港埠概论 pdf epub mobi txt 电子书下载 2024

图书介绍

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出版者出版社：五南订阅出版社新书快讯新功能介绍

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出版日期出版日期：2019/02/10

语言语言：繁体中文

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发表于2024-11-30

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图书描述

入校授课三年之后，笔者发现当前学校因承受治学压力，教育方向多注重于学术研究，因此老师授课亦都强调理论与辩证，甚至与实务完全脱节。理论固然重要，更是科学知识之本，但终不能离实务太远，更不能偏颇立异，尤其绝大多数的学生毕业后都要立即投入职场，若无法学以致用则不仅是国家教育资源的浪费，也是学生的重大损失。

　　另一方面，笔者感于同学整理授课讲义的不便，特在公余动笔撰写针对港埠管理、运输与物流科系学程设计的教科书，期以增进学生的学习效能。

　　因此本书特从港埠第一线使用者角度撰写港区作业实务，涵盖硬体的基础建设与软体的管理营运，并配合相关职场图片，以平实易懂方式介绍港区的基本构成要件、作业方式与未来港口发展趋势，以供商船(航海)、运输、物流、航运管理等相关学系学生有系统的认识港口运作。又鉴于港埠运作与海上运输最具跨国企业特质，故而书中的关键专有名词与辞句，皆加註英文原着，期以提升读者的专业英文能力。

著者信息

作者简介

方信雄

　　学历：
　　基隆海事高职航海科(民国62年毕业)
　　国立高雄海专航海科(民国76年毕业)
　　国立台湾海洋大学航运技术研究所硕士 (民国81年毕业)

　　经历：
　　长荣海运公司船长

　　现职：
　　基隆港引水人办事处主任、中华民国引水协会理事长、
　　中华民国仲裁协会仲裁人、海洋大学运输科学系兼任副教授

　　笔者自幼家境清寒，初中毕业即选择毕业后就可上商船工作的基隆海事高职航海科就读，上船后从每日清晨要清洗六间厕所浴室的水手任起，再逐步升任舵工、木匠等职务。因笔者具晕船体质，常常要在极度不适的状况下从事各种耗能劳务，即使恶劣天候下亦同。时日一久，心思总不能一辈子在摇晃的甲板上敲铁锈漆油漆，必须强化自身条件才有往上升迁的机会。因而只有利用闲暇看书自修，终经过国家考试及格后取得船副、船长证书。

　　鉴于航商要求日趋严谨，笔者在持有船长证书的而立之年，毅然选择回到陆上进修，报考国立高雄海专航海科，期以取得大专学历。然因职场的学历与门第歧视致升迁不易，笔者决定重拾书本，并于民国79年以同等学历资格报考海洋大学航运技术研究所，二年后顺利毕业取得工学硕士学位，在长官提携下很快成为当时少数拥有硕士学历的船长。

　　历经多年职场现实与学历歧视的波折，笔者决定转换跑道。一经决定改变生涯规划，自从担任船长的第一天起，笔者即在船上潜心自修准备引水人考试。就在取得三年远洋船长资历后，首次参加引水人特考就顺利考上基隆港引水人。笔者三进海事院校大门，未离航海本业，完成德国式三明治学程，应可称是技职教育的忠实实践者。

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图书目录

自序

第一章港口的定义
1.1 港口的定义
1.2 港口的分类
1.3 港口的角色
1.4 现代港口之功能

第二章港埠要素
2.1 港埠的自然要素
2.2 港口选址与配套考量
2.3 港埠空间

第三章港埠使用者
3.1 引言
3.2 人
3.3 船
3.4 货（旅客）

第四章港埠设施
4.1 基础建设
4.2 港埠设施

第五章港埠运作实务
5.1 港埠作业实务
5.2 港埠使用者

第六章港埠经营概念
6.1 港口环境背景的变迁
6.2 港口营运模式的演进与质变
6.3 港埠经营理念
6.4 港口创新与智慧港口
6.5 政府在推动智慧港口过程中的应有作为
6.6 湾区经济概念

第七章港埠货物装卸
7.1 港埠装卸作业
7.2 货物装卸方法
7.3 装卸技术的革新
7.4 码头工人
7.5 码头装卸业在海运业的角色
7.6 货物装卸实务
7.7 货物毁损与索赔

第八章港埠政策
8.1 国家的港埠政策
8.2 港口基础建设与港埠发展的制度性壁垒
8.3 港口与危机
8.4 台湾港埠管理政策实施政、企分离
8.5 港口改革的理论依据
8.6 港市合一

第九章安全环保与保全
9.1 港区安全

参考文献

图书序言

第一章港口的定义

1.1 港口的定义

传统上，国人对于船舶湾靠或停泊的处所，不是称为「港口」，就是「港埠」。依据国语辞典，「港」指江海的口岸；可通舟楫的支流。「埠」则指通商口岸之意，显然「埠」较着重于陆岸端的商业活动意涵。准此，「港口」意指单纯地让船舶停泊的场所；至于「埠」则系因船舶来往所带来的商贸活动而形成的。但时至今日，港口除具备公益民生的本质外，无不以商贸活动为首务，所谓「无港不成埠」，故而一般皆以「港口」名之，即将「埠」纳入「港口」的意涵。

另一方面，远古时代不同国度与区域的人类为谋生图存常用以物易物（barter economy）、互通有无的方式进行交易，而交易的第一所在即是各型船舶可以川航与泊靠的沿海或江河口岸，又因为几乎所有的交易都具实质商业意义，故而前述涉及域外通商船舶进出的口岸每以商港（Commercial harbor）名之。十五世纪以来，航运的蓬勃发展，改变了人类社会、经济方式与文化发展。技术上，区域与洲际间的商业与经济需求，通常借由海上运输满足之，即需经由作为运输工具（载具：Carrier）的船舶使之相互连结，进而促使港埠成为海上运输的起始与终端点站。因此港埠不仅是运输链中最重要环节，更是国家运输基础建设的最重要区块与经贸兴衰的指标之一。

如同前述，商港系指通商船舶出入之港，亦谓贸易之港，为供应国内、外商业用船舶出入之港口（harbor），是水陆运输衔接的门户基地、国际贸易之枢纽、船舶系留的处所，乃至客、货集散之辐辏地。

又依据我国商港法（中华民国100年12月28日）第三条第一项定义：「商港：指通商船舶出入之港。」。除此之外，最重要的是，对多数贸易国而言，港口为其与贸易对手国的主要运输环节，亦成为公路与铁路系统的聚汇点。

港口是水陆运输衔接的门户，更是一个国家运输基础建设的最重要面向。