海事案例解析

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方信雄
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具体描述

  近半世紀來,拜造船科技的日益精進,使得船舶的性能與噸位不斷創新突破,而COVID-19疫情造成的供應鏈斷鏈,更讓海運業創造了前所未有的榮景。

  聯合國貿易和發展會議多年來皆估計全球貿易量的80%,以及貿易總價值的70%是經由海上運輸完成的。因此維持海運業的運作順暢與安全發展一直都是全球各大強權與沿海國的基本共識。然遺憾的是,科技的發展並未讓海上事故發生率相對減少。

  回顧自1960年代貨櫃船問世以來就一直穩定成長,而當前最盛行的趨勢,就是全世界各大航商唯恐落人後的競相訂造超大型貨櫃船投入市場營運。也因為海運業者忠實奉行貨櫃船「規模經濟(Economies of scale)」愈大愈好的論點,連帶的造成港口、物流鏈、交通管理,以及人才培育配套不足,甚至跟不上發展趨勢的潛在性風險與衝擊。

  因此,除了海上交通密度變高外,新一代船舶不僅船型變大變寬、船速變快,前者會嚴重阻礙駕駛員視野;後者會限縮駕駛員因應緊急事故的時間。因而操船者必須調整船舶操縱方式與思維,並備妥完善的備套設施,否則將有處理不完的海事。

  筆者特蒐集多起在關鍵水域(Critical area)發生的海事案例,進而依據事故後調查的相關資訊探討解析事故肇因,於各案例解析中提供心得分享,期我海上同仁引以為鑑,並提升我航海同行的職場警戒,期以達致防範事故於未然之效。
远航者之歌:一部关于十九世纪欧洲航运与商业变革的史诗 书名:远航者之歌:十九世纪欧洲航运与商业变革 内容简介 本书旨在深入剖析十九世纪欧洲航运业的波澜壮阔的历史进程及其对全球商业格局产生的深远影响。这是一个蒸汽驱动、钢筋骨架取代木材帆布的时代,是传统航海智慧与工业革命浪潮激烈碰撞的时期。我们不再着眼于具体个案的法律裁决与技术细节,而是将目光投向宏大叙事,描绘一幅由技术革新、贸易路线重塑、国际金融体系演变共同构筑的时代画卷。 第一部分:告别风帆时代——工业革命对海运的颠覆性重塑 本部分首先回顾了蒸汽动力技术的逐步成熟及其在航运领域的应用历程。我们详细考察了从早期的明轮船到成熟的螺旋桨驱动轮船的演变路径。这不仅仅是动力系统的更迭,更是一场深刻的组织结构和运营模式的革命。 1. 钢铁的崛起与船体设计革新: 考察了贝塞麦转炉炼钢技术如何使得更大吨位、更坚固耐用的船体成为可能。分析了诸如“浮动城堡”级别的远洋巨轮如何挑战既有的船舶设计范式,以及随之而来的适航性、装载能力和安全标准的变化。我们探讨了海军和商船领域对新材料的采纳速度差异,以及这如何影响了全球贸易的节奏。 2. 蒸汽与煤炭的经济学: 蒸汽机的效率提升、煤炭供应的稳定化,以及加煤工人在劳动强度上的极端化,构成了航运成本结构的核心变化。本书通过对主要航运公司的财务记录分析,揭示了航速的提高如何缩短了资本周转周期,以及燃料消耗对运营利润的决定性影响。 3. 运河与航道工程的战略意义: 这一时期,人类对地理障碍的征服达到了前所未有的高度。苏伊士运河的开凿是本章的重中之重。我们分析了苏伊士运河对英属印度和远东贸易路线的“压缩效应”,以及其对传统好望角航线航运公司的致命打击。同时,对巴拿马运河前期的规划、地缘政治的博弈及其对未来全球航运格局的奠基性影响,也进行了细致的梳理。 第二部分:商业帝国与贸易地理的重构 十九世纪的航运繁荣是欧洲商业帝国扩张的物质载体。本部分着重研究了航运网络如何服务于和反哺于全球化的经济体系。 1. 商品的流动与全球分工: 考察了航运能力提升如何使得大宗商品的远距离、低成本运输成为常态。从阿根廷的谷物、澳大利亚的羊毛到东南亚的橡胶和茶叶,这些商品不再局限于区域市场。本书分析了这些商品流动的背后,是欧洲工业生产能力与殖民地或附属地原料供应之间的紧密耦合关系。 2. 航运金融与保险业的同步发展: 远洋贸易的巨大风险催生了复杂的金融工具和保险机制。我们探讨了劳合社等机构如何适应更大价值货物的运输需求,以及现代航运信贷、票据交换和远期合约如何在伦敦等金融中心形成,为船舶建造和航线运营提供资本支持。 3. 速度与时间的货币化: 邮政轮船服务(如白星航运和冠达航运的竞争)不仅仅是通讯服务,更是一种身份和效率的象征。我们分析了政府对邮政补贴的政策如何扭曲了市场竞争,以及“最快船只”的荣誉之争背后,隐藏着国家间的软实力较量。 第三部分:船员、社会与海洋法的演进 航运业的变革也带来了深刻的社会影响和法律调整。本书关注那些在甲板上挥洒汗水的人群,以及管理他们活动的规则体系。 1. 水手群体的转型与社会变迁: 蒸汽船对传统帆船水手的技能要求发生了根本性改变。航海技能的专业化和技术化,导致了船员构成的变化——从依赖风力和经验的水手,转变为需要理解机械原理的工程师和锅炉工。我们探讨了这种转变对船员工作条件、薪资结构和工会组织形成的影响。 2. “船旗国”与国际法律的张力: 随着国际贸易的频繁化,关于船舶管辖权、碰撞责任和海上救助的法律规范需求日益迫切。本书梳理了早期国际海事公约的诞生过程,重点分析了诸如《海上人命安全公约》的先驱性讨论,以及各国如何平衡本国船旗利益与全球航运秩序的需求。 3. 港口城市的兴衰: 航运网络的调整直接重塑了欧洲乃至世界的城市地理。利物浦、汉堡、鹿特丹等港口通过投资于深水码头、自动化装卸设备和铁路连接,巩固了其作为全球枢纽的地位。相比之下,那些未能及时适应新船型和新航线格局的古老港口,则逐渐走向衰落,其历史命运成为时代变迁的缩影。 结语:遗产与回响 《远航者之歌》总结了十九世纪航运革命的全部遗产:它不仅为现代全球化奠定了物质基础,也深刻定义了我们今天所理解的国际贸易的速度、成本和风险结构。本书通过对技术、金融和社会历史的交叉审视,旨在提供一个全面而富有洞察力的视角,理解那个将世界紧密联系起来的“铁与火”的海洋时代。

著者信息

作者簡介

方信雄


  學歷:
  國立臺灣海洋大學航運技術研究所 碩士 (民國81年畢業)

  經歷:
  長榮海運公司船長
  基隆港引水人
  基隆港引水人辦事處主任
  中華民國引水協會理事長

  現職:
  台灣省引水人聯合辦事處主任
  國立臺灣海洋大學運輸科學系兼任教授
  國家運輸安全調查委員會諮詢委員
  中華民國仲裁協會仲裁人

  筆者自幼家境清寒,初中畢業即放棄普通高中,選擇畢業後就可上商船工作的基隆海事高職航海科就讀,期以改善家庭經濟。上船後,從每日清晨清洗六間廁所浴室的基層普通水手任起,再逐步升任舵工、木匠等職務。然因筆者具暈船體質,常常在極度不適的身體狀況下仍須從事船上各種耗能風險勞務,即使惡劣天候下亦不能免。時日一久,心思總不能一輩子在搖晃的甲板上敲鐵鏽、刷油漆,必須強化自身條件才有往上升遷的機會。因而只有利用閒暇看書自修,終經過國家考試及格取得船副、船長證書。

  鑒於時勢所趨,以及航商要求日趨嚴謹,筆者在持有船長證書的而立之年,毅然選擇回到陸上進修,報考國立高雄海專二技部航海科。畢業後,隨即上船服務,然因職場的學歷門第歧視升遷不易,筆者決定再度捨棄高薪重拾書本,並於民國79年以同等學歷資格報考國立臺灣海洋大學航運技術研究所,二年後順利畢業取得工學碩士學位,迅即回到長榮海運擔任船長職務,成為當年罕有的碩士船長。

  歷經多年職場現實與波折,筆者決定轉換跑道。一經決定改變生涯規劃,自從擔任船長的第一天起,筆者即在船上潛心自修準備引水人考試。就在取得三年遠洋船長資歷後,首次報考引水人特考即考上基隆港引水人。回首筆者此生三進三出海事院校,未離航海本業,可謂是技職教育體系的忠實實踐者。

图书目录

前 言

第一章 海上事故的背景環境因素
1.1 引言
1.2 海上事故的定義
1.3 事故調查
1.4 經驗學習
1.5 建立分享的文化

第二章 航行中船舶撞到不能移動的固定物體
2.1 引言
2.2 案例解析
案例2.2.1貨櫃船撞擊碼頭及橋式機
案例2.2.2散裝船撞跨海大橋
案例2.2.3散裝船在河道撞上繫泊船
案例2.2.4散裝船觸撞碼頭
案例2.2.5貨櫃船撞擊跨海大橋橋墩
案例2.2.6油輪撞軍艦
案例2.2.7貨櫃船衝撞碼頭與橋式機
案例2.2.8輕載貨櫃船衝撞碼頭與橋式機

第三章 航行船舶相互碰撞事故
3.1 案例解析
案例3.1.1蘇伊士運河連環撞船
案例3.1.2漏聽重要航行訊息
案例3.1.3流力效應形成挑戰
案例3.1.4流錨中發生碰撞
案例3.1.5迎艏正遇碰撞實例
案例3.1.6散裝船與油輪碰撞發生大火
案例3.1.7貨櫃船與散裝船碰撞
案例3.1.8潛水艇撞商船
案例3.1.9汽車船與漁船間的碰撞

第四章 涉及引航相關事故
4.1 前言
4.2 案例解析
案例4.2.1引水人登船的危險情境
案例4.2.2船長與引水人訊息交換不足
案例4.2.3無預警動作的防範
案例4.2.4過河船舶撞擊閘道岸壁
案例4.2.5霧中航行使用不正確航行資訊導致擱淺
案例4.2.6過河期間遭遇暴風偏航導致擱淺

第五章 船舶沉沒案例
案例5.1汽車船碰撞沉沒
案例5.2典型的自滿—擅自違規變更航路
案例5.3霧中碰撞導致船舶沉沒
案例5.4渡輪觸礁沉沒
案例5.5散裝船偏離計畫航線擱淺漏油

第六章 其他類型事故
6.1 案例解析
案例6.1散裝船過度依賴電子航儀導致擱淺
案例6.2郵輪失控衝撞威尼斯碼頭與遊河遊艇
案例6.3渡輪靠泊方向的迷惘
案例6.4甲板貨木材倒塌造成人員傷亡

图书序言

  • ISBN:9786263177833
  • 規格:平裝 / 356頁 / 17 x 23 x 1.78 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣

图书试读



  聯合國貿易和發展會議多年來皆估計全球貿易量的80%,以及貿易總價值的70%是經由海上運輸完成的,可見海運絕對是國際貿易與全球經濟活動的最主要動脈,因此維持海運業的運作順暢與發展,一直都是全球各大強權與沿海國的基本共識。

  事實上,為追求產業環境的永續性、數位化、提升作業與商業效率,海運業的商業運作在過去非常短時間內已產生根本的變革。而近幾十年來最顯著的轉變象徵,就是船舶船型尺寸的大幅增加,尤其自1960年代貨櫃船問世以來就一直穩定成長,且其成長幅度令人難以想像。2010年前,如果有人提出要建造24,000 TEU的貨櫃船,定會招致一連串的冷嘲熱諷,但誰會想到當前最盛行的趨勢,就是全世界各大航商唯恐落人後,競相訂造超大型貨櫃船投入市場營運。也因為海運業者忠實奉行貨櫃船規模經濟(Economies of scale)愈大愈好的論點,造成港口、物流鏈、交通管理,以及生產線產生配套不足,甚至跟不上發展趨勢的潛在性嚴重衝擊。

  因此,除了海上交通密度變高外,新一代船舶不僅船型變大變寬,船速更是比以往更快,前者嚴重阻礙了駕駛員的視野,後者則限縮了駕駛員因應緊急事故的時間。另一方面,作為物流鏈中最重要介面的港口,最常見的不合理現象就是船舶太大港口太小,猶如水溝行舟,加上傳統港口考量海運經營的多變性,添置拖船的意願不高,因而船舶在港內運轉每有配套不足的缺憾。例如2021年3月23日長賜輪擱淺於蘇伊士運河,乃至2021年6月3日在高雄港撞倒橋式機的東方德班輪案例即是船舶大型化配套不足的典型負面案例。因為超大型貨櫃船的方型係數(Block coefficient)變大,使得超大型船已不再具有吾人認知中的「船」型,因而操船者必須調整船舶操縱方式與思維,並備妥完善的備套設施,否則將有處理不完的海事。

  眾所周知,海上環境瞬息萬變,船舶管理階層或船舶操縱者可以從容地本著自身的知識、經驗面對橫置於前的困難、險阻或是發展中的危險狀況作出平靜、適當的回應,以化解危機或降低損害至最低程度,而此種難以下定義的職人專業工藝與技巧,即傳統航海上所稱之「優良船藝」(Good seamanship)。「船藝」可以被視為一種基本船舶手(工)藝(Craft),係指經由多年海上工作經驗的傳承、練習與鍛鍊而成的專業技巧。它是一種代代傳承而下的技巧,無法單憑納入標準工序或經由課堂上傳授即可習得者。

  顧及當前儘管科技精進,唯海上事故率卻高居不下,所謂「前事不忘,後事之師」,因此特蒐集多起海事案例,進而依據事故後調查的相關資訊探討解析事故肇因,特別是從各案例獲致的經驗教訓,本著推行「分享文化」(Shared culture)的理念,於各案例解析中提供心得分享,期我海上同仁引以為鑑,並提升我航海同行的職場警戒,期以達致防範事故於未然之效。

  筆者於2020年9月28日自K港引水人辦事處主任一職屆齡退休,是年恰逢六十年一輪的庚子年,也是民間傳言的災難年,果真於年初即引發全球性新冠肺炎病毒(COVID-19)疫情,並造成數以百萬人染病喪亡,一時之間封城鎖國如同常態,加諸疫苗短缺人人自危,只得窩居家宅自尋消遣,再次體會人焉能勝天的無常?回想先前答應出版老師的書約未竟,遂在閉關躲疫期間動筆撰述此書,特此記述。

  回首筆者自職校畢業即投入海上職場,除兩度回校進修外,此生幾乎都在航港界度過,其間有幸自臺灣省港務局時代起,及至交通部航港局連續被委任海事評議委員一職,復於2019年8月1日起被國家運輸安全調查委員會委任水路組諮詢委員至今,十餘年來參與數十起海事案件的評議,今膽敢僅憑藉服務航海界數十寒暑的職場工作心得與經驗編纂此書,純出自拋磚之圖,尚祈各方賢達、師長、先進不吝指教。

用户评价

评分

對於習慣透過網路搜尋資訊的年輕一代來說,一本厚重的實體書要吸引人,內容的「深度」和「廣度」就必須非常驚人。我猜測《海事案例解析》之所以能出版,是因為它可能收錄了一些最新的、尚未廣泛報導的國際仲裁案例,或是那些牽涉到新興科技,例如無人船操作規範、區塊鏈在貨櫃運輸上的應用等前沿議題。如果書中能對這些「未來式」的法律灰色地帶有所著墨,那麼它就不只是一本回顧過去的文獻,更像是一份引導業界前進的指南。此外,我個人非常好奇作者是如何取得這些案例的原始資料,是透過法院公開文件、仲裁機構的授權,還是親身參與協商的過程?這些「幕後故事」往往比冷冰冰的判決結果更有趣,它讓我們看到法律是如何在現實世界中被「塑造」和「執行」的。一本好的案例集,不該只是羅列事實,更應該提供一種「方法論」,教導讀者如何像個資深律師一樣去思考問題的結構。

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從裝幀設計的角度來看,我推測這本書的封面設計應該會趨向沉穩、專業的風格,也許是深藍色或墨綠色為主色調,搭配簡潔的白色或金色字體,給人一種值得信賴的感覺。如果封面上還有抽象的船隻線條或是羅盤圖案,那就更貼合主題了。我對書籍的「手感」其實蠻挑剔的,希望內頁紙張選用磅數足夠,印刷清晰,讓人在長期閱讀過程中眼睛不會太疲勞。畢竟,解析案例需要長時間的專注,如果紙質不佳,油墨暈開,那閱讀體驗肯定會大打折扣。另外,我特別關注的是排版設計。既然是「解析」,想必會有大量的引用、圖表、甚至是航線示意圖。如果作者或編輯團隊能夠將這些視覺元素設計得井然有序,用不同的顏色區塊來區分事實、法律依據和判決結果,那讀者就能更快速地掌握每個案例的核心爭議點。這類工具書的成功與否,很大程度上取決於資訊呈現的效率和美感,這部分相當考驗設計者的功力。

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我想,如果我真的要收藏這本《海事案例解析》,我不會只是把它放在書架上當裝飾品。我會買那種透明的塑膠書套好好保護它,並且隨時準備一本螢光筆和幾張便利貼。我預期書裡會有許多需要畫線註記的「關鍵判詞」或是「轉折點」。台灣的讀者群,特別是法律和商科背景的讀者,對於這種具有實戰指導意義的書籍,通常都會抱持著一種「精讀」的態度。我希望作者在每個案例的結尾,都能提供一個簡潔有力的「實務啟示」(Practical Takeaway),總結這個案例對未來業務的指導意義。這比單純的判決摘要來得更有價值,它將學術研究轉化成了可立即應用的商業智慧。總體而言,這本書在我心中的定位,已經超越了一般的教科書,它更像是一份海商界的「武功秘笈」,記載了應對驚濤駭浪的實戰經驗。

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這本《海事案例解析》,光是書名就讓人感覺到一股厚重、嚴謹的學術氣息,彷彿能聞到圖書館裡那些泛黃紙張的味道。雖然我手上沒有這本書的實體,但從書名推斷,它應該是一本深入探討航運、海洋法規、甚至是港口營運糾紛的專業書籍。我猜測,作者必定是個在業界摸爬滾打多年,對航海實務瞭若指掌的專家。想像一下,書中可能收錄了從船舶碰撞、海難救援到貨物遺失等各式各樣的棘手案例,這些案例的分析,想必會結合國際公約和台灣本地的相關法規,條分縷析地拆解案情。對於在航運業、海商法領域工作的朋友來說,這無疑是一本極具參考價值的工具書,能讓人從前人的錯誤或成功經驗中汲取智慧,避免在未來的實務操作中踩到地雷。光是光是想像那種,在一個燈光昏暗的辦公室裡,手捧著這本書,一邊喝著濃郁的黑咖啡,一邊對照著複雜的法律條文和圖解的場景,就覺得十分充實。這本書的價值,不在於情節的曲折,而在於那種抽絲剝繭、釐清責任的邏輯推演過程,是專業人士不可或缺的寶典。

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老實講,我對這本《海事案例解析》的好奇心,完全是源於對「未知領域」的探索慾。我個人背景比較偏向大眾文化或是文學創作,海事法規對我來說,簡直就是天書一般的存在。所以,我會非常期待書裡有沒有用比較「白話」的方式去解釋那些讓人頭昏腦脹的法律術語。畢竟,台灣的法律文本常常寫得非常拗口,如果作者能夠將那些冰冷的條文,透過生動的案例,轉化成一般人也能理解的故事,那這本書的價值就大大提升了。我希望它不只是給專業人士看的,也能讓關心國家貿易命脈的普通讀者,稍微窺見航運業背後那些錯綜複雜的風險控管機制。或許,書中會穿插一些台灣港口發展的歷史脈絡,或是早期水手們在處理糾紛時的軼聞趣事,這樣會讓整本書讀起來不那麼枯燥,更添幾分人情味。畢竟,案例的背後,都是活生生的人在處理權益的拉扯,光是想到這些,就覺得這本書的內容肯定相當豐富,不僅僅是法律條文的堆砌。

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