搭便車不是一件隨機的事:公路上3萬5千6百公里的追尋,在國與界之間探索世界

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李易安
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具体描述

「我覺得自己很幸運,故事會一直來找我,我只要把它們寫出來就好了。」──李易安
135趟便車,35,600公里的旅程!
前往跟著旅行團到不了的地方,沿著國界冒險、相遇、離別。
大膽探索地圖上的空白處,品味的不只是旅行,而是一段段真實人生,一個個世界的入口。

  搭便車不只是旅行,而是遇見多個世界的入口,經驗一段段真實人生。
  在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡,李易安搭了總計135趟便車,足跡橫跨南美、歐洲、中亞,移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書,裝載了他不斷移動的冒險歲月。

  .田野調查地圖上迷人空白
  李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多,他發現,搭便車這個移動方式,能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活,而且搭便車看似隨機,實則一點也不,因為會選擇如此旅行,和會選擇為了旅人停下車的人,往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」,搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。

  .跟著旅行團到不了的地方
  便車之旅,發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。
  人們在景點吃當地名產時,李易安蹲在卡車邊,和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席;人們與歷史建築合照時,他在一位好心婦人的家中,見到被徵召的士兵遺像。在約旦,他見識到難民經濟的威力;在地球的另一面,他找到巴拉圭的蔣介石。
  唯有脫離旅行團的制式規劃,世界樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。

  .來場不一樣的旅行
  如果你沒去過李易安寫的這些地方,至少,你要看看他寫的書。
  如果你曾去過這些地方,就更該看看他筆下的人事物。
  因為正如他所言:「每一段便車都是一次獨立的經驗,卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異,卻是同個故事。」
  他說的每一個故事,屬於你,屬於我,是所有人的故事,是世界的故事。

各界推薦

  王志弘(台灣大學建築與城鄉研究所教授):
  美國人文主義地理學家段義孚(Yi-Fu Tuan)曾說,在空間中移動促成自由,地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇,都可能使抽象的空間位置,轉變為安適的地方。於是,自由與安穩、移動與暫止的交纏,構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅,則在移動與停歇的更迭之間,穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中,或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練,書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索,將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌,頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。
  但是,讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中,遭逢的不只是滿盈的異國風味,反而在看似陌生的情景中,體察到熟悉的文化親近性。這種親近性,不只體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像,或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中華文化殘餘,喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群,竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性,串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感,也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能,而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵,或許就是一趟搭便車之旅。

  何欣潔(《端傳媒》台灣組主編):
  便車,是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行,於易安而言,便車從不只是抵達目的地的工具,也是目的地本身。在便車車廂裡,搭便車的旅人與司機藉談話穿梭時空、展開想像中的地圖,抵達無邊的疆界;但回到當下此刻,他們的肉身依然在公路上搖晃,往下一個目的前進。
  《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目,名字正叫「別處」。「別處.新疆」、「別處.稻城亞丁」、「別處.成都」……唯有照片,別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」:他既在這裡,又不在這裡;他身在別處,也總是要出發上路。

  楊宗翰(「沙發客來上課」計畫發起人):
  《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的,幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻,沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點,就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙地結合了看似艱澀難懂的歷史,讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我們可以從東干車主的語言教學,看到東干民族的流亡身影;從與約旦車臣沙發主的相處中,了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事,讓我更加好奇,更加想要去拜訪那些地方,不過我也很清楚,我們絕對會搭到完全不一樣的便車,遇到完全不一樣的故事。

  陳柔安(《我沒錢,所以邊畫畫邊旅行》作者):
  搭便車,搭的不只是省路費那麼簡單,易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書,當然書裡不只有主角的故事,還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影,環環相扣。
  易安用細膩的眼和心,打開這一本本故事書,再用極為真誠洗鍊的文字,把一則一則路上的故事寫的精彩絕倫。

  李明璁(公視《我在市場待了一整天》主持人)
  巫師地理(高中地理老師)
  畢恆達(台大城鄉所教授)
  廖科溢(金鐘旅遊節目主持人)
  ──盛情推薦(依姓氏筆畫排序)

好的,这是一份关于一本名为《搭便車不是一件隨機的事:公路上3萬5千6百公里的追尋,在國與界之間探索世界》的图书的简介,内容完全基于您提供的书名信息进行创作,且不包含该书本身的任何具体情节描述。 --- 書名: 跨越地平線的哲學之旅:在無邊界空間中重塑自我與世界觀 書籍簡介 在這部深刻而引人入勝的作品中,作者沒有選擇傳統的旅行文學敘事模式,而是將目光投向了「移動」本身的意義,以及在長距離的、非預設路徑的穿行中所激發出的對人類存在、社會結構與個人邊界感的深層次反思。這不是一部關於特定地理標記的遊記,而是一場關於「過程」的沉思錄。 本書的核心探討圍繞著「結構與偶然性之間的辯證關係」展開。作者並不將旅程視為一連串隨機事件的堆疊,而是著重分析了在極端自主性(選擇移動)與極端依賴性(依賴陌生人的善意或公共資源)的交織下,個體如何建構對世界的認知框架。 第一部分:移動的幾何學與空間的心理學 作者首先建立了一個關於「距離」的理論基礎。不同於地圖學上的精確測量,本書關注的是「感知距離」——從一個點移動到另一個點所需耗費的時間、情感能量與心理上的認知負荷。通過對不同地理尺度(從城市邊緣到跨境地帶)移動經驗的剖析,作者探討了現代人對「空間連續性」的迷思。 書中深入分析了「等待」在移動過程中的核心地位。等待不再是時間的浪費,而是主動與環境進行的「無聲對話」。在無數次的停頓與延遲中,作者觀察到社會階級、文化差異以及信任機制是如何在極簡化的互動中被即時重塑與檢驗的。這種對「慢速移動」的推崇,是對當代社會追求效率與即時滿足感的一種微妙反撥。 第二部分:國界、邊界與自我定義的鬆動 本書的敘事重心之一,是探討「國界」作為人為建構的符號系統,在實際穿越過程中所呈現出的模糊性與流動性。作者並沒有聚焦於政治新聞中的邊境衝突,而是從個體的視角出發,審視當「身份標籤」(護照、語言、國籍)暫時失效或被置於次要位置時,人與人之間最原始的溝通方式如何浮現。 作者提出了「可見的邊界」與「不可見的邊界」的區分。可見的邊界是檢查站和標誌牌,但真正限制或定義一個人的,往往是那些根深蒂固的思維定勢、習得的恐懼和文化預設。在長期的流動中,作者記錄了自身如何通過不斷地「重述自我」來適應新的接收方,從而發現「自我」本身就是一個不斷協商和更新的文本。 第三部分:非線性敘事與倫理的實踐場域 本書的寫作風格也體現了其主題。作者故意打破了傳統的線性敘事結構,採用了碎片化的筆記、田野觀察的片段以及文學化的冥想交織在一起的方式,以模擬在路上那種非線性的心智狀態。 在倫理層面,作者探討了在完全依賴陌生人(即「被接納」)的狀態下,如何平衡個體的主權與群體的責任感。每一次接受幫助,都是一次對傳統獨立自主神話的質疑。這促使讀者思考:真正的自由,是否需要以某種程度上的脆弱性與公開性作為交換? 結語:地圖之外的領悟 這本書的最終目的,並非提供一張精確的旅行指南,而是邀請讀者共同參與一場對「在場」狀態的哲學探索。它挑戰了我們對於確定性、安全感和目的地執念的依戀。作者最終領悟到,真正的追尋不在於抵達任何一個地理終點,而在於在不斷的移動與間歇性的停泊中,對於「何為真實的連結」這一問題,產生更為細膩和深刻的理解。這是一部獻給所有在尋找方向,卻又懷疑方向本身是否必要的思想者的作品。 ---

著者信息

作者簡介

李易安


  端傳媒記者,用移動做田野,以田野為生活,為田野而移動。怕鬼,但喜歡逛墓園;喜歡旅行,也喜歡紀錄,文章散見《端傳媒》、轉角國際、Matters;第13屆雲門舞集流浪者計畫獲選者,曾入圍亞洲出版協會(SOPA)卓越新聞獎。兼職翻譯,譯有《歐亞帝國的邊境:衝突、融合與崩潰,16-20世紀大國興亡的關鍵》、《啟蒙運動》等書。

  《搭便車不是一件隨機的事》,是他出版的第一本個人著作。

  你可以在以下平臺上找到他:
  FACEBOOK
  www.facebook.com/leeyian1986
  端傳媒
  theinitium.com/author/cEoTwTZK
  轉角國際
  global.udn.com/author/articles/1020/1458/share/2
 

图书目录

推薦序 搭便車,讓「人」成了我們旅行中的主體 楊宗翰
推薦序 在路上:抵達世界上任何地方,或者從來不存在的那個地方 何欣潔
序章 公路上的游牧者:我們為什麼搭便車

Part.1 穿梭公路的人們
第1章    阿根廷:搭便車不是一件隨機的事    
霸氣地伸出大拇指/搭上艾斯特班的聯結車/移動的人生/聯結車旁的小廚房/告別,最害怕的時刻
第2章 土耳其:最適合搭便車旅行的國家
輪胎旁的流水席
歐亞陸橋/輪胎旁的流水席/遇見商人伊布拉欣/在驛站
世界上最愛喝茶的民族
沒有「她」的土耳其茶館/長途巴士司機澤其/又見茶館/穆斯林的性別空間
第3章 智利:五號公路上的百年孤寂與非法占地
地圖上沒有的目的地:烘爐灣/從科皮亞波到章魚灘/非法占地的「案發現場」/追求居住權的智利風格/智利人的百年孤寂

Part.2 破滅有時,嚮往有時
第4章 維耶德瑪:第十日的遺失
不見了,背包不見了!/在中國餐廳遇見古叔叔/曾經一窮二白的大型超市經營者/順著指尖望去,一切都美
第5章 布宜諾斯艾利斯:壯遊、找尋自我……幻滅?
初見。再見。/在伊瓜蘇瀑布尋找自我/我不知道大家在趕什麼
第6章 波士尼亞:生者禁忌開口的國度
妲妲的民宿/複雜的國家/鈔票上的政治/照片上的沉默男子
第7章 埃及:如果法老活到今日
文化遺產是門好生意/旅店也是門好生意/「快給我錢!快點!」
第8章 約旦:善惡與利弊交織的難民國度
我的祖父母,當年是被俄羅斯騙過來的唷/難民錢潮/難民經濟是雙面刃/繁榮故事的見證者
第9章 塔吉克:帕米爾高原上的家具商
沿著噴赤河前行/老人說,今天沒有麵包車可以搭/水利工程師歐伊莎/巴基斯坦家具商阿迪夫/前往霍洛格/不能提的伊斯瑪儀派回教徒/深入中亞的外國勢力

Part.3 國與界
第10章 希臘:開往文明懸崖的A2公路?
再好的人心都會墮落/總有用處的希臘文/柯尼察的凱薩琳/懸崖上的文明
第11章 阿爾巴尼亞:SH75公路與臺灣廣場
游走在邊界的希臘裔阿爾巴尼亞人/NGO工作者希爾瓦/阿爾巴尼亞人的希臘公路/把所有你不快樂的、不好的,都給我吧/阿爾巴尼亞的台灣廣場/臺灣中心
第12章 馬其頓:括號裡的政治
括號裡的國家/來自土耳其的觀光客──穆罕默德/另一個版本的土耳其/歐洲的背面
第13章 巴拉圭:地球的背面
最遙遠的距離/在綠色地獄徘徊/臺灣的那個中國/費拉德費亞的門諾派教徒/巴拉圭的蔣介石
第14章 吉爾吉斯:東干老爺的便車
東干人的歷史/義狗、亮狗、散狗、四狗……/離散在柏油路上/絲路終究是路
第15章 羅馬尼亞:搭便車的民族與我們
不是所有人都像喬治一樣幸運/賣給法國的達契亞汽車/再過幾年,也許一切會變,也許不會

尾聲 搭便車的歷史

附錄 便車技巧──寫給有冒險之心的每一個人

 

图书序言

  • ISBN:9789570859331
  • 叢書系列:聯經文庫
  • 規格:平裝 / 336頁 / 14.8 x 21 x 2 cm / 普通級 / 部份全彩 / 初版
  • 出版地:台灣

图书试读



搭便車的人(節錄)


  我是一個搭便車的人。

  這句話用中文說起來,一直都讓我覺得有些彆扭。在中文語境裡,「hitchhiker」還沒有凝固成像「沙發客」(couchsurfer)、「鄉民」這些在不斷搬用之中反覆錘鍊、而逐漸落定的名號,只能用平鋪直敘而有點生硬累贅的方式指涉。這種窘迫除了反映出知識分類的社會建構性,或許也透露了「搭便車」這個概念對於臺灣人來說有多陌生。

  我的第一次便車經驗,是在二○○九年還在西班牙交換學生的時候。當時我買了廉價航空的機票,飛抵目的地才覺得上了賊船:機票是很便宜,但機場遠在前不著村、後不著店的偏鄉,離開機場的公共交通完全付之闕如,下了飛機的乘客,只能摸摸鼻子購買昂貴的巴士票前往市區。我嚥不下這口氣,看了地圖,發現機場外五公里處有高速公路經過,於是背起背包走去碰運氣。好不容易走近高速公路的匝道口,我在初冬的薄霧裡,模仿電影裡那些同樣站在路邊的人,豎起了我的大拇指。

  每經過一輛加速駛離、把我拋在腦後的汽車,我高高舉起的拇指就向下退縮一些,直到臉上掛著的笑容都僵了。出乎意料地,最後為我停車的竟是一個頭髮花白的老婦人。上了車後,我說這是自己第一次搭上便車,老婦人聽了之後竟然說,她也是第一次讓陌生人搭上便車。有點矛盾的是,她停車的理由居然是她不相信在西班牙有人可以搭得到便車,所以如果她沒停車,我可能得等上一輩子,她覺得那太可憐了。

  總之,我的第一次便車嘗試沒有鎩羽而歸,也沒有讓我遇上變態殺人魔,於是開啟了我的便車生涯。

  開始上路

  第一次決定以搭便車方式做長期旅行,是在二○一四年底。有點俗套地,我和當時的旅伴曾對這世界也對職涯和人生感到迷惘。當時覺得,人生大概就這樣了,有一條雖不致閃閃發光,但也夠明亮動人的路可以走,可以理直氣壯地汲汲營營,讓時間成為發展的刻度,似乎都能預見十年後自己的模樣:除了不快樂之外,一切都好。

  而搭便車旅行,或許就是我們任性地,在尚未完全麻痺之前做的一次掙扎。說穿了,我們前進的力量,就是逃離的力量;之所以搭便車上路,沒有什麼冠冕堂皇的理由,更沒有什麼追逐夢想的勇氣。

  起初,旅費拮据是搭便車的首要理由,但到後來,搭便車本身,以及便車途中各種稀奇古怪、事後可以拿來說嘴的經歷,反客為主地成為了旅行的主要目的。我逐漸發現,搭便車的人其實並不少。偶爾在公路上遇到「競爭對手」我們會彼此寒暄,交換搭便車的路況與情報。

  有時候,搭便車也像一張我們主動爭取來的「邀請卡」,讓我們得以闖入那些旅遊場景的後臺,在駕駛的善意和協力下理解當地文化。雖然這樣說好像是偷窺癖,但卡車司機的生活、單身男子的住所,或是物流運輸和大老闆跑業務的路線,不知道為什麼就是很吸引人,還讓我們可以想像自己的旅行,不只是停留在景點地標打卡的表象層次。

  漸漸地,搭便車又變成一種癮頭、一種無意識的堅持。我們在疲憊與刺激中冷熱交替,讓搭便車最終麻痺成為儀式。我們把自己放置在權力如此不對等的情境之中,讓自己在旅途上的移動幾乎完全丟失主動(有時候連目的地都無法自己決定),像人們在儀式中重複熟練舉止、忘卻意義,藉此把自己完全交給天命。在公路上的被動情境,簡直是我們當時所處人生階段的一個縮影,我們把自己置身一場迷你版的人生遊戲,學習迎接未知,也試探彈性。

  最神奇的是,雖然搭便車旅行看似處處受限、高度仰賴運氣,我們卻感到無限自由。

  每次成功攔下便車,跳進車廂、噓寒問暖之後,我們最喜歡問駕駛:為什麼你願意為我們停車?有些人的回答淡得像白開水、完全不帶感情,「因為我一個人開車,路途遙遠,想找個伴。」也有些人幾乎是出於天性地過分熱情,「我想幫你們!」

  還有一種人很有趣,他們曾經也是在路邊等便車的人。「我年輕的時候也常常搭便車。看到你們,就想起以前身無分文、在路邊等車的我。」也許他還有好多其他的年輕記憶,就這樣被我們在公路邊的身影給喚起了。

  搭便車這種旅行方式,不但不受拮据的預算限制、也沒有太多可以失去的東西,而這種缺乏經濟自由,卻又在精神上感到無比解放、不受物質與現實牽絆的情境,或許也是許多成年人回望年輕的自己時,經常懷念的「自由」。
 

用户评价

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这本书的文字风格,给我一种非常“古典”的质感,但内容却是极其现代和全球化的议题。作者对于语言的驾驭能力令人称奇,他能将那些宏大的、抽象的命题——比如身份认同、文化归属感——用非常日常、非常具体的场景来承载,使得读者在阅读时既能感受到智识上的愉悦,又不至于感到晦涩难懂。与其说这是一本旅行记录,不如说它是一部关于“如何与世界和解”的实录。他对于“追寻”的定义非常高级,它不是为了到达某个目的地,而是为了在追寻的过程中,不断地修正和完善自我的地图。特别是他描述如何处理那些突如其来的变数时所展现出的韧性,太令人动容了。这本书的价值,在于它提供了一种阅读世界的新视角,让我们从固有的思维定势中挣脱出来,去重新审视我们习以为常的“家”与“远方”的关系。

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看完这本书,我最大的感受是,作者对于“在路上”这件事,有着一种近乎宗教般的虔诚。这种虔诚不是盲目的信仰,而是建立在无数次尝试、无数次失败和无数次重新出发的基础上的。他笔下的公路不再仅仅是沥青和水泥,它成了一种隐喻,象征着生命中那些不得不经过的考验和转折点。书中的许多段落,读起来像是在听一位经验老到的长者在分享他的人生哲学,那种从实践中提炼出来的智慧,是任何理论书籍都无法给予的。尤其是一些关于如何与“陌生”相处的心得,非常接地气,又极富启发性。对于我们这些总想在生活中找到“捷径”的人来说,这本书无疑是一剂清醒剂,它告诉我们,有些路,注定要用脚步和时间去丈量,没有捷径可言。

评分

这本书的叙事方式,简直就像在翻阅一本老旧的家庭相册,每一个章节都带着一种时光沉淀下来的温度。作者的笔触非常细腻,他不仅仅是在记录路途上的风景和遭遇,更像是在挖掘那些隐藏在公路旅行背后的,关于“存在”的哲学思辨。我尤其欣赏他那种近乎于执拗的观察力,对于沿途遇到的人们,那些擦肩而过的面孔,他总能捕捉到他们眼神里最细微的情绪波动,然后将这些片段编织成一张巨大的人性地图。读着读着,你会不自觉地把自己代入到那种漫长的、略带孤独感的旅程中去,思考自己生命中的方向感究竟来自何处。他对于“边界”的探讨,不仅仅是地理上的国界,更是心灵的藩篱,这种双重的探索,让整本书的厚度一下子被提升了好几个层次,远超一般游记的范畴,更像是一场深入灵魂的对话。每次合上书,那种辽阔感会久久地停留在胸口,让人对日常生活的琐碎产生一种全新的审视角度。

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这本书的结构处理上,我觉得非常巧妙,它不是按照时间顺序线性推进,而是像一个复杂的星图,用不同的地理坐标作为引子,串联起不同的文化冲击和个人感悟。有些章节读起来像一篇篇独立的小说,充满了戏剧张力;而另一些章节则像是哲学论文的片段,充满了对“移动”这一行为本身的深刻反思。这种跳跃性,反而更贴合真实旅行中的体验——你的注意力总是在不断地切换,从眼前的风景到脑海中的旧事,再到对未来的不确定性。我特别欣赏作者在描述不同地域文化冲突时的那种克制与尊重,他没有落入“他者化”的俗套,而是努力去理解,去共情,即使是那些与他自身价值观相悖的现象,也能保持一种近乎人类学家的冷静。这种跨越文化鸿沟的努力,让这本书的视野一下子变得无比开阔,绝非闭门造车之作。

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讲真,这本书的节奏感拿捏得相当到位,那种长途跋涉的疲惫与豁然开朗的瞬间,被作者用一种近乎冷峻的、非煽情的笔法描绘出来,读起来特别过瘾。它没有那种迎合大众的廉价鸡汤,反而是用一种非常诚恳的态度去直面旅行中的困境和迷茫。记得有段描写在某个荒凉地带的夜宿经历,那种环境的压迫感和内心的自我对话,写得让人手心冒汗,仿佛我们都跟主角一起被困在了那里,思考着“下一步该往哪里走”的终极问题。这种对真实状态的捕捉,让我想起早年那些更硬核的公路文学作品,不矫饰、不美化,就那样赤裸裸地呈现出来。这本书的魅力就在于,它让你觉得,所有的追寻都不是浪漫的逃离,而是一场必须面对的、与自我的较量。对于习惯了快速消费信息的现代人来说,这种需要沉下心来慢慢品味的文字,简直是精神上的强心剂。

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