具体描述
108款经典战斗机型耀眼呈现，独家手绘165幅Q版插画作品首度曝光，值得军事、航空、模型玩家永久珍藏！
◎本书绘编者对战斗机及军事等拥有浓厚兴趣，会自行制作飞机模型、会自行绘画军用飞机，抑有多个专栏书写。
◎绘图笔触细致，完整呈现世界各国之经典机款，带领读者进入空军军事领域。
◎对军事及各机款研究深入，带您搭乘各国飞行器环游世界，亦能从中了解军事历史。
战斗机是国防军备中的要角，也是反映军事科技的先进指标。
1903年莱特兄弟制造的第一架飞机升空后，航空器发展可谓一日千里。
1911年在义、土战争中飞机首次被派上用场；1914年第一次世界大战，飞行器大规模投入战场；
1939年第二次世界大战，德国研发出第一架喷射机Me262，航空工艺迈入前所未有的大革新。
50年代F-100把飞行速度推进到音速领域；60年代MiG-25展现3倍音速震惊全球；70年代F-16 改变了近距离空战模式，尔后Su-27超级机动力再把飞行技能发挥到极致，让各国战斗机相形失色。
80年代美军祕密研发匿踪科技，F-117即是隐形战斗机的代表作；90年代该技术被广泛运用在F-22战斗机上，并跨越到21世纪后，即使俄罗斯T-50与中国J-20/31步步进逼，确信2030年前F-22依然稳居「王牌战斗机」的宝座。
著者信息
作者简介
杨振元
新北市汐止区
嗜好：
战斗机模型制作
军用机绘画涂鸦
专栏作品：
纸上谈兵
武器大观
军机特写
军闻快讯
历史镜头
纸上兵工厂
新武器雷达站
着作：
《世界顶尖战斗机》
《世界经典战斗机》
杨振元
新北市汐止区
嗜好：
战斗机模型制作
军用机绘画涂鸦
专栏作品：
纸上谈兵
武器大观
军机特写
军闻快讯
历史镜头
纸上兵工厂
新武器雷达站
着作：
《世界顶尖战斗机》
《世界经典战斗机》
图书目录
战斗机彩色图集
自序
中华民国
美国
英国
法国
俄罗斯（前苏联）
中国
国际合作
以色列
印度
伊朗
义大利
日本
南非
瑞典
自序
中华民国
美国
英国
法国
俄罗斯（前苏联）
中国
国际合作
以色列
印度
伊朗
义大利
日本
南非
瑞典
图书序言
中华民国
航发中心 XC-2 中运号
民国60 年代后期中华民国空军武器设备急需现代化，尤其以运输部队所使用的C-119 型「老母机」，性能老旧已经达到让人难以忍受的程度，因此国防部特别编列预算准备採购美国C-130「力士型」运输机，但始终不得其门而入，使得C-119 经常处于零件短缺而面临停飞的窘态，大幅削弱后勤战力同时影响飞行安全，故航发中心在「中兴号」接近完成之际，着手研发XC-2 轻型运输机。
民国62 年XC-2 开始基本结构设计，3 年后进入实体制造阶段，第一架原型机(68-5001)终于在民国67 年正式出厂，取名为「中运号」，并在民国68 年2 月26 日首次试飞成功，不过XC-2 开发过程并不顺遂，碍于预算限制早已註定其失败的命运。
由于经费短绌「航发中心」必须在有限的资源中展开一项不可能的任务，将空军历年来累积的余料进行整合，其中动力来源是靠「中兴号」教练机的两具发动机，鼻轮从HU-16 水陆两用侦搜机取得，主起落架更是老旧C-47 运输机的「遗物」，因此XC-2 设计之初必须迁就这些零组件的既有规格，而无法把功能发挥到极致，尤其这些零件不仅款式老旧且体积大等缺失，无端增加飞机负荷也影响整体性能表现，虽然许多缺点「航发中心」都有把握克服并达到预定的理想目标，但此时空军急于投入IDF 战斗机的研发工作，所以XC-2 后续的改良工程并没有被接纳，仅孤独一架陈列在「航发中心」园区供民众瞻仰。
美国
麦克唐纳‧道格拉斯 F-15 鹰式／Eagle
60 年代末当美国空军还沉醉在F-4 的强势威力时，殊不知苏俄已悄悄地发展出MiG-23／25 等新锐战斗机，很快地把美国空军「世界第一」的招牌给粉碎掉，为了挽回颜面美国空军召集多家厂商，运用最现代化的空气力学、航空材料和精密的电子科技，开发出F-15 型战斗机，原型机1972 年首次飞行，命名「鹰式」，试飞期间即连续创造8 项世界爬升纪录，其中更有3 项改写MiG-25 的旧纪录，让美国空军能够再次擦亮「世界第一」的招牌，不过价格昂贵是它的严重罩门，因此只有以色列、沙乌地阿拉伯与日本等非富则贵的国家才有资格购买。
1979 年以色列空军F-15 势如破竹之势击落4 架叙利亚空军MiG-21战斗机，首开F-15 的实战纪录，1981 年再打下1 架MiG-25，翌年联合F-16 协同作战更创下惊人新纪录，共摧毁MiG-21／23 高达84 架，让F-15 强势占领世界最强战斗机的地位。
航发中心 XC-2 中运号
民国60 年代后期中华民国空军武器设备急需现代化，尤其以运输部队所使用的C-119 型「老母机」，性能老旧已经达到让人难以忍受的程度，因此国防部特别编列预算准备採购美国C-130「力士型」运输机，但始终不得其门而入，使得C-119 经常处于零件短缺而面临停飞的窘态，大幅削弱后勤战力同时影响飞行安全，故航发中心在「中兴号」接近完成之际，着手研发XC-2 轻型运输机。
民国62 年XC-2 开始基本结构设计，3 年后进入实体制造阶段，第一架原型机(68-5001)终于在民国67 年正式出厂，取名为「中运号」，并在民国68 年2 月26 日首次试飞成功，不过XC-2 开发过程并不顺遂，碍于预算限制早已註定其失败的命运。
由于经费短绌「航发中心」必须在有限的资源中展开一项不可能的任务，将空军历年来累积的余料进行整合，其中动力来源是靠「中兴号」教练机的两具发动机，鼻轮从HU-16 水陆两用侦搜机取得，主起落架更是老旧C-47 运输机的「遗物」，因此XC-2 设计之初必须迁就这些零组件的既有规格，而无法把功能发挥到极致，尤其这些零件不仅款式老旧且体积大等缺失，无端增加飞机负荷也影响整体性能表现，虽然许多缺点「航发中心」都有把握克服并达到预定的理想目标，但此时空军急于投入IDF 战斗机的研发工作，所以XC-2 后续的改良工程并没有被接纳，仅孤独一架陈列在「航发中心」园区供民众瞻仰。
美国
麦克唐纳‧道格拉斯 F-15 鹰式／Eagle
60 年代末当美国空军还沉醉在F-4 的强势威力时，殊不知苏俄已悄悄地发展出MiG-23／25 等新锐战斗机，很快地把美国空军「世界第一」的招牌给粉碎掉，为了挽回颜面美国空军召集多家厂商，运用最现代化的空气力学、航空材料和精密的电子科技，开发出F-15 型战斗机，原型机1972 年首次飞行，命名「鹰式」，试飞期间即连续创造8 项世界爬升纪录，其中更有3 项改写MiG-25 的旧纪录，让美国空军能够再次擦亮「世界第一」的招牌，不过价格昂贵是它的严重罩门，因此只有以色列、沙乌地阿拉伯与日本等非富则贵的国家才有资格购买。
1979 年以色列空军F-15 势如破竹之势击落4 架叙利亚空军MiG-21战斗机，首开F-15 的实战纪录，1981 年再打下1 架MiG-25，翌年联合F-16 协同作战更创下惊人新纪录，共摧毁MiG-21／23 高达84 架，让F-15 强势占领世界最强战斗机的地位。
图书试读
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