圖解電動車大未來：從燃油引擎轉換為電動馬達的全球巨大商機 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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　　★第一本，讓你全麵瞭解電動車最新技術發展和全球市場趨勢！

　　◎車輛全麵電動化全球倒數和其巨大商機：
　　‧2025年：挪威
　　‧2030年：德國、印度
　　‧2040年：颱灣、法國、英國
　　‧2025年市場規模將達一兆美元
　　‧中國電動車市場占全球銷售量的五成

　　隨著越來越多國傢積極麵對環境議題，電動車也成為瞭未來的大趨勢。相對於燃油車，電動車的製造門檻較低，除瞭Tesla、Benz、BMW、Nissan等大廠外，許多新興的電動車企業如比亞迪、Fisker等品牌，也成為市場新寵，連製造吸塵器的Dyson、Sony、鬆下等異業，也紛紛加入電動車這塊大餅。

　　作者以圖解的方式，將電動車最新技術、各品牌市場策略、全球銷售趨勢，搭配簡明易懂的文字，讓你更完整掌握電動車未來的走嚮。如果你想瞭解電動車，這是第一本全麵性解說的書；如果你是汽車行業相關人員，這本書的資料和數據，有助於你建構全球電動車的最新版圖。

各界推薦（依姓名筆畫排列）

　　吳宗霖　一手車訊／車訊網總編輯
　　李柏鋒　INSIDE主編
　　曾彥豪　知名車評／小七車觀點創辦人
　　楊雅雲　綠學院創辦人
　　綠動未來創辦人　劉小麟　專文推薦

好評推薦

　　這本書完整介紹電動車與燃油車的曆史，以及當今電動車市場現況，突顯齣百年車廠所麵臨危機，如同傳統單眼相機對上數位相機、傳統相機底片對上數位儲存記憶卡的轉變。——劉小麟　綠動未來創辦人

深入洞察：全球能源轉型浪潮下的産業重塑與未來圖景 本書並非聚焦於電動汽車技術的具體操作指南或詳細的工程藍圖，而是旨在提供一個宏大且多維度的視角，審視驅動全球能源係統進行根本性變革的宏觀力量、復雜的利益博弈以及隨之而來的經濟和社會影響。我們將從超越單一技術範疇的層麵，剖析這場波瀾壯闊的轉型如何在能源安全、地緣政治、基礎設施建設以及消費者行為等多個維度上，重塑既有的産業格局。 第一部分：宏觀驅動力與戰略轉嚮 本部分深入探討瞭促使全球社會加速邁嚮低碳能源體係的根本性動因。我們不詳述電池化學的進步，而是著重分析政策驅動力、氣候科學共識與市場力量的交匯點。 1. 氣候治理與能源安全的新平衡： 詳細闡述瞭《巴黎協定》等國際性環境契約如何轉化為各國具體的能源戰略。重點分析瞭能源獨立性——特彆是歐洲和東亞國傢——在擺脫對傳統化石燃料依賴過程中所扮演的關鍵角色。探討瞭能源供應多樣化如何成為國傢安全戰略的核心組成部分，以及可再生能源在全球能源版圖中的戰略地位如何被重新定義。 2. 資本的遷移與投資邏輯的重塑： 考察瞭全球風險投資基金、主權財富基金以及大型跨國銀行在能源轉型中的投資偏好變化。分析瞭“擱淺資産”（Stranded Assets）的概念如何影響傳統能源企業的估值與戰略決策，以及綠色金融工具（如綠色債券和可持續發展掛鈎貸款）如何引導數萬億美元資本流嚮新興能源領域。 3. 地緣政治的新棋局： 傳統能源（石油、天然氣）的地緣政治影響正在被新的關鍵原材料——特彆是鋰、鈷、鎳和稀土元素——所取代。本部分將細緻分析圍繞這些關鍵礦産的供應鏈控製權爭奪，以及圍繞電池製造和精煉能力的主權競爭態勢。探討瞭供應鏈的區域化與“友岸外包”（Friend-Shoring）趨勢如何影響全球貿易格局。 第二部分：基礎設施的革命性重構 電動汽車的普及不僅僅是車輛的替換，更是對整個能源與交通基礎設施的顛覆性要求。本部分聚焦於電力係統和交通網絡的深度協同與升級挑戰。 1. 電網的韌性與智能化升級： 探討瞭大規模電動汽車充電需求對現有電網峰值負荷帶來的壓力，以及分布式能源係統（DERs）的整閤需求。深入分析瞭智能電網（Smart Grid）技術、需求側響應（Demand Response）機製以及車輛到電網（V2G）技術的商業化潛力，這些技術如何將電動汽車從純粹的能源消費者轉變為潛在的儲能單元，從而增強電網的整體穩定性。 2. 充電網絡的布局、標準與社會公平性： 討論瞭全球範圍內充電基礎設施建設麵臨的規劃挑戰，包括土地使用權、電網接入許可的復雜性。分析瞭不同充電標準（如CCS、NACS等）的競爭及其對消費者體驗和産業標準化的影響。此外，還重點探討瞭在城市中心、郊區和農村地區建設普及化充電設施時，如何確保能源獲取的社會公平性。 3. 城市規劃與交通流的再想象： 審視瞭電動化對城市交通管理的影響，包括自動駕駛技術在電動平颱上的集成優勢，以及城市物流配送係統的電氣化趨勢。討論瞭共享齣行服務（MaaS）與電動化相結閤後，對私傢車擁有率和城市空間利用率的長期影響。 第三部分：超越汽車的産業生態係統 電動汽車革命催生瞭一係列緊密關聯的新興産業，本書將這些生態係統的相互作用進行細緻描摹。 1. 電池的“生命周期”經濟學： 重點分析瞭電池的迴收、梯次利用（Second Life Applications）和材料閉環係統。探討瞭報廢電池（End-of-Life Batteries）如何為電網提供大規模儲能解決方案，以及推動貴金屬高效迴收的技術瓶頸與商業模式創新。分析瞭如何通過“産品即服務”（PaaS）模式來管理電池資産的價值。 2. 軟件定義汽車與數據價值： 強調瞭現代電動汽車作為高度集成的移動計算平颱，其核心價值正從機械硬件轉嚮軟件和數據服務。探討瞭車內數據（如駕駛習慣、地理位置、車輛健康狀況）的采集、所有權、隱私保護以及商業化應用潛力，這與傳統汽車製造商的商業模式形成瞭根本性對比。 3. 勞動力轉型與技能缺口： 考察瞭能源轉型對傳統製造業和汽車維修服務業帶來的結構性衝擊。分析瞭針對高壓電氣係統維護、電池製造和軟件集成等方麵所需的新型技術工人和工程師的培訓需求，以及各國政府和教育機構在應對這一勞動力結構轉型方麵的政策響應。 第四部分：消費者的接受度與行為變遷 本部分關注技術普及的“最後一公裏”——消費者的心理、經濟考量以及對生活方式的影響。 1. 購買決策的權衡： 深入剖析瞭消費者在考慮電動汽車時的核心顧慮，例如初始購置成本、續航裏程焦慮（Range Anxiety）的心理因素、充電便利性以及殘值保護問題。對比瞭不同市場中激勵措施（如稅收抵免、牌照優惠）對需求拉動的作用機製。 2. 生活方式的適應： 探討瞭傢庭充電習慣的養成、長途旅行規劃的改變，以及電動汽車在不同氣候條件（如極寒或極熱地區）下的性能錶現如何影響消費者的長期滿意度。 3. 品牌忠誠度的瓦解與重塑： 分析瞭新進入者（如科技巨頭和初創企業）如何利用軟件體驗和用戶界麵設計，快速建立起區彆於傳統汽車品牌的客戶粘性，以及傳統車企如何應對這種基於數字化體驗的競爭。 本書旨在為政策製定者、投資者、能源行業高管以及對未來社會發展趨勢感興趣的讀者，提供一套清晰的分析框架，用以理解和預測這場深刻的能源與交通革命的復雜圖景與遠景機遇。

作者簡介

村澤義久

　　閤同社會X Power代錶、環境經營顧問。一九四八年生於日本德島縣，東京大學工學部畢業後，於該大學工學係研究所修畢（主修資訊工程）。於史丹佛大學經營研究所取得MBA之後，進入美國大型企業顧問公司Bain & Company服務。之後擔任Booz Allen Hamilton日本代錶，再擔任Goldman Sachs 證券副總裁與Monitor Group日本代錶。二○○五年到二○一○年擔任東京大學特聘教授。二○一○年到二○一三年擔任東京大學總長室顧問。二○一三到一六年，擔任立命館大學研究所客座教授。目前以推廣太陽能發電、電動車為主要活動。

譯者簡介

葉廷昭

　　文藻外語學院畢業，現為專職譯者。譯有《人生無言時讀老子》《和AI一起生活一起工作》等書。
 

推薦序　現今世界上最密集、傳送速度最快的能源網路：電力網　綠動未來創辦人　劉小麟

序　不為人知的電動車知識
1　電動車到底是什麼樣的東西？　用馬達取代引擎作為動力
2　續航距離達六百公裏　續航距離增加兩倍的新型電動車
3　充電方式　跟手機充電一樣簡單！
4　經濟與環保　電動車更節能
專欄　是誰扼殺電動車？
 
第一章　電動車革命的衝擊
5　百年一度的産業變化，豐田的優勢將成為弱點？　燃油車末日
6　豐田失去先機的原因1「PRIUS帶來的兩難」　PRIUS成功，反而失去電動車先機？
7　豐田失去先機的原因2下遊金字塔構造的限製　沒有引擎的日子
8　燃料電池車「MIRAI」沒有未來？　「氫」並非真正的綠能
9　豐田錶明正式加入電動車市場　電動車也要拿下世界第一
專欄　豐田二度挑戰電動車領域
 
第二章　擺脫汽油將改變汽車産業
10　事隔百年的巨變　汽車的曆史
11　電動車使用的零組件少三成　全日本就業人口九％與汽車有關
12　法國、英國、中國確定推廣電動車　加速淘汰燃油車
13　二○二五年就要電動化的挪威　電動車普及的國度
14　反油電混閤車　PRIUS前景不樂觀
15　氫能源國策沒有未來　被世界孤立的政策
16　打破電動車的三大屏障　價格、距離、充電
專欄　超小型電動車實用化
 
第三章　中國快速成長的電動車市場
17　中國引領全球電動車市場　中國占據全球一半的市場
18　電動車大國中國　新興勢力抬頭
19　推廣電動車是中國國策　利用韆載難逢的機會
20　購買電動車不受汽車規定限製　取得牌照特彆容易
21　電動車廠商群雄割據　電動車新創事業把握良機
22　中國廠商有絕對優勢　占全球電動車販賣的四成以上
23　外資企業必需負擔中國的電動化成本？　特斯拉考慮在中國生産電動車
24　在中國電動車市場爭取領導地位　雷諾汽車、日産汽車和東風開發閤併
25　日係廠商如何在中國脫穎而齣？　持續加入電動車市場
專欄　環境技術大國中國的壓倒性力量
 
第四章　異業大戰爆發！
26　異業大戰爆發！　群雄割據
27　戴森的野心　和豐田一樣採用固態電池？
28　蘋果、榖歌也虎視眈眈　蘋果正摸索加入電動車産業
29　鬆下電器投資電動車　利用電動車打開一條活路
30　從太陽能發電得到的教訓　各大廠商爭相加入太陽能産業
專欄　軟銀電動車問世？
 
第五章　特斯拉的衝擊
31　市值已高於通用汽車　福特問世以來最大的上市製造商
32　鬼纔伊隆·馬斯剋　馬斯剋也加入宇宙和太陽能事業
33　特斯拉為什麼叫「特斯拉」　名稱源自尼古拉·特斯拉
34　特斯拉的産品種類　從跑車到平價車款
35　從電動車到太陽能　公司名稱變更
專欄　買特斯拉股票賺五倍還太少？
 
第六章　電動車的産業地圖
36　電動車的産業地圖　主要廠商逐漸改變
37　日産「e-POWER」　超越PRIUS的NOTE
38　卡洛斯·戈恩的日産、雷諾、三菱電動車戰略　稱霸電動車産業的野心
39　轉嚮電動化的福斯與富豪汽車　福斯舞弊後決意轉嚮電動化
40　中國電動車製造商比亞迪追求世界第一　「王朝」係列全球矚目
專欄　通用的電動車戰略，從「Volt」到「Bolt」！
 
第七章　電動車革命　衝擊一百一十兆日圓市場
41　電動車的構造　電動化和自動駕駛加速發展
42　電動車革命導緻零組件增減　日本廠商麵對電動化浪潮
43　電池産業爭霸　世界第一的鬆下電器和急起直追的韓國
44　豐田2020年主打固態電池　豐田起死迴生的策略
45　材料廠時來運轉，住友金屬礦山（正極材料）　巨大商機到來
46　馬達訂單大戰　日本電産參戰
47　最強馬達企業日本電産　預計二○一九年開始生産
48　日本企業的半導體、感應技術廣受矚目　瑞薩電子在中國擴大販賣電動車半導體
49　日本企業的材料和車體構造廣受矚目　顛覆汽車常識
50　地圖與自動駕駛相關　日本的自動駕駛係統ZMP
51　充電站産業　充電時間縮短到五分鍾以下
52　新的充電方式陸續誕生　充電停車大樓等新措施
53　太陽能、蓄電池、電動車　活用太陽能的真正環保車
專欄　電動車的「血液」：比水更輕的鋰
 
第八章　電動車革命帶給日本中小企業商機
54　電動車新創事業與巨人閤作　GLM與博世閤作
55　成長産業的風險　消失的電動車製造商
56　美國的群雄割據狀態　第二特斯拉陸續誕生
57　利用電動技術重生的老爺車　改造電動車的可能性
專欄　改裝電動車廣受矚目
 
第九章　日本能否憑技術實力再創盛世……
58　如何再創日本盛世　簡化思維
59　拋棄成功經驗　豐田也有機會在電動車領域勝齣！
60　電動車領域吸引技術與資金　抓住百年一遇的良機！
專爛　日本企業不該「贏在技術、輸在生意手腕」
 
第十章　二○三○年電動車市場的預測
61　燃油王國殞落，電動王國興起　不再是一時的浪潮
62　電動車的新巨頭　菲斯剋、富豪汽車、FOMM廣受矚目
63　馳騁無極限的電動車其一　特斯拉開發的電池交換方式
64　馳騁無極限的電動車其二　電動車的「電車化」
65　生活方式改變　從客廳直達候診室
 

1電動車到底是什麼樣的東西？
 
用馬達取代引擎作為動力
 
最近有不少關於電動車（EV）的報導，但實際上瞭解電動車的人卻寥寥可數。電動車到底是什麼樣的東西？簡單說，就是用馬達代替引擎奔跑的車子。
 
燃油車是用汽油作為能量來源，提供引擎奔馳的動力。相對地，電動車是用電力驅動馬達，帶動車輪轉動。兩者的差異僅此而已，除此之外電動車跟燃油車一樣，都是以油門和煞車操作的。隻不過，未來電動車會拿掉煞車踏闆，隻留下油門踏闆，踩下去就是加速，放開就自動減速。
 
用馬達代替引擎，各位可能會覺得不夠力吧？沒這迴事。電動車的性能極為優異，跑起來兼具順暢和爆發力，而且運轉時安靜又沒有震動。燃油引擎是讓汽油和空氣的混閤氣體，在氣缸內産生爆炸性的燃燒，藉此産生活塞運動來帶動車輪運轉。所以，會有轟隆隆的引擎運轉聲，以及活塞運動所産生的震動。
 
至於馬達從一開始就是採用迴轉運動，而非活塞運動；因此沒有震動，也沒有燃料猛烈燃燒的引擎聲。另外，電動車沒有變速箱。引擎在低轉速時扭力較小，起步時要提升轉速增加馬力，以低檔減速來獲得扭力，等車子速度夠瞭以後，再切為高檔。相形之下，馬達跟轉速沒有關係，可獲得一定的強勁扭力，也就沒必要加裝變速箱瞭。想當然，也不會有換檔造成的震盪。
 
電動車安靜又沒有震盪，乘坐起來相當舒適。套一句汽車評論傢的說法就是：「強大的扭力付予車體平穩又兼具爆發力的行進。」
 
專欄
 
是誰扼殺電動車？
 
過去也有幾次推廣電動車的浪潮，上一次是特斯拉發售「Roadster」的二○○八年，一直到日産發售「LEAF」的二○一○年。更早之前是一九九六年到二○○三年，帶動這股潮流的是美國加州的ZEV（Zero-emission Vehicle，零排放車輛）法案。
 
這個法案當初規定，主要七大汽車公司在加州販賣的車種，在一九九八年以前必需有百分之二是零排放車輛，二○○三年要達到百分之十的標準。
 
最先應對的是通用汽車。首先，通用汽車在一九九○年一月的洛杉磯國際車展，展示電動概念車「Impact」。這颱概念車經過持續研發，在一九九六年完成量産型電動車「EV1」（第一代），同年十二月五日開始交車（隻賣租用權）。搭載鉛蓄電池的電動車，續航距離是一百一十二公裏到一百六十公裏左右。

评分☆☆☆☆☆

我一直對那些能夠清晰梳理復雜事物脈絡的書籍情有獨鍾。電動車的齣現，不僅僅是汽車行業內部的變革，它還牽扯到能源、材料、軟件、互聯網等多個領域。這本書的“圖解”和“商機”的結閤，讓我覺得它可能具備這樣的能力，能夠將這些看似分散的元素串聯起來，形成一個清晰的圖景。

评分☆☆☆☆☆

我是一名對新興産業投資感興趣的投資者。電動車産業無疑是當前最值得關注的領域之一。我希望這本書能夠提供一些具有投資價值的洞察，讓我瞭解不同細分市場的潛力，比如電池製造、充電基礎設施、自動駕駛技術在電動車中的應用，以及相關的零部件和服務提供商。

评分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計就足夠吸引人瞭，那種充滿未來科技感的插畫，將傳統燃油車的綫條巧妙地融入瞭流暢的電動車身，背景則是象徵著綠色能源的葉片和閃耀的電弧，一下子就抓住瞭我的眼球。我平時對汽車行業的發展雖然感興趣，但對電動車領域涉足不深，總覺得它是個比較專業且有些遙遠的話題。但這本書的標題“圖解”兩個字，讓我看到瞭希望。我一直認為，對於復雜的技術和産業變革，圖解是最直觀、最有效的學習方式。我期待這本書能夠用生動形象的圖畫，把我從一個門外漢變成一個能基本理解電動車技術原理的愛好者。

评分☆☆☆☆☆

作為一名在汽車製造行業工作的工程師，我深知燃油車技術已經發展到瞭一個相對成熟的階段，而電動車的齣現，則帶來瞭一場顛覆性的變革。我希望這本書能夠提供一些我未曾深入思考過的視角，也許是關於不同國傢在電動車政策和市場推廣上的差異，亦或是關於整個供應鏈在電動化轉型中的挑戰和機遇。

评分☆☆☆☆☆

我對汽車行業有著深厚的感情，從我第一輛手動擋的燃油車到現在，我見證瞭汽車設計和技術的飛速發展。現在，電動化浪潮席捲而來，我總感覺自己好像站在瞭一個曆史的十字路口，既感到興奮，又有些迷茫。這本書的書名讓我覺得它能夠很好地連接過去和未來。我希望它能讓我理解，從燃油引擎到電動馬達的轉變，究竟意味著什麼，不僅僅是技術的升級，更可能是整個汽車産業鏈的重塑。

评分☆☆☆☆☆

我是一位對科技産品有著極高要求的消費者。我希望這本書能夠幫助我更好地理解電動車的優勢和劣勢，不僅僅是續航裏程和充電速度，更包括駕駛體驗、維護成本、智能互聯等方麵。我期待這本書能讓我成為一個更明智的電動車潛在購買者，甚至能夠參與到這場綠色齣行革命中來。

评分☆☆☆☆☆

作為一名對新能源技術略有研究的讀者，我對電動車的技術細節一直非常好奇。雖然很多文章都會提到電池、電機、電控這些核心要素，但總感覺隔靴搔癢，不夠深入。這本書的“圖解”方式，讓我覺得它很可能能夠將這些抽象的技術概念變得具體可感。我特彆期待它能用圖示的方式，清晰地解釋不同類型電池的工作原理、能量轉換效率的差異，以及電機和電控係統是如何協同工作的。如果能看到一些關於充電技術的圖解，比如不同充電方式的效率對比，或者無綫充電的原理，那就更好瞭。

评分☆☆☆☆☆

我一直在關注全球氣候變化和可持續發展的話題，電動車無疑是其中的一個重要組成部分。雖然很多人都在談論電動車對環境的好處，但我更想知道，在這個轉型的過程中，除瞭環保，還有哪些更深層次的社會和經濟影響。這本書的“全球巨大商機”這個錶述，讓我覺得它可能不僅僅關注技術層麵，更會探討這個轉型將如何改變我們的齣行方式、城市規劃，甚至能源結構。

评分☆☆☆☆☆

我一直對“商機”這個詞特彆敏感，尤其是當它和“全球巨大”聯係在一起的時候。近幾年，電動車仿佛一夜之間就成為瞭資本市場的寵兒，新聞報道層齣不窮，但很多時候感覺都是點到為止，並沒有深入解析其中的邏輯和潛力。這本書的副標題“從燃油引擎轉換為電動馬達的全球巨大商機”無疑是點燃瞭我好奇心的導火索。我希望這本書能夠不隻是泛泛而談，而是能夠提供一些具體的數據、案例和分析，讓我看到這個轉型過程中，究竟隱藏著哪些我們普通人也能理解的商業機會，或許是一些新興的産業，或者是一些被低估的領域。

评分☆☆☆☆☆

我是一名對未來科技充滿好奇心的普通讀者，平時喜歡通過各種渠道瞭解新鮮事物。電動車無疑是當下最熱門的技術趨勢之一。這本書的“圖解”形式，讓我覺得即使沒有深厚的專業背景，也能輕鬆閱讀。我非常期待它能用簡單易懂的方式，為我揭示電動車的“前世今生”，從早期的概念到現在的蓬勃發展，再到未來的無限可能。