台北捷运散步手帖（红线）：从古老港埠到台北新地标，一窥【淡水—象山线】的街道风情与历史风华 pdf epub mobi txt 电子书下载 2024

图书介绍

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出版者出版社：沐风文化订阅出版社新书快讯新功能介绍

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出版日期出版日期：2014/12/03

语言语言：繁体中文

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发表于2024-11-16

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图书描述

1条捷运线x 16种散步路线x 92处古蹟景点x 50间特色店家……
水瓶子以「城市漫游者」的身分，游走街区风华、新城旧巷，
重新探索「新」（捷运）与「旧」（历史），追寻台北城的过去与未来。

　　台北城的快速变化，有时已让我们失去了对过往时代的想像……

　　象山站附近曾是日治时期军队驻扎地，战后则是四四兵工厂驻地。登上象山眺望远方，你能想像市民大道还没盖起来、台铁尚未地下化的时代吗？

　　大安站出口后方的瑞安街，很久以前有个梦幻的名字「雾里薛圳」，原来是一条比瑠公圳还要早的水圳道，1736年才变成瑠公圳的支流之一。

　　临近中山站的南京西路107巷、宁夏路一带，竟然是1893年刘铭传在台湾开辟的第一条南下铁路，附近还有大稻埕火车站，后来却不见了，为什么？

　　剑潭山在日治时期被规划为台湾神社、后升级为台湾神宫，如今再也不见神社原貌，只有偌大的饭店与喧嚣的人车声。

　　除了松山机场，1937年，日本人在淡水规划台湾第二座国际机场，而且还是一座水上机场，做为横滨飞往曼谷的中途站，后来因为珍珠港事件而停飞。

　　台北城是一座拥有一百多年历史的城市，捷运则是这座城市最新的交通工具。本书结合了「新」（捷运）与「旧」（历史）两种意涵与层次，由城市漫游者水瓶子带领读者搭乘捷运，用双脚实际探访从象山到淡水的16条私房散步路线，邀您一起来看见不一样的台北城。

本书特色

　　私房严选：特别绘制【淡水—象山线】16条水瓶子独家散步路线图，搭着捷运就像进入一部时光机，窥探台北从清末建城至今一百多年的岁月印记。

　　特别收录：整合1895年大稻埕铁道路线图、1897年台北古城手绘地图、1945-1974年台北市空照图。对照台北现今地图，观察台北城百年来的地形景观变化。

　　惊喜企划：凭本书可享捷运红线附近24间特色店家提供的特别优惠！

名人推荐

　　杨烨北投虹烨工作室文史工作者热情推荐

　　淡水线铁路时期，铁路扮演着通勤及货运的重要交通工具。随着捷运汰换登场，密集又方便使得沿线各站区域如放射线般，让人想一窥当地生活风景。以节能减碳大众运输搭配台北老地图来看台北文史，让人有如亲临当年时空，更细致地了解前人生活故事。

　　在都市计画更新中，台北这个大城市不断地变换新面容，传统的城市肌理隐身其中。随着水瓶子散步后巷小弄，你会发现，人情味、传统生活况味，仍五味俱足、亲声细语地诉说日常的美好。

──杨烨／北投虹烨工作室文史工作者

著者信息

作者简介

水瓶子

　　水瓶子是男人类水瓶星座，喜欢在无尽的深夜面对电脑萤幕，希望在有生之年完成拜访书写百大城市的容颜。

　　迷上了无目的的城市散步，到世界各大城市留下足迹。走过一座桥，想像这条河流的身世，想要更了解背后的故事。喜欢逛美术馆，对一张画作背后的故事有浓厚求知的慾望，有更甚于八卦杂志的感知能力。沉溺于咖啡的香气与口感，享受各个咖啡馆的独特印象与美好时光。

　　着有《我的书店时光》、《台北咖啡时光》、《台北小散步》、《台北咖啡印象》、《在城市的彼端，我站着》。

　　部落格【水瓶子的城市旅行】trip.writers.idv.tw
　　脸书【水瓶子粉丝团】www.facebook.com/writers.idv.tw

台北捷运散步手帖（红线）：从古老港埠到台北新地标，一窥【淡水—象山线】的街道风情与历史风华 pdf epub mobi txt 电子书下载

图书目录

1.象山站：象山步道与吴兴商圈
2.台北101／世贸站：台北101与巴别塔
3.大安站：安东街与瑠公圳隐没之地
4.东门站：永康街╳潮州街文创小店
5.中正纪念堂站：南海学园，真正的城南散步
6.台大医院站：考棚、明石町，今日南阳补习街
7.中山站：寻找刘铭传铁道遗迹
8.双连站：大稻埕，女性、音乐、跳舞、咖啡馆
9.民权西路站：美援时代，谁的中山北路
10.圆山站：圆山文化遗址，从垃圾堆到河口贸易
11.剑潭站：剑潭山，吵杂纷乱的山丘与消失的水潭
12.芝山站：芝山岩，一座城市多样性的秘密
13.唭哩岸站：唭哩岸老街，台北第一街
14.北投站：北投，一个区域、多样的族群遗迹
15.关渡站：郁永河裨海纪游，恐怖的关渡一游
16.淡水站：淡水，现代化设施，国际水上机场

图书序言

淡水站：淡水，现代化设施，国际水上机场

大部分来淡水一游的游客，在没有老房子的老街买些小吃，边走边吃，到河边看看人头，或许搭乘渡轮到八里，或者看着夕阳西下，然后愉快地回家。1860年天津条约，淡水正式开港。除了西班牙人所建的红毛城和捷运站旁的英商嘉士洋行仓库，可能很少人知道淡水曾经被规划成国际机场。

水上机场与水上人家

这座水上机场是1937年日本在台湾规划的第二座国际机场（第一座是松山机场）。1930年，义大利人在此测试水上飞机，安全降落。1941年建设完成后，主要提供横滨飞曼谷长途航线的民航机在此中途加油。会规划成水上机场，跟淡水河中央有一个长型沙洲（浮线）有关，本来还计画规划成水陆双用的国际机场，因为沙洲刚好在河中央，可以做为陆上的机场跑道；而沙洲上放置测量风流设备，也可以做为飞机起降方向的参考。

建立一座机场需要众多飞航设施。这座机场在1941年开始使用后，因为珍珠港事件而停飞，1945年战后也曾经在日美协议下为「绿十字」飞行任务。根据当年水上飞机降落的照片，是在目前星巴克咖啡、马偕医生上岸处的石像位置，可以推知水上跑道很长。而目前指定为古蹟的部分仅存停机坪、牵引水上飞机上岸的熘滑台、几处防空洞等，在目前的淡水文化园区旁边。

淡水文化园区就是当年的英商嘉士洋行，是壳牌石油在台湾合作的公司。合作后设立炼油厂外销，仓库不但在淡水港旁，还有铁路直接连结到淡水站。二次大战期间，被日本政府强制征收；1944年被美军炸毁油库烧了三天，淡水人称为「火烧臭油栈」；而洋行内的建筑最早可以追溯到1870年代。一般人来淡水游玩，多半不会走到捷运站这头。走进这一区，看到壳牌的加油站，遥想1897年在这边储油买卖的石油公司，是怎样的荣景？

淡水在1860年开港，小小的山城沿着老街道盖满了红砖黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街跟目前的道路类似。后来着重基隆港的开发，淡水河上游又淤积不能通大船，也是因为这样的契机，让水上机场的规划在此实现。战后仓库的码头，自然成为一户户的水上人家。

看了许多淡水的老照片，会突然想起在威尼斯鱼市的场景，福佑宫前的市场不就是这样的景象？全台第一座灯塔在淡水，也是靠着香客的捐款；而小小的福佑宫还纪录了这段过往。