欢迎进入铁路车辆的奥秘世界！

　　日本人对铁道的热衷与情怀或许在很多人心中留下印象，日本铁道技术之先进亦是大家有目共睹。记得小时候去日本旅游时，导游曾说：「日本的交通技术领先台湾二十年。」然而在已经过二十年、台北到高雄只需２小时的今天，铁道运输对于我们的日常生活可说密不可分，各式铁道车辆的身影相信对大家来讲也不陌生，但是否曾在乘坐的时候，脑中浮现「是用何种动力、原理、及车体结构，才能驱动如此庞然大物，甚至最高时速可达三百公里呢？」的疑问？

　　本书就运用大量彩色图片＆图解，并附上各式照片说明，以浅显易懂的文字叙述蒸汽火车、客车、货车、电车、新干线、电力火车、柴联车、内燃火车等各自的原理与演进。

　　以双轴的蒸汽火车为始进行解说，例如为了能快速地拖拉这些沉重的物件而增加轴数，并加长车身。要如何使具备多个车轮的车辆顺利通过曲线或蜿蜒的轨道？以电力驱动的电力火车和电车，以及以发动机驱动的柴联车和内燃火车，又是在怎样的背景下出现、发展的呢？

　　本书必定是您认识铁路车辆的绝佳帮手。

本书特色

　　全书彩色图解，说明浅显易懂，轻松了解铁道车辆结构。
　　详细说明铁路车辆的技术发展经历，以及铁轨线路的建造技术。
 

作者简介

宫本昌幸

　　１９７０年，东京大学研究所工学系研究科产业机械工学专攻博士课程修毕。工学博士。曾任职于日本国有铁路‧铁路技术研究所车辆运动研究室（１９８７年，随着国铁分割民营化，组织变更为财团法人铁路综合技术研究所）。

　　１９９０年，担任同研究所宫本研究室（负责车辆运动）室长、１９９１年担任同研究所车辆研究部部长、１９９５年担任同研究所基础研究部研究核心干部。１９９７年起担任明星大学理工学部机械工学科教授，现已退休。

　　２００１至２００９年间，担任国土交通省航空‧铁路事故调查委员会→运输安全委员会委员。日本机械学会名誉会员。

　　主要着作有
　　『图解・铁道的科学』（讲谈社）、『图解・电车的结构』（讲谈社）、『发展至今！铁道车辆』（ohmsha）等书。
 

前言  3

第1章　什么是铁路车辆？  9
1-1 和其他交通工具不同  10
1-2 车辆结构的今昔  18
1-3 车辆的分类  26
1-4 适合各个国家的铁路  29

第2章　蒸汽火车（SL：Steam Locomotive）  35
2-1 初期的铁路  36
2-2 铁路网的延伸  45
2-3 蒸汽火车发动运转的架构  52

第3章　客车（PC：Passenger Car）  65
3-1 从双轴车辆进展至转向架车辆  66
3-2 从大型客车进展至钢制客车  76
3-3 轻量客车与之后的经过  85

第4章　货车（FC：Freight Car）  91
4-1 双轴货车  92
4-2 初期的转向架货车  103
4-3 货物列车高速化  107

第5章　电车（EC：Electric Car）  111
5-1 早期的电车  112
5-2 战前的电车  120
5-3 战后电车技术的飞跃  126
5-4 1970年代以后的技术革新  142
5-5 车辆的钢制化、轻量化  174

第6章　新干线  181
6-1 新干线决定开发时的技术能力与课题  183
6-2 新干线开发的成功原因  189
6-3 新干线开发中鲜少人知的内情  194
6-4 新干线的发展  203

第7章　电力火车（EL：Electric Locomotive）  207
7-1 电气化的进展  208
7-2 国产标准型电力火车  213
7-3 交流电气化  218
7-4 直流电力火车的进展  226
7-5 最近的电力火车  234

第8章　柴联车（内燃柴油车、DC：Diesel Car）  239
8-1 内燃柴油车前史  240
8-2 液态式柴联车  248
8-3 新系列柴联车  258
8-4 JR后的柴联车  263

第9章　内燃火车（DL：Diesel Locomotive）  269
9-1 以国产为目标  270
9-2 正式确定版的国产DL问世  273
9-3 JR接管后的技术革新  279

参考文献  282
索引  284