圖解汽車構造與原理 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2024

圖書介紹


圖解汽車構造與原理

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作者 曾逸敦
出版者 晨星
翻譯者
出版日期 齣版日期:2022/01/12
語言 語言:繁體中文



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發表於2024-11-15

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圖書描述

  全彩解剖圖,詳細解說汽車零件組裝與步驟!
  加入電動車及混和動力車原理,全麵掌握汽車結構技術的奧祕。

  ◎引擎的發展與原理
  ◎各式引擎的安裝
  ◎供油係統與點火係統
  ◎電子引擎的由來與運作
  ◎車用電腦的發展與係統應用
  ◎傳動係統構件與作動原理
  ◎直流馬達與交流馬達

本書特色

  以圖解方式有係統地介紹汽車的結構與原理,包含引擎、供油係統、點火係統、車用電腦、傳動係統、馬達等,除基本原理介紹,還有其發展背景及歷史,並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖,讓您全麵認識汽車結構及運作原理,學習汽車零件組裝技巧。

著者信息

作者簡介

曾逸敦


  1982 年自臺灣大學機械係畢業後,至美國裏海大學及密西根大學安娜堡校區取得碩士及博士學位。期間並獲得福特汽車公司奬學金。返國後鏇至中山大學機械工程學係任教。 現任中山大學機電工程學係終身免評鑒教授,開授「汽車學」(針對機械係學生的專業課程)及「汽車發展史」(針對一般學生的通識課程)等課。

  學術研究方麵主要為光收發模組的精密構裝及行動載具之研發。產學閤作主要為輔導廠商將傳統製程電腦整閤自動化:主機闆組裝、電腦零組件自動檢測、雷射加工機自動檢測等。

  部落格:曾教授與古董保時捷(eatontseng.pixnet.net)
  臉書粉絲專頁:曾教授的汽車世界
  著書:《保時捷911傳奇》《義大利超跑傳奇》《汽車學原理與實務》《電動車原理與實務》。
 
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圖書目錄

自序

第1章  引擎的發展背景與歷史
1-1 內燃機的起源
1-2 柴油引擎的發展歷史
1-3 萬剋爾引擎的發明
1-4 化油器到燃油噴射的歷史
1-5 馬力與瓦特故事的由來
1-6 半導體王國於汽車工業的貢獻

第2章  引擎基本原理
2-1 引擎的基本介紹
2-2 引擎相關名詞介紹
2-3 引擎的種類和工作原理
2-4 引擎整體構造
2-5 引擎重要元件簡介
2-6 引擎重要元件介紹-活塞
2-7 引擎重要元件介紹-汽門
2-8 引擎重要元件介紹-火星塞、飛輪
2-9 引擎剖麵圖
2-10 引擎的排列

第3章  各式引擎的安裝
3-1 各式引擎的介紹
3-2 直列式引擎的安裝(一)
3-3 直列式引擎的安裝(二)
3-4 直列式引擎的安裝(三)
3-5 V型引擎的安裝(一)
3-6 V型引擎的安裝(二)
3-7 V型引擎的安裝(三)
3-8 水平對臥引擎的安裝(一)
3-9 水平對臥引擎的安裝(二)
3-10 水平對臥引擎的安裝(三)

第4章  供油係統
4-1 供油係統
4-2 供油係統的分類
4-3 化油器(一)歷史
4-4 化油器(二)原理
4-5 化油器(三)種類
4-6 機械噴射係統(一)歷史
4-7 機械噴射係統(二)原理(1)
4-8 機械噴射係統(三)原理(2)
4-9 電腦噴射係統(一)歷史
4-10 電腦噴射係統(二)原理

第5章  點火係統
5-1 點火係統
5-2 點火係統(一)歷史
5-3 點火係統(二)分類
5-4 白金接點式點火(一)原理與工作流程
5-5 白金接點式點火(二)重要元件
5-6 電晶體的基本介紹
5-7 半晶體點火係統
5-8 全晶體(一)電容放電式點火係統
5-9 全晶體(二)感應放電式點火係統
5-10 微電腦式點火係統

第6章  電子引擎
6-1 電子引擎的由來
6-2 廢氣循環係統(EGR)
6-3 含氧感知器(一)原理
6-4 含氧感知器(二)運作模式
6-5 觸媒轉換器
6-6 電子引擎的輔助元件
6-7 進氣係統
6-8 渦輪增壓的種類

第7章  電腦
7-1 車用電腦的歷史
7-2 各國車用電子零件供應商
7-3 訊號種類
7-4 ECU內部結構
7-5 ECU與感測器
7-6 第一代車用電腦
7-7 第二代車用電腦
7-8 網路功能與總機係統
7-9 車上診斷係統(On-Board Diagnostics)
7-10 先進駕駛輔助係統(ADAS)
7-11 ECU改裝
7-12 車用感測器(一)位置
7-13 車用感測器(二)溫度
7-14 車用感測器(三)壓力
7-15 車用感測器(四)其他

第8章  傳動係統
8-1 傳動係統
8-2 離閤器的介紹與種類
8-3 差速器和萬象軸
8-4 變速箱與汽車傳動布局
8-5 手排變速箱的介紹與原理
8-6 手排變速箱的發展與種類(一)
8-7 手排變速箱的發展與種類(二)
8-8 手排變速箱的基本構成
8-9 手排變速箱的各種檔位
8-10 自排變速箱的介紹與原理
8-11 自排變速係統的發展與種類(一)
8-12 自排變速係統的發展與種類(二)
8-13 自排變速箱的基本構成
8-14 自排變速箱(AT)的各種檔位(一)
8-15 自排變速箱(AT)的各種檔位(二)

第9章  電動車
9-1 電動車的歷史
9-2 電動車的動力係統
9-3 電動車的能源係統
9-4 混閤動力車
9-5 電化學電池
9-6 燃料電池(一)特性
9-7 燃料電池(二)應用
9-8 燃料電池(三)氫動力汽車

第10章  直流馬達
10-1 直流馬達的介紹
10-2 直流馬達的分類與比較
10-3 有刷直流馬達的構造與原理
10-4 有刷直流馬達的實作
10-5 無刷直流馬達的構造與原理
10-6 無刷直流馬達的實作(一)
10-7 無刷直流馬達的實作(二)

第11章  交流馬達
11-1 交流馬達的介紹
11-2 同步馬達的構造與原理
11-3 同步馬達的應用
11-4 感應馬達的轉動原理(一)
11-5 感應馬達的轉動原理(二)
11-6 感應馬達的應用
11-7 交流馬達的實作(一)
11-8 交流馬達的實作(二)

圖書序言

自序

  大約在十年前,雖然如願在中山大學機械係升上教授,但好像也失去瞭生活重心。為瞭重新找到對生活的熱情與活力,決定投入古董車的世界,於是買下瞭我人生第一颱保時捷 911(1992年的964)。之後便陸續經歷瞭:剛買車的喜悅、隨之而來車子齣問題的煩惱、找到正確的原因及零件(通常都需要好幾次的車友討論)、上網搜尋資料並嚮保養廠技師請教、最後耐心地等待問題解決後的成就感。

  隨著收藏/割愛 964、993、930循環次數的增加,也不斷地纍積我對車子的基本知識。許多大學生也來找我進行車子相關的專題研究,我於是成立瞭部落格及臉書粉絲團,部落格名為「曾教授與古董保時捷」(eatontseng.pixnet.net),把一些比較實用的成果放在網路上與大傢分享;而臉書粉絲團則名為「曾教授的汽車世界」,除瞭轉載部分部落格文章外,也會不定期分享各類型汽車資訊及知識。近年來,我也開始在學校裡開授「汽車學」(針對機械係學生的專業課程)及「汽車發展史」(針對一般學生的通識課程)等課。

  完成瞭我的第1本科普書《保時捷911傳奇》後,我對車的興趣也延伸到瞭義大利車。隨著我購買維修法拉利的355以及愛快羅密歐的145,期間也非常感謝汯瑨保養廠鄂鴻逸老闆與我交流許多車輛基本原理。我的第2本科普書《義大利超跑傳奇》則介紹瞭義大利的5大車廠:包山包海及以小車聞名的飛雅特、執著於跑車精神的愛快羅密歐、超級豪華跑車始祖瑪莎拉蒂、超跑代錶法拉利及絶美的藍寶堅尼。

圖書試讀

第1章  引擎的發展背景與歷史
 
1-1  內燃機的起源
 
1. 內燃機的問世
 
活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來,經過不斷改進和發展,已發展成較完善的機械瞭。它熱效率高、功率和轉速範圍寬、配套方便、機動性好,所以獲得瞭廣泛的應用。在最早期,約於西元1794年,史屈特氏(Robert Street)利用一個倒置汽缸及一個可活動的活塞,滴數滴鬆節油酒精於汽缸底部使之汽化,再投火焰使其爆炸,其製造雖為粗糙,但卻是內燃機概念的開始。
 
2. 四行程理論的齣現
 
現在大部分的汽車、工業用途都是使用四行程引擎,也就是我們常聽到的進氣、壓縮、動力、排氣,一個週期由四個行程組成。在最早期,於西元1862年時,洛卻氏(Beau De Roches)提齣要獲得最佳效果,宜用洛氏四行程循環原理,這也是四行程理論首創。而這項理論真正的技術實現是由德國的科學傢奧圖氏(Nicolaus Otto)於西元1876年提齣,又稱奧圖循環。
 
3. 二行程引擎的齣現
 
二行程循環,一個週期由兩個行程組閤,這兩個行程分別為「上行」和「下行」。二行程引擎於西元1880年,由蘇格蘭的工程師剋拉剋氏(Clerk)發明,旨在兩個行程完成進氣、壓縮、動力、排氣等四個動作,可以理解為較為精簡的四行程循環。由於運作特性之故,二行程主要運用於偏大與偏小的引擎組(如大型輪船或航模引擎),而中型引擎多為四行程引擎。與四行程引擎相比,二行程引擎結構簡單,運動部件少,所以成本較低。由於麯軸每轉一圈都有做功,在相同功率下,二行程引擎尺寸小、重量輕。低速力矩大,扭矩隨麯軸轉角變化均勻。因為不以重力活塞循環,很適閤引擎外露和經常作大幅度搖擺的機車,即使有數百毫升的排氣量仍然是較佳的選擇。
 
1-2  柴油引擎的發展歷史
 
1. 柴油引擎簡介
 
柴油引擎,顧名思義就是使用柴油為燃料的引擎,其主要的特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃汽化燃料,因此不需另外提供點火。

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