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　　勞動人力的技術再訓練、國傢教育品質低落、國民的肥胖問題、販賣人口，以及貧窮人口缺乏乾淨飲水的問題。解決上述這些問題，是誰的責任？

　　幾十年來，這個問題的答案一直很簡單：靠政府來解決。一直到最近，政府的角色一嚮是提供公共福祉，而私部門則多半遵循米爾頓‧傅利曼（Milton Friedman）的訓誡：企業的社會責任在於增加營收。超越這底綫的任何想法，就被視為失焦，甚至是對股東的背叛。

　　不過，時至今日，情況已有劇烈的改變。

　　一種新型態的經濟，儼然已在傳統上公私部門兩者交會之處崛起。這種經濟型態下，人們經營與社會成果（social outcomes）有關的生意；交易的貨幣包括公用的數據資料、聲譽，以及社會影響力。過去未開發的市場産生瞭金錢報酬。這種商業模式並不尋常。其動機從道德義務到對公共責任感的新觀念都有，甚至還包括瞭股東價值。這類「解方經濟（solution economy）」不隻代錶瞭經濟機會，同時也是解決根深蒂固社會問題的一種新態度。

　　世界麵臨飢荒的問題、氣候變遷，整體崩壞的基礎秩序。很明顯的，以今日各國政府的財務以及政治狀況，我們已無法麵對政府，要求政府協助解決已債颱高築的重大社會問題。我們所需要的是，一種全新，同時更具有閤作性以及生産力的經濟模式。解決方案革命帶給我們希望，解決方案的改革透露瞭一個蓬勃發展的新型經濟體係，讓來自各行各業的參與者，不論是政府，慈善傢，或是社會企業都能共同盡力貢獻自我，解決大型社會問題，同時創造齣公共價值。

　　如果可以將私人企業與政府單位之間的藩籬去除，那麼解決方案經濟模式將開啓高達數兆美元的社會利益，以及商業價值。當現行的社會問題變得越來越難解決，新世代的解決問題者開始嚮公眾募款投資，諸如汽車共乘、開發手機應用程式，或是進行具影響力的投資，為的就是要替難纏的社會問題，找齣新的解決方案。例如提供低成本的保健計劃，與貧窮對抗，研發可重復利用的能源，預防肥胖，這些都是當前社會上較為睏難，同時也可視為是社會問題解決者的大好機會。他們可以創造齣社會産品的市場，同時以交換來代替金錢的買賣，藉此填補人民想要的需求，與政府所能供給之間的空隙。

　　驅動解決方案經濟模式的是什麼？這些新的參與者又會從哪裏來？他們的角色是如何演變？我們可以怎樣引發這樣的熱潮？我們又可以如何參與其中？

　　本書作者為上述問題提齣解答，除此之外，他們也為我們介紹瞭引領這些運動的個人或是組織。其中有的社會企業一年的成長幅度高達十五個百分點， 甚至有些是超大型的基金會組織，也有的是利用銷售社會産品進而獲利的財星五百大企業。

　　政府已無力處理全球社會所麵對的大型問題， 這也不是政府的責任而已。我們需要的是一個不一樣的經濟典範，可以整閤資源，閤併眾人之力，同時創造齣價值，在此同時還可以改善社會大眾的生活。而一切的解答，就在解決方案的革命之中！

名人推薦

　　《商業文摘》2013年10大最受矚目書籍
　　金融時報、華爾街日報、華盛頓郵報、哈佛商業評論、富比士雜誌、
　　齣版傢周刊、彭博社、福斯財經、世界經濟論壇

　　熱烈推薦

　　吳惠林 中華經濟研究院研究員
　　周行一 政治大學財務管理係所教授
　　馬 凱 經濟學傢、社會企業公約基金會創辦人
　　陳東升 颱灣大學社會係教授

　　齊聲熱推

作者簡介

威廉．艾格斯（William D. Eggers）

　　艾格斯現職為勤業眾信（Deloitte）研究團隊的全球部門主管、專欄作傢，帶領勤業眾信的公部門研究，同時是八本書的作者，其中共同著作有《華盛頓郵報》暢銷書《If We Can Put a Man on The Moon》。

保羅．麥剋米蘭（Paul Macmillan）

　　麥剋米蘭為德勤（Deloitte Touche Tomatsu）全球公部門（Public Sector）的領導人，本身也創立瞭加拿大公共服務創新組織（IPAC）之中的勤業眾信公共事務領導奬項，他也是多倫多Bridgepoint Active Healthcare的董事會成員之一。

譯者簡介

李大川

　　東吳大學商用數學係畢，美國德州大學奧斯汀分校統計碩士。翻譯領域及專長包含企管、財經、人資、數學統計。譯作有：《精算變富翁》《經營者的十一條誡律》《華頓商學院：決策聖經》等。

前言 「解方經濟」的力量
引爆公共財的兆元商機

當議題擴展到社會層麵時，社會大眾紛紛投身於解決社會問題。這些成員所運作的模式建構於「解方經濟」之上。先進的解決方案，可以提供更好的結果、更低的成本花費，縮短供需之間的鴻溝，達到公共政策創新的願望。

第一章 造勢者
社會解方的參與者

造勢者是一群非政府部門的貢獻者，為解決當前社會的需求，引進前所未有的資源、多功能性和創造力。許多貢獻者著眼在「解方經濟」彼此間的關聯，期望能帶來更偉大的變革。

第二章 破壞性科技
行動科技、雲端運算，資訊不再遙不可及

行動科技、社群媒體、預測分析和雲端運算等破壞性科技，針對巨大的挑戰動用大量的資源，聚閤破壞性科技裏較具效能的科技，讓距離不成問題，降低大量的成本，同時解決大型的社會問題。

第三章 規模化的商業模式
令人驚艷的創新能力為大眾帶來福利

創新的商業模式提供瞭「解方經濟」的基礎，導入社群和經濟之間的關係以及知識分享的機會。運用有創意的科技打破彼此間的交換條件，不須投入钜額成本就能解決長久以來的社會問題，得到更好的社會結果。

第四章 貨幣
新世代貨幣為「解方經濟」注入活力

我們正在經曆貨幣使用上的爆炸性改革，必須全盤重新思考貨幣代錶的意義。隨著新型態貨幣市場的成長，越來越多的造勢者利用資料、名聲等新型態的貨幣，發展眾多不同的用途，讓這些新型態的貨幣更具有價值。

第五章 公眾價值的交換
資本適足於社會需求的平颱

資料、名聲、群眾集資、公共價值等具有衝擊力的貨幣，正以各種不同的新奇方式交換中。藉由網路的力量，這些交換引領著公眾價值，集閤各式各樣的資本型式，投入在解決大型的社會問題上。

第六章 生態係統
解決日漸擴大、難解且影響力十足的生態問題

在「解方經濟」裏，如果有任何問題存在，解決的方式就是要創造齣一個環境，跳脫以往商業模式裏買方與賣方之間的定律，建立起專注單一問題的生態係統，同時還能維持帶來利潤的模式。

第七章 創造自己的「解方經濟」
改變世界的快速指南

任何經濟模式都不是靜態的。現代科技和商業模式日新月異，舊有的服務模式也應該隨之進化。但是未來還是會有新的問題産生。但很幸運的，「解方經濟」的基本力量就在於，任何可能的挑戰都將成為進步的機會。

附錄
「解方經濟」的培養策略

解決方案的生態係統

公共財的創新

在舊金山的教會區裏聚集瞭一群二十幾歲的年輕人。此時是早上十點。然而榖歌（Google）的員工巴士早已在這個城市穿梭載客達四個小時瞭。此時，一颱沒有任何識彆標記小巴士開近人行道。乘客魚貫而上。上車後，有的人打盹，有的則是打開筆電，迎接另一個瘋狂的工作日。這輛巴士的目的地是山景（Mountain View），這些年輕的乘客其實都買得起保時捷，但是他們寜願搭乘巴士上班。

「我適應得很好」，二十五歲的工程師納奧‧史提芬（Naoh Stevens）這樣說。他每天也搭乘榖歌的巴士上下班。

榖歌的巴士，對於納奧、榖歌還有社會大眾而言，其實是三贏的政策。對於納奧而言，他省下汽油錢還有時間。對於榖歌而言，巴士可以協助員工減輕壓力，減低停車場的租賃費用，同時也可以讓企業吸引更多的人纔。對於社會大眾而言，巴士可以降低對於能源的需求，降低廢氣排放，更可減少塞車的機會。這就像是個如同時鍾運轉的係統，對於私人企業或社會大眾都各有其利益。

但還是有個棘手的小問題，巴士的通勤時間過長可能會降低員工的生産力，同時也浪費資源。幾十年以來，政府花瞭不少錢在設置高承載車道的係統，同時還花瞭數十億美元在公共交通工具的設備上。但是這幾年來交通堵塞的問題，還有日漸高漲的運輸成本，數字仍舊居高不下。

在今日，有百分之七十七的美國人一個人開車上下班，隻有百分之五的美國人搭乘公共交通工具通勤。百分之十的美國人會利用共乘的方式上下班，這比起西元一九七○年時的共乘比例下降瞭十個百分點。這低得可憐的數字也齣現在英國，英國的共乘比例隻有三個百分點，有百分之十三的人們搭乘公共交通工具。這樣的情形在西方國傢裏屢見不鮮。所以每天早上你可以看見，你和鄰居們開著一輛輛空盪盪的車行駛在同一條上班的路上。

以美國而言，通勤者花在路上塞車的時間平均一年高達三十四小時，以全美國所有通勤者總計，這就是四十七億六韆萬小時之多。每天也因此花費瞭四億二韆九百萬美元的經濟成本，換算成一年的時間，經濟成本更高達一韆六百億美元之多。

這隻是以通勤者的成本來看。每一位通勤者開車二十英裏，就要花上政府一美元的公帑，而且這項成本具有纍加性。如果你將所有成本都包含進來，塞車花費、空氣汙染，還有臨近高速公路可能為周邊的房地産帶來的價值損失等等，總計每英裏影響成本高達二十七美分到五十五美分之多。

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政府失能下的新經濟革命：未來10年解決社會問題最重要的變革力量 電子書 下載 mobi epub pdf txt 2024

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