具体描述
名景探祕、江户日本、潮流创意、舌间享受
文化观察家刘黎儿带路，深度体验东京巷弄的另种风景
文化观察家刘黎儿带路，深度体验东京巷弄的另种风景
「即使这是住了多年的城市，我每次出门都觉得是一次小旅行；
或许世界上找不到如此丰富的城市，让人拥抱三十几年后还想持续探险。」
刘黎儿长期居住东京，以其媒体人的敏锐度与文化涵养，流畅生动的散文笔触，带领读者探访东京名景、深入巷内小店，以独特的角度从日常生活观察日本文化，以浓厚的历史与知识导览，让你更能细读东京。
由黎儿带路，散步人形町的甘酒横丁享受江户感的购物体验，参观三味线的传统工艺之美，欣赏日本人自然地穿着和服生活；或是到尾崎红叶、泉镜花、北原白秋、夏目漱石等文人汇集的神乐坂，在这东京都内唯一的高级「荞麦街道」，以味觉与故人神交；或是去鎌仓欣赏夏日盛开的紫阳花，品尝造型如花般的生鲷鱼跟茗荷姬怀石；也可以在旧衣店、二手货店、café、酒吧与创意汇集的高円寺闲逛，学村上春树《1Q84》主角在公园中看月亮。
自生活细节中俯拾品味日本文化奥妙之处，在东京巷弄旅游中体验古今不变的美好滋味，黎儿私藏的东京幸福体验，再次分享。
著者信息
作者简介
刘黎儿
台湾大学历史系毕业， 着名旅日作家、文化观察家，目前为《La Vi e》杂志专栏作家。1982年赴日，曾任《中国时报》驻日特派员、日本东京电视台新闻节目、日本经济节目评论员。2004年起专事写作，着作丰富，涉及散文、小说与评论， 触及文学、时尚、美食、两性等不同文化面向观察，对新奇的事物永远保有其独特的敏锐度与理解，是一位深度解读日本面貌的风尚达人。
【La Vie已出版书籍】
2012《日本幸福时间》
2009《大人味日本游 老舖与名所的原味演出》
刘黎儿
台湾大学历史系毕业， 着名旅日作家、文化观察家，目前为《La Vi e》杂志专栏作家。1982年赴日，曾任《中国时报》驻日特派员、日本东京电视台新闻节目、日本经济节目评论员。2004年起专事写作，着作丰富，涉及散文、小说与评论， 触及文学、时尚、美食、两性等不同文化面向观察，对新奇的事物永远保有其独特的敏锐度与理解，是一位深度解读日本面貌的风尚达人。
【La Vie已出版书籍】
2012《日本幸福时间》
2009《大人味日本游 老舖与名所的原味演出》
图书目录
I 跟着味觉去享受
（中野．高円寺）寻找理想的Café
（中野．代官山．高円寺）东京café大人游
（清澄白河）东京咖啡新圣地
（高田马场）深夜祕密花园的绝品甜食
（日本桥）集江户之粋于一身的人形町
（筑地．银座．日本桥）天皇家吃喝些什么
（筑地）最后的筑地风情
α（京都）无法抗拒的京都定番甜点
II 越古穿今日本之旅
（神乐坂） 爱上神乐坂
（谷根千）古街老巷里的新世界
（上野．驹场）东京洋馆之美再发现
（有乐町．下北泽．日本桥）在街角寻找怀念的昭和30年代
（西荻洼）东京温柔时光
（上野．渋谷．早稲田．中野）幸会古今豪杰──东京铜像之旅
（早稻田．杂司谷．三轮）100元深入东京100年世界
III 洗涤心灵的隐藏美景
（大手町）探访日本都心的大自然──皇居
（滨松町．汐留）在离宫享受皇族气氛
（驹込）江户大名庭园首选─六义园
（代代木） 大都会里的百年绿意──明治神宫的森林
（等等力）都会里的清流──体感低5度的世界
（吉祥寺．三鹰）最适合散步的井之头公园
（田端）东京文学散步──芥川篇
（四谷．御茶之水．茗荷谷．后乐园．渋谷．东京车站）东京铁道之旅
（鎌仓）鎌仓幸福时间
（根津．调布．埼玉．枥木．茨城．岐阜．宫城．青森）百花缭乱的绝景，都是种出来的
（神乐坂．银座．日本桥．有乐町．神保町．水道桥．金泽．青森．京都）文人是最佳品牌保证
α（京都）樱花绝景毕竟在京都
IV 乐游潮流圣地
（高圆寺）东京懒人天堂──脱力城高圆寺
（江之岛．押上）3千万人为水族馆狂热的时代
（中野）探访东京中野宅族圣地
（阿佐谷）到动漫新圣地朝圣
（原宿）Kawaii依然风行世界
（静冈．埼玉．千叶．兵库．三重．爱知）高速进化中的休息站
（东京车站．银座．日本桥．有乐町）在东京游全日本
V 探索幸福和风文化
（两国．岸町．浅草．谷中）江户纳凉风情
（中野）摩天楼间的传统祭典
（神乐坂．新宿）一年幸福的开始
（目黒．金泽）雏人形探春之旅
（东京神田．箱根．登别．草津．荻市．富良野．滨松．轮岛．日光．滋贺．下关）香气也是一种风景
（豪德寺．中野）招福猫真的招福吗
真假日本料理
α（京都）偏爱京都，到京都寻找和风DNA
α（京都）京都花街探访
※地图&店家资讯
（中野．高円寺）寻找理想的Café
（中野．代官山．高円寺）东京café大人游
（清澄白河）东京咖啡新圣地
（高田马场）深夜祕密花园的绝品甜食
（日本桥）集江户之粋于一身的人形町
（筑地．银座．日本桥）天皇家吃喝些什么
（筑地）最后的筑地风情
α（京都）无法抗拒的京都定番甜点
II 越古穿今日本之旅
（神乐坂） 爱上神乐坂
（谷根千）古街老巷里的新世界
（上野．驹场）东京洋馆之美再发现
（有乐町．下北泽．日本桥）在街角寻找怀念的昭和30年代
（西荻洼）东京温柔时光
（上野．渋谷．早稲田．中野）幸会古今豪杰──东京铜像之旅
（早稻田．杂司谷．三轮）100元深入东京100年世界
III 洗涤心灵的隐藏美景
（大手町）探访日本都心的大自然──皇居
（滨松町．汐留）在离宫享受皇族气氛
（驹込）江户大名庭园首选─六义园
（代代木） 大都会里的百年绿意──明治神宫的森林
（等等力）都会里的清流──体感低5度的世界
（吉祥寺．三鹰）最适合散步的井之头公园
（田端）东京文学散步──芥川篇
（四谷．御茶之水．茗荷谷．后乐园．渋谷．东京车站）东京铁道之旅
（鎌仓）鎌仓幸福时间
（根津．调布．埼玉．枥木．茨城．岐阜．宫城．青森）百花缭乱的绝景，都是种出来的
（神乐坂．银座．日本桥．有乐町．神保町．水道桥．金泽．青森．京都）文人是最佳品牌保证
α（京都）樱花绝景毕竟在京都
IV 乐游潮流圣地
（高圆寺）东京懒人天堂──脱力城高圆寺
（江之岛．押上）3千万人为水族馆狂热的时代
（中野）探访东京中野宅族圣地
（阿佐谷）到动漫新圣地朝圣
（原宿）Kawaii依然风行世界
（静冈．埼玉．千叶．兵库．三重．爱知）高速进化中的休息站
（东京车站．银座．日本桥．有乐町）在东京游全日本
V 探索幸福和风文化
（两国．岸町．浅草．谷中）江户纳凉风情
（中野）摩天楼间的传统祭典
（神乐坂．新宿）一年幸福的开始
（目黒．金泽）雏人形探春之旅
（东京神田．箱根．登别．草津．荻市．富良野．滨松．轮岛．日光．滋贺．下关）香气也是一种风景
（豪德寺．中野）招福猫真的招福吗
真假日本料理
α（京都）偏爱京都，到京都寻找和风DNA
α（京都）京都花街探访
※地图&店家资讯
图书序言
（四谷．御茶之水．茗荷谷．后乐园．渋谷．东京车站）
东京铁道之旅
日本是电车王国，而东京电车本身就有七十二种，还不连亲切无比的路面电车算进去，不管在地面、地下甚至半空中，都是东京这个都市重要的风景，也早已溶入市民的生活，东京人几乎没有一天不跟电车结缘。我读高中时从基隆搭火车到台北上学，上班的报社也是在万华车站旁，或许因此对于铁路很有感情，在日本只要铁路能到的地方，我一定不搭飞机，也很喜欢每天在出门时都搭电车，不管是JR或地铁或其他民营的私铁等，只要搭电车，就有旅行的感觉，从车窗看外面的世界，跟开车或走路看的世界不大相同。
刚到日本时，Yodobashi电器在电视上打的广告歌就是「绿色电车是山手线，从中间通过的是中央线！」那也是我对东京地理概念的起源吧！以前住在山手线旁，现在则住在中央线上，但东京电车种类繁多，单单JR东日本，除了这两线外，还有东北、上越、长野等三种新干线，以及其他的如东海道本线、埼京线等几种。地铁也分民营的东京Metro九种跟都营的三种；我因为来日本三十几年，当时JR还没有民营化，称为「国铁」，我至今偶而还会说出「国铁」，跟唱〈寻梦园〉一样，会暴露自己的年龄，而Metro的名称也落定，但偶而也不免想叫它「营团」。
我虽然喜欢电车，但跟日本真正的「铁道迷」功力还差很远，除了新干线外，对其他车型几乎一无所知。不过东京的确除了线路多样化，车种、车型也的确非常多，像单轨电车，除了贴地行驶外，也有悬吊式的单轨电车，如上野动物园里的电车，还是日本第一条单轨电车，今年是五十五周年，但比起八十八周年的山手线，只能算是小老弟。环状线的山手线，有所谓「外回转」跟「内回转」两种，外回转是顺时钟，内圈的就是逆时钟，内圈外圈差二十八公尺，据说为了让车轮耗损程度一样，车辆每週开的内外回转数也是一样，像在新宿十二号月台搭的就是内回转，而十三号就是外回转，像从新宿要去涩谷就是要搭内回转，否则就会绕一大圈，不过一大圈也不就是一小时，三十四点五公里而已。如果是地铁，几年前花一整天的时间可能征服全线，但最近地铁增加新路线，要全线制霸已经不大可能。
东京铁道之旅
日本是电车王国，而东京电车本身就有七十二种，还不连亲切无比的路面电车算进去，不管在地面、地下甚至半空中，都是东京这个都市重要的风景，也早已溶入市民的生活，东京人几乎没有一天不跟电车结缘。我读高中时从基隆搭火车到台北上学，上班的报社也是在万华车站旁，或许因此对于铁路很有感情，在日本只要铁路能到的地方，我一定不搭飞机，也很喜欢每天在出门时都搭电车，不管是JR或地铁或其他民营的私铁等，只要搭电车，就有旅行的感觉，从车窗看外面的世界，跟开车或走路看的世界不大相同。
刚到日本时，Yodobashi电器在电视上打的广告歌就是「绿色电车是山手线，从中间通过的是中央线！」那也是我对东京地理概念的起源吧！以前住在山手线旁，现在则住在中央线上，但东京电车种类繁多，单单JR东日本，除了这两线外，还有东北、上越、长野等三种新干线，以及其他的如东海道本线、埼京线等几种。地铁也分民营的东京Metro九种跟都营的三种；我因为来日本三十几年，当时JR还没有民营化，称为「国铁」，我至今偶而还会说出「国铁」，跟唱〈寻梦园〉一样，会暴露自己的年龄，而Metro的名称也落定，但偶而也不免想叫它「营团」。
我虽然喜欢电车，但跟日本真正的「铁道迷」功力还差很远，除了新干线外，对其他车型几乎一无所知。不过东京的确除了线路多样化，车种、车型也的确非常多，像单轨电车，除了贴地行驶外，也有悬吊式的单轨电车，如上野动物园里的电车，还是日本第一条单轨电车，今年是五十五周年，但比起八十八周年的山手线，只能算是小老弟。环状线的山手线，有所谓「外回转」跟「内回转」两种，外回转是顺时钟，内圈的就是逆时钟，内圈外圈差二十八公尺，据说为了让车轮耗损程度一样，车辆每週开的内外回转数也是一样，像在新宿十二号月台搭的就是内回转，而十三号就是外回转，像从新宿要去涩谷就是要搭内回转，否则就会绕一大圈，不过一大圈也不就是一小时，三十四点五公里而已。如果是地铁，几年前花一整天的时间可能征服全线，但最近地铁增加新路线，要全线制霸已经不大可能。
图书试读
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