具体描述
本书共分八章，第一章介绍摩托车的类型和规格、几何参数、重心位置的计算及转向几何关系等。第二章简述摩托车轮胎的构造、类型，及轮胎的魔术公式与摩擦椭圆。第三章探讨摩托车直线行驶的各种阻力，进而导出摩托车行驶方程与功率方程，介绍摩托车的动力性指标及求最高车速的方法。第四章介绍制动受力分析，滑动率对制动的影响，摩托车的防锁死煞车系统等。第五章阐述前后悬吊系统的种类、运动比、设计参数及其优缺点，说明悬吊系统的调校原理与步骤，最后介绍摩托车架的种类与优缺点。第六章系统地讨论了摩托车的振动简化模型和振动模态、摩托车的平面振动、振动多刚体模型、时域响应。第七章分析摩托车过弯的骑乘姿势，介绍操控性及稳定性试验及评估方法，说明陀螺力矩与方向稳定性的关系，分析转倒的原因，逆操舵原理等。第八章介绍电动摩托车动力学的基本知识。
著者信息
张超群
现职 南台科技大学机械工程系 副教授
学历 美国辛辛那提大学机械工程博士
专长 多体动力学、车辆动力学、汽车噪音及振动
刘成群
现职 克莱斯勒汽车公司高级工程师
学历 美国辛辛那提大学机械工程博士
专长 汽车噪音及振动、多体重力学、车辆动力学
图书目录
1-1 摩托车的分类
1-2 摩托车规格
1-3 摩托车的组合部件及自由度
1-4 摩托车的几何参数
1-5 摩托车的稳定直线行驶
1-6 摩托车重心的位置
1-7 摩托车的质量惯性矩
1-8 摩托车转向机构的运动学
1-9 骑乘姿态
2. 摩托车轮胎
2-1 概论
2-2 摩托车轮胎的结构
2-3 摩托车轮胎的分类
2-4 轮胎的花纹
2-5 摩托车轮胎规格的表示法
2-6 摩托车轮胎的断面
2-7 轮胎外径的影响
2-8 轮胎的受力分析
2-9 车轮的侧向特性
2-10 车轮的纵向特性
2-11 轮胎的魔术公式
2-12 摩托车轮胎附着椭圆
2-13 轮胎不平衡度和不均匀度的实验测量
3. 摩托车直线行驶动力学
3-1 摩托车的传动系统
3-2 摩托车引擎扭矩和功率
3-3 摩托车引擎转速和车速的关系
3-4 驱动力
3-5 摩托车的行驶阻力
3-6 摩托车直线行驶方程及其推导
3-7 摩托车行驶的驱动-附着条件
3-8 摩托车行驶功率方程
3-9 摩托车的动力性指标
3-10 摩托车变速器传动比
3-11 摩托车二次传动比
4. 摩托车的制动性
4-1 概论
4-2 制动力
4-3 摩托车制动时的受力分析
4-4 摩托车的前翻
4-5 滑动率对制动的影响
4-6 防锁死煞车系统与连动式煞车系统
4-7 摩托车煞车的使用
4-8 摩托车循迹控制系统
5. 摩托车的悬吊系统与车架
5-1 概论
5-2 避震器与弹簧之物理模型
5-3 避震器之弹簧
5-4 阻尼器
5-5 摩托车前悬吊系统
5-6 摩托车后悬吊系统
5-7 避震器的调整
5-8 摩托车车架
6. 摩托车的振动
6-1 基本概念
6-2 简化模型
6-3 平面振动
6-4 多自由度振动理论基础
6-5 多刚体模型
6-6 时域响应
7-1 引言
7-2 操控性及稳定性所涉及的内容
7-3 方向稳定性及回正力矩
7-4 陀螺力矩与方向稳定性
7-5 低转倒和高转倒
7-6 逆操舵
7-7 影响摩托车操控性的参数
8. 电动摩托车
8-1 概论
8-2 电动摩托车规格
8-3 电动摩托车马达
8-4 达特性曲线
8-5 传动方式
8-6 电动摩托车动力性能
附录 摩托车的逆操舵原理
参考文献
索引
图书序言
本书是《摩托车动力学》一书的第二版。为了更好地满足科技大学车辆类学生以及对摩托车动力学有兴趣的读者的需要，我们对第一版的内容作了必要的修改和补充。
本书第一至第七章基本保留了原有内容。此次再版，增加了第八章，介绍电动摩托车动力学的基本知识。增加这部分内容的原因是：第一，随着环保意识的提高，近年来电动摩托车越来越受到人们的青睐；第二，电动摩托车的动力从传统摩托车的引擎变成马达，两者的许多动力特性有所不同，需要独立成章地加以说明。此外，由于摩托车的循迹控制系统逐渐成为标准配备，因此对其工作原理也作了简要介绍。
由于作者知识有限，疏漏之处在所难免，恳请读者指正，以便再版时改正。
图书试读
1-1∣摩托车的分类
最早摩托车的问世可追溯至19世纪中叶，其动力来自蒸气推动。1885年Gottlieb Daimler创作出第一部用内燃机作为引擎的摩托车。经过100多年的发展，如今摩托车技术和外型已有大幅改进。摩托车依行驶的路况，大致可分成街道行驶（On road）、不良路面行驶（Off road）、街道及越野行驶（Dual purpose）三大类。摩托车的种类形式很多，各国分类方法不同，标准也不统一，我们依造型及功能对一些常见的摩托车分类作简单的介绍：
1. 赛车（Racing motorcycle）
摩托车竞赛依据摩托车的排气量或类型而分为各种赛事，所使用的摩托车也不同。有一类赛车是专为比赛而特别设计制造的，它特别注重车子的竞赛性能而忽视零组件是否耐用及车子是否符合环保。此类摩托车通常不允许在一般道路上行驶，市面上也买不到。图1-1-1所示的车即为着名的世界摩托车大奖赛（Moto GP）比赛用车。另一类赛车是由市售的摩托车改装而成的，着名的世界超级摩托车锦标赛（Superbike World Champiomship）便是使用市售跑车改装而成的赛车。
2. 跑车（Sport bike）
跑车外型类似赛车，採用重量轻、刚性高的车架，引擎的扭矩和马力大，并採用抓地力大的轮胎，因此具有良好的加速性和较敏捷的操控性，最高车速比一般摩托车高。跑车的零组件耐用度与环保性能符合规范，通常可行驶于一般道路。考虑到空气阻力，大部分跑车都装有整流罩（Fairings）。跑车重视高转速马力，大多为中置单避震器设计。跑车把手位置较低，脚踏板靠后，骑乘姿势往前倾（似趴姿），以降低风阻，长时间骑乘会较辛苦，但可享受奔驰的快感。跑车中排气量大的，模仿赛车性能和款式制作的车种，称为超级跑车（Superbike）（见图1-1-2），又称为仿赛车。超级跑车通常搭载最新技术，设计倾向于轻量化、高转速和大马力输出，装有全副整流罩，而且还搭配高速防滑胎，因而具备良好的运动性能。
用户评价
最近我入手了一本《摩托车动力学（2版）》，这本书真的让我惊艳到了！我一直是个非常享受骑行乐趣的人，但同时我也渴望能更深入地理解我的爱车，理解它为什么能跑得这么快，为什么能在弯道中如此稳定。我之前看过一些关于摩托车维修保养的书籍，但总觉得少了点“灵魂”，没有触及到最核心的动力学原理。 这本书彻底改变了我的想法。我翻开目录，看到里面有关于“车辆的整体动力学模型”、“悬吊系统的频率响应”、“轮胎抓地力的极限分析”等章节，我就知道我找对书了！我尤其对“重心转移”这个概念非常感兴趣，我一直觉得，每次加速、刹车、转向时，车辆的重心变化是影响操控性的关键。这本书如果能从数学模型和物理原理的角度，详细地解释重心转移的规律，以及如何利用它来优化驾驶技术，那对我来说简直是太有价值了。 我喜欢这本书的语言风格，它既专业又通俗易懂。作者并没有使用过于晦涩的术语，而是通过大量的图示和实例，将复杂的机械原理娓娓道来。我注意到书中有很多精美的插图，它们能够非常直观地展现出各种力学的关系，比如力的方向、大小、作用点等等。这对于我这种不是科班出身的爱好者来说，是理解那些专业术语的关键。 “2版”这个字眼也让我对这本书的内容质量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基础上做了很多修改和补充，加入了最新的研究成果和技术。我特别希望书中能够对现代摩托车上越来越普及的电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步控制等有更深入的分析。了解这些系统的原理，对于我们这些普通玩家来说，能够更好地利用它们，而不是仅仅停留在“看起来很酷”的层面。 我真心推荐给所有对摩托车有热情的车友们，这绝对是一本值得你们投资的书籍。它不仅能满足你对摩托车技术的好奇心，更会激发你深入探索和学习的热情。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分这本《摩托车动力学（2版）》真的让我眼前一亮，虽然我还没能完全沉浸其中，但光是翻阅一下目录和一些章节的标题，就足够让我这个老机车迷感到兴奋不已。我从年轻时就开始玩车，从第一台二手电动车，到后来攒钱买的第一辆150cc的挡车，再到现在手里这辆有点年纪但依然精神抖擞的四缸仿赛，摩托车对我来说，早已不只是代步工具，它是一种情怀，一种生活方式。 你知道，玩了这么多年车，你总会遇到一些让你困惑的时刻。比如，为什么有时候过弯总感觉车身不太稳定？为什么同样一条路，有时候骑起来顺畅无比，有时候又觉得有些“拖泥带水”？这些问题，以前我只能凭经验和感觉去摸索，效果往往是时好时坏，无法做到精益求精。而《摩托车动力学（2版）》这本书的出现，就像是给我指明了一条路，让我知道这些“感觉”背后，其实都有科学的原理作为支撑。 我尤其对书里提到的一些关于车架刚性和几何结构的部分非常感兴趣。我知道，车架的设计对一辆车的操控性能有着至关重要的影响。不同车架的材料、焊接方式、几何角度，都会影响到车辆在加速、刹车、转向时的动态表现。这本书如果能深入浅出地讲解这些原理，并且可能还会分析不同类型车架的优缺点，那对我来说简直是太有价值了。我之前总觉得我的车在高速过弯时，车身总有一点“不听使唤”的感觉，我一直在想是不是和车架的某些设计有关。 而且，这本书的排版和设计也显得相当专业。我喜欢它那种比较朴实的封面，没有太多花哨的设计，给人一种“内容为王”的感觉。里面的插图和图表也清晰明了，不是那种模糊不清或者过于简化的示意图，而是能够帮助读者真正理解机械原理的图示。我之前在学习如何调整避震器的时候，就经常对着一些模糊的示意图犯愁，希望这本书能提供更清晰的指引。 我特别期待书中关于发动机动力输出和传动系统部分的讲解。我一直很好奇，为什么有些车的动力输出那么线性平顺，有些车的动力又那么“爆发力十足”。这本书如果能从燃烧效率、配气机构、点火时机等角度去分析发动机的工作原理，并且能讲解不同传动方式（比如链条、皮带、轴传动）的特点和优劣，那对我理解车辆的性能差异会非常有帮助。我甚至可以想象，以后在选择下一辆摩托车的时候，能够更有针对性地去理解它的性能参数，而不是仅仅被外形和价格所吸引。 总而言之，《摩托车动力学（2版）》这本书，对我来说，不仅仅是一本技术手册，更像是一次与我的爱车进行更深入对话的机会。它让我能够从一个旁观者的角度，去理解它为何如此运作，为何能带给我如此美妙的骑行体验。我真的很想快点把书里的知识融会贯通，然后运用到实际的骑行中去，让我的每一次骑行都充满理解和掌控感。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的“2版”字样也让我感觉非常安心，这说明它是一本经过时间检验、不断更新迭代的作品。我相信作者在第二版中肯定吸取了第一版的经验，并在内容上进行了升级和完善，加入了更多前沿的摩托车技术和研究成果。我特别希望书中能够对电子辅助系统有更深入的分析，例如循迹控制、弯道ABS、滑动控制等，这些都是现代高性能摩托车不可或缺的重要技术，了解它们的原理对于提升驾驶技能和安全性至关重要。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 这本书的出现，真的是我近期最大的惊喜之一。它不仅仅满足了我对摩托车技术的好奇心，更激发了我深入探索和学习的热情。我迫不及待地想要开始我的阅读之旅，并且相信，这本书一定会成为我书架上最珍贵的一本。
评分老实说，我买《摩托车动力学（2版）》这本书，一开始是抱着一种“试试看”的心态。我一直觉得，玩摩托车嘛，最重要的就是“感觉”，理论什么的太遥远，跟实际骑车离得太远。但我最近骑车的时候，总感觉我的车在过弯时有点“不顺”，抓地力好像总差那么一点意思，心里一直痒痒的，想弄明白其中的原因。 当我翻开这本书的时候，我真的惊到了！它里面对轮胎的抓地力、摩擦力、以及轮胎与地面之间的相互作用，有非常细致的讲解。我以前只知道轮胎要抓地好，但从来没想过，原来轮胎的侧向力、纵向力，以及它们之间的配合，对车辆的操控性有这么大的影响。这本书如果能帮我理解，比如如何通过调整轮胎气压、选择合适的轮胎种类，甚至是如何利用身体的重心转移来优化轮胎的抓地力，那对我来说简直是太有用了！ 而且，我还注意到书中提到了很多关于“刹车系统”的原理。我的车虽然不是那种顶级性能车，但我也经常在一些山路或者赛道体验日上驾驶，对刹车的要求还是比较高的。这本书里如果能深入讲解刹车卡钳的原理、刹车片的材质、以及制动力的分配等等，那对我来说绝对是如获至宝。我甚至觉得，通过理解这些原理，我可以在紧急情况下更有效地使用刹车，提高我的骑行安全。 我喜欢这本书的图文并茂，尤其是那些详细的图解，能够帮助我把抽象的理论具象化。我记得我以前在看一些关于发动机的工作原理的书籍时，虽然文字描述很详尽，但如果能配上一张清晰的剖面图，我会理解得更快。这本书在这方面做得非常好，让我能够更容易地理解那些复杂的机械结构和工作流程。 “2版”这个字眼也让我觉得这本书非常靠谱。我猜作者肯定在第一版的基础上做了很多修改和补充，加入了最新的研究成果和技术。我特别希望书中能够对现代摩托车上越来越普及的电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步控制等有更深入的分析。了解这些系统的原理，对于我们这些普通玩家来说，能够更好地利用它们，而不是仅仅停留在“看起来很酷”的层面。 我真的迫不及待想把书里的知识应用到我的骑行中去。我已经在计划，等我读完关于悬吊和轮胎的章节后，就去调整我的避震器，并且尝试一些新的刹车技巧。我相信，通过这本书的学习，我一定能让我的摩托车骑起来更加得心应手，让我的玩车之路更加精彩。 我真心觉得，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师的朋友，对于像我这样热爱摩托车、想要更深入地了解自己爱车的普通玩家来说，也是一本不可多得的宝典。它能让你从一个“使用者”变成一个“理解者”，让你的玩车之路更加精彩和有意义。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分我最近入手了《摩托车动力学（2版）》，这本厚厚的书，让我整个人都沉浸在一种探索的乐趣中。我一直是个对摩托车充满好奇心的人，从我第一辆国产的125cc小绵羊开始，到后来换了好几台进口的性能车，我对它们的热爱从未减退。但你知道，光有热情是不够的，我总觉得对摩托车还有很多不了解的地方，很多性能上的提升，我都是靠着“感觉”和“运气”来摸索。 这本书的出现，就像是给我打开了一扇新的大门。我之前就对车辆的悬吊系统非常感兴趣，总是想弄清楚为什么有些车过弯特别稳，有些车却会“飘”。书里提到的一些关于“弹簧速率”、“阻尼系数”、“减震器行程”的概念，让我觉得豁然开朗。我以前只是凭着感觉去拧避震的预载，但这本书告诉我，原来这里面蕴含着这么多的学问，不同的调整方式会对车辆的动态产生如此大的影响。 我尤其期待书中关于轮胎和地面相互作用的章节。我一直觉得轮胎是摩托车最关键的“脚”，它直接关系到抓地力、制动效果和操控性。这本书如果能深入讲解轮胎的结构、材料、花纹对抓地力的影响，以及如何在不同的路况下最大化轮胎的性能，那对我来说简直是太有价值了。我以前在雨天骑车总是小心翼翼，如果能在这本书里学到如何更好地应对湿滑路面，那我骑车就会更有信心了。 而且，这本书的语言风格也让我耳目一新。它不像一些纯学术的论文那样枯燥乏味，而是带着一种对机械的热情和探索精神，让你在阅读的时候，能够感受到作者的用心。我喜欢它那种既严谨又易懂的表述方式，不会让你觉得被知识的海洋所淹没，而是能让你循序渐进地去学习和理解。 我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 我迫不及待地想把这本书里的知识运用到我的爱车上。我已经在计划，等我读完相关的章节后，就去调整我的避震器，去尝试用不同的方式来感受车辆的动态变化。我相信，通过这本书的学习，我一定能让我的摩托车骑起来更加得心应手，让我的玩车之路更加精彩。 这本书的“2版”字样也让我对它的内容质量非常有信心。通常来说，第二版都会在第一版的基础上进行更新和完善，可能会加入最新的技术和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。这让我相信这本书的内容是与时俱进的，能够跟上摩托车技术发展的步伐。我很好奇，它在哪些方面进行了更新，有没有加入关于电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步等的内容？这些都是现在高性能摩托车越来越普遍的功能，了解它们的原理对于提升驾驶技术和安全都至关重要。 我喜欢它那种既有深度又不失趣味的表述方式，感觉作者在用一种很亲切的方式，把复杂的科学原理娓娓道来。我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 我个人认为，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师的朋友，对于像我这样热爱摩托车、想要更深入地了解自己爱车的普通玩家来说，也是一本不可多得的宝典。它能让你从一个“使用者”变成一个“理解者”，让你的玩车之路更加精彩和有意义。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分最近，我终于收到了期待已久的《摩托车动力学（2版）》。作为一名对摩托车有着狂热追求的骑士，我一直在寻找一本能够系统性、深入地讲解摩托车动力学原理的书籍。而这本《摩托车动力学（2版）》，真的让我眼前一亮！ 我一直对摩托车的发动机性能非常感兴趣。我很好奇，为什么有些发动机能够在低转速时就爆发出强大的扭矩，而有些发动机却需要拉到高转速才能达到最佳状态。这本书如果能从活塞、曲轴、凸轮轴、燃油喷射等角度去分析发动机的工作原理，并且能讲解不同类型发动机（比如单缸、双缸、多缸，风冷、水冷）的优缺点，那对我来说简直是太有价值了！我甚至可以想象，以后在选择下一辆摩托车的时候，能够更有针对性地去理解它的性能参数，而不是仅仅被外形和价格所吸引。 我特别欣赏这本书的语言风格。它没有那种冰冷的学术腔调，而是充满了作者对摩托车的热情和对机械原理的深刻理解。阅读起来，就好像是和一位经验丰富的老师在对话，他用清晰、生动的方式，将那些复杂的科学概念展现在你面前。我喜欢它那种既严谨又易懂的表述方式，不会让你觉得被知识的海洋所淹没，而是能让你循序渐进地去学习和理解。 我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 “2版”这个字眼也让我对这本书的内容质量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基础上做了很多修改和补充，加入了最新的研究成果和技术。我特别希望书中能够对现代摩托车上越来越普及的电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步控制等有更深入的分析。了解这些系统的原理，对于我们这些普通玩家来说，能够更好地利用它们，而不是仅仅停留在“看起来很酷”的层面。 我真心推荐给所有对摩托车有热情的车友们，这绝对是一本值得你们投资的书籍。它不仅能满足你对摩托车技术的好奇心，更会激发你深入探索和学习的热情。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分我最近终于拿到了《摩托车动力学（2版）》这本书，简直太激动了！作为一名多年的摩托车爱好者，我一直在寻找一本能够深入剖析摩托车机械原理的书籍，而这本绝对是我的“菜”。我一直对摩托车的操控性非常着迷，特别是过弯时的感觉，那种人车合一的境界，是我一直追求的。 我一直很好奇，为什么有些车在极限状态下依然能保持稳定的姿态，而有些车却会显得摇摇欲坠。这本书如果能从车架的结构、几何设计、重心转移等方面进行详细的阐述，对我来说绝对是福音。我特别期待书中关于“转向几何”、“轴距”、“头管角度”等概念的解释，我相信这些都直接影响着车辆的操控响应。 当然，作为一个“细节控”，我非常看重书籍的插图和图表。我喜欢《摩托车动力学（2版）》这本书在这方面的表现，那些清晰的示意图，能够直观地展现复杂的力学原理，比如力的作用线、力矩的计算等等。这对于我这种不是科班出身的爱好者来说，是理解那些专业术语的关键。我记得我以前在研究刹车系统的时候，就对ABS的原理很感兴趣，但总是抓不到重点，如果这本书里有详细的解释，我一定会好好钻研一番。 而且，这本书的“2版”字样也让我对它的内容有了更高的期待。通常来说，第二版都会在第一版的基础上进行更新和完善，可能会加入最新的技术和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。这让我相信这本书的内容是与时俱进的，能够跟上摩托车技术发展的步伐。我很好奇，它在哪些方面进行了更新，有没有加入关于电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步等的内容？这些都是现在高性能摩托车越来越普遍的功能，了解它们的原理对于提升驾驶技术和安全都至关重要。 我个人认为，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师的朋友，对于像我这样热爱摩托车、想要更深入地了解自己爱车的普通玩家来说，也是一本不可多得的宝典。它能让你从一个“使用者”变成一个“理解者”，让你的玩车之路更加精彩和有意义。我真心推荐给所有对摩托车有热情的车友们，这绝对是一本值得你们投资的书籍。 我喜欢它那种既有深度又不失趣味的表述方式，感觉作者在用一种很亲切的方式，把复杂的科学原理娓娓道来。我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 我非常期待这本书后续的内容，我坚信它能够帮助我解决很多在骑行过程中遇到的困惑，并且让我的骑行技术更上一层楼。这本书不仅仅是一本技术指南，更像是打开了我探索摩托车世界的一把钥匙，我迫不及待地想要用它去解锁更多的奥秘。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分最近我入手了一本《摩托车动力学（2版）》，说实话，我这人对这种专业书籍一向是敬而远之的，总觉得太过于理论化，离我实际骑车的体验有点远。我平常玩车，更多的是凭感觉，凭经验，有时候看看一些机车论坛的帖子，或者YouTube上那些大神们的试驾视频，就能从中得到一些启发。但是，这本《摩托车动力学（2版）》完全颠覆了我之前的看法，它让我意识到，原来我对摩托车的理解，还有那么大的提升空间。 我之所以会买这本书，主要是因为我最近对车辆的悬吊系统产生了浓厚的兴趣。我的车是几年前买的，原厂的避震器虽然不算差，但总觉得在一些颠簸路段或者快速过弯的时候，车身还是会有些许不安分。我尝试过更换一些副厂的避震器，但效果总是不如预期，甚至有时候感觉比原厂还要差。这让我开始思考，是不是我对避震器的原理不够了解，不知道该如何根据自己的骑行风格和需求来选择和调校。 当我看到《摩托车动力学（2版）》这本书的时候，我就觉得“这可能就是我一直在寻找的答案”。它里面提到了“悬吊系统的动态响应”、“阻尼系数的调节”、“弹簧刚度的影响”等等，这些术语虽然听起来有点吓人，但结合书中的图示和解释，却能让我逐渐理解其中的奥秘。我尤其期待书中能够详细讲解如何根据不同的路况和驾驶需求，来调整避震器的预载、回弹和压缩阻尼，我相信这对我解决目前遇到的问题会有很大的帮助。 而且，这本书不仅仅是关于悬吊，我注意到目录里还有关于车架设计、轮胎抓地力、发动机动力传输等多个方面的章节。这些都是构成一辆摩托车完美骑行体验的重要组成部分。我一直很好奇，为什么有些车的车架那么“听话”，而有些车却感觉有点“迟钝”。这本书应该能帮助我理解车架的刚性、几何角度对操控性的影响，以及不同材料在车架设计中的应用。 这本书的语言风格也非常吸引我。它不像一些学术论文那样枯燥乏味，而是带着一种对机械的热情和探索精神，让你在阅读的时候，能够感受到作者的用心。我喜欢它那种既严谨又易懂的表述方式，不会让你觉得被知识的海洋所淹没，而是能让你循序渐进地去学习和理解。 我现在已经迫不及待地想开始我的“阅读之旅”了。我已经在计划每天抽出一些时间来阅读，并且会准备好笔记本来记录下那些重要的概念和公式。我甚至已经开始想象，如果我能把书中的知识运用到我自己的摩托车上，会带来怎样的改变。也许，我能让我的车变得更加稳定，更加灵活，让我的每一次骑行都更加安全、更加愉悦。 我之前也尝试过一些关于摩托车的中文书籍，但感觉大多比较浅显，要么就是翻译过来的一些比较老旧的资料。《摩托车动力学（2版）》这本书，从它的标题和内容介绍来看，都显得更加专业和深入。我特别看重它的“2版”字样，这说明它是一本经过不断更新和完善的作品，能够反映最新的技术发展和研究成果。我希望书中能够加入一些关于电子辅助系统，例如循迹控制、弯道ABS等的内容，这些都是现代摩托车越来越普及的技术，了解它们的原理对于提升驾驶技能和安全性非常有帮助。 我个人认为，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师的朋友，对于像我这样热爱摩托车、想要更深入地了解自己爱车的普通玩家来说，也是一本不可多得的宝典。它能让你从一个“使用者”变成一个“理解者”，让你的玩车之路更加精彩和有意义。我真心推荐给所有对摩托车有热情的车友们，这绝对是一本值得你们投资的书籍。 我喜欢它那种既有深度又不失趣味的表述方式，感觉作者在用一种很亲切的方式，把复杂的科学原理娓娓道来。我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分我最近刚入手了《摩托车动力学（2版）》，这本厚厚的书，让我整个人都沉浸在一种探索的乐趣中。我一直是个对摩托车充满好奇心的人，从我第一辆国产的125cc小绵羊开始，到后来换了好几台进口的性能车，我对它们的热爱从未减退。但你知道，光有热情是不够的，我总觉得对摩托车还有很多不了解的地方，很多性能上的提升，我都是靠着“感觉”和“运气”来摸索。 这本书的出现，就像是给我打开了一扇新的大门。我之前就对车辆的悬吊系统非常感兴趣，总是想弄清楚为什么有些车过弯特别稳，有些车却会“飘”。书里提到的一些关于“弹簧速率”、“阻尼系数”、“减震器行程”的概念，让我觉得豁然开朗。我以前只是凭着感觉去拧避震的预载，但这本书告诉我，原来这里面蕴含着这么多的学问，不同的调整方式会对车辆的动态产生如此大的影响。 我尤其期待书中关于轮胎和地面相互作用的章节。我一直觉得轮胎是摩托车最关键的“脚”，它直接关系到抓地力、制动效果和操控性。这本书如果能深入讲解轮胎的结构、材料、花纹对抓地力的影响，以及如何在不同的路况下最大化轮胎的性能，那对我来说简直是太有价值了。我以前在雨天骑车总是小心翼翼，如果能在这本书里学到如何更好地应对湿滑路面，那我骑车就会更有信心了。 而且，这本书的语言风格也让我耳目一新。它不像一些纯学术的论文那样枯燥乏味，而是带着一种对机械的热情和探索精神，让你在阅读的时候，能够感受到作者的用心。我喜欢它那种既严谨又易懂的表述方式，不会让你觉得被知识的海洋所淹没，而是能让你循序渐进地去学习和理解。 我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 我迫不及待地想把这本书里的知识运用到我的爱车上。我已经在计划，等我读完相关的章节后，就去调整我的避震器，去尝试用不同的方式来感受车辆的动态变化。我相信，通过这本书的学习，我一定能让我的摩托车骑起来更加得心应手，让我的玩车之路更加精彩。 这本书的“2版”字样也让我对它的内容质量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基础上做了很多修改和补充，加入了最新的研究成果和技术。我特别希望书中能够对现代摩托车上越来越普及的电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步控制等有更深入的分析。了解这些系统的原理，对于我们这些普通玩家来说，能够更好地利用它们，而不是仅仅停留在“看起来很酷”的层面。 我喜欢它那种既有深度又不失趣味的表述方式，感觉作者在用一种很亲切的方式，把复杂的科学原理娓娓道来。我注意到书中还包含了不少的图表和示意图，这对我这种“视觉动物”来说简直是福音。很多时候，文字的描述再详细，也比不上一个清晰的图示来得直观。我相信，这些图示能够帮助我更快速、更准确地理解书中的概念，尤其是那些涉及到力学和几何学的原理。 我个人认为，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师的朋友，对于像我这样热爱摩托车、想要更深入地了解自己爱车的普通玩家来说，也是一本不可多得的宝典。它能让你从一个“使用者”变成一个“理解者”，让你的玩车之路更加精彩和有意义。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分最近我终于拿到《摩托车动力学（2版）》这本书，这本大部头让我兴奋不已！作为一名资深的摩托车迷，我一直渴望能够更深入地了解摩托车的“心脏”——发动机的奥秘。我经常在想，为什么有些发动机能够输出如此强劲的动力，为什么它们的运转如此平稳顺畅。 我特别期待书中关于“燃烧效率”、“气门正时”、“点火提前角”、“燃油喷射策略”等章节的讲解。如果这本书能够从这些角度去剖析发动机的工作原理，并且能够讲解不同类型发动机（比如并列四缸、V型双缸、水平对置发动机）在结构和性能上的差异，那对我来说简直是太棒了！我一直对不同发动机的声浪和动力输出特性很着迷，这本书应该能帮助我理解这些差异背后的科学原理。 我喜欢这本书的排版和设计，它看起来非常专业，而且图文并茂。我特别欣赏那些精美的发动机内部结构图，它们能够帮助我直观地理解那些复杂的机械部件是如何协同工作的。我之前在看一些关于发动机维修的书籍时，虽然文字描述很详尽，但如果能配上一张清晰的剖面图，我会理解得更快。这本书在这方面做得非常好，让我能够更容易地理解那些复杂的机械结构和工作流程。 “2版”这个字眼也让我对这本书的内容质量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基础上做了很多修改和补充，加入了最新的研究成果和技术。我特别希望书中能够对现代摩托车上越来越普及的电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步控制等有更深入的分析。了解这些系统的原理，对于我们这些普通玩家来说，能够更好地利用它们，而不是仅仅停留在“看起来很酷”的层面。 我真心推荐给所有对摩托车有热情的车友们，这绝对是一本值得你们投资的书籍。它不仅能满足你对摩托车技术的好奇心，更会激发你深入探索和学习的热情。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。 我脑海中已经勾勒出了一幅画面：在一个宁静的下午，阳光透过窗户洒在书页上，我一边细细品读，一边时不时地走到我的爱车旁，对照着书中的插图，去观察和思考。这种将理论与实践相结合的学习方式，对我来说是最有效的。我相信，通过这本书的学习，我将能够对我的摩托车有更深刻的理解，也能在骑行中更加自信和从容。 我跟身边同样喜欢摩托车的朋友们也推荐了这本书，他们也都表示非常有兴趣。我们经常在一起交流骑行心得，讨论各种技术问题，这本书的出现，无疑会为我们的讨论提供更扎实、更科学的理论基础。我甚至觉得，这本书可能会改变我们对摩托车的看法，让我们从“使用者”升华到“理解者”和“爱好者”。 这本书的出现，让我对摩托车的认识提升到了一个新的高度。我不再仅仅是享受它带来的速度和自由，更是开始思考它背后蕴含的科学和技术。我相信，在未来的日子里，这本书一定会成为我研究摩托车、提升骑行技术的强大助力。
评分天啊，我真的太想跟各位车友分享一下我的新宝贝了！这本《摩托车动力学（2版）》简直就是我近期的精神食粮，虽然我还没来得及把整本书啃完，但光是目录和前几章的内容，就让我惊为天人。你知道吗，我一直以来都是个对摩托车充满热情的机车狂，从学生时代的第一辆小绵羊，到后来陆续换过的几款性能车，我对它们的喜爱是毋庸置疑的。但你知道，光有热情是不够的，真正想深入了解一辆车，想知道它为什么能跑得这么快，为什么能在弯道中如此稳定，这些背后的原理是什么，就得靠这种专业书籍了。 我当初在网络上看到这本书的介绍，就觉得“哇！终于有这种东西了！”。以前我都是在一些机车论坛上看看别人分享的经验，或者YouTube上找一些试驾视频，那种感觉就像是隔靴搔痒，总觉得缺了点什么。而《摩托车动力学（2版）》给我的感觉，就像是给我打开了一扇通往摩托车“内心世界”的大门。它的语言风格很严谨，但又不是那种枯燥无味的学术报告，而是带着一股子对机械的热爱，让你在读的时候，虽然需要集中精神，但也不会觉得乏味。 尤其让我印象深刻的是，它里面好像有提到一些关于悬吊系统的调校，这对我来说简直是福音！我之前换过好几次悬吊弹簧和避震器，但总觉得效果没有想象中那么理想，有时候感觉还是会有点“飘”，或者过弯的时候不够“贴地”。这本书如果能帮我理解其中的原理，比如弹簧的刚度、阻尼系数对车辆动态的影响，甚至是一些比较复杂的连杆机构如何作用，那对我来说简直是太值了。我真的迫不及待想去试试看，这本书里的知识是不是真的能让我对我的爱车进行更精细的调校，让它在赛道上或者山路上的表现更上一层楼。 而且，这本书的图片和图表也很丰富，这一点对我这种视觉型学习者来说太友好了。我以前看一些比较抽象的概念，如果只是纯文字描述，真的很容易就“打瞌睡”了。但《摩托车动力学（2版）》里面那些清晰的示意图，能把复杂的力学原理直观地展现出来，比如重心转移、轮胎抓地力分析等等，这些都让我更容易理解。我记得我以前在研究刹车系统的时候，就对ABS的原理很感兴趣，但总是抓不到重点，如果这本书里有详细的解释，我一定会好好钻研一番。 现在我有点后悔当初为什么没有早点入手这本书。我一直觉得，玩摩托车不仅仅是骑，更是一种对机械的理解和欣赏。这本书就像是一本“武功秘籍”，它能让你知道“内功心法”，而不是只会一些“花拳绣腿”。我真的非常期待这本书后续的内容，我相信它一定能让我对摩托车动力学有更深层次的认识，甚至可以帮助我更安全、更有效地操控我的爱车。 当然，这本书的厚度也让我感到一阵“压力”，但这种压力是积极的，是那种“我有很多东西可以学”的兴奋感。我已经在计划每天抽出固定的时间来阅读，并且会准备好笔记本和笔，把重要的概念和公式都记下来。我甚至已经在想，如果以后有机会，是不是可以根据书里的原理，自己动手做一些小的改装和测试，那将是多么酷的一件事情啊！ 我真心觉得，这本书不仅仅适合那些想要成为专业技师或者赛车手的朋友，即使是像我这样热爱摩托车的普通玩家，也能从中获益匪浅。它能让你在享受骑行乐趣的同时，也能更深刻地理解机械的魅力，这是一种双重的满足感。我强力推荐所有对摩托车有兴趣的朋友，一定要入手一本《摩托车动力学（2版）》，相信我，你不会后悔的！ 而且，关于“2版”这个字眼，也让我对它的内容有了更高的期待。通常来说，第二版都会在第一版的基础上进行更新和完善，可能会加入最新的技术和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。这让我相信这本书的内容是与时俱进的，能够跟上摩托车技术发展的步伐。我很好奇，它在哪些方面进行了更新，有没有加入关于电子辅助系统，比如牵引力控制、弹射起步等的内容？这些都是现在高性能摩托车越来越普遍的功能，了解它们的原理对于提升驾驶技术和安全都至关重要。 我猜这本书的章节结构应该也很有条理，比如从基础的物理原理讲起，然后逐步深入到具体的摩托车部件和系统。我想我一定会先从基础概念开始，打好坚实的基础，然后再慢慢攻克那些比较复杂的章节。我尤其期待看到关于轮胎和地面之间相互作用的章节，因为我知道这是影响摩托车操控性和稳定性的关键因素之一。能够理解轮胎的抓地力极限、磨损程度对操控的影响，以及如何在不同路况下优化轮胎的性能，这将是我接下来学习的重点。 这本书就像是一个宝藏，我迫不及待地想要一点一点地挖掘其中的奥秘。虽然我可能暂时无法完全领会书中的所有内容，但我相信，随着我阅读的深入和实践的积累，我一定会从中获得巨大的启发和帮助。这不仅仅是一本书，更是一个通往更深层次摩托车世界的大门，我很高兴我找到了它。
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