时光客运：一趟怀旧与知性的公车之旅 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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　　不论是首创在车上设有防扒手和性骚扰专用哨子的欣欣客运；或是民国七十年代初期，当绝大多数公车仍是普通车时，便已经拥有许多称作「胜利号」冷气车的台西客运；以及见证石门水库周围旅游衰退的新竹客运「罗马公路」路线，你我可能都经历过这段台湾公路客运历史上辉煌的一页。

　　本书介绍了台湾各家公车客运及营运路线的基本知识、历史沿革及其演进，盛极一时的台汽、国光客运、欣欣客运、新店客运、指南客运、高雄客运，如何伴随台湾的发展变化，一路走到今天？

　　就让我们一起搭上这班时光客运，重温旧时回忆吧！

本书特色

　　◎全台主要客运车站＋车辆＋站牌珍贵照片收录
　　◎北中南东各区客运历史介绍
　　◎14条省道客运旅游路线分享

好的，这是一部关于都市变迁、个体记忆与城市精神的非虚构作品的简介，它聚焦于一列在城市脉络中穿梭的特殊公交线路，探寻其背后承载的时代印记与人文故事。 《末班车上的回响：一座城市的时间切片》 本书并非一部单纯的交通工具图鉴，而是一次深入城市肌理的田野调查，一趟对消逝与留存的深刻凝视。我们跟随一条被标记为“K37”的公交线路展开叙事。这条线路横跨了城市最古老的核心区与近年拔地而起的科技新城，其路线图本身就是一张鲜活的城市发展史地图。 “K37”是城市公共交通体系中一个不起眼却又不可或缺的符号。它连接着历史的起点与未来的想象，日复一日地重复着相同的轨迹，却在每一个清晨与黄昏，载负着截然不同的乘客群像与情绪。 第一部分：铁轨上的口述史 本书的开篇，聚焦于对K37路公交车司机的深度访谈。这些在方向盘后坚守了数十年的“时间舵手”，是记录城市呼吸最直接的见证者。 张师傅，一位即将退休的资深司机，他清晰地记得1990年代初，当K37还是一条简陋的内环线时，车厢里弥漫着煤烟味和汗水味。他回忆起那些衣着朴素的纺织女工、在黎明前赶往批发市场的商贩，以及那些挤在后座上，捧着刚发下的工资单、脸上写满憧憬的年轻人。他的记忆如同老旧的胶片，色彩斑驳却充满质感。 与此形成对照的是新一代的司机，他们习惯了智能调度系统和电动巴士的静音运行。他们更关心的是晚高峰的拥堵数据和乘客对空调温度的投诉。通过这些对比，我们得以窥见技术进步对城市劳动者的角色转变，以及人与机器关系的微妙变化。 第二部分：车窗外的风景变迁 K37的每一站，都代表着一个微型社会单元的兴衰。 从终点站“老城区口岸站”出发，我们首先进入的是被视为城市“活化石”的棚户区。这里残留着低矮的砖瓦房、昏黄的灯光和邻里间无需言语的默契。老人们在这里固守着自己的时间节奏。然而，随着城市更新的号角吹响，这些街区正在被拆迁的围挡所包围，K37的停靠点也面临迁移。书的这一部分，详细记录了在拆迁公告贴出后的最后几个月，生活在这些角落的人们，如何处理他们的不舍、犹豫和无奈。 驶出老城区，K37进入了上世纪八十年代规划建设的工业园区。曾经机器轰鸣、烟囱林立的景象，如今已逐渐被玻璃幕墙的写字楼所取代。那些曾经承担了城市主要生产力的工厂，有的被改造成了艺术园区，有的则彻底消失。我们采访了在老厂区工作了一辈子的技术工人，他们谈论的不再是生产指标，而是如何适应新环境下的技能转型，以及面对“中年失业”的焦虑。 最终，K37抵达了位于城市边缘的“新城信息港”。这里是关于速度、效率和未来感的象征。清晨，这里挤满了怀揣梦想的“数字游民”和创业者，他们谈论着融资、风投和颠覆性技术。在他们眼中，时间不是线性的流逝，而是可以被量化、被加速的资源。 第三部分：被遗忘的乘客肖像 公交车，这个公共的、流动的空间，是社会阶层、身份认同和个体命运交汇的熔炉。本书将焦点转向那些乘坐K37的乘客本身。 我们追踪了一位常年乘坐K37往返于保姆工作地和偏远出租屋之间的外来务工人员。她的通勤时间占据了每日近五个小时。在拥挤的车厢里，她唯一的放松方式是戴上耳机，看着窗外飞速倒退的景象，构建一个只属于自己的内心世界。通过她的视角，我们看到了城市发展背后被隐藏的劳动力成本，以及个体在庞大都市机器中，对归属感的微弱渴求。 我们还记录了两位学生：一位是从郊区远道而来的艺术院校学生，他依靠K37的优惠票价维持生计，并坚持在颠簸的车厢内速写乘客；另一位是在新城精英学校就读的中学生，他将K37视为一种“城市探险”，一个观察“非主流”生活方式的窗口。 此外，本书也呈现了那些“时间错位者”：早起去公园打太极的老人，他们习惯了早班车的安静和规律；以及深夜里，乘坐末班车回家、带着一天疲惫的夜班服务人员。他们的存在，提醒着我们，城市的生活节奏并非铁板一块，而是由无数个体的生物钟和生存需求共同编织而成。 第四部分：车站的哲学与遗失物 每一个公交车站牌，都曾是一个短暂的社会交往中心。本书探讨了站台文化的变化——从曾经的报刊亭、小卖部、到如今的共享单车停放点和二维码支付终端。 我们还收集了被遗失在K37车厢里的物品清单：褪色的家庭合影、写满潦草笔记的便签、被遗忘的结婚戒指、尚未拆封的毕业证书。这些物品是沉默的叙事者，它们承载的远超其实际价值的记忆，在被遗失的一刹那，将车厢变成了一个临时的、充满了遗憾与未竟故事的博物馆。 结语：停靠与启程 《末班车上的回响》并非旨在提供一个关于“怀旧”的浪漫化叙事。相反，它以一种冷静而富有同理心的笔触，剖析了城市在高速迭代中必然产生的断裂感、遗忘感和错位感。K37这条线路，最终将带领读者思考：当城市不断向前冲刺时，我们究竟是在追逐一个更美好的未来，还是在不经意间，将那些构成我们“过去”的坚实底色，远远地甩在了身后？ 本书献给所有曾经在拥挤的车厢里，望着窗外默默沉思的人们，以及所有相信，即使是最寻常的公共交通，也能折射出人类生存最深刻的纹理。

作者简介

杨浩民

　　国立交通大学毕业，现任职于财政部北区国税局板桥分局。为一名铁路及客运车的爱好者，不是铁道迷或公车迷，却喜欢搭乘火车并搭配各种不同路线的客运车走遍台湾的大小乡镇，研究车站、车辆、路线、站牌、车票、时刻表、票价、铁道文物、省县乡道路线等，尤其喜欢拍摄台糖的小火车。最大的愿望是提倡台湾的大众运输，让大家都喜欢搭火车和客运车。

前言
 
Stop 1　公路与客运的基本认识
客运车的分类与定义：客运车就是公车吗？
台湾公路简介
一些重要的省道
一些重要的县道
 
Stop 2　国光客运公司―台湾公路交通史的大功臣
国光客运概说
公路车站的今昔
车辆、站牌与路线
 
Stop 3　台北基隆地区客运
台北公车概述
台北公车的特色
近年来的演变
大都会客运－见证台北市的成长
台北客运－新北市首善之区的龙头
大有巴士－被拔线最多次的业者
三重客运－台北西区霸主
大南汽车－北投是它的地盘
欣欣客运－最爱国的公车
首都客运－公车界的模范生
光华巴士－士林天母的老字号
中兴巴士－反攻复国大业巴士
指南客运－木栅泰山淡水金三角
新店客运－很会保养也很保守的业者
福和客运－率先退出联营的业者
淡水客运－最晚加入联营体系的业者
基隆客运－雄据东北角
新北客运－从汐止镇起家
东南客运和皇家客运
基隆市公车处－目前仅有的公营大城市公车
 
Stop 4　桃竹苗地区客运
桃园客运－最古老的百年老店
中坜客运－桃园第二家公车
新竹客运－北部客家地区最重要业者
苗栗客运－以头份为中心
 
Stop 5　中部地区客运
台中客运－台中地区最大客运公司
仁友客运－台中第二家市区公车
丰原客运－拥有东亚最高巴士路线
巨业交通－服务台中海线地区
彰化客运－以彰化县北区为主
员林客运－以彰化县南区为主
南投客运－南投市看不到南投客运？
台西客运－北部公车同学会？
丰荣客运、全航客运、总达客运
统联客运、中台湾客运
 
Stop 6　南部地区客运
嘉义县公车－本岛仅有的县营公车
嘉义客运－云林西南也靠它
新营客运－以台南北部为主
兴南客运－以台南南部为主
港都客运（高雄市公车处）
高雄客运和府城客运
南台湾客运、义大客运和汉程客运
屏东客运
 
Stop 7　东部地区客运
国光客运（宜兰部分）
花莲客运－巴士造型的客运总站
鼎东客运－山线海线一边一国？
太鲁阁客运和普悠玛客运
 
Stop 8　客运车旅游
乡镇巴士
台湾好行
客运车旅游心得
搭客运车游省道
 
附录
已消失的客运公司
客运车摄影要诀
公车路线手册与路线图
 
参考资料

序    

　　笔者不是公车迷或铁道迷，但从小就喜欢火车和公车。记得小时候拿到一本联营管理中心印赠的「台北市联营公车行驶路线手册」，如获至宝，经常翻阅，研究得津津有味，只可惜这本手册只有联营公车路线而没有其他公路客运。平常上街时也总是喜欢留意各种不同的公车路线、站名、票价等。自从《台湾铁道火车浅说》一书完成之后，总觉得也想把长期研究公车客运的一点心得和大家分享，这是最原始的写作动机。

　　可是喜欢公车的人却相当少见。和火车有关的歌曲还不少，却没听过哪首歌是唱公车的。喜欢铁道的人本来就不多，公车爱好者又比铁道爱好者更少。铁道迷就是火车迷，公路迷却未必等于公车迷，因为研究公路者可能是自己开车而非搭车，喜欢公车者也不见得知道某线公车走的是几号县道。如果去图书馆，多少可以找到几本铁道专书，但是却找不到公车的书籍（路线手册不算）。顶多只有林栭显先生着、台湾省文献委员会出版的《台湾汽车客运公司之营运沿革》或钱大群先生着的《台湾公路巴士之沿革》、《台湾巴士》。这三本书确实相当难得，可惜都是专门介绍台汽公司或台北市公车处，其他客运业者顶多只有一张照片而已。而且钱大群先生的着作偏重于机械构造、车型、引擎、马力等，对于一般不了解车辆结构的读者（尤其是少年读者）太过艰深，顶多只能把它当作写真集来看，而照片又有同一车型的照片过多（例如大宇造的公车）、画面模煳、主体过小、车身侧面不够清楚、都是只有车头而没有车尾的照片等。至于一本有系统地介绍台湾各地客运业者、或是写给公车爱好者们看的入门专书，则是从来没看过。

　　事实上，公车也是国家文化财的一部分，只是不受人重视。汽车的折旧率很高，跑了几年就会被淘汰，不像台铁有许多二、三十年历史的车厢。这更显得留下照片档案纪录的重要性。公共汽车伴随无数人成长，笔者自己也很怀念民国七十年代台北各业者的普通公车，可惜小时候不懂摄影，没能留下照片，等到长大后，那些车辆再也看不到了。往者已矣来者可追，希望能有更多爱好者一起加入研究公车的行列。「行」是民生四大需求之一，而公车是最普及的大众运输工具，因此公车演进史就是台湾庶民生活史的一部分，各地的老站牌就是当地交通史的最佳见证。研究公车，进而了解沿途经过地方的发展变迁史，是相当有趣的一件事。

　　常看到有人视搭公车为畏途，原因不外不知如何搭乘、觉得要等车不如自己有车方便等。其实，搭公车没有一般人想像中的麻烦，除非是偏远地区，不然其实有很多乡镇的客运车班次都是很多的，不只台北地区，外县市的乡镇也是如此。现在各主要客运公司都有网站，可以查得路线、班次等资讯，加上智慧手机的普及，在乡间搭客运也不是难事。近年来各客运业者服务品质皆已大幅提升，即使是中南部地区业者，站牌有的都已经附有路线图和时刻表，不再只有站名几个大字而已，时刻表还会随时更新，以往「乡下地方客运常有脱班，时刻表仅供参考」的情形已不复见。车站人员还会用扩音器提醒大家上车，甚至还有穿着背心的服务人员热心提供协助，都使搭乘乡下地方客运的难度大为降低。可是客运业者仍然不堪亏损，时常传出停驶风波，主要就是因为受到自用车普及化的影响，很多会搭客运车的人都是持用优待票的学生或老人。许多客运车站的一楼都出租给其他商店，便利商店的招牌做得比车站招牌更大，客运业经营困难由此可见一斑。

　　长期以来我们的政府可以说是根本就没在提倡公共汽车，又放任自用车数量不断成长。同样地狭人稠的新加坡，规定人民不是有钱就能买车，而是必须先要有价值约台币两百万元左右的「拥车证」，再等到有别人退车后才能买车，而车价又奇贵，所以在新加坡，有钱人也都是搭公车捷运的。他们用这么强烈的手段来提倡大众运输，而我们政府顶多只是嘴巴说说而已，可是偏远地区业者还是苦不堪言，照样扬言减班、停驶。我们政府和民间还迷信「解决塞车就要开路，解决停车问题就要兴建停车场」，殊不知那是事倍功半，花大钱而只能治标不能治本，还等于变相鼓励大家开车，远不如压制私人汽车并推广大众运输来得简单又有效。因此，希望借由本书来提倡大众运输工具，改变一般人的观念，大家都来搭公车，尽量不要开自用车、骑机车，不但节约能源，减少对石油进口的依赖，也符合减少二氧化碳排放的环保概念。搭公车出门，可以舒服地坐在车上就到达目的地，不受日晒雨淋，不需要注意路况、车况，也不必烦恼停车问题和保养，也不会被恶劣的驾驶人骂或是拿球棒恐吓，更不用怕车被偷，万一出车祸也不必负责任、吃上官司，何乐而不为？

　　文章经国之大业，不朽之盛事。以上就是本书的写作目的，希望能将这一点研究成果公诸于世，让喜欢公车的人不必盲目摸索，本来不喜欢公车的人也喜欢上公车。笔者并非公车迷或公路迷，因此本书没有深奥的理论，也不谈引擎马力那些机械构造。本书专门介绍历史较久、较有地域性的客运公司，至于晚近成立的以国道客运为主的业者、除国光客运以外各公司的国道路线则不在本书介绍范围内。

　　又，由于各公司车型繁多，本书并非车辆图鑑，仅能选择较具代表性的主力车种照片。现在满街跑的车种，可能过了几年之后就会完全从街头消失，基于替即将消逝的事物留下影像纪录的理念，本书照片里的车辆有些虽然其实已经被淘汰掉了，但是仍用这些照片而不用目前的最新型车种照片（照相机的基本功能就是替消失的东西留下见证，所以老照片经常比新照片更珍贵），在此声明。

大都会客运－见证台北市的成长
 
大都会客运的前身即是台北市公共汽车管理处（简称公车处），于93年民营化而成的公司。在目前台北地区业者当中，陪伴民众最久，和台汽一起解决了无数市民的交通问题。不过民营化后的大都会客运只承接了一部分公车处的路线，其他许多路线都转由其他业者经营，例如联营204路改由首都客运行驶，297路改由东南客运接手。营业范围较之前缩小，原本在板桥和新店的路线都已停驶或由其他业者接手。102年起和台北客运联营的国道路线「都会之星」上路开始营运，可以服务新店―苏澳的乘客，这是该公司多年后重回新店地区。
 
现有四十多条营运路线，其传统代表色为黄色，民国七十年代后期出现的「彩虹公车」和之后的车种大概也都保有黄色。其中「匈牙利公车」还因为採购弊案引起轩然大波。
 
该公司的联营260路和捷运接驳公车红5，行驶仰德大道，是台北到阳明山最重要的交通工具。红5其实可说是260的区间车。同样属于阳明山区路线的联营230路、303路已经改由大南汽车和首都客运行驶。联营937路是该公司第一条行驶于林口地区的路线。
 
由于经营台北市公车的历史较久，而且实施联营后接续使用许多原有的路线编号，因此大都会客运有许多历史悠久的路线，路线编号始终不变。例如5路（原本的路线为顶溪洲―台北东站，后来逐渐延长）、9路（原路线万华―台北桥）、12路（原路线光复东村―南机场）、14路（原路线菜寮―台北西站）、15路（原路线六张犁―台北西站）等，早在民国40年左右就有这些路线了。其他尚有20路、41路、46路、49路也都是台北市还是省辖市的时代就有，路线编号始终不变，而且始终由公车处、大都会客运经营的的老路线。
 
台北客运－新北市首善之区的龙头
 
前身称做「文山轻便客运社」，成立于民国43年，51年改为台北客运。据49年中和乡志记载，当时已经行驶于中和乡境内。它的主要营运地区位于台北的西南部，以板桥最为集中，邻近的中和、永和、树林、土城、莺歌、三崃，甚至新店境内也有许多路线。虽然公司已从板桥迁至三重，路线仍集中在板桥，华江桥、光复桥、华翠桥、万板桥、浮洲桥等板桥对外五大桥樑都有台北客运班车行驶。自从台汽民营化之后，台北客运成为三崃、土城地区最重要的大众运输。以前光是可从三崃到台北市中心的路线就有联营702、703正副线、705、706、812、和桃园客运联营的大溪―台北七种（后来702和812路线缩短，703正副线停驶）。台北客运接收大有巴士的联营205路之后，营运范围又扩大到南港。

评分☆☆☆☆☆

整体而言，这是一本值得反复品读的佳作。它没有激烈的冲突，没有跌宕起伏的情节，但却有一种润物细无声的力量，能够深深地触动人心。每一次重读，都会有新的体会，新的发现，仿佛每次都能从这趟“时光客运”上，带走一些不一样的礼物。它让我重新审视了“怀旧”的意义，它不是简单的留恋过去，而是从中汲取力量，去更好地面对当下，去创造未来。同时，“知性”的维度，也让我明白，真正的智慧，往往蕴藏在那些最平凡的生活细节之中，需要我们用心去体会，去感悟。这本书就像一位老朋友，总能在不经意间，给你带来温暖的慰藉和深刻的启迪。它的文字，它的故事，它的情感，都深深地烙印在我的脑海里，成为我人生旅途中一份珍贵的精神财富。我强烈推荐给所有热爱生活，渴望深度体验，并乐于在文字中寻找共鸣的读者。

评分☆☆☆☆☆

读这本书的过程，更像是一场自我对话的旅程。作者通过那些关于过去的回忆和思考，巧妙地引导读者去审视自己的内心。那些被提及的老物件，那些曾经的流行，那些时代特有的生活方式，都像是一面镜子，映照出我们内心深处被遗忘的情感和价值观。我在阅读中，不断地被触动，被唤醒，甚至会停下来，陷入沉思。例如，当读到关于老街巷的描写时，我脑海中便会浮现出我童年时在家乡小镇生活的画面，那些无忧无虑的日子，那些淳朴的人们，那些温暖的记忆，仿佛都在作者的笔下得到了重现。这种共鸣感，让我觉得这本书不仅仅是在讲述别人的故事，更是在述说我们共同的过往。作者在“知性”的维度上，并没有流于空泛的理论，而是将深刻的思考融入到生动的叙事中，让我们在感受怀旧的同时，也能对生活，对时代，对人生有更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

这本书带给我的最大惊喜，莫过于它在叙事结构上的巧妙安排。它不像传统意义上的线形叙事，而是更像是在一个巨大的怀旧图景中，通过不同的人物，不同的时间点，编织出了一张复杂而又引人入胜的网。每一次翻页，都可能是一个新的“站点”，遇到一些新的人物，听到一些新的故事，而这些看似独立的片段，却又在某种微妙的联系中，逐渐拼凑出更完整的画面。这种非线性叙事，极大地激发了我的阅读兴趣，让我不断地去探索，去猜测，去连接，仿佛自己也成为了一位乘客，在“时光客运”上，随着每一次到站，都迎来一次新的发现。我发现，作者在人物塑造上也别具匠心，每一个角色都鲜活立体，有着自己独特的故事和情感轨迹。他们并非是完美的英雄，而是充满着人性的光辉与瑕疵，正是这些不完美，让他们的故事显得更加真实和动人。读着他们的经历，我仿佛看到了自己，看到了身边的人，看到了我们共同经历过的时代。

评分☆☆☆☆☆

翻开书页，一股醇厚的文字气息扑面而来，仿佛走进了一间老式的茶馆，空气中弥漫着陈年普洱的香气，伴随着背景里悠扬的评弹。作者的语言风格非常独特，不是那种急于抛出情节的叙述，而是如同一位经验丰富的老者，娓娓道来，每一个字都经过了细致的打磨，饱含着对生活的热爱和对过往的珍视。他笔下的场景描绘极其细腻，无论是夏日午后树荫下的蝉鸣，还是雨天街角咖啡馆里飘散的香气，抑或是老物件上留下的岁月痕迹，都仿佛被赋予了生命，活灵活现地呈现在读者眼前。这种沉浸式的体验，让我不由自主地放慢了阅读的速度，细细品味每一个词句，去感受文字中蕴含的情感和温度。我尤其喜欢他对于那些细微之处的捕捉，比如一次偶然的眼神交汇，一个不经意的微笑，或者一次略显笨拙的表达，却能从中解读出人与人之间最真实的情感连接。这不仅仅是在阅读一个故事，更像是在与一位智者对话，通过他的眼睛，重新审视那些曾经被我们忽略的生活细节，从中发现不曾察觉的美好。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计就充满了故事感，一种淡淡的复古色调，勾勒出一辆老式公交车的轮廓，车窗里透出昏黄的灯光，仿佛将人拉回到一个遥远的年代。初拿到手时，一股纸张特有的油墨香扑鼻而来，触感温润，瞬间就勾起了我内心深处对过去美好时光的憧憬。我向来偏爱那种能够唤起回忆，又能引发思考的读物，而这本书的标题——“时光客运：一趟怀旧与知性的公车之旅”，恰好精准地击中了我的兴趣点。它不像那些直白的叙事，而是用一种更具象、更诗意的方式，暗示着一次穿越时空的旅程。我很好奇，这趟“客运”究竟会搭载乘客前往何方？是那些泛黄的老照片里的场景，还是尘封在心底的某个片段？“怀旧”二字，本身就带着一种温暖的暖色调，让人联想到旧时的巷弄、斑驳的墙壁、还有那些质朴而真挚的情感。“知性”，则又为这次旅程增添了一份深度，它并非简单的感伤，而是要在怀旧的情绪中，挖掘出更深层次的意义，去理解时代变迁，去品味人生百味。总而言之，仅仅是阅读书名和封面，就足以让我对接下来的阅读充满期待，仿佛已经坐上了这辆神秘的“时光客运”，准备启程。