时光客运：一趟怀旧与知性的公车之旅 pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

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具体描述

台湾最古老的客运是哪家？
东亚最高巴士路线是哪条？
最高级的国光巴士又是哪辆？
《时光客运》，带你重温那段巴士上的美好时光～

　　不论是首创在车上设有防扒手和性骚扰专用哨子的欣欣客运；或是民国七十年代初期，当绝大多数公车仍是普通车时，便已经拥有许多称作「胜利号」冷气车的台西客运；以及见证石门水库周围旅游衰退的新竹客运「罗马公路」路线，你我可能都经历过这段台湾公路客运历史上辉煌的一页。

　　本书介绍了台湾各家公车客运及营运路线的基本知识、历史沿革及其演进，盛极一时的台汽、国光客运、欣欣客运、新店客运、指南客运、高雄客运，如何伴随台湾的发展变化，一路走到今天？

　　就让我们一起搭上这班时光客运，重温旧时回忆吧！

本书特色

　　◎全台主要客运车站＋车辆＋站牌珍贵照片收录
　　◎北中南东各区客运历史介绍
　　◎14条省道客运旅游路线分享

著者信息

作者简介

杨浩民

　　国立交通大学毕业，现任职于财政部北区国税局板桥分局。为一名铁路及客运车的爱好者，不是铁道迷或公车迷，却喜欢搭乘火车并搭配各种不同路线的客运车走遍台湾的大小乡镇，研究车站、车辆、路线、站牌、车票、时刻表、票价、铁道文物、省县乡道路线等，尤其喜欢拍摄台糖的小火车。最大的愿望是提倡台湾的大众运输，让大家都喜欢搭火车和客运车。

图书目录

前言

Stop 1　公路与客运的基本认识
客运车的分类与定义：客运车就是公车吗？
台湾公路简介
一些重要的省道
一些重要的县道

Stop 2　国光客运公司―台湾公路交通史的大功臣
国光客运概说
公路车站的今昔
车辆、站牌与路线

Stop 3　台北基隆地区客运
台北公车概述
台北公车的特色
近年来的演变
大都会客运－见证台北市的成长
台北客运－新北市首善之区的龙头
大有巴士－被拔线最多次的业者
三重客运－台北西区霸主
大南汽车－北投是它的地盘
欣欣客运－最爱国的公车
首都客运－公车界的模范生
光华巴士－士林天母的老字号
中兴巴士－反攻复国大业巴士
指南客运－木栅泰山淡水金三角
新店客运－很会保养也很保守的业者
福和客运－率先退出联营的业者
淡水客运－最晚加入联营体系的业者
基隆客运－雄据东北角
新北客运－从汐止镇起家
东南客运和皇家客运
基隆市公车处－目前仅有的公营大城市公车

Stop 4　桃竹苗地区客运
桃园客运－最古老的百年老店
中坜客运－桃园第二家公车
新竹客运－北部客家地区最重要业者
苗栗客运－以头份为中心

Stop 5　中部地区客运
台中客运－台中地区最大客运公司
仁友客运－台中第二家市区公车
丰原客运－拥有东亚最高巴士路线
巨业交通－服务台中海线地区
彰化客运－以彰化县北区为主
员林客运－以彰化县南区为主
南投客运－南投市看不到南投客运？
台西客运－北部公车同学会？
丰荣客运、全航客运、总达客运
统联客运、中台湾客运

Stop 6　南部地区客运
嘉义县公车－本岛仅有的县营公车
嘉义客运－云林西南也靠它
新营客运－以台南北部为主
兴南客运－以台南南部为主
港都客运（高雄市公车处）
高雄客运和府城客运
南台湾客运、义大客运和汉程客运
屏东客运

Stop 7　东部地区客运
国光客运（宜兰部分）
花莲客运－巴士造型的客运总站
鼎东客运－山线海线一边一国？
太鲁阁客运和普悠玛客运

Stop 8　客运车旅游
乡镇巴士
台湾好行
客运车旅游心得
搭客运车游省道

附录
已消失的客运公司
客运车摄影要诀
公车路线手册与路线图

参考资料

图书序言

大都会客运－见证台北市的成长

大都会客运的前身即是台北市公共汽车管理处（简称公车处），于93年民营化而成的公司。在目前台北地区业者当中，陪伴民众最久，和台汽一起解决了无数市民的交通问题。不过民营化后的大都会客运只承接了一部分公车处的路线，其他许多路线都转由其他业者经营，例如联营204路改由首都客运行驶，297路改由东南客运接手。营业范围较之前缩小，原本在板桥和新店的路线都已停驶或由其他业者接手。102年起和台北客运联营的国道路线「都会之星」上路开始营运，可以服务新店―苏澳的乘客，这是该公司多年后重回新店地区。

现有四十多条营运路线，其传统代表色为黄色，民国七十年代后期出现的「彩虹公车」和之后的车种大概也都保有黄色。其中「匈牙利公车」还因为採购弊案引起轩然大波。

该公司的联营260路和捷运接驳公车红5，行驶仰德大道，是台北到阳明山最重要的交通工具。红5其实可说是260的区间车。同样属于阳明山区路线的联营230路、303路已经改由大南汽车和首都客运行驶。联营937路是该公司第一条行驶于林口地区的路线。

由于经营台北市公车的历史较久，而且实施联营后接续使用许多原有的路线编号，因此大都会客运有许多历史悠久的路线，路线编号始终不变。例如5路（原本的路线为顶溪洲―台北东站，后来逐渐延长）、9路（原路线万华―台北桥）、12路（原路线光复东村―南机场）、14路（原路线菜寮―台北西站）、15路（原路线六张犁―台北西站）等，早在民国40年左右就有这些路线了。其他尚有20路、41路、46路、49路也都是台北市还是省辖市的时代就有，路线编号始终不变，而且始终由公车处、大都会客运经营的的老路线。

台北客运－新北市首善之区的龙头

前身称做「文山轻便客运社」，成立于民国43年，51年改为台北客运。据49年中和乡志记载，当时已经行驶于中和乡境内。它的主要营运地区位于台北的西南部，以板桥最为集中，邻近的中和、永和、树林、土城、莺歌、三崃，甚至新店境内也有许多路线。虽然公司已从板桥迁至三重，路线仍集中在板桥，华江桥、光复桥、华翠桥、万板桥、浮洲桥等板桥对外五大桥樑都有台北客运班车行驶。自从台汽民营化之后，台北客运成为三崃、土城地区最重要的大众运输。以前光是可从三崃到台北市中心的路线就有联营702、703正副线、705、706、812、和桃园客运联营的大溪―台北七种（后来702和812路线缩短，703正副线停驶）。台北客运接收大有巴士的联营205路之后，营运范围又扩大到南港。