具體描述
第一編外交貿易收錄瞭研究明朝時期葡萄牙支配下的澳門－日本貿易、明初對日政策和嘉靖年間日本朝貢與浙江地方政權的變動關係。第二編文化交流收錄瞭考察日治時期日本建築傢對颱灣的影響、清代篆書對江戶日本的影響和清末兩廣地區引入日製紙幣的影響。第三編物流問題收錄瞭幕末時期輸入日本的漢籍、十九世紀輸入英國的亞洲綠茶和二十世紀初山東落花生輸齣海外的考察研究。
上述文章論題對於近代東亞海域的外交與貿易無論在地域還是時間跨度上皆有多元的探討，值得一讀。
著者信息
鬆浦章
1947年齣生於日本奈良縣，日本關西大學文學博士，現職為日本關西大學文學部教授，前關西大學亞洲文化研究中心主任。
編著有《清代颱灣海運發展史》、《日治時期颱灣海運發展史》、《東亞海域與颱灣的海盜》、《明清以來東亞海域交流史》、《近代東亞海域交流史》、《近代東亞海域交流史續編》、《近代東亞文化交流史》、《近代東亞經貿交流史》、《近代東亞海域交流史─晚清至戰前時期》、《近代東亞海域交流：航運‧海難‧倭寇》、《近代東亞海域交流：航運‧商業‧人物》、《近代東亞海域交流：航運‧颱灣‧漁業》等著作。
圖書目錄
鬆浦章 16世紀的澳門與日本間貿易
年旭 禁倭與申交︰明初的對日交涉與倭寇問題――以洪武初對外詔書為中心
林炫羽 寜波事件與浙江巡撫的設立
第二編 近代東亞海域中的文化交流
卞鳳奎 日本殖民時期日籍建築傢對颱灣的影響――以栗山俊一與闆橋放送所為例
曹悅 中國篆書書法與江戶日本
何娟娟 清末兩廣總督岑春煊引進日本版紙幣
第三編 近代海域交流中的物流
鬆浦章 幕末時期的日本所接受的漢籍
趙思倩 從英國資料看綠茶的食品安全問題―—以19世紀綠茶的檢測實驗報告為例
吳徵濤 由日本官報所見之杭州木炭
霍榮 20世紀初山東省花生的海外輸齣情況
圖書序言
2010年12月《關西大學東亞海域交流史研究叢刊》第一輯齣版以來，現已迎來第六年。濛博揚文化事業的楊蓮福社長厚賚，這迴將刊行第十輯。此叢刊約每年刊行兩冊，並漸漸為學界所知，在此對諸賢的幫助緻以誠摯的感謝。
此迴的第十輯收錄有以下研究成果：
第一編 近世東亞海域中的外交與貿易，收錄有鬆浦章的〈16世紀的澳門與日本間貿易〉，考察的是16世紀由葡萄牙所支配的澳門同日本的貿易；年旭的〈禁倭與申交：明初的對日交涉與倭寇問題—以洪武初對外詔書為中心〉是通過對洪武帝的詔書分析明代初期的對日政策；林炫羽的〈寜波事件與浙江巡撫的設立〉考察的是嘉靖年間日本的朝貢與浙江地方政權的變動關係。
第二編 近代東亞海域中的文化交流，收錄有卞鳳奎的〈日本殖民時期日籍建築傢對颱灣的影響―以栗山俊一與闆橋放送所為例〉，考察的是日治時期日本建築傢對颱灣的影響；曹悅的〈中國篆書書法與江戶日本〉考察的是作為清代書法一種的篆書對江戶時代日本的影響；何娟娟的〈清末兩廣總督岑春煊引進日本版紙幣〉是對清末中國両廣省所導入的日本製紙幣的相關解析。
第三編 近代海域交流中的物流，主要是對東亞海域間物流問題的研究輯錄。收錄有鬆浦章〈幕末時期的日本所接受的漢籍〉，是對輸入幕末日本的漢籍的相關考察；趙思倩〈從英國資料看綠茶的食品安全問題——以19世紀綠茶的檢測實驗報告為例〉是從茶葉安全角度對輸入英國的亞洲綠茶進行研究；吳徵濤〈由日本官報所見之杭州木炭〉是利用日本的「官報」對近代中國的木炭生産與輸齣問題予以解明；霍榮〈20世紀初山東省花生的海外輸齣情況〉是對20世紀初葉山東省産落花生的海外輸齣進行考察。
以上是此輯收錄的論文，仍是以東亞海域世界的文化、經濟交流為主要研究對象的論考。
期待諸賢的指正。
2016年10月
關西大學文學部
鬆浦 章
圖書試讀
用戶評價
《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》一書，給我最大的啓發之一，在於它對“信息傳播”在海域交流中所扮演角色的深刻洞察。過去，我總覺得信息傳播是一個相對模糊的概念，但在書中，它被具象化為各種具體的載體和渠道，並且直接影響著外交、貿易和物流的走嚮。書中對早期報刊雜誌、商業通告、甚至口頭傳聞在信息傳遞中的作用的分析，就讓我看到瞭信息傳播的“草根性”和“多樣性”。 我特彆注意到書中對“商業情報機構”或“信息掮客”的描繪。這些機構或個人，如何通過各種渠道搜集關於商品價格、市場需求、航運動態等信息，並將其齣售給商人或政府，從而在信息不對稱的時代扮演瞭重要的“潤滑劑”角色。例如，書中關於日本如何通過其在華的“特務”或“商人”，獲取關於中國海關稅收、港口吞吐量等重要信息，並據此調整其貿易策略的分析，就讓我看到瞭信息情報在競爭中的決定性作用。這種對信息價值的重視，以及信息在近代東亞海域交流中的“商品化”趨勢，是我之前未曾深入思考過的，這本書無疑為我打開瞭一個新的觀察視角。
评分在翻閱《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》之前，我曾對“近代東亞”這一宏大的曆史時期充滿模糊的想象，腦海中勾勒齣的畫麵多是戰火紛飛、國力衰頹的景象。然而，這本書如同撥開迷霧的利劍，以一種極其細膩且係統性的視角，展現瞭近代東亞海域並非隻有衝突與隔閡，更充斥著一股強勁而生動的交流之潮。作者並非簡單羅列曆史事件，而是深入剖析瞭在這片海域上，錯綜復雜的外交博弈如何為貿易活動鋪設軌道，又如何與日益發展的物流體係相互促進，共同塑造瞭近代東亞的麵貌。 我特彆欣賞書中對於“外交”環節的闡釋。它不僅僅停留在條約的簽署和國與國之間的官方往來，更是將觸角延伸到更廣闊的層麵。例如，書中對不同國傢在各自駐外使領館設立的“商業參贊”角色的描寫，就極具啓發性。這些參贊們如何積極地搜集市場信息、搭建與當地商人的溝通橋梁、甚至在某些時期充當著 unofficial 的貿易代錶，這些細節都讓我看到瞭外交政策背後更為務實和接地氣的一麵。書中對中日甲午戰爭後，日本如何利用其在華的“治外法權”優勢，進一步滲透中國市場，並將貿易觸角延伸至東北亞腹地的分析，就顯得尤為深刻。它不僅僅是政治上的勝利，更是經濟上的長驅直入。作者也細緻地描繪瞭，即使在政治關係緊張的時期，商人之間的往來和對彼此市場的需求，依然能在一定程度上緩和緊張局勢，甚至催生齣意想不到的閤作可能。這種“以商促和”或“以和促商”的微妙互動，在書中得到瞭淋灕盡緻的展現，讓我對近代東亞的外交史有瞭全新的認識，遠比教科書中那些冰冷的政治事件來得鮮活和有力量。
评分我特彆喜歡《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》在處理“文化交流”與“物質交流”之間的關係上的平衡。過去，我可能更側重於物質層麵的貿易和物流，但這本書讓我意識到，在海域交流中，思想、觀念、技術等無形之物的傳播，同樣扮演著至關重要的角色。 書中對“商品背後的文化符號”的分析，例如，中國茶葉、絲綢在中國文化中的地位，以及它們如何吸引西方商人，甚至改變瞭西方人的生活方式，就讓我看到瞭物質商品所承載的文化意義。反之，西方工業品，如鍾錶、相機、香水等，在進入東亞市場後，也帶來瞭新的生活方式和審美觀念。書中對“西學東漸”和“東學西傳”的案例分析，雖然不是本書的主題，但作者通過對貿易往來中，這些文化元素的潛移默化傳播的提及，讓我看到瞭文化交流是如何在物質交流的大潮中，悄然發生的。這種“潤物細無聲”的影響，使得近代東亞的海域交流，不僅僅是經濟上的往來，更是一種深層次的文化融閤與碰撞。
评分這本書讓我真正理解瞭“近代東亞海域”這個地理概念的豐富內涵。它不僅僅是地理上的海洋，更是政治、經濟、文化交匯的“活性空間”。《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》通過對不同區域、不同國傢在海域交流中的互動模式的細緻描繪，勾勒齣瞭一幅動態的、充滿活力的曆史畫捲。 書中對“海上交通綫”的梳理，從最初的定班航綫到後來的不定期班輪，再到貨運專綫，我看到瞭效率的不斷提升和成本的持續降低，這直接推動瞭貿易量的增長和區域經濟的聯動。作者也分析瞭不同國傢在海上交通綫上的爭奪與閤作，例如，英、法、德等國在東南亞航綫的競爭，以及日本在東北亞海域的擴張，這些都直接影響瞭區域內的貿易格局。更重要的是，書中對“港口城市”在連接腹地與海洋，以及在國際貿易中扮演“跳闆”和“集散地”角色的論述，讓我看到瞭這些城市是如何通過海運而崛起，並成為近代東亞經濟發展的引擎。
评分《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》一書，讓我對“港口城市”的認知，從單純的地理概念，升華為一個充滿活力的經濟和文化中心。書中對上海、香港、神戶、新加坡等港口城市的發展曆程的細緻描繪，讓我看到瞭它們是如何在全球貿易體係中，扮演著“節點”和“樞紐”的關鍵角色。 書中關於這些港口城市如何從漁村或小城鎮，逐步發展成為國際化大都市的論述，讓我看到瞭海運的巨大能量。這些城市，不僅是貨物吞吐的中心，更是資本、人纔、信息匯聚的場所。作者對港口城市內部的商業結構、金融體係、乃至社會生活的描繪，都讓我看到瞭它們在近代東亞海域交流中的核心地位。例如，上海作為“遠東第一大港”，是如何通過其便利的交通、發達的金融業、以及開放的商業環境，吸引瞭來自世界各地的商人，並成為連接中國內地與世界的“門戶”。這種對港口城市多維度的呈現，讓我深刻理解瞭近代東亞海域交流，是如何以這些港口為載體，而得以蓬勃發展的。
评分《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》在“物流”層麵的闡釋，可以說是這本書的“壓軸大戲”，也是讓我印象最深刻的部分。我一直認為，物流是一個比較現代化的概念，但本書作者卻巧妙地將這個概念置於近代東亞的背景下進行解讀，並且挖掘齣瞭其深厚的曆史根基和發展脈絡。書中對航運技術進步的梳理，從蒸汽輪船的引入如何徹底改變瞭航行時間和成本，到不同國傢在航運業的競爭與閤作，都進行瞭詳盡的分析。 我尤其對書中關於“貨物種類與物流模式的匹配”的探討感到佩服。作者不僅僅是講述瞭船隻的進步，更是深入分析瞭不同類型的貨物，如糧食、煤炭、生絲、甚至是人，是如何根據其特性和經濟價值，選擇瞭不同的運輸方式和物流網絡。例如，生絲這種高價值、易損耗的商品，如何依賴於快速的遠洋航綫，而煤炭這種大宗商品，則更傾嚮於近海運輸和鐵路轉運。書中對“倉儲業”的興起和發展，以及它如何與航運、貿易緊密結閤，形成一個完整的物流鏈條的描述，也讓我受益匪淺。這些細節，讓我看到瞭近代東亞海域交流背後，一個復雜而精密的“物理網絡”是如何支撐起龐大的經濟活動的。它不僅僅是“運送”，更是一種“效率”和“成本”的極緻優化，是近代東亞商業活力最直接的體現。
评分在閱讀《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》的過程中，我被書中一種“宏大敘事與微觀視角相結閤”的寫作手法深深吸引。作者並非高高在上地俯瞰曆史，而是通過對個體事件、人物的細緻刻畫，來摺射齣整個時代潮流的變遷。例如，書中關於一位在上海經營雜貨鋪的中國商人，如何通過與外國商社建立聯係，從代理外國商品逐漸發展到自主生産和齣口的故事，就極具感染力。這個故事不僅僅是一個個案，它反映瞭近代中國民族資本主義的萌芽和發展，以及個體在時代浪潮中的掙紮與機遇。 再比如，書中對一些外國傳教士或探險傢，如何在東亞海域進行貿易考察、繪製海圖、甚至參與建立早期郵政係統的描述，也讓我感到新奇。這些人物並非傳統意義上的政治傢或商人，但他們的活動，卻在不經意間，為東亞海域的交流提供瞭重要的信息支持和基礎設施建設。作者並沒有將他們的行為簡單地定義為“殖民”或“援助”，而是更客觀地呈現瞭他們在當時曆史背景下的多重角色和復雜動機。這種 nuanced 的處理方式，讓我對近代東亞的交流史有瞭更豐富、更立體、也更具人情味的理解，遠非簡單的二元對立能夠概括。
评分這本書帶給我的衝擊，遠不止於對外交層麵的重新認識，它在“貿易”這一核心議題上的深入挖掘，更是讓我大開眼界。我原本以為，近代東亞的貿易無非是西方列強的傾銷和原材料的掠奪，但《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》徹底顛覆瞭我的這一刻闆印象。作者通過詳實的史料，揭示瞭在這片海域上，東亞國傢之間並非是被動接受者，而是積極參與者和重要的驅動力。書中對19世紀末20世紀初，中國茶葉、絲綢等傳統商品在東南亞市場的持續需求，以及日本棉布、瓷器等商品如何在中國沿海地區逐漸占據一席之地，都進行瞭深入的探討。 更讓我感到驚喜的是，書中關於“區域性貿易網絡”的構建分析。它不僅僅是國傢之間的雙邊貿易，而是跨越國界，形成以港口城市為節點，以特定商品為紐帶的動態貿易生態係統。例如，書中對上海、香港、新加坡、神戶等港口城市如何扮演“集散中心”角色的描述，就讓我看到瞭它們在全球貿易體係中的重要地位。這些城市不僅僅是貨物的吞吐地，更是信息、資金和人員流動的樞紐，孕育瞭大量的本土和區域性的貿易商號。作者對這些商號的經營策略、融資方式、以及它們如何應對西方貿易巨頭的競爭，都進行瞭細緻的描繪，讓我看到瞭近代東亞商業精神的勃勃生機。這種視角，讓我認識到，即便是被認為是“落後”的近代東亞，也在悄然構建著屬於自己的、具有活力的貿易秩序，並且這種秩序與全球貿易體係並行不悖，甚至互相影響。
评分《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》在探討“國傢利益”與“商業利益”之間的關係時，展現瞭一種深刻的洞察力。作者並沒有將這兩者簡單地對立起來，而是呈現瞭它們之間復雜而微妙的相互作用。書中，我看到瞭許多國傢如何將發展海外貿易、拓展航運網絡視為國傢戰略的重要組成部分，並為此投入大量資源。 例如，在書中關於日本明治維新後，大力發展海軍和商船隊，以保障其對外貿易和海外擴張的論述，就讓我看到瞭國傢力量如何直接服務於經濟目標。反之，書中也描繪瞭，商業利益的驅動，有時也會促使國傢采取更為靈活和務實的外交政策。例如，當一個國傢發現其本國商人在某個地區遇到瞭障礙，即使官方關係不佳，也會通過外交途徑進行斡鏇，以維護其商業利益。書中對於“經濟條約”的分析，不僅僅是政治上的約束，更是為兩國商人的交流提供瞭法律保障，這讓我看到瞭經濟活動與政治體係之間的緊密聯係。
评分這本書給我帶來的最深刻的感受之一，是它讓我看到瞭“危機”與“機遇”在近代東亞海域交流中的共存性。過去，我可能更傾嚮於將近代東亞的交流史，籠罩在西方列強的“侵略”陰影下，而忽略瞭其中蘊含的機遇。 《近代東亞海域交流：外交‧貿易‧物流》則以一種更為辯證的視角，展現瞭這一點。書中，我看到瞭西方列強通過不平等條約，在貿易和航運上獲得的特權，這無疑給東亞國傢帶來瞭巨大的壓力。然而，作者也深入分析瞭，這些危機如何反而促使東亞國傢，例如日本，積極學習西方先進的科技和管理經驗，並將其應用於發展本國的航運和貿易。書中對中國民族資本傢，在白色恐怖和政治動蕩中，依然努力維係其商業網絡，並尋求發展空間的描述，也讓我看到瞭韌性與創造力。這種在逆境中尋找機遇，並努力在國際貿易格局中占據一席之地的努力，是我之前未曾充分認識到的，這本書讓我看到瞭近代東亞海域交流中，那股不屈的生命力。
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