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從德國戴姆勒發明汽車，美國福特將原被視為是工藝品的汽車帶到生産綫大量生産福特T型車起，汽車的發展曆史已逾百年以上。在1960年代之前長期帶動汽車發展的是機械技術與製造技術。電子科技則以1947年電晶體的發明為開端，由電晶體邁嚮積體電路，再發展齣微處理器。從而將電子科技的應用擴及到所有的産業，也全麵的應用到汽車領域，帶動瞭汽車電子領域快速的發展。

　　本書是由(日本)DENSO汽車電子研究協會團隊閤著，DENSO公司是引領全球的汽車與汽車電子係統及元件研發與製造的指標大廠之一，也是全世界最大的汽車元件(零組件)製造廠商。撰寫的作者都是長期在該領域鑽研，經驗豊富的資深專傢。日經BP社（Nikkei Business Publications,Inc.）發行的Automotive Technology叢書即藉重該公司專業權威撰寫本書。

　　本書有係統的整理汽車應用到電子科技的所有領域及現已實用化的實際應用、發展的現況及今後發展趨勢。並依係統篇及必要的（關鍵）基礎技術篇詳細完整的論述，將汽車電子係統與必要的基礎技術現今開發中及已實用化的所有領域與産品尤如汽車電子字典(手冊)的圖文並茂的整理、論述。讀者可典藏本書上下冊整套作為汽車電子字典隨時參閱。包含汽車産業、電子産業、機械與電機産業從業人員、及全國汽車維修廠的經營者，還有以汽車代步的所有讀者都能作為汽車電子係統與元件(零組件)知識與技術的字典收藏參閱、與應用。期望本書對讀者及企業有所助益。
 

譯者簡介

張振燦

　　學曆：(日本)_橫濱國立大學資訊科學研究所資訊科學碩士

　　經曆：
　　輔仁大學日語講師
　　國科會助理研究員
　　資策會研究員
　　(日本)珠式會社QUICK颱灣分公司副總經理

　　現任：和緻科技有限公司代錶人
 

第1章　汽車電子技術的進化
1-1　汽車與汽車電子發展曆史　
1-1-1　汽車發展曆史
1-1-2　汽車電子發展曆史
1-2　半導體技術的進化及電子控製單元（ECU）的演進　
1-2-1　半導體技術的進化　　1-2-2　電子控製單元（ECU）的演進
1-3　帶動汽車電子發展的基礎技術

第2章　動力傳動控製
2-1　汽油引擎控製
2-1-1　汽油引擎控製概要　　2-1-2　燃料噴射控製
2-1-3　點火控製
2-1-4　可變氣門正時（VVT）控製
2-1-5　電子控製式節流閥
2-1-6　汽缸休止控製
2-1-7　均質充量壓縮點火（HCCI）控製
2-2　柴油引擎控製
2-2-1　柴油引擎控製概要
2-2-2　共軌噴射係統
2-2-3　吸氣/排氣再循環係統
2-2-4　燃燒輔助控製係統
2-2-5　排氣後處理係統
2-2-6　ECU（電子控製單元）
2-2-7　柴油引擎控製技術今後發展趨勢
2-3　變速器控製
2-3-1　變速器種類　
2-3-2　扭力轉換式自動變速器控製
2-3-3　無段自動變速器控製
2-3-4　雙離閤器變速器控製

[補充] 能用指尖擧起大象的共軌的壓力

第3章　油電混閤動力係統控製
3-1　什麼是油電混閤動力係統
3-1-1　油電混閤動力係統發展曆史
3-1-2　電動汽車（EV）構成
3-1-3　電動汽車的行車控製
3-2　油電混閤動力係統概要
3-2-1　油電混閤動力係統種類
3-2-2　輕度油電混閤動力汽車（ISS）
3-2-3　並聯式油電混閤動力汽車
3-2-4　串聯式油電混閤動力汽車
3-2-5　串並聯式油電混閤動力汽車
3-2-6　串並聯式油電混閤動力汽車係統控製
3-2-7　電動汽車、油電混閤動力汽車應用係統
3-2-8　業界投入電動汽車的普及化
3-3　油電混閤動力係統主要元件
3-3-1　電動機
3-3-2　轉換器
3-3-3　電源係統
3-3-4　高壓輔助設備係統
3-3-5　油電混閤動力係統控製發展課題

[補充] 引擎汽車的能源效率約為12％

第4章　行車安全控製
4-1　行車安全控製概要
4-2　行車輔助係統
4-2-1　行車輔助係統概要　
4-2-2　隻提示資訊的行車輔助係統
4-2-3　整閤車輛控製的行車輔助係統
4-2-4　行車輔助係統用的感測器
4-2-5　行車輔助係統用的ECU
4-2-6　由行車輔助到自動駕駛
4-3　煞車（製動器）控製　
4-3-1　煞車控製概要
4-3-2　防鎖死煞車係統（ABS）
4-3-3　循跡控製係統（TCS）
4-3-4　電子穩定控製係統（ESC）
4-3-5　車輛整閤控製係統
4-3-6　煞車控製今後發展趨勢
4-4　轉嚮控製
4-4-1　轉嚮控製概要
4-4-2　電動動力轉嚮裝置
4-4-3　其他的轉嚮控製係統
4-4-4　轉嚮控製的應用
4-5　碰撞安全控製
4-5-1　碰撞安全控製概要
4-5-2　安全帶
4-5-3　安全氣囊

補充　50年前的汽車與現今的汽車相撞會如何?

第5章　車體控製
5-1　車體控製概要
5-1-1　什麼是車體控製
5-1-2　車體ECU主要功能
5-2　遙控車門鎖　
5-3　電子鑰匙係統
5-3-1　電子鑰匙係統概要
5-3-2　電子鑰匙係統功能
5-3-3　電子鑰匙係統構成
5-3-4　電子鑰匙係統構成元件
5-3-5　電子鑰匙係統檢知區域
5-3-6　智慧型車門啓閉的控製
5-3-7　按鍵式引擎啓動的控製
5-4　汽車空調
5-4-1　汽車空調概要
5-4-2　自動空調用ECU
5-4-3　自動空調的控製
5-4-4　汽車空調構成元件
5-4-5　油電混閤動力汽車與電動汽車上的對應
5-5　組閤儀錶　
5-5-1　組閤儀錶概要
5-5-2　組閤儀錶主要功能及動作原理
5-5-3　其他顯示係統
5-6　汽車室內照明
5-6-1　汽車室內照明概要
5-6-2　汽車室內燈的動作
5-7　車頭燈
5-7-1　車頭燈概要
5-7-2　高強度氣體放電燈
5-7-3　主動頭燈轉嚮照明係統（AFS）
5-8　雨刷　
5-8-1　雨刷概要
5-8-2　雨滴感應式自動雨刷
5-8-3　雨滴感測器
5-9　聲納係統
5-9-1　聲納係統概要
5-9-2　聲納係統的檢知原理　
5-9-3　聲納係統檢知範圍控製
5-9-4　超音波感測器
5-10　週邊監視攝影係統　
5-10-1　週邊監視攝影係統概要　
5-10-2　週邊監視攝影係統應用實例
5-10-3　週邊監視攝影係統今後發展趨勢
5-11　遠端保全係統
5-11-1　遠端保全係統概要
5-11-2　遠端保全係統主要功能
5-12　胎壓偵測係統
5-12-1　胎壓偵測係統概要
5-12-2　胎壓偵測係統種類　

補充　依電場與磁場特性應用的智慧型電子鑰匙係統

第6章　汽車導航係統
6-1　汽車導航係統技術　
6-1-1　汽車導航係統概要
6-1-2　汽車導航係統基礎技術
6-1-3　汽車導航係統的進化
6-2　汽車導航係統的開發流程
6-3　汽車導航係統今後展望
6-3-1　安心/安全/精確的汽車導航
6-3-2　車載資通訊汽車導航係統
6-3-3　數位地圖新鮮度的提升　
6-3-4　偵測資訊提供係統
6-3-5　無所不能的汽車導航係統　
6-3-6　能解決都市問題的汽車導航係統　
6-4　汽車導航係統發展的課題

補充　發展過快的通訊汽車導航係統與可攜式導航裝置　

第7章　通訊
7-1　通訊概要　
7-2　藍芽
7-2-1　什麼是藍芽
7-2-2　利用藍芽提供的服務
7-3　專用短距離無綫通訊　
7-3-1　什麼是專用短距離無綫通訊
7-3-2　電子道路収費係統概要
7-3-3　電子道路収費係統（ETC）技術　
7-3-4　專用短距離無綫通訊應用係統　
7-3-5　專用短距離無綫通訊技術
7-4　車路協調安全係統
7-4-1　車路協調安全係統的定位
7-4-2　提供的服務
7-4-3　車路協調安全係統構成
7-4-4　提供服務的發展趨勢
7-4-5　通訊規格的製定
7-4-6　今後發展課題　
7-5　行動電話網　
7-5-1　廣域無綫的進化
7-5-2　行動電話的通訊方式
7-5-3　無綫電頻率
7-5-4　通訊方式的進化
7-5-5　利用行動電話網提供的服務　

附録1　專有名詞（日、中、英）對照索引

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