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　　日本因其缜密的铁路网，
　　让铁道文化成为城市中熟悉的风景，
　　更成为日常生活的一部分。

　　无论奔驰山线或徜徉海滨，都是乘坐电车的共同记忆；
　　居住地不仅得以延伸至郊外，城市间也变得没有距离；
　　成为串联生活每一刻的铁道时光。

　　本书介绍关西五大私铁企业：坂急×南海×坂神×近铁×京坂
　　从车款设计、线路规划到车站风格，
　　探索让铁道迷欣羡的私铁国度。

本书特色

　　作者流畅又具体而微地述说着私铁种种，各家风格生动有趣：
　　从企业背景；车种外型、内装与性能；到车站的轨道数、发车方式、告示指标形式与字体等等。
　　是铁道迷乐于收藏的完整资讯，更让一般读者轻松领略充满细节的铁道魅力。

　　坂急电车×贯彻创办人精神，成为关西私铁之首
　　坚持良好格调。即便是每2分钟就有一班以上车次的发车频率，车站也有办法显得宁静优雅。
　　关西一带「最想住的沿线排行榜」常胜军。创办人以远见在宝冢线沿线打造了住宅开发、休闲设施，崭新企划为中上白领阶层造梦、圆梦。

　　令人啧啧称奇的细节！几乎隐藏车内所有螺丝钉的踪影，还有日本最豪华的紧急手动开启车门旋钮──明明位处不起眼角落的安全设施，却以英国皇室御用的安哥拉羊毛包覆。

　　搭乘时记得打开下拉式窗户、关上窗板，既能感受凉风，又不会吹乱头发，这也是来自创办人的灵感！

　　南海电车×融合各种极端的华丽巴洛克
　　拥有日本最豪华的始发站：夜间点灯后耀眼夺目的砖造装潢、带有漂浮感的手扶梯、发车时的优美弦乐；若入住与车站共构的饭店，饭店人员还会到月台第一时间候客。

　　追求品质，但又允许部分传统老旧的车站存在：没有自动售票机，看板资讯是斑驳的昭和30年旧路线图，每20分钟才有一班发出吃力机械噪音的列车进站……
　　身为日本最古老的私铁，又总是展现巴洛克式的过度美学，连宣传口号都忍不住自己喊出：「爱，太多了。」简直是铁道迷心中难以复制的戏剧性风格！

　　有能力为了特定路线催生低速档搭配大功率的Zoom Car，又放任部分车站继续以毛笔字标示站名；新旧交杂的魅力，保留城市该有的多变迷人个性。

　　坂神电车×持续追求快速的专家
　　从开业就「超速」。开业当时电车最高速限12.9公里，坂神已是20.7公里；6年后，最高速限上调至40公里，但坂神已是56公里。窜流着不畏官方的反骨精神。

　　「快速」不是单指时速，而是让设备、动线与时刻表行云流水地完美统筹：枕木排得非常致密，以高度缓冲力确保舒适的搭乘感受；号志数量异常地多，平均每240公尺就设置一座，以精准车距让班次高效衔接；站距平均不到1公里、验票口刻意邻近街道，代表沿线住户从家里出发马上就能抵达车站，再迅速地搭上电车，咻地又能转乘至其他站点。

　　快速的同时，也与安全画上等号。即便已提升垫子安全设备，驾驶员每每看到黄灯仍会即刻起身确认无虞，坚持确实完成的模样，散发着「不发生事故」的气势。

　　速度不单指车辆的绝对速度，还要减轻乘客移动的精力与候车的压力，是全面精巧铺排的串联艺术；身为「不必等待就能搭乘的坂神电车」，确实当之无愧。

　　近铁电车×恍若身处他乡的异国风情
　　就算是习惯搭乘近铁的乘客，只要换条路线，总会发现充满没见过的地名，有种不知会被带往何处的不安与期待感。

　　欧风十足的站名。像法国把都市名当作起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕纳斯站；近铁也有「大坂阿部野桥站」，若是在关东，大概会变成「近铁天王寺站」。

　　拥有标准轨和窄轨的转换月台，就像法国与西班牙之间跨越国境时，也要转换轨道规格。

　　推荐先安排好奈良的精致餐席，搭上18：40发车的Urban Liner，选择豪华座区，开启黄光照明，特殊窗型将夜景尽收眼底；美好夜晚就从出发的那一刻，如西洋电影般华丽揭幕。

　　京坂电车×齐聚名匠手艺的技术盛宴
　　全日本首创：採用悬空电车线式地下线、月台内建式车站大楼、三色自动闭塞号志灯、再生式煞车系统、首台可同时行驶于路面及地下铁车辆、回收使用后车票制成薰香。

　　关西首创：混凝土式高架桥、战后出现通勤冷气车辆、铁路公司首度开设营利型老人照护安养中心。
　　私铁首创：进出站线高架化、铁路车站史上首次荣获GOOD DESIGN大奖、设置车内磁卡型一般票券售票机。

　　无论是何种首创，京坂保留记载的就有51种技术成果；甚至还有世界首创如座位自动转向装置……热衷创造反映了无惧失败的冒险精神，内装则展现了细腻手感：车门雾面玻璃、车窗卷帘、地板与墙面的避尘设计；同步窥见名匠的内敛涵养。

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　　（依笔划排序）

作者简介

黑田一树（KURODA ITSUKI）

　　1972年生于日本北海道札幌市，毕业于庆应义塾大学文学部（主修美学）。本业为中小企业诊断士、1级销售士（登录讲师）、商业设施士。提供从经营策略到创意顾问之相关连锁服务。另一方面，曾参与京坂80形电车保存运动、走访乘遍全球117个拥有地下铁的城市等，自称是个想法与行动天马行空的铁道爱好者。综合知识、行动、口才三方面技巧，除了为杂志撰文，也以独到观点与引人入胜的演讲博得人气。着作有《没搭到之前怎么能死！》（创元社・2014年出版），并为月刊《BIG GANGAN》（SQUARE ENIX）连载中的铁道漫画《银彩之川》担任监修。另着有与铁道无关之《成为网路人气店家的100个处方笺》（纤研新闻社・2013年出版）等。
    

前言

坂急电车    能窥见创办人样貌的铁道
私铁王国的国门——梅田车站
实现创办人梦想的宝冢线
京都线Frontier
支线的乐趣
从神户线中看见的美学
感受创办人小林一三的气势 坂急电车的10种体验方式

南海电车    过剩才是美学―—巴洛克的惊人之处
豪华与异空间——两个始发站
往山边、往海边的戏剧性终点
南北废线及都市的活力
ZOOM CAR的半世纪
搭上时光机出发吧!
体验南海电车 巴洛克戏剧性的10种方式

坂神电车    灵活与便利的「快速电车」
如果不快就没资格称为电车
加速大作战
冲刺速度第一的「Jet Car」
线路的延伸永无止境
车站需要讨好乘客吗?
跨越悲剧向前走
体验坂神电车 对速度执着的10个要点

近铁电车    日本最具异国风情的铁道
让人不禁想奔向远方
走华丽风格的近铁特急
有如单品料理的交会点
体验高速横越山岭的快感吧！
欢迎来到一般车的梦幻世界
让人沉醉的关西风格细节
体验近铁电车 沉浸在异国风情的10种搭乘方式

京坂电车   行家也佩服不已―—名匠的机关巧思
进取的气象，技术的京坂
逐步升级的各线
转运站蕴藏了职人技艺
偏爱特急史
今昔之机关电车
吟味京坂电车 名匠手法的10种行动

附录
关西私铁  战后发展史 1950~2015

结语
―—直到重返私铁王国的那天

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