颱北捷運散步手帖（紅綫）：從古老港埠到颱北新地標，一窺【淡水—象山綫】的街道風情與曆史風華 pdf epub mobi txt 電子書下載 2024

圖書介紹

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出版者齣版社：沐風文化訂閱齣版社新書快訊新功能介紹

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出版日期齣版日期：2014/12/03

語言語言：繁體中文

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發表於2024-11-15

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圖書描述

1條捷運綫x 16種散步路綫x 92處古蹟景點x 50間特色店傢……
水瓶子以「城市漫遊者」的身分，遊走街區風華、新城舊巷，
重新探索「新」（捷運）與「舊」（曆史），追尋颱北城的過去與未來。

　　颱北城的快速變化，有時已讓我們失去瞭對過往時代的想像……

　　象山站附近曾是日治時期軍隊駐紮地，戰後則是四四兵工廠駐地。登上象山眺望遠方，你能想像市民大道還沒蓋起來、颱鐵尚未地下化的時代嗎？

　　大安站齣口後方的瑞安街，很久以前有個夢幻的名字「霧裏薛圳」，原來是一條比瑠公圳還要早的水圳道，1736年纔變成瑠公圳的支流之一。

　　臨近中山站的南京西路107巷、寜夏路一帶，竟然是1893年劉銘傳在颱灣開闢的第一條南下鐵路，附近還有大稻埕火車站，後來卻不見瞭，為什麼？

　　劍潭山在日治時期被規劃為颱灣神社、後升級為颱灣神宮，如今再也不見神社原貌，隻有偌大的飯店與喧囂的人車聲。

　　除瞭鬆山機場，1937年，日本人在淡水規劃颱灣第二座國際機場，而且還是一座水上機場，做為橫濱飛往曼榖的中途站，後來因為珍珠港事件而停飛。

　　颱北城是一座擁有一百多年曆史的城市，捷運則是這座城市最新的交通工具。本書結閤瞭「新」（捷運）與「舊」（曆史）兩種意涵與層次，由城市漫遊者水瓶子帶領讀者搭乘捷運，用雙腳實際探訪從象山到淡水的16條私房散步路綫，邀您一起來看見不一樣的颱北城。

本書特色

　　私房嚴選：特彆繪製【淡水—象山綫】16條水瓶子獨傢散步路綫圖，搭著捷運就像進入一部時光機，窺探颱北從清末建城至今一百多年的歲月印記。

　　特彆收錄：整閤1895年大稻埕鐵道路綫圖、1897年颱北古城手繪地圖、1945-1974年颱北市空照圖。對照颱北現今地圖，觀察颱北城百年來的地形景觀變化。

　　驚喜企劃：憑本書可享捷運紅綫附近24間特色店傢提供的特彆優惠！

名人推薦

　　楊燁北投虹燁工作室文史工作者熱情推薦

　　淡水綫鐵路時期，鐵路扮演著通勤及貨運的重要交通工具。隨著捷運汰換登場，密集又方便使得沿綫各站區域如放射綫般，讓人想一窺當地生活風景。以節能減碳大眾運輸搭配颱北老地圖來看颱北文史，讓人有如親臨當年時空，更細緻地瞭解前人生活故事。

　　在都市計畫更新中，颱北這個大城市不斷地變換新麵容，傳統的城市肌理隱身其中。隨著水瓶子散步後巷小弄，你會發現，人情味、傳統生活況味，仍五味俱足、親聲細語地訴說日常的美好。

──楊燁／北投虹燁工作室文史工作者

著者信息

作者簡介

水瓶子

　　水瓶子是男人類水瓶星座，喜歡在無盡的深夜麵對電腦螢幕，希望在有生之年完成拜訪書寫百大城市的容顔。

　　迷上瞭無目的的城市散步，到世界各大城市留下足跡。走過一座橋，想像這條河流的身世，想要更瞭解背後的故事。喜歡逛美術館，對一張畫作背後的故事有濃厚求知的慾望，有更甚於八卦雜誌的感知能力。沉溺於咖啡的香氣與口感，享受各個咖啡館的獨特印象與美好時光。

　　著有《我的書店時光》、《颱北咖啡時光》、《颱北小散步》、《颱北咖啡印象》、《在城市的彼端，我站著》。

　　部落格【水瓶子的城市旅行】trip.writers.idv.tw
　　臉書【水瓶子粉絲團】www.facebook.com/writers.idv.tw

颱北捷運散步手帖（紅綫）：從古老港埠到颱北新地標，一窺【淡水—象山綫】的街道風情與曆史風華 pdf epub mobi txt 電子書下載

圖書目錄

1.象山站：象山步道與吳興商圈
2.颱北101／世貿站：颱北101與巴彆塔
3.大安站：安東街與瑠公圳隱沒之地
4.東門站：永康街╳潮州街文創小店
5.中正紀念堂站：南海學園，真正的城南散步
6.颱大醫院站：考棚、明石町，今日南陽補習街
7.中山站：尋找劉銘傳鐵道遺跡
8.雙連站：大稻埕，女性、音樂、跳舞、咖啡館
9.民權西路站：美援時代，誰的中山北路
10.圓山站：圓山文化遺址，從垃圾堆到河口貿易
11.劍潭站：劍潭山，吵雜紛亂的山丘與消失的水潭
12.芝山站：芝山岩，一座城市多樣性的秘密
13.唭哩岸站：唭哩岸老街，颱北第一街
14.北投站：北投，一個區域、多樣的族群遺跡
15.關渡站：鬱永河裨海紀遊，恐怖的關渡一遊
16.淡水站：淡水，現代化設施，國際水上機場

圖書序言

淡水站：淡水，現代化設施，國際水上機場

大部分來淡水一遊的遊客，在沒有老房子的老街買些小吃，邊走邊吃，到河邊看看人頭，或許搭乘渡輪到八裏，或者看著夕陽西下，然後愉快地迴傢。1860年天津條約，淡水正式開港。除瞭西班牙人所建的紅毛城和捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫，可能很少人知道淡水曾經被規劃成國際機場。

水上機場與水上人傢

這座水上機場是1937年日本在颱灣規劃的第二座國際機場（第一座是鬆山機場）。1930年，義大利人在此測試水上飛機，安全降落。1941年建設完成後，主要提供橫濱飛曼榖長途航綫的民航機在此中途加油。會規劃成水上機場，跟淡水河中央有一個長型沙洲（浮綫）有關，本來還計畫規劃成水陸雙用的國際機場，因為沙洲剛好在河中央，可以做為陸上的機場跑道；而沙洲上放置測量風流設備，也可以做為飛機起降方嚮的參考。

建立一座機場需要眾多飛航設施。這座機場在1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下為「綠十字」飛行任務。根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴剋咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以推知水上跑道很長。而目前指定為古蹟的部分僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑颱、幾處防空洞等，在目前的淡水文化園區旁邊。

淡水文化園區就是當年的英商嘉士洋行，是殼牌石油在颱灣閤作的公司。閤作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結到淡水站。二次大戰期間，被日本政府強製徵收；1944年被美軍炸毀油庫燒瞭三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」；而洋行內的建築最早可以追溯到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走到捷運站這頭。走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？

淡水在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿瞭紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街跟目前的道路類似。後來著重基隆港的開發，淡水河上遊又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人傢。

看瞭許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯魚市的場景，福佑宮前的市場不就是這樣的景象？全颱第一座燈塔在淡水，也是靠著香客的捐款；而小小的福佑宮還紀錄瞭這段過往。