具体描述
贫富不均、教育失灵、环保等所有问题，
光靠政府永远无法解决！
面对此攸关每个人的社会沉痾与弊病，
我们需要一种全新态度与解决方案──
重大社会问题的新解答
光靠政府永远无法解决！
面对此攸关每个人的社会沉痾与弊病，
我们需要一种全新态度与解决方案──
重大社会问题的新解答
劳动人力的技术再训练、国家教育品质低落、国民的肥胖问题、贩卖人口，以及贫穷人口缺乏干净饮水的问题。解决上述这些问题，是谁的责任？
几十年来，这个问题的答案一直很简单：靠政府来解决。一直到最近，政府的角色一向是提供公共福祉，而私部门则多半遵循米尔顿‧傅利曼（Milton Friedman）的训诫：企业的社会责任在于增加营收。超越这底线的任何想法，就被视为失焦，甚至是对股东的背叛。
不过，时至今日，情况已有剧烈的改变。
一种新型态的经济，俨然已在传统上公私部门两者交会之处崛起。这种经济型态下，人们经营与社会成果（social outcomes）有关的生意；交易的货币包括公用的数据资料、声誉，以及社会影响力。过去未开发的市场产生了金钱报酬。这种商业模式并不寻常。其动机从道德义务到对公共责任感的新观念都有，甚至还包括了股东价值。这类「解方经济（solution economy）」不只代表了经济机会，同时也是解决根深蒂固社会问题的一种新态度。
世界面临饥荒的问题、气候变迁，整体崩坏的基础秩序。很明显的，以今日各国政府的财务以及政治状况，我们已无法面对政府，要求政府协助解决已债台高筑的重大社会问题。我们所需要的是，一种全新，同时更具有合作性以及生产力的经济模式。解决方案革命带给我们希望，解决方案的改革透露了一个蓬勃发展的新型经济体系，让来自各行各业的参与者，不论是政府，慈善家，或是社会企业都能共同尽力贡献自我，解决大型社会问题，同时创造出公共价值。
如果可以将私人企业与政府单位之间的藩篱去除，那么解决方案经济模式将开启高达数兆美元的社会利益，以及商业价值。当现行的社会问题变得越来越难解决，新世代的解决问题者开始向公众募款投资，诸如汽车共乘、开发手机应用程式，或是进行具影响力的投资，为的就是要替难缠的社会问题，找出新的解决方案。例如提供低成本的保健计划，与贫穷对抗，研发可重复利用的能源，预防肥胖，这些都是当前社会上较为困难，同时也可视为是社会问题解决者的大好机会。他们可以创造出社会产品的市场，同时以交换来代替金钱的买卖，借此填补人民想要的需求，与政府所能供给之间的空隙。
驱动解决方案经济模式的是什么？这些新的参与者又会从哪里来？他们的角色是如何演变？我们可以怎样引发这样的热潮？我们又可以如何参与其中？
本书作者为上述问题提出解答，除此之外，他们也为我们介绍了引领这些运动的个人或是组织。其中有的社会企业一年的成长幅度高达十五个百分点， 甚至有些是超大型的基金会组织，也有的是利用销售社会产品进而获利的财星五百大企业。
政府已无力处理全球社会所面对的大型问题， 这也不是政府的责任而已。我们需要的是一个不一样的经济典范，可以整合资源，合併众人之力，同时创造出价值，在此同时还可以改善社会大众的生活。而一切的解答，就在解决方案的革命之中！
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《商业文摘》2013年10大最受瞩目书籍
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吴惠林 中华经济研究院研究员
周行一 政治大学财务管理系所教授
马 凯 经济学家、社会企业公约基金会创办人
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著者信息
作者简介
威廉．艾格斯（William D. Eggers）
艾格斯现职为勤业众信（Deloitte）研究团队的全球部门主管、专栏作家，带领勤业众信的公部门研究，同时是八本书的作者，其中共同着作有《华盛顿邮报》畅销书《If We Can Put a Man on The Moon》。
保罗．麦克米兰（Paul Macmillan）
麦克米兰为德勤（Deloitte Touche Tomatsu）全球公部门（Public Sector）的领导人，本身也创立了加拿大公共服务创新组织（IPAC）之中的勤业众信公共事务领导奖项，他也是多伦多Bridgepoint Active Healthcare的董事会成员之一。
译者简介
李大川
东吴大学商用数学系毕，美国德州大学奥斯汀分校统计硕士。翻译领域及专长包含企管、财经、人资、数学统计。译作有：《精算变富翁》《经营者的十一条诫律》《华顿商学院：决策圣经》等。
威廉．艾格斯（William D. Eggers）
艾格斯现职为勤业众信（Deloitte）研究团队的全球部门主管、专栏作家，带领勤业众信的公部门研究，同时是八本书的作者，其中共同着作有《华盛顿邮报》畅销书《If We Can Put a Man on The Moon》。
保罗．麦克米兰（Paul Macmillan）
麦克米兰为德勤（Deloitte Touche Tomatsu）全球公部门（Public Sector）的领导人，本身也创立了加拿大公共服务创新组织（IPAC）之中的勤业众信公共事务领导奖项，他也是多伦多Bridgepoint Active Healthcare的董事会成员之一。
译者简介
李大川
东吴大学商用数学系毕，美国德州大学奥斯汀分校统计硕士。翻译领域及专长包含企管、财经、人资、数学统计。译作有：《精算变富翁》《经营者的十一条诫律》《华顿商学院：决策圣经》等。
图书目录
前言 「解方经济」的力量
引爆公共财的兆元商机
当议题扩展到社会层面时，社会大众纷纷投身于解决社会问题。这些成员所运作的模式建构于「解方经济」之上。先进的解决方案，可以提供更好的结果、更低的成本花费，缩短供需之间的鸿沟，达到公共政策创新的愿望。
第一章 造势者
社会解方的参与者
造势者是一群非政府部门的贡献者，为解决当前社会的需求，引进前所未有的资源、多功能性和创造力。许多贡献者着眼在「解方经济」彼此间的关联，期望能带来更伟大的变革。
第二章 破坏性科技
行动科技、云端运算，资讯不再遥不可及
行动科技、社群媒体、预测分析和云端运算等破坏性科技，针对巨大的挑战动用大量的资源，聚合破坏性科技里较具效能的科技，让距离不成问题，降低大量的成本，同时解决大型的社会问题。
第三章 规模化的商业模式
令人惊艳的创新能力为大众带来福利
创新的商业模式提供了「解方经济」的基础，导入社群和经济之间的关系以及知识分享的机会。运用有创意的科技打破彼此间的交换条件，不须投入鉅额成本就能解决长久以来的社会问题，得到更好的社会结果。
第四章 货币
新世代货币为「解方经济」注入活力
我们正在经历货币使用上的爆炸性改革，必须全盘重新思考货币代表的意义。随着新型态货币市场的成长，越来越多的造势者利用资料、名声等新型态的货币，发展众多不同的用途，让这些新型态的货币更具有价值。
第五章 公众价值的交换
资本适足于社会需求的平台
资料、名声、群众集资、公共价值等具有冲击力的货币，正以各种不同的新奇方式交换中。借由网路的力量，这些交换引领着公众价值，集合各式各样的资本型式，投入在解决大型的社会问题上。
第六章 生态系统
解决日渐扩大、难解且影响力十足的生态问题
在「解方经济」里，如果有任何问题存在，解决的方式就是要创造出一个环境，跳脱以往商业模式里买方与卖方之间的定律，建立起专注单一问题的生态系统，同时还能维持带来利润的模式。
第七章 创造自己的「解方经济」
改变世界的快速指南
任何经济模式都不是静态的。现代科技和商业模式日新月异，旧有的服务模式也应该随之进化。但是未来还是会有新的问题产生。但很幸运的，「解方经济」的基本力量就在于，任何可能的挑战都将成为进步的机会。
附录
「解方经济」的培养策略
引爆公共财的兆元商机
当议题扩展到社会层面时，社会大众纷纷投身于解决社会问题。这些成员所运作的模式建构于「解方经济」之上。先进的解决方案，可以提供更好的结果、更低的成本花费，缩短供需之间的鸿沟，达到公共政策创新的愿望。
第一章 造势者
社会解方的参与者
造势者是一群非政府部门的贡献者，为解决当前社会的需求，引进前所未有的资源、多功能性和创造力。许多贡献者着眼在「解方经济」彼此间的关联，期望能带来更伟大的变革。
第二章 破坏性科技
行动科技、云端运算，资讯不再遥不可及
行动科技、社群媒体、预测分析和云端运算等破坏性科技，针对巨大的挑战动用大量的资源，聚合破坏性科技里较具效能的科技，让距离不成问题，降低大量的成本，同时解决大型的社会问题。
第三章 规模化的商业模式
令人惊艳的创新能力为大众带来福利
创新的商业模式提供了「解方经济」的基础，导入社群和经济之间的关系以及知识分享的机会。运用有创意的科技打破彼此间的交换条件，不须投入鉅额成本就能解决长久以来的社会问题，得到更好的社会结果。
第四章 货币
新世代货币为「解方经济」注入活力
我们正在经历货币使用上的爆炸性改革，必须全盘重新思考货币代表的意义。随着新型态货币市场的成长，越来越多的造势者利用资料、名声等新型态的货币，发展众多不同的用途，让这些新型态的货币更具有价值。
第五章 公众价值的交换
资本适足于社会需求的平台
资料、名声、群众集资、公共价值等具有冲击力的货币，正以各种不同的新奇方式交换中。借由网路的力量，这些交换引领着公众价值，集合各式各样的资本型式，投入在解决大型的社会问题上。
第六章 生态系统
解决日渐扩大、难解且影响力十足的生态问题
在「解方经济」里，如果有任何问题存在，解决的方式就是要创造出一个环境，跳脱以往商业模式里买方与卖方之间的定律，建立起专注单一问题的生态系统，同时还能维持带来利润的模式。
第七章 创造自己的「解方经济」
改变世界的快速指南
任何经济模式都不是静态的。现代科技和商业模式日新月异，旧有的服务模式也应该随之进化。但是未来还是会有新的问题产生。但很幸运的，「解方经济」的基本力量就在于，任何可能的挑战都将成为进步的机会。
附录
「解方经济」的培养策略
图书序言
解决方案的生态系统
公共财的创新
在旧金山的教会区里聚集了一群二十几岁的年轻人。此时是早上十点。然而谷歌（Google）的员工巴士早已在这个城市穿梭载客达四个小时了。此时，一台没有任何识别标记小巴士开近人行道。乘客鱼贯而上。上车后，有的人打盹，有的则是打开笔电，迎接另一个疯狂的工作日。这辆巴士的目的地是山景（Mountain View），这些年轻的乘客其实都买得起保时捷，但是他们宁愿搭乘巴士上班。
「我适应得很好」，二十五岁的工程师纳奥‧史提芬（Naoh Stevens）这样说。他每天也搭乘谷歌的巴士上下班。
谷歌的巴士，对于纳奥、谷歌还有社会大众而言，其实是三赢的政策。对于纳奥而言，他省下汽油钱还有时间。对于谷歌而言，巴士可以协助员工减轻压力，减低停车场的租赁费用，同时也可以让企业吸引更多的人才。对于社会大众而言，巴士可以降低对于能源的需求，降低废气排放，更可减少塞车的机会。这就像是个如同时钟运转的系统，对于私人企业或社会大众都各有其利益。
但还是有个棘手的小问题，巴士的通勤时间过长可能会降低员工的生产力，同时也浪费资源。几十年以来，政府花了不少钱在设置高承载车道的系统，同时还花了数十亿美元在公共交通工具的设备上。但是这几年来交通堵塞的问题，还有日渐高涨的运输成本，数字仍旧居高不下。
在今日，有百分之七十七的美国人一个人开车上下班，只有百分之五的美国人搭乘公共交通工具通勤。百分之十的美国人会利用共乘的方式上下班，这比起西元一九七○年时的共乘比例下降了十个百分点。这低得可怜的数字也出现在英国，英国的共乘比例只有三个百分点，有百分之十三的人们搭乘公共交通工具。这样的情形在西方国家里屡见不鲜。所以每天早上你可以看见，你和邻居们开着一辆辆空盪盪的车行驶在同一条上班的路上。
以美国而言，通勤者花在路上塞车的时间平均一年高达三十四小时，以全美国所有通勤者总计，这就是四十七亿六千万小时之多。每天也因此花费了四亿二千九百万美元的经济成本，换算成一年的时间，经济成本更高达一千六百亿美元之多。
这只是以通勤者的成本来看。每一位通勤者开车二十英里，就要花上政府一美元的公帑，而且这项成本具有累加性。如果你将所有成本都包含进来，塞车花费、空气污染，还有临近高速公路可能为周边的房地产带来的价值损失等等，总计每英里影响成本高达二十七美分到五十五美分之多。
公共财的创新
在旧金山的教会区里聚集了一群二十几岁的年轻人。此时是早上十点。然而谷歌（Google）的员工巴士早已在这个城市穿梭载客达四个小时了。此时，一台没有任何识别标记小巴士开近人行道。乘客鱼贯而上。上车后，有的人打盹，有的则是打开笔电，迎接另一个疯狂的工作日。这辆巴士的目的地是山景（Mountain View），这些年轻的乘客其实都买得起保时捷，但是他们宁愿搭乘巴士上班。
「我适应得很好」，二十五岁的工程师纳奥‧史提芬（Naoh Stevens）这样说。他每天也搭乘谷歌的巴士上下班。
谷歌的巴士，对于纳奥、谷歌还有社会大众而言，其实是三赢的政策。对于纳奥而言，他省下汽油钱还有时间。对于谷歌而言，巴士可以协助员工减轻压力，减低停车场的租赁费用，同时也可以让企业吸引更多的人才。对于社会大众而言，巴士可以降低对于能源的需求，降低废气排放，更可减少塞车的机会。这就像是个如同时钟运转的系统，对于私人企业或社会大众都各有其利益。
但还是有个棘手的小问题，巴士的通勤时间过长可能会降低员工的生产力，同时也浪费资源。几十年以来，政府花了不少钱在设置高承载车道的系统，同时还花了数十亿美元在公共交通工具的设备上。但是这几年来交通堵塞的问题，还有日渐高涨的运输成本，数字仍旧居高不下。
在今日，有百分之七十七的美国人一个人开车上下班，只有百分之五的美国人搭乘公共交通工具通勤。百分之十的美国人会利用共乘的方式上下班，这比起西元一九七○年时的共乘比例下降了十个百分点。这低得可怜的数字也出现在英国，英国的共乘比例只有三个百分点，有百分之十三的人们搭乘公共交通工具。这样的情形在西方国家里屡见不鲜。所以每天早上你可以看见，你和邻居们开着一辆辆空盪盪的车行驶在同一条上班的路上。
以美国而言，通勤者花在路上塞车的时间平均一年高达三十四小时，以全美国所有通勤者总计，这就是四十七亿六千万小时之多。每天也因此花费了四亿二千九百万美元的经济成本，换算成一年的时间，经济成本更高达一千六百亿美元之多。
这只是以通勤者的成本来看。每一位通勤者开车二十英里，就要花上政府一美元的公帑，而且这项成本具有累加性。如果你将所有成本都包含进来，塞车花费、空气污染，还有临近高速公路可能为周边的房地产带来的价值损失等等，总计每英里影响成本高达二十七美分到五十五美分之多。
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