高齡城市學

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李家儂
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具体描述

  高齡友善的城市環境將成為世界潮流,讓每一個在這座城市工作、生活、慢慢變老的人們,都擁有快樂及生活品質。

  根據2019年聯合國(United Nations)全球人口展望(World Population Prospects 2019)最新公布資料顯示,目前全球65歲以上的老年人口已占總人數9%,直至2050年將翻倍成長至超過17%。高齡現象讓各大城市都面臨著重大挑戰,高齡者活動易受土地使用模式、交通運輸系統、居住環境變化、安全性、可及性與連通性等要素影響,可見對於生活環境的規劃與設計更應重視高齡者需求。

  在臺灣,65歲以上老年人口已於2018年3月介達331萬餘人(占總人口14.05%),已正式成為「高齡社會」。老人住宅、老人安養照護之需求逐年增加,未來如何因應高齡社會所產生的衝擊,為使臺灣朝向高齡友善城市與TOD環境永續發展,尚有諸多議題皆值得再加以深入探討。「老去」是每一個人都將會經歷的過程,尊重他們的決定和生活方式選擇,促進他們融入社區生活的所有領域,是很值得思考與努力的目標。

聯合推薦

  中華民國區域科學學會理事長 林楨家教授
  內政部 花敬群次長
  中華民國都市計劃學會 陳彥仲教授
  立法委員 鍾佳濱先生
好的,请看这本名为《高齡城市學》的图书简介: 《高齡城市學》图书简介 导言:城市的未来图景 我们正站在一个历史的十字路口:全球范围内,人口结构正在经历一场深刻的变革。老年人口的比例持续攀升,这不仅是对社会保障体系的挑战,更是对城市形态、功能和治理模式的根本性重塑。传统城市规划往往以中青年劳动人口为核心构建空间秩序,但面对日益增长的老年群体,这种范式已显滞后。《高齡城市學》正是在这一时代背景下应运而生,它不再仅仅是人口统计学的简单罗列,而是一门深入剖析老年群体需求、行为模式及其对城市环境影响的综合性学科。 本书旨在提供一个系统、多维度的分析框架,探讨如何将“适老化”理念融入城市规划、建筑设计、交通系统乃至社会服务网络的每一个细胞,从而构建一个真正包容、友好、有活力的“长者友好型城市”。它超越了简单的无障碍设施建设,触及更深层次的社会公平与生活质量问题。 第一部分:理论基石与人口解析 本书伊始,首先奠定了高齡城市學的理论基础。我们首先回顾了城市人口学中的老年化趋势,分析了不同国家和地区的差异性。例如,发达国家可能面临“超高龄化”的挑战,而发展中国家则可能面临“未富先老”的困境,这要求城市策略必须因地制宜。 理论部分深入探讨了“第三年龄”生活质量的衡量标准,引入了诸如“社会连接度”、“自主性维持”和“环境可感知性”等核心概念。我们批判性地审视了传统的城市功能分区,指出单一的居住、工作、休闲分区模式,在老年群体需要更紧密社区联系和更便捷服务网络的情况下,显得力不从心。 书中特别强调了老年群体的异质性。他们并非铁板一块,而是由不同健康状况、经济能力、文化背景和生活方式构成的多元群体。因此,城市设计不能追求“一刀切”的解决方案,而必须提供“选择的自由”——让健康的老年人可以继续参与社会活动,同时也为需要更高照护水平的人群提供可靠的后盾。 第二部分:空间重塑:从建筑到街区 城市对老年人而言,首先是其生活可达的空间。本书将焦点集中在城市物理环境的适老化改造上。 在建筑设计层面,我们详细分析了居住空间的设计细节,远超规范要求的坡道和扶手。重点讨论了如何利用自然采光、优化室内动线布局、以及整合智能家居技术,以提升老年人的居家安全感和操作便利性。同时,对于公共建筑(如图书馆、医院、商业中心),强调了“空间叙事”的重要性,即如何设计出无需过多依赖标识系统、凭直觉就能理解和使用的空间。 街道与公共空间是老年人社会参与的舞台。本书详尽阐述了如何优化人行道宽度、铺装材料的选择、以及座椅的密度和类型。关键在于创造“停留的场所”,而非仅仅是“通行的通道”。我们通过案例研究,展示了如何通过增加林荫覆盖、引入水景元素、以及设置邻里活动点,将冰冷的街道转化为富有吸引力的社交空间。此外,城市中的“微气候”对老年人健康至关重要,本书也探讨了如何通过植被配置和水体管理,缓解城市热岛效应。 第三部分:流动性与可达性:重新定义交通 交通是连接老年人与城市服务的生命线,也是他们保持独立性的核心要素。本书认为,传统的公共交通评价指标——如运行速度和准点率——不足以全面衡量老年人的出行体验。 公共交通系统的适老化改造是重点章节。这不仅包括低地板公交车和优化站台设计,更涉及信息传递的革命。我们探讨了如何设计老年人易于理解和接受的数字信息系统,以及如何平衡对传统人工服务的需求。书中提出了“最后一公里”的综合解决方案,整合了微循环巴士、社区共享出行服务以及步行友好社区的构建。 私人交通与步行环境同样受到关注。如何设计易于识别和跨越的斑马线、如何优化信号灯时长,以及如何保障夜间步行的安全,这些都是确保老年人能独立出行的关键。我们还分析了“交通公平性”的概念,确保经济条件有限的老年人也能享受到便捷的出行服务。 第四部分:服务网络与社会整合 城市的高龄化不仅仅是物理空间的挑战,更是社会服务供给模式的转型。本书将城市视为一个复杂的服务网络。 我们详细考察了医疗与照护服务的“去中心化”趋势。城市规划如何支持“居家养老”和“社区嵌入式照护”?这要求医疗机构不能固守于中心地带,而是需要在居住区内形成有效的、多层次的照护网络。本书提出了一种“服务圈层”模型,将紧急医疗、日常诊疗和长期照护服务有机结合起来。 经济参与与学习机会被视为维持老年人认知健康和社会价值感的重要维度。我们分析了如何通过改造社区中心、图书馆和大学资源,创建终身学习和灵活就业的支持平台。城市需要提供“第二职业”或“志愿服务”的接口,让老年人能够继续贡献其经验和智慧。 第五部分:智慧化与治理的未来 在技术飞速发展的背景下,智慧城市技术为高齡城市學提供了新的工具。本书审慎地探讨了技术赋能的潜力和风险。 一方面,通过物联网、可穿戴设备和大数据分析,城市管理者可以更精确地掌握老年群体的活动模式和潜在风险点。另一方面,我们深入讨论了“数字鸿沟”问题。智慧城市的设计必须是“可选择的”,不能以牺牲传统交流方式为代价。我们提出了“人本智能”的设计原则,强调技术是为人服务的工具,而非替代人际互动的壁垒。 在城市治理方面,本书倡导“共治”模式。老年人及其代表组织必须深度参与到城市规划、政策制定的各个环节。只有当老年群体成为城市变革的共同设计者,而非被动的接受者时,我们才能真正迈向一个代际和谐、可持续发展的未来城市。 结论:面向未来的愿景 《高齡城市學》的最终目的,是描绘一幅更具人文关怀的城市蓝图。它呼吁城市规划师、社会工作者、政策制定者和所有市民,从此刻开始,以一种前瞻性的、包容性的视角来审视我们的居住环境。高龄化不是一个负担,而是城市实现其最高价值——为所有年龄段的居民提供高质量、有尊严的生活——的终极考验。本书是应对这一挑战的理论指南和实践手册。 (字数约为1500字)

著者信息

作者簡介

李家儂


  現職
  中國文化大學土地資源學系 教授兼系主任
  科技部人文及社會科學中心學術營計畫 講座
  中華民國都市計劃學會 理事
  中華民國都市計劃學會 副祕書長
  中華民國區域科學學會 理事
  中華民國不動產仲介經紀商業同業公會全國聯合會 學術總顧問
  中國土地經濟學會 理事
  台灣共用資源治理學會 理事
  臺北市都市更新學會 理事
  內政部地政司住宅價格指數審議會 委員
  交通部鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查會 委員
  基隆縣政府國土計畫審議委員會 委員
  新竹縣政府 縣政顧問
  新竹縣政府國土計畫審議委員會 委員
  新竹縣政府都市計畫審議委員會 委員
  桃園市政府地價及標準地價評議委員會 委員
  桃園市政府非都市土地使用分區及使用變更審議小組 委員
  花蓮縣政府國土計畫審議委員會 委員
  花蓮縣政府都市計畫委員會 委員
  花蓮縣政府非都市土地使用分區及使用地變更審議小組 委員
  花蓮縣政府環境影響評估委員會 委員
  花蓮縣政府花蓮縣環保科技園區審查委員會 委員
  宜蘭縣政府國土計畫審議委員會 委員
  金門縣政府環境影響評估委員會 委員

  經歷
  中國文化大學推廣教育部終身學習中心 主任
  美國德州大學奧斯汀分校建築學院社區與計畫學系訪問研究員
  中華民國區域科學學會 祕書長
  基隆市政府區域計畫委員會 委員
  嘉義縣政府環境影響評估委員會 委員
  中國土地經濟學會 祕書長
 

图书目录

第一章 高齡友善健康城市與大眾運輸環境
第一節 高齡化的城市與生活環境的生成
第二節 大眾運輸環境效益與設計特徵
第三節 高齡者大眾運輸環境與需求
第四節 高齡友善步行環境之土地使用與身心健康

第二章 高齡者對大眾運輸使用需求與關鍵因素
第一節 高齡友善大眾運輸環境系統
第二節 高齡友善大眾運輸環境重要度及差異分析
第三節 高齡友善大眾運輸環境發展策略與建議

第三章 高齡友善大眾運輸環境評估指標與體系
第一節 高齡社會下大眾運輸環境之衝擊
第二節 高齡友善大眾運輸環境衡量之構面
第三節 高齡友善大眾運輸環境方案評比

第四章 高齡友善TOD健康步行環境規劃模式
第一節 健康城市與TOD友善居住環境
第二節  建構高齡友善健康步行環境結構方程模型
第三節  高齡友善步行環境與身心健康影響之分析
第四節  高齡友善TOD環境配置之空間量化分析

第五章 高齡友善TOD環境與住宅發展策略建議
第一節 臺灣高齡住宅政策之課題
第二節 臺灣高齡住宅相關政策及法令
第三節 高齡友善混合式多準則決策模式
參考文獻

图书序言

  • ISBN:9786263433311
  • 規格:平裝 / 216頁 / 17 x 23 x 1.3 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣

图书试读

自序

  生活越來越舒適、醫療越來越發達,人們壽命得以延長,伴隨少子化因素,高齡化日益加重,根據2012年世界衛生組織(WHO)統計,2000年全球60歲以上的人口已占總人數11%,至2050年將翻倍成長至22%,同時60歲以上的老年人口將從6.05億提高到20億,而80歲以上老年人口將提升近四倍之多,達到3.95億人。如今都市社會的變遷,致使家庭結構多以小家庭式為主,許多雙薪家庭無法陪伴老年人生活上的需要,也相對產生老年人獨居的現象,導致老年人獨自行動的時間逐漸增加。高齡化對未來社會可能產生各項問題,如國家財政負荷加重、經濟成長下降與商業及消費行為改變等。

  高齡者在社會中扮演著照護家庭成員與傳承經驗的重要角色,但忙碌的都市生活使高齡者逐漸成為弱勢,因此,協助高齡者獨立生活,其環境空間的規劃,如友善的城市規劃、步行環境與大眾運輸環境,成為值得關注的議題,亦顯示出高齡者於日常生活中特別需要友善且便利的生活環境,以彌補由於社會與自身生理變化所帶來的不便。

  早在20年前,2002年聯合國馬德里老年國際行動計畫中,便已將高齡議題列為三大優先考量的國家政策之一。另外,聯合國(United Nations)亦將1999年訂為「國際老人年(International Year of Older People)」,顯示國際對於老年人的重視,同時發表了老人人權宣言,此宣言第三條「老人應享有適當地理位置與經過設計且價格合理的居住環境」,說明適合高齡者的居住環境是重要的,故對於老年人友善生活環境應有較多的考量,方能使得老年人能夠健康且便利於其生活環境中。由此可見,在都市化高度發展的情況下,高齡化現象已成為全球趨勢。

  近年來,「大眾運輸導向發展(TOD)」的規劃理念,已成為土地使用與交通運輸整合的新都市發展模式,僅能保護自然環境,使城市朝向低碳化發展,並同時活化產業、增加就業機會,更能有效成為未來高齡及超高齡社會的因應對策,因為都市蔓延地區,隨著汽、機車使用率增加,人們對於身體健康的活動或鍛鍊將因而減少。

  從高齡者之旅運行為可發現,其在從事各項活動時,皆需仰賴交通工具以達到目的,大眾運輸有益於高齡化城市的環境發展,並強調需加強高齡者與群眾的互動,以促進老人積極參與社會活動,進而改善老年人弱勢問題,最後可提供高齡者更多的公民參與,此更也呼應TOD 可成為因應高齡化社會的有效策略之一。再從國外對於大眾運輸建設與環境營造觀之,早已開始著手致力於朝向高齡者需求為導向的觀點,並提供足夠的運輸設施,以滿足未來運輸需求,大眾運輸設計應以全體使用者為服務對象,並充分考量高齡者之身心機能與運輸特性,因此高齡者之運輸需求,自然包括在其中,如此方能使社會與運輸環境維持永續發展, TOD 步行環境與設施的舒適性,影響著高齡者使用大眾運輸的意願;但居住在鄉村的高齡者如果經濟收入較低,搭乘大眾運輸確實有相當的困難,對於貧困者的運輸需求問題,政策制定者應考量居住地與就業之間的地理位置,以方便使用大眾運輸。由此可見,為因應將來老齡化所帶來的衝擊,需充分評估高齡者在大眾運輸環境之規劃,亦成為臺灣發展成高齡友善城市的主要課題。

  臺灣於2018 年已正式轉為高齡社會,尤其在人口集中且高度都市化的臺北都會區,此現象更趨於嚴重,但觀察臺北捷運當前大眾運輸環境規劃,卻仍多以一般族群需求為主要導向;倘若如此,勢必無法因應未來老年人口急遽增加,以及高齡化所造成的乘客結構改變,如高齡者礙於身體機能逐漸弱化,終將無法再使用私人汽、機車自由移動,使老年乘客數量與比例增加,以及旅運需求類型有所變化等情形,高齡議題對都市整體交通環境產生若大衝擊,亦使TOD 可持續發展理念被瓦解。

  本書將考量高齡者身心特性及起點至迄點之旅運需求,以期強化TOD 之設計中,以人為本的都市設計可納入高齡議題。雖然國內有諸多大眾運輸環境相關研究,但大多係從土地使用層面來影響使用者搭乘大眾運輸意願,又或者單獨考量高齡族群的活動與滿意度,而鮮少探討大眾運輸環境之老齡化現象及高齡者旅運需求,以及尚缺乏一套具系統性的評估方式。本書基於TOD 模式及高齡友善城市理念,其研究目的在於考量高齡者的生理與心理特性和從起點至迄點的旅運需求,提出一套混合式多準則決策模式,以案例進行評估,從而檢視現有的大眾運輸環境表現,以及了解高齡者於使用過程中可能面臨的困難,據以提供高齡友善的大眾運輸環境,亦能有助於高齡者搭乘大眾運輸外出活動,以期大眾運輸環境朝向高齡友善之發展,也能建立各項都市發展的健康高齡政策。
 
李家儂 謹誌於桃園祥鷺洲書院
民國111 年9 月26 日

用户评价

评分

這本書,說真的,拿到手的時候我就覺得很有份量,光是書名《高齡城市學》就點出了台灣社會當前最迫切的議題之一。我住在台北快五十年了,從我年輕時的都市更新熱潮,到現在看著社區裡的老鄰居們行動越來越緩慢,心裡總有一塊是懸著的。這本書的作者顯然是做了非常深入的研究,從基礎的人口結構變遷談起,到後面幾章對於公共空間、交通系統的細緻剖析,讀起來真的讓人不得不停下來,思考我們現在的生活方式是不是真的適合所有人。尤其提到「無障礙設計」的觀念,不只是硬體上的坡道和電梯,更是軟體上,例如公車到站時間的預告、社區活動資訊的傳播方式,是不是都能讓年長的市民無縫接軌。我特別喜歡它用了很多實際的案例,像是歐洲某些城市如何成功地將高齡化轉化為活化社區的契機,而不是單純的負擔。這讓我深刻體會到,都市規劃的思維必須從過去以年輕勞動力為中心,轉向以「全齡共融」為核心價值。讀完後,我對自家附近那個老舊的公園有了新的看法,它需要的可能不只是一點油漆,而是整體的空間重構,讓它真正成為一個連結不同世代的場域。

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收到這本《高齡城市學》時,我正在為家裡那位總嫌公車太難等、社區活動太難找的阿嬤煩惱。坦白講,一開始以為這會是一本充滿艱澀學術術語的冷冰冰報告,畢竟「學」這個字有時候就意味著與生活有段距離。沒想到,裡頭的論述充滿了人情味,像是描寫那些獨居長者在面對數位落差時的無助感,簡直是寫到我心坎裡去了。書中有一段分析了「最後一哩路」的交通困境,這對我們這些習慣騎車或開車的世代來說,或許很難真正體會。作者不是空泛地喊口號,而是透過數據比較了不同縣市在社區接駁服務上的差異,點出了資源分配不均的問題。這本書的優點是,它不只是指出問題,更嘗試建構一套可操作的解決方案框架,讓地方政府可以依循。我特別留意了關於「鄰里互助網絡」的建立章節,這讓我思考,或許我們這些中年人,除了抱怨之外,更應該主動投入到社區的志工體系中,成為科技與長者之間的橋樑。讀完整本書,我不再只是覺得「老人家很辛苦」,而是開始思考「我如何參與建構一個讓他們不辛苦的環境」。

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拜讀《高齡城市學》的過程,簡直像上了一堂震撼教育的社會學與城市地理學的混合課程。我從事營建業相關工作,過去我們設計房子或社區,腦中想的都是「坪效最大化」和「年輕家庭的需求」,很少去細究十年後住進來的第一批住戶會面臨什麼樣的困境。這本書非常銳利地指出了當前房地產市場的短視近利——我們蓋的房子,可能在二十年後就成為了限制長者居住的障礙。特別是對「住宅零層化」和「可變性空間」的推崇,讓我重新審視建築法規的僵化。作者提出,未來的住宅不應該是固定功能的盒子,而應該是可以隨著居住者生命週期的不同而靈活調整的載體。這本書的批判性思維非常強,它挑戰了太多我們習以為常的城市建設邏輯。它不只針對硬體,連帶地,對於長者就業機會、精神慰藉的空間規劃,都有獨到的見解。讀完後,我回去看手邊的設計圖,第一個念頭就是:「這張圖,能讓八十歲的我輕鬆使用嗎?」這本書的影響力,已經從純粹的閱讀,轉化為我工作思維的根本性轉變。

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這本《高齡城市學》的閱讀體驗,與坊間那些多半只停留在「銀髮產業商機」層面的書籍截然不同。它沒有過分渲染高齡化帶來的經濟潛力,而是聚焦於「公民權利」和「城市正義」的核心議題。作者的筆調是深刻的關懷,而非商業推銷。我尤其欣賞它對「數位包容性」的分析,這在台灣社會中是一個經常被輕忽的角落。當所有服務都走向App化、網路化時,那些沒有智慧型手機、不熟悉操作的長者,事實上是被排除在現代生活之外的。書中舉例說明,如何透過傳統的公告欄、電話預約,與新的數位平台建立雙軌並行的服務機制,這種務實的態度非常令人信服。此外,它對「照護人力」的探討,也跳脫了只談引進外籍看護工的單一直線思維,轉而探討如何透過社區化、鄰里化的互助,來分擔專業照護體系的壓力。這本書的價值在於,它提供了一幅宏觀的藍圖,讓我們看到,一個真正友善高齡者的城市,必須是一個連結、包容且富有彈性的社會系統的體現。

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這本《高齡城市學》,對我這個從小在傳統眷村長大,後來又搬到現代化集合住宅的讀者來說,提供了極佳的跨時代對照視角。它讓我意識到,過去那種緊密相連、守望相助的鄰里關係,在都市快速擴張和人口流動加速的背景下,是如何被稀釋和瓦解的。書中關於「社會孤立」的探討,遠比我預想的要深入。它不只是提到長者獨居的問題,更是深入分析了居住密度、住宅設計(例如沒有玄關、客廳缺乏互動性)如何加劇了這種疏離感。我翻到中間部分,關於「永續共居模式」的討論,讓我大開眼界。作者並沒有鼓吹一刀切的西式共同生活,而是引進了許多亞洲背景下,如何融合家庭照護與社會支持的混合模式。特別是針對台灣特有的廟口文化、市場周邊的公共空間如何重新設計以吸引長者聚集,這些細節的觀察,讓我對這塊土地的理解又加深了一層。這本書的論述邏輯非常嚴謹,但行文卻不失親切,像是與一位經驗豐富的都市規劃師在深夜的咖啡廳裡進行深度對話。

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