06-01 使汽车减速的制动力来自摩擦力的反作用力──制动力与摩擦力
06-02 借由油压机构将踩油门的力量传递至煞车本体──脚煞车
06-03 由两侧夹住圆盘，利用摩擦热减速──碟式煞车（碟煞）
06-04 将摩擦材料推入圆筒内，利用摩擦热减速──鼓式煞车（鼓煞）
06-05 利用大气压力辅助踩踏煞车踏板的力量──倍力器
06-06 控管轮胎与路面的摩擦力不至超越极限──防止车轮锁死煞车器统（ABS）
06-07 钩住棘爪便可使驻车煞车维持作动状态──驻车煞车
06-08 需有力量对抗离心力才能转弯──离心力与向心力
06-09 借由轮胎的摩擦与变形产生转弯的力量──转向力与摩擦力
06-10 利用侧推改变车轮转向──转向系统
06-11 利用油压与马达的力量辅助方向盘操作──动力转向系统
专栏6 引擎煞车
第7章 车轮与悬吊系统的机械原理
07-01 确保轮胎着地，保障行车稳定及安全──悬吊系统
07-02 惯性力与离心力使汽车倾斜──汽车的动作
07-03 控制弹簧的动作，提供缓冲机能──弹簧
07-04 利用油通过细微孔穴的阻力吸震──避震器
07-05 车轮动作受到悬吊所支撑部位的影响──车轴悬架式悬吊
07-06 桿臂数量影响悬吊性能──独立悬架式悬吊系统
07-07 不同部位使用不同性质的橡胶──轮胎
07-08 利用胎纹的沟槽排出轮胎与路面之间的水──胎纹样式
07-09 高度与宽幅的比例影响轮胎的性能──扁平比
07-10 轮胎内部空气压力会影响轮胎的性能──胎压
07-11 轮圈使动力得以确实传递至轮胎──轮圈
07-12 车轮与轮胎愈轻，汽车跑起来愈轻快──非弹簧荷重
专栏7 点放式煞车技巧
第8章 电动车与油电混合车
08-01 不靠引擎，利用马达行驶的汽车──电动车
08-02 永久磁体在交流电创造的旋转磁场中旋转──永久磁体式同步马达
08-03 回收废弃的能源以减少浪费──再生制动
08-04 电池容量愈大，续航距离愈长──充电电池式电动车（纯电动车）
08-05 利用车载气瓶中的氢气与空气中的氧气产生电力，使汽车行驶──燃料电池式电动车（FCEV）
08-06 搭载两种动力来源，可高效率行驶的汽车──油电混合车
08-07 利用再生制动能源，以马达作为辅助──并联式油电混合车
08-08 高效率整合两种动力的油电混合动力车──分配式油电混合动力车
图书序言
近年来，日本年轻人拥有汽车驾照的比例很低，低到汽车业者不禁以「考张汽车驾照吧！」作为广告宣传主语，以唿吁年轻大众开车。
然而就在不久以前的上一个时代，许多年轻人把开车当作兴趣，汽车是约会的必备条件，甚至发展出「没车没人爱」这么一句俗谚。可惜时代不同，这时代，车子以外的乐子不胜枚举。
现代都会区的公共交通建设发达。对都会居民而言，没有汽车几乎不会对生活造成多大的不方便。再加上电脑与智慧型手机普及，待在原地就可以享受各式各样的娱乐，降低民众的移动需求。更何况，保养汽车可是要花钱的呢！
随着年轻族群远离汽车（不买车、不开车），汽车的实用性愈来愈受到重视。而重视其实用性的核心族群，是需要带着小孩移动的家庭。因此，「汽车是便利的交通工具」成了现在使用汽车的主流思维。汽车业者也希望制造出可以大卖的车子，旗下产品净是以便利性能作为强打诉求。至于强调驾驶乐趣的车种，由于青睐者寥寥无几，在市场上已经逐渐丧失立足之地。
然而，情势继续转变。我们的社会走向少子高龄化以及人口减少。业者也为此感到不安，不禁怀疑「现在这群不开车的年轻人，在组织家庭之后会有开车的意愿吗？」于是出现了前述鼓励年轻人考取驾照的电视广告。业者垦望年轻人能体认驾车的乐趣，重新催生注重驾驶乐趣的性能车款。姑且不论年轻人是否买帐，这类车款的确缔造出销售佳绩。
可见，这个时代还是有爱车族！「希望享受驾驶乐趣、但基于家庭实用因素而改选购实用车款」的人一定也存在着。尽管爱车族仅占全体车主的一小部分，却是最疯狂热爱汽车的族群。而正在阅读本书的您，应该就是其中一人吧？
为了满足由衷热爱汽车的爱车族的求知欲，本书特地从基础中的基础开始，解说汽车构造与原理。市面上已经出版许多解说汽车构造的书籍，借由各种手法进行解说。本书也属于这类书籍，只不过本书更进一步，从Why与How，由原理开始为各位做说明。
本书由「为什么车轮转动汽车就行进？」「为什么燃烧燃料就能产生力量」等话题引导读者。这些现象，各位读者或许视为理所当然，但是了解背后的基本原理之后，才有办法理解更高深的汽车原理。举例来说，有了「车轮减速才能使汽车减速」这样的基础认识以后，才有办法轻松理解「ABS的作动机制」。
基于带领读者理解基础现象的需要，本书不得不引用物理学理论做说明。不过请各位读者放心，本书所引用的物理学理论顶多属于国中程度而已，一点都不难。而且，为了体贴文科背景出身的读者轻松阅读，本书一律避免引用数理算式。
汽车工业技术不断推陈出新。每每有新技术问世，汽车业者必定积极宣传新技术表现出来的性能。至于背后的机械构造或原理，相关资讯通常是少之又少。「成功做出什么样的性能」的确重要，但是「如何才能实现这样的性能」，想必也有车友极欲想要知道。
无奈的是，假如要单以一本书收录最新汽车科技的话，一定会产生说明不足，导致读者消化不良的后遗症。有鑑于此，很遗憾地，本书不得不有所取舍。（假如本书广受大众爱读，笔者或许就有机会再为各位说明最新汽车高科技呢！）不过别气馁，对于汽车的各项构造或运作原理，只要了解基础的原理，即使面对资讯不多的最新汽车高科技，各位应该也不难想像它的构造或原理。
总之，希望各位爱车读者能先尝试阅读本书。本书的内容一点也不难，各位读者应该一读就通。希望在本书的说明之下，爱车的朋友对于爱车能够有更深层的认识。
图书试读
用户评价
《汽车的构造与机械原理》这本书，可以说是一场关于汽车“骨骼、肌肉、神经”的百科全书式探险。在阅读过程中，我不断地被书中知识的严谨性和实用性所折服。 书里对于发动机的讲解，让我感到无比的震撼。它并没有停留在“点火、燃烧、做功”的表面，而是深入到了每一个细节，比如凸轮轴的运转如何控制气门的开启和关闭，活塞环是如何保证气缸的密封性，以及点火提前角是如何影响发动机的效率和动力输出的。这些细节的讲解，让我觉得我仿佛亲眼目睹了发动机内部那场精密而又强大的“燃烧革命”。 底盘系统的阐述，更是让我对汽车的“运动哲学”有了深刻的理解。从粗犷的非承载式车身，到精密的独立悬挂，书中用大量的图示，展示了不同结构在承载能力、舒适性、操控性方面的权衡。我明白了，为什么有的车适合越野，有的车适合赛道，这都离不开底盘系统的精心设计。 变速箱的奥秘，也在这本书中得到了淋漓尽致的揭示。无论是手动变速箱的直观换挡，还是自动变速箱那复杂的行星齿轮组，亦或是CVT的无级变速，书里都用清晰易懂的方式进行了阐释。我开始理解，为什么不同的变速箱在燃油经济性和动力响应上会有差异。 制动系统和转向系统的讲解，让我对汽车的“安全”有了更深刻的认识。我明白了，ABS、EBD、ESP等电子辅助系统是如何协同工作，在危机时刻为驾驶员提供安全保障。而转向系统，也从早期的机械助力，发展到如今的电子助力，让驾驶员能够更轻松、更精准地操控车辆。 车辆的电气系统，则让我窥见了汽车的“大脑”和“神经”。从简单的电路，到复杂的ECU，书里详细介绍了传感器如何收集信息，ECU如何进行决策，以及执行器如何完成指令。这让我意识到，现代汽车的智能化，并非魔法，而是科技的结晶。 车身结构的介绍，也让我对汽车的“生命安全”有了全新的认知。我了解到，高强度钢材的应用，以及车身关键部位的加强，都是为了在发生碰撞时，最大限度地保护驾乘者的安全。 令我惊喜的是，本书还深入探讨了许多我之前从未关注过的系统，例如冷却系统、润滑系统、燃油供给系统等。这些看似不起眼的系统，却如同汽车的“内脏”，维持着整个机械生命体的正常运转。 总而言之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一部兼具深度和广度的杰作。它不仅为我打开了汽车世界的大门，更让我对机械工程的智慧和创造力肃然起敬。 我非常欣喜能够通过这本书，对我们日常生活中最熟悉的交通工具，有了如此深入的了解。它让我觉得，每一次驾驶，都是一次与精妙机械的对话。
评分我最近读了一本叫做《汽车的构造与机械原理》的书，这本书的阅读体验，可以说是惊喜连连。我原本以为它会是一本非常枯燥的技术手册，但出乎意料的是，它竟然能将如此复杂的机械原理，讲解得如此生动有趣。 书里面对发动机的阐述，让我印象最深刻。它不仅仅是简单地介绍了几种发动机类型，而是深入剖析了每一个部件的功能和它们之间是如何配合的。比如，它用非常直观的比喻，解释了曲轴、连杆、活塞这些部件是如何将燃烧产生的线性运动，转化为连续的旋转动力。我甚至能想象到，每一次发动机的运转，都是一场精密的机械舞蹈。 底盘系统的讲解，也让我对汽车的“ legs ”有了全新的认识。书里详细介绍了各种悬挂系统的结构和原理，从最简单的扭力梁，到复杂的多连杆独立悬挂。我这才明白，为什么有些车在过弯时能够如履平地，而有些车却会显得有些笨拙。它让我了解，车辆的操控性和舒适性，很大程度上取决于底盘的设计。 让我感到非常“过瘾”的，是关于变速箱的部分。书里不仅介绍了手动变速箱的工作原理，还详细讲解了自动变速箱的各种类型，比如液力自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）。作者用生动的图解，展示了它们内部复杂的齿轮组是如何工作的，以及它们在传动效率和换挡平顺性方面的差异。 制动系统和转向系统的讲解，也让我对行车安全有了更深的理解。我明白了，刹车系统是如何通过液压传递和摩擦片产生制动力，而ABS、EBD等电子辅助系统又是如何介入，来提高制动的安全性的。而转向系统，也从简单的机械转向，发展到了如今更加轻便和精准的电子助力转向。 车辆的电气系统，则让我看到了现代汽车的“智能”之处。从简单的电瓶和发电机，到复杂的ECU和各种传感器，书里详细介绍了它们是如何协同工作的，来控制发动机的运行，实现各种电子功能。 车身结构的讲解，也让我了解到，汽车的设计不仅仅是为了美观，更是为了安全。书里介绍了不同类型的车身结构，以及它们在碰撞安全方面的优势。 让我觉得这本书的价值在于，它能够将那些看似高深的汽车技术，用非常接地气的方式呈现出来。即使是对汽车一无所知的人，也能通过这本书，对汽车的构造和工作原理有一个清晰的认识。 我非常享受阅读这本书的过程，每一次翻开，都会有新的发现和新的启发。它让我觉得，我不再只是一个汽车的使用者，而是一个对汽车有着深入了解的“智者”。 这本书的作者，显然对汽车有着深厚的造诣，并且能够将这种知识，用一种非常易于接受的方式传递给读者。我强烈推荐这本书给所有对汽车感兴趣的人，它绝对不会让你失望。
评分《汽车的构造与机械原理》这本书，给我带来的震撼是巨大的。在此之前，我总觉得汽车就是一个能够代步的工具，里面那些复杂的机械部件对我来说，就是一堆冰冷的金属。然而，这本书彻底改变了我的看法。 它仿佛打开了我通往汽车“内心世界”的大门。我一直对发动机的工作原理感到好奇，但很多介绍都过于技术化，让我望而却步。这本书则用一种非常生动形象的方式，将“燃烧”这个我们熟悉的现象，与汽车的动力输出联系起来。它详细地描绘了四个冲程（进气、压缩、做功、排气）是如何周而复始地进行，将化学能转化为机械能，那种精妙的设计，让我叹为观止。 书里对传动系统的讲解，尤其吸引我。特别是变速箱，我一直以为它只是一个简单的“齿轮箱”。但这本书让我明白，变速箱才是连接发动机和车轮的“桥梁”，它通过改变齿轮的组合，来适应不同的行驶速度和路况。从最古老的手动变速箱，到现代的各种自动变速箱，我都能从中找到清晰的解释。特别是CVT，那种“无级”变速的感觉，原来是有如此巧妙的机械原理在支撑。 底盘的讲解也是让我脑洞大开的部分。我以前只知道汽车有四个轮子，但从来没有想过，连接这些轮子，并支撑起整个车身的“骨架”——也就是底盘，居然如此复杂。书里对悬挂系统的介绍，让我明白了为什么有些车在过弯时能够保持稳定的姿态，而有些车却会“侧倾”得厉害。各种连杆、弹簧、减震器，它们是如何协同工作，将路面的颠簸化解，并传递给车身，这让我对车辆的操控性有了全新的认识。 刹车系统和转向系统的讲解，也让我更加重视行车安全。书里详细介绍了液压制动的工作原理，以及ABS、EBD、ESP等电子辅助系统是如何工作的。我明白了，当我在紧急情况下踩下刹车踏板时，那些复杂的电子设备正在悄无声息地为我提供安全保障。而转向系统，从最早的机械转向，到现在的电子助力转向，也让我看到了技术进步是如何让驾驶变得更加轻松和精准。 车辆的电气系统，更是让我觉得现代汽车简直就是一个“移动的计算机”。发电机、电瓶、启动马达，这些基础部件，再到各种传感器、ECU，它们共同构成了汽车的“神经系统”和“大脑”。书里解释了这些部件是如何相互配合，让发动机的最佳工作状态得以实现，让各种电子功能得以运作。 车身结构的讲解，也让我对汽车的安全性有了更直观的认识。我了解到，汽车的“笼式车身”设计，是为了在碰撞发生时，最大程度地保护乘客的安全。而车身线条的设计，不仅仅是为了美观，更是为了降低风阻，提高燃油经济性。 让我感到惊喜的是，这本书还涉及到了很多我从未想过的方面，比如冷却系统、润滑系统、燃油供给系统等等。虽然这些系统看起来不像发动机那样“高大上”，但它们对于汽车的正常运行同样至关重要。书里用详尽的图解，让我看到了这些“幕后英雄”的工作方式。 总之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本让我脱胎换骨的书。它不仅仅是让我了解了汽车的构造，更是让我理解了汽车背后的工程智慧和技术力量。这本书让我从一个单纯的“汽车使用者”，变成了一个对汽车充满了好奇和敬畏的“探索者”。 我真心觉得，这本书非常适合所有对汽车感兴趣的人，无论你是想成为一名汽车工程师，还是仅仅想对自己每天开的车有更深入的了解，这本书都能满足你的需求。它就像一位耐心细致的老师，将汽车的奥秘一一揭示。
评分《汽车的构造与机械原理》这本书，对我来说，就像是一场对机械世界的“深度游”。在阅读过程中，我不断地惊叹于人类智慧的结晶，以及汽车这个交通工具背后所蕴含的复杂工程学。 书中最让我沉迷的，是关于发动机的讲解。作者并没有止步于“点火爆炸”的表面，而是深入到每一个精密的机械联动。我理解了活塞如何上下运动，曲轴如何将其转化为旋转，气门是如何在恰当的时机打开和关闭，从而实现燃料的燃烧和动力的持续输出。那种精密的配合，仿佛一场在钢铁躯体内的交响乐。 底盘系统的阐述，更是让我看到了汽车的“运动哲学”。从粗犷的梁式车架，到精密的独立悬挂，书中用大量的图示，展示了它们在吸收震动、支撑车身、以及影响操控性方面的不同作用。我明白了，为什么高性能跑车需要复杂的悬挂系统来提供卓越的抓地力，而家用轿车则需要更注重舒适性的设计。 变速箱的奥秘，也被这本书一一解开。从手动挡那直观的换挡杆，到自动挡那隐藏在内部的液力变矩器和行星齿轮组，作者用生动的语言描绘了它们如何根据车速和发动机负荷，动态地调整传动比。读到此处，我仿佛能想象到每一次换挡时，内部齿轮的精密啮合，以及传动比的平滑过渡。 制动系统和转向系统的介绍，也让我对汽车的“感知”和“反应”有了更深刻的认识。我明白了，刹车并非只是简单的摩擦，而是涉及到液压、真空助力、甚至电子控制等多重技术的集成。而转向，也从最早的蛮力驱动，演变成了如今精准且智能的电子助力，让驾驶员能够更自如地掌控车辆的每一个方向。 车辆的电气系统，则让我看到了汽车的“大脑”和“神经”。从简单的电路，到复杂的ECU，这本书揭示了传感器如何收集信息，ECU如何进行决策，以及各种执行器如何根据指令工作。这让我意识到，现代汽车的智能化，并非凭空而来，而是建立在庞大而精密的电子信息网络之上。 车身结构和安全性的讲解，更是让我认识到，汽车不仅仅是为了速度和舒适，更是为了守护驾乘者的生命安全。从高强度钢材的应用，到各种吸能区域的设计，我都看到了工程师们为了应对意外所付出的努力。 甚至连那些我之前从未在意过的系统，比如冷却系统、润滑系统、燃油供给系统，在这本书里也得到了详尽的介绍。它们就像汽车的“内脏”，默默地工作，维持着整个系统的正常运转。 总而言之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一部让我“脱胎换骨”的读物。它不仅仅是传递知识，更是在传递一种对机械的敬畏之情。它让我看到了汽车这个工业产品背后，所蕴含的无限智慧和精湛工艺。 我非常庆幸能够读到这本书，它让我觉得，每一次坐在方向盘后面，都是在与一个复杂的生命体进行交流。它让我更加珍惜每一次驾驶的机会，也更加尊重那些为汽车行业做出贡献的人们。
评分这本书，名为《汽车的构造与机械原理》，在我读来，与其说是一本技术书籍，不如说是一部关于“机械生命”的叙事诗。它并非简单地罗列零件名称和功能，而是将每一个部件都赋予了“生命”和“职责”，让我得以窥见一个庞大而精密的生命体是如何运作的。 让我最为着迷的，莫过于发动机的部分。作者没有止步于“点火燃烧”这一简单概念，而是深入剖析了气门的精确开启与关闭时机，活塞在气缸内的上下往复运动如何被转化为旋转的动力，以及这些过程如何通过精密的配时系统得以协同完成。它让我意识到，每一次引擎的轰鸣，都蕴含着数百个微小而精确的机械动作，仿佛一场在钢铁躯体内的精密芭蕾。 底盘的讲解，更是将汽车的“骨骼”和“关节”展现在我面前。从粗犷的梁式车架，到精密的独立悬挂，书中通过详尽的图示，展示了它们在吸收震动、支撑车身、以及影响操控性方面的不同作用。我开始理解，为什么高性能跑车需要复杂的悬挂系统来提供卓越的抓地力，而家用轿车则需要更注重舒适性的设计。 变速箱的奥秘，也被这本书一一解开。从手动挡那直观的换挡杆，到自动挡那隐藏在内部的液力变矩器和行星齿轮组，作者用生动的语言描绘了它们如何根据车速和发动机负荷，动态地调整传动比。读到此处，我仿佛能想象到每一次换挡时，内部齿轮的精密啮合，以及传动比的平滑过渡。 制动系统和转向系统的介绍，也让我对汽车的“感知”和“反应”有了更深刻的认识。我明白了，刹车并非只是简单的摩擦，而是涉及到液压、真空助力、甚至电子控制等多重技术的集成。而转向，也从最初的蛮力驱动，演变成了如今精准且智能的电子助力，让驾驶员能够更自如地掌控车辆的每一个方向。 车辆的电气系统，则让我看到了汽车的“大脑”和“神经”。从简单的电路，到复杂的ECU，这本书揭示了传感器如何收集信息，ECU如何进行决策，以及各种执行器如何根据指令工作。这让我意识到，现代汽车的智能化，并非凭空而来，而是建立在庞大而精密的电子信息网络之上。 车身结构和安全性的讲解，更是让我认识到，汽车不仅仅是为了速度和舒适，更是为了守护驾乘者的生命安全。从高强度钢材的应用，到各种吸能区域的设计，我都看到了工程师们为了应对意外所付出的努力。 甚至连那些我之前从未在意过的系统，比如冷却系统、润滑系统、燃油供给系统，在这本书里也得到了详尽的介绍。它们就像汽车的“内脏”，默默地工作，维持着整个系统的正常运转。 总而言之，《汽车的构造与机械原理》这本书，它不仅仅是传递知识，更是在传递一种对机械的敬畏之情。它让我看到了汽车这个冰冷的工业产品背后，所蕴含的无限智慧和精湛工艺。这本书让我对汽车的理解，上升到了一个前所未有的高度。 我非常庆幸能够读到这本书，它让我觉得，每一次坐在方向盘后面，都是在与一个复杂的生命体进行交流。它让我更加珍惜每一次驾驶的机会，也更加尊重那些为汽车行业做出贡献的人们。
评分《汽车的构造与机械原理》这本书，给我带来的阅读体验，简直就像是在进行一次细致入微的“解剖”。在读这本书之前，我对汽车的认知，停留在“会开就行”的层面，而读完之后，我才发现，原来我们每天驾驶的这个大家伙，是如此的精密和复杂。 书里对发动机的讲解，是我最爱不释手的部分。作者用非常形象的比喻，将抽象的机械原理具象化。比如，他将发动机比作一个“心脏”，将活塞的运动比作“心脏的搏动”，而曲轴则扮演着“连接肢体”的角色。通过这种方式，我才真正理解了，为什么发动机能够产生如此巨大的动力，以及这背后的能量转换过程是多么的精妙。 底盘系统的介绍，让我明白了汽车的“ legs ”是如何工作的。我一直很好奇，为什么有些车开起来那么平稳，而有些车却那么颠簸。这本书详细介绍了各种悬挂系统的原理，比如麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式，以及它们在吸收震动、支撑车身、和影响车辆操控性方面的作用。我终于明白，车辆的“行走能力”，很大程度上取决于底盘的设计。 变速箱的讲解，让我对“换挡”这件事有了全新的认识。从最古老的手动变速箱，到我们现在常用的自动变速箱，书里都用清晰的图解，展示了它们内部复杂的齿轮组是如何工作的，以及它们如何根据车速和发动机负荷，调整传动比。我甚至能想象到，每一次换挡时，内部齿轮的精密啮合。 制动系统和转向系统的讲解，也让我对汽车的“安全”有了更深刻的理解。我明白了，刹车并非仅仅是踩下踏板那么简单，而是涉及到液压传递、制动器工作，以及ABS、EBD等电子辅助系统的介入，来确保车辆在紧急情况下，能够安全可靠地停下来。而转向系统，也从早期的机械助力，发展到如今的电子助力，让驾驶员能够更轻松、更精确地控制车辆的方向。 车辆的电气系统，则让我看到了汽车的“大脑”和“神经”。我以前只知道汽车里面有很多电线，但不知道它们连接着什么，起着什么作用。这本书让我了解到，各种传感器如何收集车辆的状态信息，ECU如何进行分析和决策，以及各种执行器如何根据指令进行操作。这让我觉得，现代汽车简直就是一个移动的计算机。 车身结构的讲解，也让我对汽车的“安全”有了更直观的认识。我了解到，高强度钢材的应用，以及车身关键部位的加强，都是为了在发生碰撞时，最大限度地保护驾乘者的生命安全。 让我感到惊喜的是，这本书还涵盖了很多我之前从未关注过的方面，比如冷却系统、润滑系统、排气系统等等。这些系统虽然不像发动机那样“显眼”，但它们对于汽车的正常运行同样至关重要。 总之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本让我“脱胎换骨”的读物。它不仅仅是传递知识，更是在传递一种对机械的敬畏之情。它让我看到汽车这个工业产品背后，所蕴含的无限智慧和精湛工艺。 我非常欣喜能够通过这本书，对我们日常生活中最熟悉的交通工具，有了如此深入的了解。它让我觉得，每一次驾驶，都是一次与精妙机械的对话。
评分《汽车的构造与机械原理》这本书，真的让我对我们每天都在使用的汽车，有了翻天覆地的认识。在读这本书之前，我一直以为汽车就是一堆钢铁和零件组装在一起的机器，但读完之后，我发现它简直就是一个精密的、有生命的“机械生命体”。 书里面对发动机的讲解，简直是把我带入了一个微观的世界。我一直很好奇，为什么那么小的空间里，会发生那么剧烈的“爆炸”，然后产生如此巨大的能量。这本书用详细的图解和清晰的文字，解释了燃料是如何被雾化，然后与空气混合，在气缸内被压缩，最后被点燃，产生强大的推力，驱动活塞运动，再通过曲轴转化为旋转动力。那种过程的精密和高效，让我惊叹不已。 底盘系统的部分，更是让我看到了汽车的“骨架”和“双腿”。我明白了，支撑起整个车身的底盘，是如何将发动机、变速箱等重要部件连接在一起，并且如何通过各种悬挂系统，来吸收路面的颠簸，保证车辆的稳定性和操控性。我以前只知道有“减震器”，但这本书让我明白了，悬挂系统远不止于此，它涉及到大量的连杆、弹簧和控制臂，它们协同工作，才能让车辆在各种路况下都能平稳行驶。 变速箱的讲解，让我彻底理解了“换挡”这件事情的复杂性。从最简单的手动挡，到神奇的CVT，再到快速精准的双离合，书里都进行了非常详细的图文讲解。我终于明白了，为什么有些车换挡会顿挫，有些车换挡却如丝般顺滑，原来是变速箱内部的齿轮组合和控制逻辑在起作用。 让我感到特别“安全”的是，书里对制动系统和转向系统的详细阐述。我明白了，刹车并非仅仅是踩下踏板那么简单，而是涉及到液压的传递，刹车片的摩擦，以及ABS、EBD等电子系统的介入，来确保在紧急情况下，车辆能够安全可靠地停下来。而转向系统，也从早期的纯机械，发展到如今的电子助力，让驾驶员能够更轻松、更精确地控制车辆的方向。 车辆的电气系统，简直就像汽车的“神经系统”。我以前只知道汽车里面有很多电线，但不知道它们连接着什么，起着什么作用。这本书让我了解到，各种传感器如何收集车辆的状态信息，ECU如何进行分析和决策，以及各种执行器如何根据指令进行操作。这让我觉得，现代汽车简直就是一个移动的计算机。 车身结构的讲解，也让我看到了汽车设计的“智慧”。我明白了，为什么有些车在碰撞时能够变形吸能，而有些车则能够保持车身不变形，这都是工程师们为了最大限度地保护乘客安全所做的努力。 让我感到惊喜的是，这本书还涉及到了很多我之前从未关注过的方面，比如冷却系统、润滑系统、排气系统等等。这些系统虽然不像发动机那样“显眼”，但它们对于汽车的正常运行至关重要。 总之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本让我受益匪浅的书。它不仅让我对汽车的构造和工作原理有了深入的了解，更让我对汽车这个我们每天都在使用的工具，充满了敬畏和感激。 这本书的优点在于，它能够用非常通俗易懂的语言，将复杂的机械知识解释清楚，并且配以大量的图解，让读者能够更直观地理解。我强烈推荐这本书给所有对汽车感兴趣的朋友，它一定会让你对汽车有一个全新的认识。
评分《汽车的构造与机械原理》这本书，简直就像是我对汽车世界的一场“启蒙”。在此之前，我只是一个坐在驾驶座上的使用者，而读完这本书，我感觉自己像是拥有了一双能够洞察汽车“灵魂”的眼睛。 书中最让我着迷的部分，莫过于对发动机的细致拆解。我一直对“内燃机”这个概念感到神秘，而这本书用一种近乎“解剖”的方式，将发动机的每一个组成部分——气缸、活塞、曲轴、连杆、气门——都一一呈现在我眼前，并详细解释了它们是如何相互配合，完成燃料燃烧、动力输出的循环。它让我意识到，每一次引擎的启动，都伴随着无数个微小而精确的机械动作。 底盘系统的讲解，则让我看到了汽车的“支撑”与“运动”。书里详细介绍了各种悬挂系统的类型，比如麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式，以及它们在减震、支撑车身、和影响操控性方面的作用。我终于明白，为什么有些车过弯时如此稳健，而有些车则显得有些“飘忽”，这背后都是底盘设计的功劳。 变速箱的介绍，更是让我对“换挡”这件事有了全新的认识。从最基础的手动变速箱，到复杂的自动变速箱，书里用生动的图示，展示了它们内部复杂的齿轮组是如何工作的，以及它们如何根据车速和发动机负荷，调整传动比，实现动力的平顺输出。我甚至能想象到，每一次换挡时，内部齿轮的精妙啮合。 制动系统和转向系统的讲解，让我对汽车的“控制”有了更深的理解。我明白了，刹车并非只是简单的摩擦，而是涉及到液压传递、制动器工作，以及ABS、EBD等电子辅助系统的介入，来确保车辆在紧急情况下的安全。而转向系统，也从最初的蛮力驱动，演变成了如今的精准电子助力，让驾驶员能够更自信地操控。 车辆的电气系统，则让我看到了汽车的“智慧”。从基础的发电机、电瓶，到复杂的ECU和各种传感器，书里详细介绍了它们是如何协同工作，来控制发动机的运行，实现各种电子功能。这让我意识到，现代汽车已经不再是简单的机械集合，而是融入了大量电子科技的“智能机器”。 车身结构的讲解，也让我对汽车的“安全”有了更直观的认识。我了解到，汽车的“笼式车身”设计，以及各种吸能区域的布置，都是为了在发生碰撞时，最大限度地保护驾乘者的生命安全。 让我惊喜的是，这本书还涵盖了很多我之前从未在意过的方面，比如冷却系统、润滑系统、燃油供给系统等等。这些系统虽然不像发动机那样“高大上”，但它们对于汽车的正常运转同样至关重要。 总而言之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本让我“脱胎换骨”的读物。它不仅仅是传递知识，更是在传递一种对机械的敬畏之情。它让我看到了汽车这个工业产品背后，所蕴含的无限智慧和精湛工艺。 我非常庆幸能够读到这本书，它让我觉得，每一次坐在方向盘后面，都是在与一个复杂的生命体进行交流。它让我更加珍惜每一次驾驶的机会，也更加尊重那些为汽车行业做出贡献的人们。
评分这本书的名字叫做《汽车的构造与机械原理》，读完之后，我最大的感受就是，这本书真的让我对汽车这个我们日常生活中不可或缺的交通工具，有了前所未有的深刻理解。它不仅仅是讲解了汽车的各个组成部分，比如发动机、底盘、变速箱、悬挂系统等等，更重要的是，它深入浅出地阐述了这些部件是如何协同工作，共同实现车辆的运动和功能的。 书里对发动机的讲解尤其精彩，我一直对内燃机的爆炸过程感到好奇，而这本书用非常详尽的图示和文字，将燃料的燃烧、活塞的运动、曲轴的旋转，以及气门的开启关闭的时机，一步一步地剥离出来，让我这个完全不懂机械原理的人，也能大致明白汽油是如何转化为动力的。它甚至还介绍了不同类型的发动机，比如直列四缸、V6、水平对置等，以及它们各自的优缺点，这让我明白为什么有些车开起来会感觉更平顺，而有些则动力更充沛。 除了发动机，底盘系统的讲解也让我大开眼界。以前总觉得汽车就是四个轮子加一个车身，但这本书让我知道，底盘才是支撑整个车身的骨架，它承载着发动机、变速箱、悬挂、制动等关键部件。特别是悬挂系统，书里详细介绍了麦弗逊、双连杆、多连杆等不同结构，以及它们对车辆操控性和舒适性的影响。我终于明白，为什么有些车过颠簸路面会感觉很“散”，而有些则非常“稳”。 变速箱的讲解同样令我着迷。从最简单的手动挡，到复杂的双离合、CVT，这本书都一一罗列，并分析了它们的传动原理。特别是自动变速箱，书里用了很多篇幅来解释液力变矩器的工作方式，以及行星齿轮组是如何实现不同挡位的切换的，这比我之前那些“挂挡换挡”的模糊概念要清晰多了。它甚至还提到了不同类型的变速箱在燃油经济性和动力响应上的差异。 制动系统和转向系统的介绍，也让我对行车安全有了更深的认识。关于刹车，书里不仅讲了液压制动的工作原理，还深入讲解了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）等辅助系统的作用。我明白了为什么在紧急刹车时，ABS能防止车轮抱死，让我们保持转向能力。而转向系统，从最简单的机械转向，到液压助力转向，再到现在的电子助力转向，书里都进行了详细的对比，让我知道为什么现代汽车的转向越来越轻便和精准。 车辆的电气系统也是这本书的重要组成部分。我之前只知道汽车里有很多电线，但不知道它们都连接着什么，起着什么作用。这本书则详细地介绍了发电机、电瓶、启动马达、各种传感器、 ECU（电子控制单元）等等。特别是ECU，它就像汽车的大脑，控制着发动机的点火、喷油，变速箱的换挡，甚至ABS的介入时机，让我惊叹于现代汽车的智能化程度。 车身结构和空气动力学的讲解，也为我打开了新的视野。书里介绍了不同类型的车身结构，比如承载式车身和非承载式车身，以及它们在安全性、舒适性和成本上的区别。而空气动力学，则解释了为什么跑车要设计成流线型，以及扰流板、扩散器等部件是如何影响车辆在高速行驶时的稳定性的，这让我看到了汽车设计中科学与艺术的完美结合。 其他方面，比如冷却系统、润排系统、燃油供给系统等等，虽然不像发动机或底盘那样引人注目，但书里同样给予了详细的解释。我明白了为什么汽车需要水箱，为什么需要机油，以及燃油是如何从油箱输送到发动机的。这些看似琐碎的知识，共同构成了汽车正常运行的基石，让我对汽车的整体性有了更全面的认识。 总的来说，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本既有深度又不失广度的佳作。它用清晰的语言和丰富的图例，将复杂的汽车技术呈现在读者面前，让我不再仅仅是那个坐在驾驶座上的人，而是对车辆的每一个“呼吸”和“脉动”都有了更深的理解。这本书不仅仅是给汽车爱好者看的，即使是普通车主，也能从中受益匪浅，对自己的爱车有更科学的认识。 这本书的内容让我觉得，我仿佛真的进入了汽车的内部，看到了那些精密的机械零件是如何运作的。它打破了我之前对汽车的刻板印象，让我看到汽车背后蕴含的无数智慧和技术。我强烈推荐这本书给所有对汽车感兴趣的人，它一定会让你对这个移动的艺术品，产生全新的敬意和喜爱。
评分这本书的名字叫《汽车的构造与机械原理》，我刚拿到手的时候，其实并没有抱太大的期待，以为会是一本枯燥的教科书，但当我真正开始阅读之后，我发现自己完全错了。这本书的内容，简直就像一本汽车百科全书，而且是以一种非常容易理解的方式呈现出来的。 它不像我之前看过的那些纯粹的技术手册，充斥着晦涩难懂的专业术语，而是用非常通俗易懂的语言，把复杂的汽车原理讲得明明白白。比如，讲到发动机工作原理的时候，它就用到了很多形象的比喻，比如把发动机比作一个“心脏”，把活塞比作“拳头”，把曲轴比作“手臂”，这样一来，我这个完全没有机械基础的人，也能很快地理解气缸如何工作，燃料是如何燃烧，以及能量是如何传递的。 书里对底盘系统的讲解也让我受益匪浅。我一直对汽车的悬挂系统很好奇，为什么有些车开起来感觉很“飘”，而有些车却非常“扎实”。这本书详细地介绍了各种悬挂的类型，比如麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等，并且用图文并茂的方式，解释了它们各自的结构特点和工作原理。我这才明白，原来影响车辆操控性和舒适性的，不仅仅是轮胎的尺寸，悬挂的设计才是关键。 我特别喜欢书里对变速箱部分的讲解。以前我只知道有手动挡和自动挡，但对于它们内部的结构和工作原理，一直是一头雾水。这本书则详细地介绍了自动变速箱的几种主要类型，比如AT（液力自动变速箱）、CVT（无级变速箱）和DCT（双离合变速箱），并且用非常清晰的图示，展示了它们内部的齿轮是如何啮合，液力变矩器是如何工作的。这让我对换挡过程有了更深刻的理解。 此外，这本书还对汽车的电气系统做了非常详尽的介绍。我之前总觉得汽车就是一堆铁皮和机械零件，但这本书让我了解到，汽车的“大脑”和“神经系统”——也就是ECU和各种传感器——才是决定汽车性能和功能的关键。它解释了为什么现代汽车会越来越智能化，比如自动泊车、自适应巡航等功能，都离不开这些复杂的电气系统。 让我印象深刻的还有关于制动系统和转向系统的讲解。书里不仅介绍了传统的液压制动，还深入讲解了ABS、EBD、ESP等主动安全系统的原理，让我明白这些系统是如何在紧急情况下，帮助我们避免事故的。而转向系统，从机械助力到电子助力，书里都进行了详细的对比，让我了解到技术进步是如何让驾驶变得更轻松和安全的。 这本书还涉及到了车身结构、安全设计、甚至空气动力学等方面的内容。它让我了解到，汽车不仅仅是一个交通工具，更是一个集成了无数科技和工程智慧的复杂系统。比如，它讲解了不同类型的车身结构如何影响汽车的碰撞安全性，以及车身线条的设计如何影响空气阻力。 总而言之，《汽车的构造与机械原理》这本书，是一本非常值得推荐的读物。它不仅内容详实、讲解清晰，而且趣味性十足，让我对汽车产生了前所未有的好奇心和探索欲。读完这本书，我感觉自己对汽车的理解，已经从一个“使用者”提升到了一个“了解者”，甚至是一个“爱好者”。 这本书的编排也非常合理，每个章节都围绕一个主题展开，逻辑清晰，条理分明。即使是对汽车完全不了解的读者，也能够通过这本书，逐步建立起对汽车各个系统及其工作原理的完整认知。它让我明白，我们每天驾驶的这台机器，背后是多么精密的工程和技术。 我觉得这本书最成功的地方在于，它能够让非专业人士也能轻松地理解那些看似高深的汽车技术。它没有故弄玄虚，而是用最直接、最生动的方式，将知识传递给读者。每一次翻开这本书，我都会有新的发现，新的感悟。
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