汽车学原理与实务 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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本书主要着重将汽车内部之机械与零件的运作原理做有系统地介绍，使读者能对汽车的结构及发展有全面性的了解。并将汽车的理论与实务互相结合，每一部份皆以完整之示意图与汽车真实结构互相搭配，使读者能够轻易理解、融会贯通。

　　本书主要章节如下：
　　◎引擎工作原理
　　◎引擎零件介绍
　　◎供油系统
　　◎基本电路控制
　　◎基本电学与机械点火系统介绍
　　◎电子学与电子点火
　　◎汽车电子引擎
　　◎车用电力系统
　　◎马达
　　◎车用电脑
　　◎车用感测器介绍
　　◎电路系统

现代建筑设计方法与实践 本书聚焦于当代建筑设计的核心理念、前沿技术及其在实际项目中的应用，旨在为建筑师、工程师及相关专业人士提供一套系统、深入的学习资源。 第一部分：设计思维与理论基础 第一章：后工业时代的建筑语境 本章深入探讨了全球化、数字化浪潮对当代建筑实践产生的深刻影响。我们首先回顾了现代主义的遗产及其在二十世纪末的转向，分析了高技派、解构主义、批判地域主义等重要思潮的演变脉络。重点剖析了可持续性、气候变化、城市更新等宏大叙事如何重塑了建筑师的责任感与设计目标。设计不再仅仅关乎形式的创新，更在于对社会、环境、经济复杂系统的回应与整合。本章通过对一系列标志性案例的剖析，阐明了“语境敏感性”在当代设计中的核心地位。 第二章：现象学与空间体验的重构 本章从哲学层面切入，探讨了现象学在建筑设计中的应用价值。建筑的本质是为人的存在提供场所，而场所的感知依赖于光影、材料的质感、比例的韵律以及身体的移动路径。我们将详细解读梅洛-庞蒂和诺贝特·莱歇尔关于“身体性”和“空间发生”的理论，并将其转化为具体的设计工具。探讨如何通过对“尺度错位”、“渗透性边界”和“光照的戏剧性”的精妙控制，创造出具有深刻情感共鸣和多层次感知的居住与工作环境。 第三章：复杂系统理论与城市形态生成 面对日益复杂的城市结构和功能需求，单一的、线性的设计思维已无法适应。本章引入了复杂系统理论、分形几何学以及基于主体的建模方法，用以理解和干预城市肌理的演化。我们将分析有机增长、自组织现象在城市规划中的体现，并展示如何利用计算工具模拟不同干预策略对城市网络（交通、信息、能源）产生的影响。核心议题是如何在宏观秩序与微观细节之间建立有效的反馈回路，以实现既具韧性又富于活力的城市空间。 第二部分：技术驱动的设计工具与流程 第四章：参数化设计与生成式模型构建 参数化设计已成为当代建筑创新的核心驱动力。本章详尽介绍了Grasshopper等视觉编程环境的基础语法、数据结构和核心算法组件。内容涵盖从基础的几何变换到复杂的拓扑优化、曲面生成、场地适应性分析。我们将重点演示如何构建能够自动响应环境数据（如日照轨迹、风荷载分布）的生成式模型，从而探索出远超传统手段的潜在设计空间。案例分析将集中于参数化表皮设计、结构优化框架的建立。 第五章：建筑信息模型（BIM）的深度集成与协作 本章超越了BIM作为绘图工具的基础应用，聚焦于其在项目全生命周期管理中的集成作用。内容涵盖从概念设计阶段的能量模拟集成（如能源分析、CFD模拟前处理），到施工阶段的4D（时间）和5D（成本）管理。重点讨论了多专业数据流的标准化、开放BIM（IFC）的应用挑战，以及如何利用BIM平台实现跨学科团队的实时协作与决策优化，提升项目交付的精确性和效率。 第六章：数字制造与新兴建造技术 随着成本的下降和精度的提高，数字制造正在重塑建筑的建造方式。本章详细介绍了从机器人辅助装配到大型增材制造（3D打印）在建筑领域的前沿应用。我们将探讨如何将复杂的参数化设计成果无缝转化为可制造的构件，包括材料选择、公差控制、节点设计等关键环节。案例涉及预制化装配系统、现场打印结构的应用案例，以及如何平衡设计自由度与经济性、可建造性的关系。 第三部分：面向未来的实践领域 第七章：高性能建筑与环境适应性设计 本章的核心是探讨如何在应对气候变化的大背景下，设计出具有极低能耗甚至能源自给能力的建筑。内容覆盖被动式设计策略的深度优化（如超级隔热、自然通风、热质量管理），以及主动式系统（如地源热泵、集成光伏）的科学选型与整合。特别关注了“韧性建筑”的概念，即建筑如何在高强度气候事件下保持功能性，并介绍了高性能测试和验证方法。 第八章：介入性设计与适应性空间规划 当代建筑需要具备更强的适应性，以应对功能快速更迭的需求。本章研究了“柔性空间”、“可逆性设计”和“模块化结构”的理论与实践。探讨如何通过灵活的内部隔墙系统、可重复利用的材料接点以及可插拔的技术管线，构建可以在不进行大规模拆除的情况下，适应不同用户需求和技术升级的建筑。案例分析将集中于“可变校园”、“动态办公空间”的改造与新生。 第九章：城市基础设施的数字化韧性构建 本章将视角从单体建筑扩展到城市基础设施层面。分析了智慧城市背景下，交通、能源、水务系统的数字化孪生（Digital Twin）构建及其在风险管理中的应用。重点讨论建筑设计如何通过集成智能传感器网络、数据采集与分析，主动参与到城市级资源调配与应急响应体系中。探讨绿色基础设施（如雨水管理系统、城市绿化）与数字技术结合，提升城市环境服务能力的潜力。 --- 本书特色： 理论与工具的深度融合： 不仅阐述了设计背后的哲学与理论，更提供了在Rhino/Grasshopper, Revit, Ladybug/Honeybee等主流平台上的具体操作指导。 跨学科视野： 涵盖了从社会学、哲学、复杂系统科学到材料科学、机器人技术的前沿知识。 面向未来挑战： 重点关注可持续性、气候适应性、数字化转型等当前建筑行业最紧迫的核心议题。 目标读者： 建筑学、城市规划、景观设计专业的高年级本科生及研究生，以及希望系统更新知识体系的执业建筑师和工程师。

作者简介

曾逸敦
　　
　　1982年自台湾大学机械系毕业后，至美国里海大学及密西根大学安娜堡校区取得硕士及博士学位，期间并获得福特汽车公司奖学金。返国后旋至中山大学机械工程学系任教。现任中山大学机电工程学系终身免评鉴教授，开授汽车学及科技产业分析等相关课程。
　　
　　学术研究主要致力于光收发模组的精密构装及行动载具之研发。产学合作部分则为辅导厂商将传统制程电脑整合自动化──主机板组装、电脑零组件自动检测、雷射加工机自动检测等。   
　　
　　亦成立部落格「曾教授与古董保时捷」：eatontseng.pixnet.net/blog

第一章 引擎工作原理
1.1 前言
1.2 引擎发展历史
1.3 引擎定义和分类
1.4 引擎的运作过程

第二章 引擎零件介绍
2.1 前言
2.2 引擎零件
2.3 引擎分类

第三章 供油系统（机械式引擎）
3.1 前言
3.2 汽油的性质与废气处理
3.3 供油系统简介
3.4 化油器原理与流程
3.5 机械喷射系统（K-Jetronic）原理与流程

第四章 基本电路控制（机械式引擎）
4.1 前言
4.2 重要元件介绍
4.3 K式喷射控制电路（K-Jetronic）
4.4 其他喷射系统介绍

第五章 基本电学与机械点火系统介绍
5.1 前言
5.2 基本电学介绍
5.3 点火系统简介

第六章 电子学与电子点火
6.1 电晶体介绍
6.2 半晶体点火系统
6.3 全晶体点火系统
6.4 无分电盘点火系统

第七章 汽车电子引擎(一)
7.1 前言
7.2 各式喷射系统介绍
7.3 喷油方式演进
7.4 进气系统

第八章 汽车电子引擎(二)
8.1 前言
8.2 电子引擎的由来
8.3 废气循环系统（EGR）

第九章 车用电力系统
9.1 前言
9.2 启动系统
9.3 充电系统

第十章 马达
10.1 前言
10.2 直流马达
10.3 步进马达

第十一章 车用电脑(一)
11.1 前言 230
11.2 电子控制单元（Electronic Control Units, ECU）介绍
11.3 讯号的种类
11.4 网路功能与总机系统

第十二章 车用电脑(二)
12.1 前言
12.2 ECU系统体系，功能与实现
12.3 ECU系统的错误检查
12.4 检查电子回路的方法
12.5 ECU改装

第十三章 车用感测器介绍
13.1 前言
13.2 位置感测器
13.3 温度感测器
13.4 压力感测器
13.5 其他

第十四章 电路系统
14.1 前言
14.2 汽车电器配备介绍
14.3 汽车电流流程

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拿到《汽车学原理与实务》这本书，我最先吸引我的，还是它对底盘系统的讲解。毕竟，汽车开起来稳不稳、舒不舒服，很大程度上都取决于底盘。这本书在这方面的内容，我觉得相当详尽。它不光是简单列举了独立悬挂、非独立悬挂这些基本分类，更是深入剖析了不同悬挂结构的工作原理，比如麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等等，它们各自的几何结构特点，以及这些特点对车辆操控性能和乘坐舒适性有什么样的影响。我一直对多连杆悬挂很好奇，因为很多注重操控的车型都采用了这种设计，看完书里的详细讲解，我才明白它为什么能提供如此好的路感和支撑性，原来是靠多个连杆精确控制车轮的运动轨迹。而且，它还讲到了关于转向系统，从传统的机械转向，到液压助力转向，再到现在的电动助力转向（EPS），每一种的发展和特点都解释得很清楚。特别是EPS，它通过电机来提供助力，不仅省油，而且可以根据车速、路况等信息进行更精细的控制，这一点让我对现代汽车的智能化有了更深的认识。当然，这本书对刹车系统的讲解也很到位，从鼓式刹车到盘式刹车，从最基础的液压制动原理，到后面的ABS、EBD（电子制动力分配）等辅助系统，都解释得非常透彻。让我了解到，刹车不仅仅是简单的“踩下去就停”，背后涉及到的技术和考量非常多。总而言之，这本书在底盘和刹车系统的论述，为我提供了一个非常扎实的知识基础，让我能够更深刻地理解一辆汽车是如何在行驶过程中保持稳定、实现精准操控以及安全可靠地停下的。

评分☆☆☆☆☆

《汽车学原理与实务》这本书，让我印象最深刻的，是它对汽车空气动力学原理的阐释。我们平时开车，很少会去想车身外形对行车性能有什么影响，但这本书却把它作为一个重要的部分来讲解，这让我感到很惊喜。它不光是告诉我们说，流线型的车身更省油，更是深入解释了空气动力学中的一些基本概念，比如升力、阻力、下压力等等，并且说明了这些力在高速行驶时对车辆稳定性和操控性的影响。我记得里面有提到，很多高性能跑车车尾的设计，比如扰流板，其实是为了增加下压力，让车子在高速过弯时抓地力更好。这本书还分析了不同车身造型（比如轿车、SUV、MPV）在空气动力学上的特点，以及设计师如何在满足美观和实用性的同时，尽量优化空气动力学性能。它还讲到了车底的设计，比如平整化的底盘，对于减少空气阻力也有很大的作用。对于我这种对驾驶乐趣有一定追求的人来说，理解了空气动力学，就能更明白为什么有些车开起来感觉更“贴地”，更稳。书里还提到了一些主动空气动力学技术的概念，比如可变角度的扰流板，虽然这些技术目前还不是非常普及，但它让我看到了未来汽车设计的发展方向。总而言之，这本书在空气动力学方面的讲解，虽然不是最核心的部分，但它提供了一个非常独特的视角，让我对汽车的设计和性能有了更全面的理解，不再仅仅局限于机械和电子层面。

评分☆☆☆☆☆

我必须说，《汽车学原理与实务》这本书，在新能源汽车的发展和原理讲解上，给了我很多全新的认知。我们现在生活在一个电动化浪潮越来越明显的时代，这本书对这方面的内容，真的写得非常扎实，一点都不落伍。它不光是简单介绍了电动汽车的概念，更是深入分析了电动汽车的核心部件，比如电机、电池组、电控系统（VCU、MCU等）的原理。它详细讲解了不同类型的电机，比如交流异步电机、永磁同步电机，它们各自的特点和优势，以及在电动汽车中是如何工作的。对于电池组，它不仅讲了锂离子电池的基本原理，还涉及到了电池管理系统（BMS）的重要性，包括如何监测电池的状态、进行充放电管理，以及如何保证电池的安全。我特别欣赏它对能量回收系统的解释，这个技术让我在开电动车的时候，能更深刻地理解为什么松开油门踏板的时候，车辆还会有一个制动的感觉，而且还能给电池充电。书里还提到了混合动力汽车的几种不同形式，比如增程式、插电式、油电混合等等，并且详细分析了它们在动力输出和能量管理上的区别。读完这部分内容，我对电动汽车的未来发展和技术瓶颈有了更清晰的认识，也对我们正在经历的这场汽车变革有了更深刻的理解。对于想了解新能源汽车的朋友来说，这本书绝对是不可多得的入门读物，它让你能够从技术层面，真正地理解这些“绿色”的交通工具。

评分☆☆☆☆☆

《汽车学原理与实务》这本书，我得说，它在“实务”这两个字上，真的做得相当到位。我在看这本书的时候，最吸引我的，就是它里面大量的案例分析和实际操作指导。它不像很多理论书籍那样，只是空谈概念，而是会结合具体的车型或者实际遇到的问题来讲解。比如，在讲到燃油经济性的改善时，它不仅会解释像可变气门正时、缸内直喷这些技术，还会给出一些实际的驾驶技巧，比如如何合理使用油门、如何保持匀速行驶等等，这些都是非常接地气的建议。我印象深刻的是，它里面有一段讲到如何判断汽车是否需要更换刹车片，它给出了非常直观的方法，比如观察刹车片的厚度，甚至还有一些细微的声音判断。这些细节对于我们普通车主来说，平时开车的时候就能注意到，并且能够起到预警的作用。还有，关于车辆的清洁和保护，它也给出了不少实用的建议，比如如何正确地洗车、打蜡，如何处理车身划痕等等。这些虽然看似小事，但长久下来，对车辆的保值和美观都有很大影响。这本书还有一点做得很好，就是它会提醒读者在进行一些“实务”操作时，要注意的安全问题，比如在发动机舱内操作时要注意高温、高压，在举升车辆时要做好支撑等等，这些细节的提示，对于避免发生意外非常有帮助。总的来说，这本书的“实务”部分，是它最大的亮点之一，它让理论知识变得生动有趣，并且能够转化为实际可操作的知识，让读者在用车过程中受益匪浅。

评分☆☆☆☆☆

坦白说，《汽车学原理与实务》这本书，对我来说，最实用的部分，还是它对于汽车的保养和维修这块的论述。我们都知道，汽车是个消耗品，日常的保养必不可少，而一旦出了问题，懂点维修知识也能少走不少弯路。这本书在这方面，可以说是个“宝库”。它不是那种让你看了就想自己上手大修发动机的书，而是更侧重于指导车主如何正确地进行日常的检查和保养，以及了解一些常见问题的诊断思路。比如，关于发动机机油的更换周期、机油粘度的选择、滤清器更换的重要性，它都讲解得很清楚，并且解释了为什么这样做。我尤其喜欢它关于轮胎的章节，不光讲了轮胎的规格、磨损程度的判断、胎压的重要性，还提到了四轮定位和动平衡这些容易被忽视的保养项目，并且解释了它们对行车安全和轮胎寿命的影响。此外，对于一些常见的故障现象，比如发动机启动困难、怠速不稳、加速无力等，这本书也提供了一些初步的诊断方法和可能的原因分析，虽然不是包罗万象的维修手册，但对于非专业人士来说，这已经非常有帮助了。它让我明白，很多小问题，如果能及时发现并处理，往往就能避免变成大问题。而且，在讲到一些维修操作时，它也会强调安全注意事项，这一点非常重要。读完这本书，我觉得我对自己的车子更有信心了，至少在日常的检查和一些简单的维护上，不再像以前那样一头雾水。它让我知道，了解自己的车，比盲目听信汽修店的说法要重要得多。

评分☆☆☆☆☆

《汽车学原理与实务》这本书，让我最有感触的部分，是它对于汽车安全技术的发展历程和未来趋势的探讨。我们都知道安全是汽车最重要的性能指标之一，但这本书让我看到了，安全技术是如何一步步发展到今天的。它不光是介绍了安全气囊、安全带这些被动安全配置，更是详细讲解了ABS、ESP、主动刹车、车道保持辅助、盲点监测等一系列主动安全技术的工作原理。它解释了这些技术是如何通过传感器、雷达、摄像头等收集信息，然后通过ECU进行分析，并最终做出干预，来避免事故的发生。我特别欣赏它对ADAS（高级驾驶辅助系统）的介绍，它让我们看到了汽车智能化发展的另一个重要方向。它还展望了未来汽车安全的发展趋势，比如自动驾驶技术如何进一步提高安全性，以及V2X（车联网）技术在提升交通安全方面的潜力。这本书让我意识到，汽车安全不仅仅是简单的机械结构，而是融合了机械、电子、软件、人工智能等多种技术的复杂系统。它让我对汽车的安全性有了更深刻的认识，也对未来的出行方式有了更多的思考。对于关心汽车安全，或者对智能驾驶感兴趣的朋友来说，这本书提供了非常丰富和前沿的知识。

评分☆☆☆☆☆

这本书啊，我拿到手已经一阵子了，一开始光看书名《汽车学原理与实务》，就觉得挺有份量的。毕竟是“原理与实务”嘛，感觉不是那种随便翻翻就能过去的。我本身不是科班出身，但对车子一直很有兴趣，尤其是喜欢拆解研究一下它到底是怎么动的。书里关于内燃机运作的那些章节，解释得真的挺清楚的。比如活塞、曲轴、凸轮轴这些零件，它不光是给出图，还会详细说明它们之间是怎么配合，怎么把燃油的能量转化为动力的。我最喜欢的是它提到不同类型的发动机，像直列四缸、V6、水平对置什么的，各自的优缺点，以及在不同车型上的应用，这点就让我学到了很多。以前我总觉得大排量发动机就一定好，看了书才知道，其实不同的设计思路是为了达成不同的目标，比如燃油经济性、平顺性，甚至是操控感。书里面还用了不少图表，把一些复杂的机械结构都画得很直观，我经常一边看一边对着自己家车子的引擎盖下面胡思乱想，感觉真的能把那些抽象的理论和实际的车子联系起来。而且，它对于一些基础的概念，像是马力、扭矩、缸内直喷、涡轮增压等等，都进行了非常扎实的讲解，一点都不含糊。我记得里面有一段讲到柴油发动机和汽油发动机的区别，不光是燃料不同，连燃烧的原理都有很大的差异，这个就让我对汽车动力系统的理解更进了一步。总的来说，如果你想从根本上了解一辆车是怎么工作的，这本书绝对是个不错的选择，它不会给你一些华而不实的“黑科技”概念，而是扎扎实实地告诉你，汽车之所以是汽车，背后的科学道理是什么。

评分☆☆☆☆☆

老实说，当初买这本《汽车学原理与实务》的时候，是有点抱着试试看的心态。我对汽车技术一直都抱着一股好奇心，尤其是现代汽车上那些越来越复杂的电子系统，感觉就像一个黑盒子，拆开了也看不懂。这本书的内容，在电子控制这部分，真的给我打开了一扇新世界的大门。它不光是提到了ECU（发动机控制单元）的重要性，还详细介绍了各种传感器，比如氧传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器等等，它们各自的作用是什么，以及如何收集信息传递给ECU，让ECU做出最恰当的决策。我印象特别深刻的是关于ABS（防抱死刹车系统）和ESP（电子稳定程序）的章节。它没有简单地说“有了这个车就不会打滑”，而是深入解释了它们的工作原理，包括轮速传感器的反馈，以及刹车液压系统的控制逻辑。读完之后，我才明白为什么在紧急情况下，ABS会发出那种“咯噔咯噔”的声音，原来是为了防止车轮抱死，保持方向的可控性。ESP更是让我惊叹，它能实时监测车辆的横向加速度和转向角度，并在必要时单独对某个车轮施加制动力，以纠正车辆的失控趋势。这在以前是完全无法想象的。书里面还提到了很多关于CAN总线（控制器局域网络）的知识，这是现代汽车中各个电子模块之间通信的“血管”，理解了这个，就能明白为什么汽车的各种电子设备能够如此顺畅地协同工作。对于我这种非专业人士来说，这本书的讲解虽然深入，但逻辑清晰，配以大量的插图和图示，让那些抽象的电子原理变得生动易懂。它让我不再仅仅把汽车看成一个代步工具，而是真正理解了其中蕴含的先进科技。

评分☆☆☆☆☆

说实话，《汽车学原理与实务》这本书，在讲到汽车的轻量化设计和材料科学时，我才真正意识到，原来造一辆车，需要的考虑的因素远比我想象的要复杂得多。这本书在这一块的内容，让我觉得非常超前和有启发性。它不光是提到了使用铝合金、碳纤维等轻质材料的重要性，更是深入分析了不同材料的力学性能、成本以及加工工艺的特点。它解释了为什么有些高端车型会大量使用碳纤维，虽然成本很高，但它能大幅减轻车身重量，从而提高燃油经济性和操控性能。这本书还讲到了如何通过优化车身结构设计，来达到轻量化的目的，比如使用高强度钢板，并且把它们用在最需要的地方，来保证车身刚性。我印象深刻的是，它提到了“一体化压铸”等新的制造工艺，这些工艺能够减少零部件的数量，进一步减轻重量，并且提高生产效率。它还探讨了材料科学在提高汽车安全性方面的作用，比如吸能车身的设计，是如何通过材料的选用和结构的设计，来有效地吸收碰撞时的能量，保护乘员的安全。读完这部分，我才明白，为什么现代汽车会越来越贵，除了技术先进之外，材料的革新和应用也是一个重要的原因。这本书让我对汽车制造的“幕后”有了更深的了解，也让我对未来汽车的设计和发展有了更多的期待。

评分☆☆☆☆☆

我得说，《汽车学原理与实务》这本书，在汽车的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能这块的论述，真的给了我很大的惊喜。我之前对 NVH 并没有太多的概念，只觉得车子开起来安静、平稳就好。但这本书把它作为一个专门的章节来讲解，并且分析得非常透彻，让我大开眼界。它解释了什么是 NVH，以及它对汽车舒适性和用户体验的重要性。它详细分析了噪声的来源，比如发动机的机械噪声、进排气噪声、轮胎与路面的摩擦噪声、风噪等等，并且介绍了如何通过材料隔音、结构优化、声学设计等方法来降低这些噪声。对于振动，它也讲解了它的来源，比如发动机的运转振动、悬挂系统的传递的振动等等，并且介绍了如何通过减震器、发动机悬置、车身连接点的优化来减小振动。最让我印象深刻的是，它还讲到了“声振粗糙度”，这个概念听起来很专业，但它其实就是指车辆在行驶过程中，我们能感受到的那种细微的、不均匀的振动和声音，这些都会影响到乘客的舒适感。这本书还提到了一些先进的 NVH 控制技术，比如主动降噪技术，通过发射反向声波来抵消车内的噪声，这真是太神奇了！读完这部分，我才真正明白，为什么一些高端品牌的汽车开起来会那么安静和舒适，原来它们在 NVH 性能上下了如此大的功夫。这本书让我对汽车的“细节”有了更深刻的理解，也让我对工程师在提升汽车舒适性方面所做的努力充满了敬意。