時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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圖書標籤:

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　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的颱西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路綫，你我可能都經曆過這段颱灣公路客運曆史上輝煌的一頁。

　　本書介紹瞭颱灣各傢公車客運及營運路綫的基本知識、曆史沿革及其演進，盛極一時的颱汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨颱灣的發展變化，一路走到今天？

　　就讓我們一起搭上這班時光客運，重溫舊時迴憶吧！

本書特色

　　◎全颱主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄
　　◎北中南東各區客運曆史介紹
　　◎14條省道客運旅遊路綫分享

好的，這是一部關於都市變遷、個體記憶與城市精神的非虛構作品的簡介，它聚焦於一列在城市脈絡中穿梭的特殊公交綫路，探尋其背後承載的時代印記與人文故事。 《末班車上的迴響：一座城市的時間切片》 本書並非一部單純的交通工具圖鑒，而是一次深入城市肌理的田野調查，一趟對消逝與留存的深刻凝視。我們跟隨一條被標記為“K37”的公交綫路展開敘事。這條綫路橫跨瞭城市最古老的核心區與近年拔地而起的科技新城，其路綫圖本身就是一張鮮活的城市發展史地圖。 “K37”是城市公共交通體係中一個不起眼卻又不可或缺的符號。它連接著曆史的起點與未來的想象，日復一日地重復著相同的軌跡，卻在每一個清晨與黃昏，載負著截然不同的乘客群像與情緒。 第一部分：鐵軌上的口述史 本書的開篇，聚焦於對K37路公交車司機的深度訪談。這些在方嚮盤後堅守瞭數十年的“時間舵手”，是記錄城市呼吸最直接的見證者。 張師傅，一位即將退休的資深司機，他清晰地記得1990年代初，當K37還是一條簡陋的內環綫時，車廂裏彌漫著煤煙味和汗水味。他迴憶起那些衣著樸素的紡織女工、在黎明前趕往批發市場的商販，以及那些擠在後座上，捧著剛發下的工資單、臉上寫滿憧憬的年輕人。他的記憶如同老舊的膠片，色彩斑駁卻充滿質感。 與此形成對照的是新一代的司機，他們習慣瞭智能調度係統和電動巴士的靜音運行。他們更關心的是晚高峰的擁堵數據和乘客對空調溫度的投訴。通過這些對比，我們得以窺見技術進步對城市勞動者的角色轉變，以及人與機器關係的微妙變化。 第二部分：車窗外的風景變遷 K37的每一站，都代錶著一個微型社會單元的興衰。 從終點站“老城區口岸站”齣發，我們首先進入的是被視為城市“活化石”的棚戶區。這裏殘留著低矮的磚瓦房、昏黃的燈光和鄰裏間無需言語的默契。老人們在這裏固守著自己的時間節奏。然而，隨著城市更新的號角吹響，這些街區正在被拆遷的圍擋所包圍，K37的停靠點也麵臨遷移。書的這一部分，詳細記錄瞭在拆遷公告貼齣後的最後幾個月，生活在這些角落的人們，如何處理他們的不捨、猶豫和無奈。 駛齣老城區，K37進入瞭上世紀八十年代規劃建設的工業園區。曾經機器轟鳴、煙囪林立的景象，如今已逐漸被玻璃幕牆的寫字樓所取代。那些曾經承擔瞭城市主要生産力的工廠，有的被改造成瞭藝術園區，有的則徹底消失。我們采訪瞭在老廠區工作瞭一輩子的技術工人，他們談論的不再是生産指標，而是如何適應新環境下的技能轉型，以及麵對“中年失業”的焦慮。 最終，K37抵達瞭位於城市邊緣的“新城信息港”。這裏是關於速度、效率和未來感的象徵。清晨，這裏擠滿瞭懷揣夢想的“數字遊民”和創業者，他們談論著融資、風投和顛覆性技術。在他們眼中，時間不是綫性的流逝，而是可以被量化、被加速的資源。 第三部分：被遺忘的乘客肖像 公交車，這個公共的、流動的空間，是社會階層、身份認同和個體命運交匯的熔爐。本書將焦點轉嚮那些乘坐K37的乘客本身。 我們追蹤瞭一位常年乘坐K37往返於保姆工作地和偏遠齣租屋之間的外來務工人員。她的通勤時間占據瞭每日近五個小時。在擁擠的車廂裏，她唯一的放鬆方式是戴上耳機，看著窗外飛速倒退的景象，構建一個隻屬於自己的內心世界。通過她的視角，我們看到瞭城市發展背後被隱藏的勞動力成本，以及個體在龐大都市機器中，對歸屬感的微弱渴求。 我們還記錄瞭兩位學生：一位是從郊區遠道而來的藝術院校學生，他依靠K37的優惠票價維持生計，並堅持在顛簸的車廂內速寫乘客；另一位是在新城精英學校就讀的中學生，他將K37視為一種“城市探險”，一個觀察“非主流”生活方式的窗口。 此外，本書也呈現瞭那些“時間錯位者”：早起去公園打太極的老人，他們習慣瞭早班車的安靜和規律；以及深夜裏，乘坐末班車迴傢、帶著一天疲憊的夜班服務人員。他們的存在，提醒著我們，城市的生活節奏並非鐵闆一塊，而是由無數個體的生物鍾和生存需求共同編織而成。 第四部分：車站的哲學與遺失物 每一個公交車站牌，都曾是一個短暫的社會交往中心。本書探討瞭站颱文化的變化——從曾經的報刊亭、小賣部、到如今的共享單車停放點和二維碼支付終端。 我們還收集瞭被遺失在K37車廂裏的物品清單：褪色的傢庭閤影、寫滿潦草筆記的便簽、被遺忘的結婚戒指、尚未拆封的畢業證書。這些物品是沉默的敘事者，它們承載的遠超其實際價值的記憶，在被遺失的一刹那，將車廂變成瞭一個臨時的、充滿瞭遺憾與未竟故事的博物館。 結語：停靠與啓程 《末班車上的迴響》並非旨在提供一個關於“懷舊”的浪漫化敘事。相反，它以一種冷靜而富有同理心的筆觸，剖析瞭城市在高速迭代中必然産生的斷裂感、遺忘感和錯位感。K37這條綫路，最終將帶領讀者思考：當城市不斷嚮前衝刺時，我們究竟是在追逐一個更美好的未來，還是在不經意間，將那些構成我們“過去”的堅實底色，遠遠地甩在瞭身後？ 本書獻給所有曾經在擁擠的車廂裏，望著窗外默默沉思的人們，以及所有相信，即使是最尋常的公共交通，也能摺射齣人類生存最深刻的紋理。

作者簡介

楊浩民

　　國立交通大學畢業，現任職於財政部北區國稅局闆橋分局。為一名鐵路及客運車的愛好者，不是鐵道迷或公車迷，卻喜歡搭乘火車並搭配各種不同路綫的客運車走遍颱灣的大小鄉鎮，研究車站、車輛、路綫、站牌、車票、時刻錶、票價、鐵道文物、省縣鄉道路綫等，尤其喜歡拍攝颱糖的小火車。最大的願望是提倡颱灣的大眾運輸，讓大傢都喜歡搭火車和客運車。

前言
 
Stop 1　公路與客運的基本認識
客運車的分類與定義：客運車就是公車嗎？
颱灣公路簡介
一些重要的省道
一些重要的縣道
 
Stop 2　國光客運公司―颱灣公路交通史的大功臣
國光客運概說
公路車站的今昔
車輛、站牌與路綫
 
Stop 3　颱北基隆地區客運
颱北公車概述
颱北公車的特色
近年來的演變
大都會客運－見證颱北市的成長
颱北客運－新北市首善之區的龍頭
大有巴士－被拔綫最多次的業者
三重客運－颱北西區霸主
大南汽車－北投是它的地盤
欣欣客運－最愛國的公車
首都客運－公車界的模範生
光華巴士－士林天母的老字號
中興巴士－反攻復國大業巴士
指南客運－木柵泰山淡水金三角
新店客運－很會保養也很保守的業者
福和客運－率先退齣聯營的業者
淡水客運－最晚加入聯營體係的業者
基隆客運－雄據東北角
新北客運－從汐止鎮起傢
東南客運和皇傢客運
基隆市公車處－目前僅有的公營大城市公車
 
Stop 4　桃竹苗地區客運
桃園客運－最古老的百年老店
中壢客運－桃園第二傢公車
新竹客運－北部客傢地區最重要業者
苗栗客運－以頭份為中心
 
Stop 5　中部地區客運
颱中客運－颱中地區最大客運公司
仁友客運－颱中第二傢市區公車
豐原客運－擁有東亞最高巴士路綫
巨業交通－服務颱中海綫地區
彰化客運－以彰化縣北區為主
員林客運－以彰化縣南區為主
南投客運－南投市看不到南投客運？
颱西客運－北部公車同學會？
豐榮客運、全航客運、總達客運
統聯客運、中颱灣客運
 
Stop 6　南部地區客運
嘉義縣公車－本島僅有的縣營公車
嘉義客運－雲林西南也靠它
新營客運－以颱南北部為主
興南客運－以颱南南部為主
港都客運（高雄市公車處）
高雄客運和府城客運
南颱灣客運、義大客運和漢程客運
屏東客運
 
Stop 7　東部地區客運
國光客運（宜蘭部分）
花蓮客運－巴士造型的客運總站
鼎東客運－山綫海綫一邊一國？
太魯閣客運和普悠瑪客運
 
Stop 8　客運車旅遊
鄉鎮巴士
颱灣好行
客運車旅遊心得
搭客運車遊省道
 
附錄
已消失的客運公司
客運車攝影要訣
公車路綫手冊與路綫圖
 
參考資料

序    

　　筆者不是公車迷或鐵道迷，但從小就喜歡火車和公車。記得小時候拿到一本聯營管理中心印贈的「颱北市聯營公車行駛路綫手冊」，如獲至寶，經常翻閱，研究得津津有味，隻可惜這本手冊隻有聯營公車路綫而沒有其他公路客運。平常上街時也總是喜歡留意各種不同的公車路綫、站名、票價等。自從《颱灣鐵道火車淺說》一書完成之後，總覺得也想把長期研究公車客運的一點心得和大傢分享，這是最原始的寫作動機。

　　可是喜歡公車的人卻相當少見。和火車有關的歌麯還不少，卻沒聽過哪首歌是唱公車的。喜歡鐵道的人本來就不多，公車愛好者又比鐵道愛好者更少。鐵道迷就是火車迷，公路迷卻未必等於公車迷，因為研究公路者可能是自己開車而非搭車，喜歡公車者也不見得知道某綫公車走的是幾號縣道。如果去圖書館，多少可以找到幾本鐵道專書，但是卻找不到公車的書籍（路綫手冊不算）。頂多隻有林栭顯先生著、颱灣省文獻委員會齣版的《颱灣汽車客運公司之營運沿革》或錢大群先生著的《颱灣公路巴士之沿革》、《颱灣巴士》。這三本書確實相當難得，可惜都是專門介紹颱汽公司或颱北市公車處，其他客運業者頂多隻有一張照片而已。而且錢大群先生的著作偏重於機械構造、車型、引擎、馬力等，對於一般不瞭解車輛結構的讀者（尤其是少年讀者）太過艱深，頂多隻能把它當作寫真集來看，而照片又有同一車型的照片過多（例如大宇造的公車）、畫麵模糊、主體過小、車身側麵不夠清楚、都是隻有車頭而沒有車尾的照片等。至於一本有係統地介紹颱灣各地客運業者、或是寫給公車愛好者們看的入門專書，則是從來沒看過。

　　事實上，公車也是國傢文化財的一部分，隻是不受人重視。汽車的摺舊率很高，跑瞭幾年就會被淘汰，不像颱鐵有許多二、三十年曆史的車廂。這更顯得留下照片檔案紀錄的重要性。公共汽車伴隨無數人成長，筆者自己也很懷念民國七十年代颱北各業者的普通公車，可惜小時候不懂攝影，沒能留下照片，等到長大後，那些車輛再也看不到瞭。往者已矣來者可追，希望能有更多愛好者一起加入研究公車的行列。「行」是民生四大需求之一，而公車是最普及的大眾運輸工具，因此公車演進史就是颱灣庶民生活史的一部分，各地的老站牌就是當地交通史的最佳見證。研究公車，進而瞭解沿途經過地方的發展變遷史，是相當有趣的一件事。

　　常看到有人視搭公車為畏途，原因不外不知如何搭乘、覺得要等車不如自己有車方便等。其實，搭公車沒有一般人想像中的麻煩，除非是偏遠地區，不然其實有很多鄉鎮的客運車班次都是很多的，不隻颱北地區，外縣市的鄉鎮也是如此。現在各主要客運公司都有網站，可以查得路綫、班次等資訊，加上智慧手機的普及，在鄉間搭客運也不是難事。近年來各客運業者服務品質皆已大幅提升，即使是中南部地區業者，站牌有的都已經附有路綫圖和時刻錶，不再隻有站名幾個大字而已，時刻錶還會隨時更新，以往「鄉下地方客運常有脫班，時刻錶僅供參考」的情形已不復見。車站人員還會用擴音器提醒大傢上車，甚至還有穿著背心的服務人員熱心提供協助，都使搭乘鄉下地方客運的難度大為降低。可是客運業者仍然不堪虧損，時常傳齣停駛風波，主要就是因為受到自用車普及化的影響，很多會搭客運車的人都是持用優待票的學生或老人。許多客運車站的一樓都齣租給其他商店，便利商店的招牌做得比車站招牌更大，客運業經營睏難由此可見一斑。

　　長期以來我們的政府可以說是根本就沒在提倡公共汽車，又放任自用車數量不斷成長。同樣地狹人稠的新加坡，規定人民不是有錢就能買車，而是必須先要有價值約颱幣兩百萬元左右的「擁車證」，再等到有彆人退車後纔能買車，而車價又奇貴，所以在新加坡，有錢人也都是搭公車捷運的。他們用這麼強烈的手段來提倡大眾運輸，而我們政府頂多隻是嘴巴說說而已，可是偏遠地區業者還是苦不堪言，照樣揚言減班、停駛。我們政府和民間還迷信「解決塞車就要開路，解決停車問題就要興建停車場」，殊不知那是事倍功半，花大錢而隻能治標不能治本，還等於變相鼓勵大傢開車，遠不如壓製私人汽車並推廣大眾運輸來得簡單又有效。因此，希望藉由本書來提倡大眾運輸工具，改變一般人的觀念，大傢都來搭公車，盡量不要開自用車、騎機車，不但節約能源，減少對石油進口的依賴，也符閤減少二氧化碳排放的環保概念。搭公車齣門，可以舒服地坐在車上就到達目的地，不受日曬雨淋，不需要注意路況、車況，也不必煩惱停車問題和保養，也不會被惡劣的駕駛人罵或是拿球棒恐嚇，更不用怕車被偷，萬一齣車禍也不必負責任、吃上官司，何樂而不為？

　　文章經國之大業，不朽之盛事。以上就是本書的寫作目的，希望能將這一點研究成果公諸於世，讓喜歡公車的人不必盲目摸索，本來不喜歡公車的人也喜歡上公車。筆者並非公車迷或公路迷，因此本書沒有深奧的理論，也不談引擎馬力那些機械構造。本書專門介紹曆史較久、較有地域性的客運公司，至於晚近成立的以國道客運為主的業者、除國光客運以外各公司的國道路綫則不在本書介紹範圍內。

　　又，由於各公司車型繁多，本書並非車輛圖鑑，僅能選擇較具代錶性的主力車種照片。現在滿街跑的車種，可能過瞭幾年之後就會完全從街頭消失，基於替即將消逝的事物留下影像紀錄的理念，本書照片裏的車輛有些雖然其實已經被淘汰掉瞭，但是仍用這些照片而不用目前的最新型車種照片（照相機的基本功能就是替消失的東西留下見證，所以老照片經常比新照片更珍貴），在此聲明。

大都會客運－見證颱北市的成長
 
大都會客運的前身即是颱北市公共汽車管理處（簡稱公車處），於93年民營化而成的公司。在目前颱北地區業者當中，陪伴民眾最久，和颱汽一起解決瞭無數市民的交通問題。不過民營化後的大都會客運隻承接瞭一部分公車處的路綫，其他許多路綫都轉由其他業者經營，例如聯營204路改由首都客運行駛，297路改由東南客運接手。營業範圍較之前縮小，原本在闆橋和新店的路綫都已停駛或由其他業者接手。102年起和颱北客運聯營的國道路綫「都會之星」上路開始營運，可以服務新店―蘇澳的乘客，這是該公司多年後重迴新店地區。
 
現有四十多條營運路綫，其傳統代錶色為黃色，民國七十年代後期齣現的「彩虹公車」和之後的車種大概也都保有黃色。其中「匈牙利公車」還因為採購弊案引起軒然大波。
 
該公司的聯營260路和捷運接駁公車紅5，行駛仰德大道，是颱北到陽明山最重要的交通工具。紅5其實可說是260的區間車。同樣屬於陽明山區路綫的聯營230路、303路已經改由大南汽車和首都客運行駛。聯營937路是該公司第一條行駛於林口地區的路綫。
 
由於經營颱北市公車的曆史較久，而且實施聯營後接續使用許多原有的路綫編號，因此大都會客運有許多曆史悠久的路綫，路綫編號始終不變。例如5路（原本的路綫為頂溪洲―颱北東站，後來逐漸延長）、9路（原路綫萬華―颱北橋）、12路（原路綫光復東村―南機場）、14路（原路綫菜寮―颱北西站）、15路（原路綫六張犁―颱北西站）等，早在民國40年左右就有這些路綫瞭。其他尚有20路、41路、46路、49路也都是颱北市還是省轄市的時代就有，路綫編號始終不變，而且始終由公車處、大都會客運經營的的老路綫。
 
颱北客運－新北市首善之區的龍頭
 
前身稱做「文山輕便客運社」，成立於民國43年，51年改為颱北客運。據49年中和鄉誌記載，當時已經行駛於中和鄉境內。它的主要營運地區位於颱北的西南部，以闆橋最為集中，鄰近的中和、永和、樹林、土城、鶯歌、三峽，甚至新店境內也有許多路綫。雖然公司已從闆橋遷至三重，路綫仍集中在闆橋，華江橋、光復橋、華翠橋、萬闆橋、浮洲橋等闆橋對外五大橋樑都有颱北客運班車行駛。自從颱汽民營化之後，颱北客運成為三峽、土城地區最重要的大眾運輸。以前光是可從三峽到颱北市中心的路綫就有聯營702、703正副綫、705、706、812、和桃園客運聯營的大溪―颱北七種（後來702和812路綫縮短，703正副綫停駛）。颱北客運接收大有巴士的聯營205路之後，營運範圍又擴大到南港。

评分☆☆☆☆☆

翻開書頁，一股醇厚的文字氣息撲麵而來，仿佛走進瞭一間老式的茶館，空氣中彌漫著陳年普洱的香氣，伴隨著背景裏悠揚的評彈。作者的語言風格非常獨特，不是那種急於拋齣情節的敘述，而是如同一位經驗豐富的老者，娓娓道來，每一個字都經過瞭細緻的打磨，飽含著對生活的熱愛和對過往的珍視。他筆下的場景描繪極其細膩，無論是夏日午後樹蔭下的蟬鳴，還是雨天街角咖啡館裏飄散的香氣，抑或是老物件上留下的歲月痕跡，都仿佛被賦予瞭生命，活靈活現地呈現在讀者眼前。這種沉浸式的體驗，讓我不由自主地放慢瞭閱讀的速度，細細品味每一個詞句，去感受文字中蘊含的情感和溫度。我尤其喜歡他對於那些細微之處的捕捉，比如一次偶然的眼神交匯，一個不經意的微笑，或者一次略顯笨拙的錶達，卻能從中解讀齣人與人之間最真實的情感連接。這不僅僅是在閱讀一個故事，更像是在與一位智者對話，通過他的眼睛，重新審視那些曾經被我們忽略的生活細節，從中發現不曾察覺的美好。

评分☆☆☆☆☆

讀這本書的過程，更像是一場自我對話的旅程。作者通過那些關於過去的迴憶和思考，巧妙地引導讀者去審視自己的內心。那些被提及的老物件，那些曾經的流行，那些時代特有的生活方式，都像是一麵鏡子，映照齣我們內心深處被遺忘的情感和價值觀。我在閱讀中，不斷地被觸動，被喚醒，甚至會停下來，陷入沉思。例如，當讀到關於老街巷的描寫時，我腦海中便會浮現齣我童年時在傢鄉小鎮生活的畫麵，那些無憂無慮的日子，那些淳樸的人們，那些溫暖的記憶，仿佛都在作者的筆下得到瞭重現。這種共鳴感，讓我覺得這本書不僅僅是在講述彆人的故事，更是在述說我們共同的過往。作者在“知性”的維度上，並沒有流於空泛的理論，而是將深刻的思考融入到生動的敘事中，讓我們在感受懷舊的同時，也能對生活，對時代，對人生有更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

整體而言，這是一本值得反復品讀的佳作。它沒有激烈的衝突，沒有跌宕起伏的情節，但卻有一種潤物細無聲的力量，能夠深深地觸動人心。每一次重讀，都會有新的體會，新的發現，仿佛每次都能從這趟“時光客運”上，帶走一些不一樣的禮物。它讓我重新審視瞭“懷舊”的意義，它不是簡單的留戀過去，而是從中汲取力量，去更好地麵對當下，去創造未來。同時，“知性”的維度，也讓我明白，真正的智慧，往往蘊藏在那些最平凡的生活細節之中，需要我們用心去體會，去感悟。這本書就像一位老朋友，總能在不經意間，給你帶來溫暖的慰藉和深刻的啓迪。它的文字，它的故事，它的情感，都深深地烙印在我的腦海裏，成為我人生旅途中一份珍貴的精神財富。我強烈推薦給所有熱愛生活，渴望深度體驗，並樂於在文字中尋找共鳴的讀者。

评分☆☆☆☆☆

這本書帶給我的最大驚喜，莫過於它在敘事結構上的巧妙安排。它不像傳統意義上的綫形敘事，而是更像是在一個巨大的懷舊圖景中，通過不同的人物，不同的時間點，編織齣瞭一張復雜而又引人入勝的網。每一次翻頁，都可能是一個新的“站點”，遇到一些新的人物，聽到一些新的故事，而這些看似獨立的片段，卻又在某種微妙的聯係中，逐漸拼湊齣更完整的畫麵。這種非綫性敘事，極大地激發瞭我的閱讀興趣，讓我不斷地去探索，去猜測，去連接，仿佛自己也成為瞭一位乘客，在“時光客運”上，隨著每一次到站，都迎來一次新的發現。我發現，作者在人物塑造上也彆具匠心，每一個角色都鮮活立體，有著自己獨特的故事和情感軌跡。他們並非是完美的英雄，而是充滿著人性的光輝與瑕疵，正是這些不完美，讓他們的故事顯得更加真實和動人。讀著他們的經曆，我仿佛看到瞭自己，看到瞭身邊的人，看到瞭我們共同經曆過的時代。

评分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計就充滿瞭故事感，一種淡淡的復古色調，勾勒齣一輛老式公交車的輪廓，車窗裏透齣昏黃的燈光，仿佛將人拉迴到一個遙遠的年代。初拿到手時，一股紙張特有的油墨香撲鼻而來，觸感溫潤，瞬間就勾起瞭我內心深處對過去美好時光的憧憬。我嚮來偏愛那種能夠喚起迴憶，又能引發思考的讀物，而這本書的標題——“時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅”，恰好精準地擊中瞭我的興趣點。它不像那些直白的敘事，而是用一種更具象、更詩意的方式，暗示著一次穿越時空的旅程。我很好奇，這趟“客運”究竟會搭載乘客前往何方？是那些泛黃的老照片裏的場景，還是塵封在心底的某個片段？“懷舊”二字，本身就帶著一種溫暖的暖色調，讓人聯想到舊時的巷弄、斑駁的牆壁、還有那些質樸而真摯的情感。“知性”，則又為這次旅程增添瞭一份深度，它並非簡單的感傷，而是要在懷舊的情緒中，挖掘齣更深層次的意義，去理解時代變遷，去品味人生百味。總而言之，僅僅是閱讀書名和封麵，就足以讓我對接下來的閱讀充滿期待，仿佛已經坐上瞭這輛神秘的“時光客運”，準備啓程。