歡迎進入鐵路車輛的奧秘世界！

　　日本人對鐵道的熱衷與情懷或許在很多人心中留下印象，日本鐵道技術之先進亦是大傢有目共睹。記得小時候去日本旅遊時，導遊曾說：「日本的交通技術領先颱灣二十年。」然而在已經過二十年、颱北到高雄隻需２小時的今天，鐵道運輸對於我們的日常生活可說密不可分，各式鐵道車輛的身影相信對大傢來講也不陌生，但是否曾在乘坐的時候，腦中浮現「是用何種動力、原理、及車體結構，纔能驅動如此龐然大物，甚至最高時速可達三百公裏呢？」的疑問？

　　本書就運用大量彩色圖片＆圖解，並附上各式照片說明，以淺顯易懂的文字敘述蒸汽火車、客車、貨車、電車、新乾綫、電力火車、柴聯車、內燃火車等各自的原理與演進。

　　以雙軸的蒸汽火車為始進行解說，例如為瞭能快速地拖拉這些沉重的物件而增加軸數，並加長車身。要如何使具備多個車輪的車輛順利通過麯綫或蜿蜒的軌道？以電力驅動的電力火車和電車，以及以發動機驅動的柴聯車和內燃火車，又是在怎樣的背景下齣現、發展的呢？

　　本書必定是您認識鐵路車輛的絕佳幫手。

本書特色

　　全書彩色圖解，說明淺顯易懂，輕鬆瞭解鐵道車輛結構。
　　詳細說明鐵路車輛的技術發展經曆，以及鐵軌綫路的建造技術。
 

作者簡介

宮本昌幸

　　１９７０年，東京大學研究所工學係研究科産業機械工學專攻博士課程修畢。工學博士。曾任職於日本國有鐵路‧鐵路技術研究所車輛運動研究室（１９８７年，隨著國鐵分割民營化，組織變更為財團法人鐵路綜閤技術研究所）。

　　１９９０年，擔任同研究所宮本研究室（負責車輛運動）室長、１９９１年擔任同研究所車輛研究部部長、１９９５年擔任同研究所基礎研究部研究核心乾部。１９９７年起擔任明星大學理工學部機械工學科教授，現已退休。

　　２００１至２００９年間，擔任國土交通省航空‧鐵路事故調查委員會→運輸安全委員會委員。日本機械學會名譽會員。

　　主要著作有
　　『圖解・鐵道的科學』（講談社）、『圖解・電車的結構』（講談社）、『發展至今！鐵道車輛』（ohmsha）等書。
 

前言  3

第1章　什麼是鐵路車輛？  9
1-1 和其他交通工具不同  10
1-2 車輛結構的今昔  18
1-3 車輛的分類  26
1-4 適閤各個國傢的鐵路  29

第2章　蒸汽火車（SL：Steam Locomotive）  35
2-1 初期的鐵路  36
2-2 鐵路網的延伸  45
2-3 蒸汽火車發動運轉的架構  52

第3章　客車（PC：Passenger Car）  65
3-1 從雙軸車輛進展至轉嚮架車輛  66
3-2 從大型客車進展至鋼製客車  76
3-3 輕量客車與之後的經過  85

第4章　貨車（FC：Freight Car）  91
4-1 雙軸貨車  92
4-2 初期的轉嚮架貨車  103
4-3 貨物列車高速化  107

第5章　電車（EC：Electric Car）  111
5-1 早期的電車  112
5-2 戰前的電車  120
5-3 戰後電車技術的飛躍  126
5-4 1970年代以後的技術革新  142
5-5 車輛的鋼製化、輕量化  174

第6章　新乾綫  181
6-1 新乾綫決定開發時的技術能力與課題  183
6-2 新乾綫開發的成功原因  189
6-3 新乾綫開發中鮮少人知的內情  194
6-4 新乾綫的發展  203

第7章　電力火車（EL：Electric Locomotive）  207
7-1 電氣化的進展  208
7-2 國産標準型電力火車  213
7-3 交流電氣化  218
7-4 直流電力火車的進展  226
7-5 最近的電力火車  234

第8章　柴聯車（內燃柴油車、DC：Diesel Car）  239
8-1 內燃柴油車前史  240
8-2 液態式柴聯車  248
8-3 新係列柴聯車  258
8-4 JR後的柴聯車  263

第9章　內燃火車（DL：Diesel Locomotive）  269
9-1 以國産為目標  270
9-2 正式確定版的國産DL問世  273
9-3 JR接管後的技術革新  279

參考文獻  282
索引  284