A Century of New Territories Roads and.. pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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Before 1898,most of the important roads of the New Territories villages led to the local markets,or else went from market to market.These roads were paved with stone slabs.After the British lease,the Tai Po Road began to be built linking the eastern New Territo-ries and Kowloon,together with the Castle Peak Road linking Kowloon and the western New Territories, theus making a road network serving the eastern and western parts of the New Territories.The opening of the Kowloon-Canton Railway in 1911 had a huge influence on communications between the Kowloon urban area and the northern and southern parts of the New Territories.

From the later 1950s,the New Territories began to be developed in response to the pressure to resettle urban residents and to the need to find land as sites for industry.The first area to be devel-oped was Tsuen Wan,close to the urban area,which was developed in the 1960s as a Satellite Town on the Kwun Tong model.This Satellite Town was a town designed to solve the work and liveli-hood problems of city-centre residents.The second phase of devel-opment took place in the 1970s,and included the development of Sha Ti,Tuen Mun,and Yuen Long,Tai Po,Fan Ling,and Sheung Shui.At this period the name of these development areas was changed to New Towns,to recognise the self-sufficient,balanced development standards now adopted. The third period of development,in the mid 1980s,consisted of Ma On Shan and Tseung Kwan O.At this period,the authorities recognised that the New Towns could not achieve the self-sufficiency previously aimed at,and reverted to the previous strategy of concentrating develop-ment around the Harbour.Because of this,this period saw greatattention being paid to the balanced development of the New Towns,to ensure the effective improvement of the road system,and the control of public transport fares and so on.

In fact,from the 1970s to today,there has been a steady develop-ment of a major road network in the New Territories,with main roads having been built throughout the region,a fact which must be recognised.These main roads include(1)Route One,from Aberdeen to the border at the Lok Ma Chau Crossing-Point in the northern New Territories;(2)Route Two,from the kowloon Bay Reclamation to the border at Man Kam To;(3)Route Three,from the West Kowloon Expressway to Au Tau in Yuen Long;(4)Route Four,from Ching Cheung Road to Tseung Kwan O;(5)Route Five,from Tsuen Wan to Sha Tin-this is part of the New Territo-ries Circular Highway system;(6)Route Six,from the Eastern Harbour Crossing to the Tolo Highway;(7)Routes Seven and Eight(on Hong Kong Island);(8)Route Nine (under planning),from Cheung Sha Wan to Sha Tin;and(9)Route Ten(under planning),from North Lantau to Deep Bay,as part of the cross-border traffic scheme for Shekou in Shenzhen.

《失落的文明与未知星图：跨越时空的探险史诗》 本书简介 《失落的文明与未知星图：跨越时空的探险史诗》并非一部关于现代公路建设或领土扩张的编年史。相反，它是一部宏大而精妙的叙事，将读者的心智引向人类历史中最神秘、最引人入胜的领域：那些被时间掩埋的古老帝国，以及人类对未知疆域永无止境的渴望。本书深入探讨了那些被主流历史叙事所忽略的文明的兴衰，以及探险家们如何在绝境中绘制出全新的世界地图。 全书分为三个核心部分，每一部分都以一个宏大的主题为锚点，串联起跨越数千年的探索精神。 第一部：尘封的低语——被遗忘的地理奇观与古代文明 第一部分聚焦于那些在地理大发现时代之前就已消逝或被世人遗忘的古代文明。我们不再关注既有的欧亚大陆历史框架，而是将目光投向地球上最难以企及的角落。 亚马逊雨林的“失落之城”： 本章详细考证了关于“黄金之城”埃尔多拉多（El Dorado）的各种传说，但侧重点并非神话本身，而是深入分析了16世纪欧洲探险家（如科尔多瓦、奥雷亚纳）在亚马逊流域的实际探险日志、植物学记录和人类学观察。通过现代考古学与遥感技术的新发现，我们重建了可能存在的、复杂的水利系统和定居点结构，揭示了前哥伦布时期南美洲复杂社会形态的复杂性，这些社会并非简单的部落结构，而是具有高度组织性的农业和工程能力。我们探究了这些文明为何会突然崩溃，气候变化、疾病传播，还是内部的资源枯竭，都提供了多角度的解读。 撒哈拉之下的海洋： 本书探究了跨撒哈拉贸易路线在罗马帝国衰落后的变迁。重点描述了古老的加拉曼特斯（Garamanates）文明及其在地下水资源管理方面的非凡成就。我们分析了他们如何利用“费加拉”（Foggaras）或卡纳特（Qanat）系统，在极度干旱的环境中维持了数个绿洲的生命力。书中引用了阿拉伯地理学家（如伊本·白图泰）在描述这些路线时的细微差别，并结合地质学证据，描绘了中世纪探险家在沙海中穿梭的真实困境——他们寻找的不是黄金，而是稳定的水源和商路。 南极洲的史前印记？ 本章是一个大胆的推测与历史交叉论证。我们审视了那些声称在南极冰盖下发现古代遗迹的边缘理论，并将其与波利尼西亚和南美洲原住民的创世神话中对“冰雪覆盖的南方大陆”的提及进行比对。虽然本书不会断言冰下的城市真实存在，但它详尽分析了早期航海家在南纬度地区探索时，面对极端环境所产生的心理投射，以及这些神话如何驱动了后世探险家对未知纬度的执着。 第二部：星辰的指引——航海时代前的天体导航与深海恐惧 第二部分将焦点从陆地转向海洋，探讨在精确的经纬度测量技术出现之前，人类是如何勇敢地驶向深不可测的公海。 北欧维京人的“太阳石”之谜： 详细研究了维京人在北约克郡（Northumberland）以西的大西洋中航行的技术。重点解析了关于“苏尔斯汀”（Sólsteinn，太阳石）的文献记载，并结合冰岛晶体学家的实验结果，探讨了这种矿物在多云天气下确定太阳方位的可能性。本书描绘了维京人在冰岛、格陵兰乃至北美东海岸建立临时定居点时的生存策略，他们的探索是建立在对天气、洋流和星象极其精妙的观察之上的，而非随机漂泊。 中太平洋的岛屿跳跃：波利尼西亚的海洋拓扑学： 本章抛弃了“意外漂流”的理论，转而阐述了波利尼西亚航海者如何运用一种高度复杂的“海洋拓扑学”来导航。这包括对洋流的记忆、对海鸟习性的理解、对浪涌（Swell）方向的感知，以及对特定星座在特定季节的相对位置的掌握。书中收录了现代海洋生物学家与人类学家合作的成果，重建了他们可能使用的“星象地图”原型，以及他们如何能够在数千英里的开阔水域中，精准地定位那些微小的火山岛屿。 地中海的“冥界之门”： 本章考察了古希腊和腓尼基人对地中海深处未知水域的恐惧与好奇。我们分析了他们对“赫拉克勒斯之柱”（Pillars of Hercules，直布罗陀海峡）之外世界的描述，这些描述往往充满神话色彩，但其地理学基础指向了对大西洋洋流的初步认知。重点是古代航海日志中关于“深渊”和“永恒的暮色”的描述，这些心理障碍往往比实际的航行困难更具限制性。 第三部：未竟的彼岸——边缘地理与未来视野 本书的最后一部分超越了已知的地理历史，探讨了那些激励了无数探险家，却最终被新的地理发现所取代的“边缘地带”。 “世界之脊”：喜马拉雅山脉的非汉地探索： 重点不在于现代登山，而是清朝中后期，少数西方传教士和探险家试图穿越喜马拉雅山脉到达拉萨或印度腹地的徒劳尝试。我们细致描述了他们如何与当地的文化、政治和恶劣环境作斗争。这些探险的失败并非能力的不足，而是侧面反映了地理屏障的绝对力量，以及对“内部高海拔王国”的地理信息缺失。 内陆的“海”：塔里木盆地的河流挽歌： 本章关注那些曾经繁盛的内陆水系——如塔里木河——的衰落过程。我们分析了古代楼兰、精绝等丝绸之路重镇的命运，它们并非被沙子突袭而亡，而是随着水源的系统性转移而逐渐被遗弃。探险家们深入这片区域时，所追寻的正是那些已经干涸的河床和被风沙掩埋的码头，每一次勘察都是对一段消失的地理环境的追悼。 结语：探险的永恒动力 本书的结论部分总结道，真正的探险精神并非建立在寻找“新大陆”或“新领土”的物质欲望之上，而是源于人类对认知边界的挑战。它关于理解我们脚下这颗星球的复杂系统、关于记录和尊重那些在特定环境下发展出的生存智慧，以及关于永远对“地图上空白处”保持敬畏之心。这部作品是对那些在迷雾中、在沙海里、在滔天巨浪中，用双脚和心智来重新定义世界的人们的致敬。

评分☆☆☆☆☆

《一个世纪的新疆道与……》这本书，给我带来的冲击远超预期。我原本以为这是一本纯粹的史料汇编，但实际上，它是一部充满人文关怀的史诗。作者以一种极其宏观的视角，审视了新疆地区道路发展与社会变迁之间的深刻联系。每一条道路的诞生，都不仅仅是简单的交通工程，更是经济发展、民族交流、文化融合的催化剂。书中对清末民初时期，丝绸之路上商贸往来的描写，让我得以窥见那个时代新疆的繁荣与活力。而随着时代变迁，新中国成立后，国家对新疆道路建设的大规模投入，更是直接改变了当地人民的生活方式，将原本闭塞的区域连接起来，促进了资源的流通和文化的传播。我尤其欣赏作者在论述现代化交通发展时，对于生态环境保护的关注。在追求经济发展的同时，如何兼顾人与自然的和谐共处，这是当下许多发展项目都面临的挑战，书中对此的思考，显得尤为深刻和前瞻。虽然我非专业人士，但作者用清晰易懂的语言，将复杂的历史进程和工程技术阐释得淋漓尽致，让我这个门外汉也能津津有味地读下去。这本书让我对新疆这片土地有了更全面的认知，也对建设者们的智慧和勇气有了更深的理解。

评分☆☆☆☆☆

《一个世纪的新疆道与……》这本书，给我最大的感受是，它以一种极其独特的方式，展现了新疆这片土地上，从过去到现在，所经历的翻天覆地的变化。作者的视角非常独特，他没有仅仅停留在道路本身的建设技术上，而是将道路的修建与整个社会、经济、文化的发展紧密地联系在一起。我特别被书中关于“最后一公里”的论述所打动。在描绘了那些宏伟的干线公路之后，作者并没有忽视那些连接村庄、连接千家万户的“最后一公里”的修建过程，以及它对当地居民生活带来的直接改变。我看到了那些简陋的土路如何逐渐被硬化，村民们出行不再受泥泞和尘土的困扰，孩子上学、老人就医都变得更加方便。这种细致入微的观察，让我对“建设”的含义有了更深刻的理解，它不仅仅是数字和工程，更是关乎民生的福祉。书中穿插的一些历史照片和采访片段，更是为文字增添了视觉和听觉的冲击力，让我仿佛亲历了那些峥嵘岁月。这本书，让我看到了新疆的过去，也让我对它的未来充满了期待。

评分☆☆☆☆☆

读完《一个世纪的新疆道与……》，我感觉自己像刚从一场跌宕起伏的旅程中归来，心中满是感触。这本书不仅仅是关于新疆的道路，它更像是一本关于时代变迁、关于人民奋斗的百科全书。作者的笔触在宏大的历史叙事和细腻的人物刻画之间自由切换，让整本书读起来既有史诗般的厚重感，又不失文学作品的感染力。我最喜欢的部分是作者对不同历史时期，道路建设所带来的社会影响的分析。例如，书中提到，在20世纪中期，一些大型公路的修建，不仅缩短了物资运输的时间，更重要的是，它打破了地域隔阂，使得不同民族、不同地区的人们有了更多的交流机会，促进了文化的交融和认同。书中还穿插了一些关于道路沿线城镇发展变迁的故事，这些故事虽然零散，却构成了新疆社会进步的生动注脚。我从一个普通读者的角度，感受到了道路建设的艰辛，也看到了它所孕育的希望。作者的叙述方式非常朴实，但这种朴实之下蕴藏着对历史的深刻洞察和对人民的深切关怀，让人在阅读过程中，不自觉地被书中描绘的景象所打动。

评分☆☆☆☆☆

我最近读完的《一个世纪的新疆道与……》这本书，完全颠覆了我对“道路史”的固有认知。我原以为这会是一本枯燥乏味的工程技术书籍，但没想到，它却是一部充满人情味和历史厚重感的作品。作者巧妙地将新疆道路的发展轨迹，与这片土地上的人们的生活方式、思想观念的变迁巧妙地结合起来。从昔日车马蹒跚的驿道，到如今纵横交错的高速公路网，每一条道路的背后，都承载着时代的印记和无数人的故事。我尤其被书中关于“断头路”被打通后，对当地经济和文化交流产生的积极影响的描述所吸引。那些曾经因道路不便而与外界隔绝的区域，如今因为一条条公路的贯通，焕发出了新的生机和活力。书中还穿插了一些关于道路建设过程中，不同民族人民携手合作、共克时艰的感人片段，这些片段让我感受到了团结的力量和中华民族大家庭的温暖。作者的语言风格非常朴实，却又充满感染力，读来让人不忍释卷。这本书让我对新疆的认识，不再停留在刻板的印象中，而是看到了它丰富多元的内涵和蓬勃发展的生命力。

评分☆☆☆☆☆

这本《一个世纪的新疆道与……》着实让我眼前一亮。翻开书页，我仿佛穿越了时空的隧道，亲身走进了那个充满故事的年代。作者对新疆道路变迁的描绘，不仅仅是罗列了地理坐标和工程细节，更像是用一种温情而又细致的笔触，勾勒出一幅幅生动的历史画卷。从最初简陋的驼铃声声，到后来蜿蜒盘旋的山路，再到如今宽阔平坦的柏油大道，每一个阶段的转变都伴随着无数人的汗水、智慧和牺牲。我特别被其中关于边疆公路建设的章节所吸引，那些在极端恶劣环境下，工程兵们如何克服风沙、严寒，用血肉之躯铺就生命通道的场景，读来令人动容。书中穿插的那些普通人的故事，更是让冰冷的史实有了温度。比如，一位老牧民回忆起年轻时，如何跟着建设队伍，用最原始的工具一点点开凿山路的情景，他的话语里带着一种对土地深深的眷恋和自豪，让我对这片土地上的建设者们肃然起敬。作者的叙事风格非常平实，却又充满了力量，没有华丽的辞藻，却字字句句都打动人心。读这本书，我不仅仅是了解了新疆道路的历史，更感受到了这片土地上人民坚韧不拔的精神和对美好生活的追求。