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本书六大特色，轻松掌握考题趋势！

　　重要名词解释整理
　　简易公式与重要计算题型分类
　　申论题重点分类
　　解题要诀提示
　　历年考古题详解
　　考题衍生问题列举

　　本书是针对历年（90-100）航务管理民航人员高 （特）考题目做详细解析，并依据考题做重点整理与考题趋势预测，除此之外，针对文科学生数理观念不足处做重点加强，弥补数理观念不足，让其对计算题不再恐惧与放弃。

本书特色

　　1.市面上缺乏空气动力学考试的考用书，这本书可说是第一本

　　2.提供民航特考历年考古题，除告知考生解题要诀外，还列举衍生考题。让考生轻松掌握解决秘诀

作者简介

陈大达（笔名：小瑞老师）

　　籍贯：江苏省泰县。

　　学历：
　　国立交通大学机械研究所博士。
　　中正理工学院兵器工程系航空组硕士。
　　中正理工学院航空系学士。

　　经历：
　　空军航空技术学院航空系助理教授。
　　大学地面修护人员（CAA）学科讲师。
　　经国号战机修护人员训练教官。
　　经国号战机修护管制官。
　　空军司令部武器系统分析官。
　　大学及公职考试多年授课资历。

作者序
民航特考介绍

壹、历年考古题
前言
90 年民航人员考试试题 （空气动力学第一试）
92 年民航人员考试试题
94 年民航人员考试试题
95 年民航人员考试试题
96 年民航人员考试试题
97 年民航人员考试试题
98 年民航人员考试试题
100 年民航人员考试试题

贰、重点整理
一、基本观念篇
（一）质量（m）
（二）密度（ρ）
（三）比容（v）
（四）单位重量γ（specific weight）
（五）比重S（specific gravity）
（六）压力（P）
（七）温度（T）
（八）黏滞性（viscosity）
（九）牛顿流体的定义
（十）连续体（continuum）
（十一）流线、烟线、迹线以及时线之定义
（十二）流线函数（Stream Function）
（十三）势流（potential flow）
（十四）速度势（velocity potential）
（十五）绝对黏度∕动力黏度（absolute viscosity∕dynamic viscosity）
（十六）运动黏度（kinematics viscosity）
（十七）帕斯卡原理的定义（流体在静止时压力之传递∕千斤顶之原理）
（十八）边界层厚度的定义
（十九）吹除厚度δ＊的定义
（二十）边界条件的设定
（二十一）因次的齐次性
（二十二）物体与模型的相似性
（二十三）雷诺数的定义
（二十四）马赫数的定义
二、名词解释篇
飞机构造
飞机机翼
飞机受力情况
飞行速度区域
航空发动机
三、解题要诀
（一）前言
（二）申论题解题要诀
（三）计算题解题要诀
四、申论题
飞机构造
飞机机翼
飞机受力情况
飞行速度区域
五、计算题篇
微积分速成
简易公式
计算类型

参、参考资料
（一）飞行器的飞行速度
（二）次音速、穿音速与超音速飞机机翼的形状
（三）常见有关机翼种类的问题与解答
（四）航空发动机的分类
（五）常见之航空发动机的问题与解答
（六）常见单位转换
（七）常用的物理量因次表（公制）
（八）常用之无因次参数表
（九）各种襟翼的类型
（十）二种具有特殊意义的民航飞机

肆、历年考古题详解
90 年民航人员考试试题（空气动力学第一试）
92 年民航人员考试试题
94 年民航人员考试试题
95 年民航人员考试试题
96 年民航人员考试试题
97 年民航人员考试试题
98 年民航人员考试试题
100 年民航人员考试试题

（一）飞机的基本构造

1.垂直安定面（Vertical stabilizer）：飞机的垂直安定面的作用是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有静稳定性。

2.水平安定面（Horizontal Stabilizer）：飞机的水平安定面的作用是使飞机在俯仰方向上（即飞机擡头或低头）具有静稳定性。

3.升降舵（Elevator）：是使机头上下移动之控制面。

4.方向舵（Rudder）：是使机头左右移动之控制面。

5.副翼（Airelon）：是使机身左右滚转之控制面。

6.襟翼（又称后缘襟翼；Flap）：主要功能为增加机翼的弯度与面积使其增加升力（同时也会产生阻力），一般用于起飞时，增加升力以及下降时，增加阻力。

PS：对具有襟翼之机翼而言，襟翼放出时可使机翼面积加大，同时加大有效攻角，故升力增加，但同时阻力也一併增加了。所以如何在适当的时机将襟翼放下至正确的角度是相当重要的。例如在起飞时，襟翼最多只能放出大约全行程的三分之一到一半，以增加升力而不增加太多的阻力；但降落时则同时须增加升力与阻力以减低速度并保持足够之升力，所以经常被放到全行程位置。

7.前缘襟翼（leading edge slat）：正常工作时与机翼主体产生缝隙，可使机翼下表面部分空气流经上表面，从而延迟机翼上表面流体分离现象的出现，借以增加机翼的失速攻角（或临界攻角），使飞机在以高攻角的情况下以高升力起飞。

8.扰流板（Spoiler panel）：安装在机翼上表面可被操纵打开的平板，可用于减小升力、增加阻力和增强滚转操纵。当两侧机翼的扰流板对称打开时，此时的作用主要是增加阻力和减小升力，从而达到减小速度、降低高度的目的，因此也被称为减速板；而当其不对称打开时（通常由驾驶员的滚转操纵而引发），两侧机翼的升力随之不对称，使得滚转操纵功效大幅度增加，从而加速飞机的滚转。

9.翼端小翼（Winglet）：设置在翼尖处，并向上翘起之平面，能透过改变翼尖附近的流场从而削减翼尖因上下表面压力不同所产生之涡流。

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