清晰的相片呈現我國軍民航史之變遷，堪稱航空史籍之另闢蹊徑。
◎《半世紀來航空迷的視界》是中華民國航空史研究會員們彙集四十餘年蒐集的飛機照片和會員們報告。第二冊內容主要包含：
1. 世界第一次劫機在我國鄰近的港澳，但是主謀者無罪釋放的怪事。
2. 總統的座機組和飛機，外界不多見的空軍VIP專機隊和蔣中正和蔣經國總統座機。
3. 空軍噴射戰鬥機部隊和演進。
4. 臺灣見到七零年代渦輪旋槳客機和八零年代噴射民航機客機演進。
具体描述
著者信息
作者簡介
文良彥
編著者文良彥醫師是中華民國航空史研究會資深會員。作者群是中華民國航空史研究會會員。來自不同行業之會員們逾四十年業餘深究我國航空史。會員們彙集三十餘年之會員報告和珍藏相片成半世紀來航空迷的視界。空軍或民航的相片橫跨近七十年頭，因此本書堪稱我國航空歷史照片輯。
图书目录
封面及序文
目錄
首宗國際劫機案---澳門小姐的故事 文良彥
空中截救菲航記---在台海上空最早的劫機事件 文良彥
圖說我們早期見到直升機 文良彥
我國的C-46 運輸機 傅鏡平
永遠的老母雞C-119 程嘉文
國軍運輸任務以外的的C-119 劉永尚
曾在我國扮演多重角色的B-24 文良彥
B-24轟炸重慶號 劉永尚
中緬空戰 文良彥
康費爾PB4Y-2 / P4Y-2私掠船巡邏轟炸機 文良彥
中型轟炸機部隊在台灣
中華民國空軍的B-25 劉永尚
地哈威蘭 DH98 蚊式機在我國 文良彥
限制級的RB-25 文良彥
空軍的專機隊
空軍松山基地指揮部的機群 徐振桐
國軍使用的 C54及其他 徐振桐
總統座機 『中美號』及『光華號』 徐振桐
C-47B 美齡號 座機 文良彥
我國在越南之C-123 文良彥
我國自製的 T-CH-1中興號教練機 李適彰
進入噴射機時代的中國空軍 文良彥
國軍的 T-33 劉永尚
雷霆機 F-84G 文良彥
雷霆機大事記 鄧明隆
圖說國軍的F-84G 辛晉德
保衛台海的軍刀機 文良彥
軍刀機大事記 鄧明隆
日本飛機製造公司的YS-11A 黃孝慈
我們見到的 Vickers Viscount 文良彥
我們見到的 Lockheed L-188 文良彥
我們見到的Handley Page Dart Herald 文良彥
台灣見到的卡拉維爾Caravelle 文良彥
我們見到的 Convair 880 王鼎鈞
我們見到的Boeing 707 王鼎鈞
我們見到的 Boeing 727 程嘉文
目錄
首宗國際劫機案---澳門小姐的故事 文良彥
空中截救菲航記---在台海上空最早的劫機事件 文良彥
圖說我們早期見到直升機 文良彥
我國的C-46 運輸機 傅鏡平
永遠的老母雞C-119 程嘉文
國軍運輸任務以外的的C-119 劉永尚
曾在我國扮演多重角色的B-24 文良彥
B-24轟炸重慶號 劉永尚
中緬空戰 文良彥
康費爾PB4Y-2 / P4Y-2私掠船巡邏轟炸機 文良彥
中型轟炸機部隊在台灣
中華民國空軍的B-25 劉永尚
地哈威蘭 DH98 蚊式機在我國 文良彥
限制級的RB-25 文良彥
空軍的專機隊
空軍松山基地指揮部的機群 徐振桐
國軍使用的 C54及其他 徐振桐
總統座機 『中美號』及『光華號』 徐振桐
C-47B 美齡號 座機 文良彥
我國在越南之C-123 文良彥
我國自製的 T-CH-1中興號教練機 李適彰
進入噴射機時代的中國空軍 文良彥
國軍的 T-33 劉永尚
雷霆機 F-84G 文良彥
雷霆機大事記 鄧明隆
圖說國軍的F-84G 辛晉德
保衛台海的軍刀機 文良彥
軍刀機大事記 鄧明隆
日本飛機製造公司的YS-11A 黃孝慈
我們見到的 Vickers Viscount 文良彥
我們見到的 Lockheed L-188 文良彥
我們見到的Handley Page Dart Herald 文良彥
台灣見到的卡拉維爾Caravelle 文良彥
我們見到的 Convair 880 王鼎鈞
我們見到的Boeing 707 王鼎鈞
我們見到的 Boeing 727 程嘉文
图书序言
图书试读
神祕的“澳門小姐號”的故事 世界第一宗空中劫機事件
文良彥／馮國震
1948（民國三十七）年7月16日，澳門航空一架飛往香港的PBY水陸兩用班機被四名武裝歹徒劫持；駕駛員被槍殺，飛機失控墜海，全機二十七位乘客僅有一人生還。這是世界民航史上頭一遭劫機事件。當時尚未有Hijack「劫機」這個名詞，新聞僅以Piracy「海盜行為」稱之[註一]。自此以後劫機事件層出不窮，廿年後，1958至1977年達到高峰，平均每年四十一起。
當時的「時代Time」雜誌對這起事件有詳細的記載；但實際上沒有人知道真正是怎麼一回事。在2008年，劫機事件發生六十周年的那年，Mark Footer先生經過詳細的追蹤和調查，寫出了背後一段匪夷所思的故事〔註二〕。
話說 1943年初，美國籍Roy Farrell和澳洲藉Sydney de Kantzow，這兩位在二戰期間參加飛越駝峰飛運支援飛虎隊物資任務時就相識的飛行員，攜手在上海創立一家小型的澳華進出口公司，買下美軍剩餘物資的C-47開創雪梨與上海間的空運事業。1943年6月1日澳華轉往香港九龍後成立新的航運公司，也就是現在的國泰航空公司。由於大英國協的香港是布列敦森林會議(Bretton Woods Agreement)[註三]成員之一，而葡萄牙屬地澳門則不是；因此從兩地運輸黃金賺取差價是一門大有可為的生意。又由於澳門沒有機場，因此PBY水陸兩用飛機是唯一理想工具〔註四〕。因此自菲律賓購入美軍剩餘物資PBY。他們另外又與澳門商人P. J. Lobo合夥成立一個子公司一澳門航空運輸有限公司Macao Air Transport Company(簡稱Matco）並將飛機租給這個公司。1948年4月9日首航之日，由澳門總督親自主持儀式。並將飛機命名為”澳門小姐號”。飛機每天來回兩趟飛行於港澳之間運送黃金和旅客，生意十分興隆。
1948年7月16日，澳門航空機號VR-HDT的PBY飛機於下午五時半由香港起飛前往澳門，廿七歲的美藉正駕駛Dale Cramer和廿三歲澳洲出生的副駕駛Ken McDuff及廿二歲的空服員Delca da Costa小姐，再也沒有回來。當時航空公司的通訊系統十分簡陋；雖然工作人員發現飛機並沒有按時在六點半準點返回啟德機場而十分憂心。直到第二天de Kantzow飛另一架FBY到澳門才發現出了大事，但是真象如何仍然是一團迷霧。
文良彥／馮國震
1948（民國三十七）年7月16日，澳門航空一架飛往香港的PBY水陸兩用班機被四名武裝歹徒劫持；駕駛員被槍殺，飛機失控墜海，全機二十七位乘客僅有一人生還。這是世界民航史上頭一遭劫機事件。當時尚未有Hijack「劫機」這個名詞，新聞僅以Piracy「海盜行為」稱之[註一]。自此以後劫機事件層出不窮，廿年後，1958至1977年達到高峰，平均每年四十一起。
當時的「時代Time」雜誌對這起事件有詳細的記載；但實際上沒有人知道真正是怎麼一回事。在2008年，劫機事件發生六十周年的那年，Mark Footer先生經過詳細的追蹤和調查，寫出了背後一段匪夷所思的故事〔註二〕。
話說 1943年初，美國籍Roy Farrell和澳洲藉Sydney de Kantzow，這兩位在二戰期間參加飛越駝峰飛運支援飛虎隊物資任務時就相識的飛行員，攜手在上海創立一家小型的澳華進出口公司，買下美軍剩餘物資的C-47開創雪梨與上海間的空運事業。1943年6月1日澳華轉往香港九龍後成立新的航運公司，也就是現在的國泰航空公司。由於大英國協的香港是布列敦森林會議(Bretton Woods Agreement)[註三]成員之一，而葡萄牙屬地澳門則不是；因此從兩地運輸黃金賺取差價是一門大有可為的生意。又由於澳門沒有機場，因此PBY水陸兩用飛機是唯一理想工具〔註四〕。因此自菲律賓購入美軍剩餘物資PBY。他們另外又與澳門商人P. J. Lobo合夥成立一個子公司一澳門航空運輸有限公司Macao Air Transport Company(簡稱Matco）並將飛機租給這個公司。1948年4月9日首航之日，由澳門總督親自主持儀式。並將飛機命名為”澳門小姐號”。飛機每天來回兩趟飛行於港澳之間運送黃金和旅客，生意十分興隆。
1948年7月16日，澳門航空機號VR-HDT的PBY飛機於下午五時半由香港起飛前往澳門，廿七歲的美藉正駕駛Dale Cramer和廿三歲澳洲出生的副駕駛Ken McDuff及廿二歲的空服員Delca da Costa小姐，再也沒有回來。當時航空公司的通訊系統十分簡陋；雖然工作人員發現飛機並沒有按時在六點半準點返回啟德機場而十分憂心。直到第二天de Kantzow飛另一架FBY到澳門才發現出了大事，但是真象如何仍然是一團迷霧。
用户评价
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 ttbooks.qciss.net All Rights Reserved. 小特书站 版权所有