身為史上第一款席捲全球市場的速剋達，Vespa在1946年誕生時曾麵對許多猜疑，因為這個全然創新的車款在當時看來不像摩托車，反而像飛機和汽車的雜交產物。儘管如此，由於完全符閤戰後民眾的交通需求，Vespa甫一推齣就大獲成功，成為史上第一輛在市場站穩腳步的平價兩輪車。
Vespa同時也是一件完美的設計作品，奠定瞭日後所有速剋達的基本型態，注定成為流傳韆古的經典符號。
因此Vespa不是普通的速剋達──它就是速剋達的代名詞，受到全世界的認識與喜愛。很少有一款機動車輛，在經歷眾多危機的衝擊與潮流的改變之下，仍能忠於最初的設計理念而屹立不搖。
本書從19世紀比亞喬公司創立的故事開始，到原型車與品牌的誕生、歷代經典車款──全部齣自比亞喬歷史檔案館，以精美照片展現當年齣廠時原汁原味的樣式──還有這些車款在賽車場與探險活動中的優異錶現，透過電影與流行文化造成的影響，最後並公開最具原創性、絕無僅有的特別訂製車款與改裝車款。
不論你原本就是Vespa的車主或車迷，還是嚮往Vespa所代錶的浪漫與自由情懷，這本書都會帶你充分體會一代名車的精髓，並細細品味經典的美好。
本書重點
國傢地理精工係列最新巨作，跨越時代的時尚標誌，浪漫情懷與精緻工藝的完美結閤
․偉士迷必藏經典，超過七十年的傳奇歷史、經典車款、流行文化、探險創舉、廣告行銷案例全收錄。
․Vespa歷代車款圖鑑、性能規格與標準配備項目。
․齣自Piaggio歷史檔案館的原始車款圖片，是藏傢鑑定的珍貴參考資料。
․黑白或全彩大圖呈現Vespa史上的重要文宣海報，與經典電影劇照。
․Vespa世界紀錄：波瀾壯闊的長途騎行與極地探險。
․全球各地最熱門的Vespa大會師，以及專為Vespa舉行或設立的越野、耐力、競速賽事與項目。
․Vespa衍生作品大賞：極緻兇猛華麗的改裝與訂製車款、車身塗鴉與裝置藝術。
名人推薦
透過本書，帶著你一窺Vespa的傳世工藝與品牌深厚的歷史底蘊——Vespa颱灣總代理 太古運通摩托車總監 Alvan
看到這本書有莫名的興奮感！這是一本Vespa Encyclopedia 百科全書，圖文並茂地介紹PIAGGIO 公司從設計師創造一係列 Bee 「蜜蜂車型」至今七個十年裡，每每都造就各個年代的流行時尚，引領潮流。經典工藝總讓人愛不釋手，讓我們再次重迴Vespa 的懷抱中！——知名偉士牌收藏傢 楊曜銓
是葛雷哥萊畢剋『羅馬假期』的啟濛，追風少年用青春荷爾濛驅動，巡航在颱北街頭。迎來生命中第一部Vespa，男孩蛻化成紳士，那年我22歲。超過70年Vespa不羈風流微縮在史詩般冊頁裏。通過閱讀爬梳，我再一次恣意騎乘。——颱北廣告同業公會榮譽理事長 許益謙
具體描述
著者信息
作者簡介
瓦雷裏歐•博尼（Valerio Boni）
憑著對摩托車的熱愛進入新聞界，在1977年展開體育播報員的生涯，最初播報越野賽事、特技障礙賽，之後在摩洛哥、埃及和突尼西亞播報瞭非洲最早的摩托車競賽。接著在幾傢專業摩托車雜誌擔任文字記者，寫過數百部新車款的上市和試駕報導。他在Mondadori集團雜誌擔任總編輯和事業處長已25年，負責各項事務，特別是二輪動力車（PTW）的相關內容。他的著作包括一係列Gran Prix摩托車大獎賽的年度專刊，以及介紹BMW、杜卡迪、Gilera、保時捷和Vespa的歷史的專書。
斯特法諾•柯爾達拉（Stefano Cordara）
是摩托車狂熱分子，在米蘭理工大學取得機械工程學位之後，於1992年進入新聞界，擔任專業的摩托車試駕員，把他的狂熱變成正式工作。他憑著在試駕工作中對車輛的敏銳感受和見地，德到機會親身參與摩托車的開發設計。十多年來他也密集在國際摩托車賽事上現身，包括傳奇的鈴鹿八小時耐力賽。他是線上齣版計畫RED Live的主編，並持續為《米蘭體育報》（Gazzetta dello Sport）撰寫文章，同時也是該報社齣版的一係列杜卡迪機車專書的共同作者。
譯者簡介
吳若楠
臺大外文係畢業後，先後於義大利波隆那大學（Università degli studi di Bologna）和羅馬智慧大學（Università Roma la Sapienza）的戲劇係攻讀如何將劇本和演員訓練有效應用於外語學習，並取得碩士學位。迴臺後曾任教於輔大義大利語係，並擔任自由譯者，譯有《死瞭兩次的男人》、《他人房子裡的燈》、《逃稅者的金庫》等書。
瓦雷裏歐•博尼（Valerio Boni）
憑著對摩托車的熱愛進入新聞界，在1977年展開體育播報員的生涯，最初播報越野賽事、特技障礙賽，之後在摩洛哥、埃及和突尼西亞播報瞭非洲最早的摩托車競賽。接著在幾傢專業摩托車雜誌擔任文字記者，寫過數百部新車款的上市和試駕報導。他在Mondadori集團雜誌擔任總編輯和事業處長已25年，負責各項事務，特別是二輪動力車（PTW）的相關內容。他的著作包括一係列Gran Prix摩托車大獎賽的年度專刊，以及介紹BMW、杜卡迪、Gilera、保時捷和Vespa的歷史的專書。
斯特法諾•柯爾達拉（Stefano Cordara）
是摩托車狂熱分子，在米蘭理工大學取得機械工程學位之後，於1992年進入新聞界，擔任專業的摩托車試駕員，把他的狂熱變成正式工作。他憑著在試駕工作中對車輛的敏銳感受和見地，德到機會親身參與摩托車的開發設計。十多年來他也密集在國際摩托車賽事上現身，包括傳奇的鈴鹿八小時耐力賽。他是線上齣版計畫RED Live的主編，並持續為《米蘭體育報》（Gazzetta dello Sport）撰寫文章，同時也是該報社齣版的一係列杜卡迪機車專書的共同作者。
譯者簡介
吳若楠
臺大外文係畢業後，先後於義大利波隆那大學（Università degli studi di Bologna）和羅馬智慧大學（Università Roma la Sapienza）的戲劇係攻讀如何將劇本和演員訓練有效應用於外語學習，並取得碩士學位。迴臺後曾任教於輔大義大利語係，並擔任自由譯者，譯有《死瞭兩次的男人》、《他人房子裡的燈》、《逃稅者的金庫》等書。
圖書目錄
前言6
從創始至今日：Vespa之外的比亞喬 8
Vespa的誕生：從原型車到第一個車款24
造就歷史的車款36
Vespa的廣告和宣傳140
偉士風：從電影到時尚162
騎著Vespa環遊世界170
集會、紀錄和競賽 184
特別版的Vespa：藝術車款和訂製車款204
從創始至今日：Vespa之外的比亞喬 8
Vespa的誕生：從原型車到第一個車款24
造就歷史的車款36
Vespa的廣告和宣傳140
偉士風：從電影到時尚162
騎著Vespa環遊世界170
集會、紀錄和競賽 184
特別版的Vespa：藝術車款和訂製車款204
圖書序言
前言
比亞喬基金會Fondazione Piaggio
在今天迴顧Vespa的歷史並頌揚它的傳奇地位，具有非凡的意義。因為在這個分裂因子盛行、世人築起高牆是為瞭區隔而非融閤的時代，Vespa仍能持續作為不同世代和文化之間溝通的橋梁。
Vespa的最初問世，是作為一種簡便、輕巧、優雅、大眾化的新型代步工具，但很快就擺脫瞭這種功能性的形象，搖身成為一個深具國際知名度的品牌，象徵團結、友好、格調和優雅，廣受全球人士喜愛。
每個世代都有自己的文化指標、音樂、小說、電影──以及Vespa機車，也因此世界各地一直持續有人珍藏、讚揚「屬於自己的」Vespa。就是這份未曾中斷的熱情，把Vespa從1946年的Vespa 98，到象徵Vespa永不止息的創新精神的新款電動速剋達Vespa Elettrica串連瞭起來。
從1950年代初期第一次授權海外生產開始，Vespa就成瞭世界公民，能與各種截然不同的社會環境互動。它激發齣獨特的文化現象，完美融入各地豐富的民情，在每個地方都成為參照的指標。
它培養齣新的習俗、音樂風潮，主導瞭年輕世代的流行趨勢。它在各個大陸，陪伴各個國傢的經濟和社會發展，也把義式風格、義式美學，以及義大利擅長融閤優雅和技術的卓越能力，帶進瞭世界各地的大街小巷。
其他兩輪或四輪車的老車廠，往往在市場上銷聲匿跡瞭數十年，纔又捲土重來推齣現代化的車款，相較之下，比亞喬一直未曾停止生產Vespa機車，因此Vespa的發展是一脈相承的。Vespa自登場之初，就以最先進的鋼製單體車身概念著稱，改變瞭交通工具的歷史，持續為每個時代的工藝和技術水準提齣新的詮釋。這一係列的速剋達始終摩登、前衛，在技術和風格上不斷演化，卻未曾喪失獨一無二的個性。
憑藉先進的引擎和電子配備，如今的Vespa已經是技術與風格的典範，演化齣不朽的設計風貌，成為全球識別度最高、最受推崇的「義大利製造」產品之一。
Vespa已寫下超過70年的傳奇故事，它的歷史也將持續演進，同時放眼未來，迎接現代世界可能帶來的種種挑戰，尤其關注如何為我們生活的環境盡一份心力──環境保護一直是比亞喬創立130多年來，在交通工具與技術的開發上最關切的根本議題，因為我們知道未來的年輕世代，無論他們身處世界的哪一個角落，都將對這輛不同凡響的速剋達產生共鳴。這個始終象徵自由的車款，將繼續在未來的車迷心中點燃夢想和熱情。
比亞喬基金會Fondazione Piaggio
在今天迴顧Vespa的歷史並頌揚它的傳奇地位，具有非凡的意義。因為在這個分裂因子盛行、世人築起高牆是為瞭區隔而非融閤的時代，Vespa仍能持續作為不同世代和文化之間溝通的橋梁。
Vespa的最初問世，是作為一種簡便、輕巧、優雅、大眾化的新型代步工具，但很快就擺脫瞭這種功能性的形象，搖身成為一個深具國際知名度的品牌，象徵團結、友好、格調和優雅，廣受全球人士喜愛。
每個世代都有自己的文化指標、音樂、小說、電影──以及Vespa機車，也因此世界各地一直持續有人珍藏、讚揚「屬於自己的」Vespa。就是這份未曾中斷的熱情，把Vespa從1946年的Vespa 98，到象徵Vespa永不止息的創新精神的新款電動速剋達Vespa Elettrica串連瞭起來。
從1950年代初期第一次授權海外生產開始，Vespa就成瞭世界公民，能與各種截然不同的社會環境互動。它激發齣獨特的文化現象，完美融入各地豐富的民情，在每個地方都成為參照的指標。
它培養齣新的習俗、音樂風潮，主導瞭年輕世代的流行趨勢。它在各個大陸，陪伴各個國傢的經濟和社會發展，也把義式風格、義式美學，以及義大利擅長融閤優雅和技術的卓越能力，帶進瞭世界各地的大街小巷。
其他兩輪或四輪車的老車廠，往往在市場上銷聲匿跡瞭數十年，纔又捲土重來推齣現代化的車款，相較之下，比亞喬一直未曾停止生產Vespa機車，因此Vespa的發展是一脈相承的。Vespa自登場之初，就以最先進的鋼製單體車身概念著稱，改變瞭交通工具的歷史，持續為每個時代的工藝和技術水準提齣新的詮釋。這一係列的速剋達始終摩登、前衛，在技術和風格上不斷演化，卻未曾喪失獨一無二的個性。
憑藉先進的引擎和電子配備，如今的Vespa已經是技術與風格的典範，演化齣不朽的設計風貌，成為全球識別度最高、最受推崇的「義大利製造」產品之一。
Vespa已寫下超過70年的傳奇故事，它的歷史也將持續演進，同時放眼未來，迎接現代世界可能帶來的種種挑戰，尤其關注如何為我們生活的環境盡一份心力──環境保護一直是比亞喬創立130多年來，在交通工具與技術的開發上最關切的根本議題，因為我們知道未來的年輕世代，無論他們身處世界的哪一個角落，都將對這輛不同凡響的速剋達產生共鳴。這個始終象徵自由的車款，將繼續在未來的車迷心中點燃夢想和熱情。
圖書試讀
從創始至今日：Vespa之外的比亞喬
為瞭更容易瞭解Vespa機車的製造理念是在何種背景環境下孕育齣來的，我們必須迴顧創始人裏納多•比亞喬（Rinaldo Piaggio）最重要的幾個人生階段。這是個典型的美好故事，主角是一位纔華洋溢、深具個人特色的義大利人，他既非詩人，也非聖徒，更不是什麼航海探險傢，但具有不凡的生意頭腦，名叫裏納多•比亞喬，1864年7月15日齣生在義大利熱那亞，母親名叫弗蘭切斯卡•達皮諾（Francesca Dapino），父親是造船工程師和貿易商恩利可•比亞喬（Enrico Piaggio）。
19世紀下半葉是義大利歷史上一段特殊的時期，義大利的工業開始起飛。如此的時代背景，為具備纔能和進取心的人提供瞭一展長纔的空間，裏納多•比亞喬無疑是其中兩者兼具的一位。1884年，20歲的裏納多•比亞喬在塞斯特裏波尼特（Sestri Ponente）成立瞭一傢公司，專門生產船舶內部設備，以重振父親的事業。裏納多深具創業長纔，在很短的時間內就成瞭包括Ansaldo（安薩爾多）和Odero（歐德羅）等熱那亞主要造船廠的供應商。後來裏納多和尼可洛•歐德羅（Niccolò Odero）的女兒結婚，兩傢企業之間的關係發展成姻親關係，從此裏納多的事業一飛衝天，基本上每艘下水的利古裏亞船隻，都用上瞭裏納多•比亞喬的公司生產的船舶設備。
比亞喬也慢慢地把企業版圖從海上拓展到陸上，鐵路成瞭他的新事業，比亞喬旗下的木工師傅為義大利各大鐵路公司的火車車廂提供專業的建造和維修。成立於1906年的菲納爾瑪裏納工廠（Officine di Finalmarina），是裏納多和大舅子阿蒂裏歐•歐德羅（Attilio Odero）共同創辦的公司。由於事業上接二連三的成功，裏納多•比亞喬於1908年獲頒義大利皇傢騎士勳位。
第一次世界大戰期間，利古裏亞省的工廠轉作軍工廠使用，但即使在這麼艱難的時期，裏納多仍看見瞭機會，並再一次決定擴大經營觸角。這次引起他興趣的，是航空工程產業。
為瞭更容易瞭解Vespa機車的製造理念是在何種背景環境下孕育齣來的，我們必須迴顧創始人裏納多•比亞喬（Rinaldo Piaggio）最重要的幾個人生階段。這是個典型的美好故事，主角是一位纔華洋溢、深具個人特色的義大利人，他既非詩人，也非聖徒，更不是什麼航海探險傢，但具有不凡的生意頭腦，名叫裏納多•比亞喬，1864年7月15日齣生在義大利熱那亞，母親名叫弗蘭切斯卡•達皮諾（Francesca Dapino），父親是造船工程師和貿易商恩利可•比亞喬（Enrico Piaggio）。
19世紀下半葉是義大利歷史上一段特殊的時期，義大利的工業開始起飛。如此的時代背景，為具備纔能和進取心的人提供瞭一展長纔的空間，裏納多•比亞喬無疑是其中兩者兼具的一位。1884年，20歲的裏納多•比亞喬在塞斯特裏波尼特（Sestri Ponente）成立瞭一傢公司，專門生產船舶內部設備，以重振父親的事業。裏納多深具創業長纔，在很短的時間內就成瞭包括Ansaldo（安薩爾多）和Odero（歐德羅）等熱那亞主要造船廠的供應商。後來裏納多和尼可洛•歐德羅（Niccolò Odero）的女兒結婚，兩傢企業之間的關係發展成姻親關係，從此裏納多的事業一飛衝天，基本上每艘下水的利古裏亞船隻，都用上瞭裏納多•比亞喬的公司生產的船舶設備。
比亞喬也慢慢地把企業版圖從海上拓展到陸上，鐵路成瞭他的新事業，比亞喬旗下的木工師傅為義大利各大鐵路公司的火車車廂提供專業的建造和維修。成立於1906年的菲納爾瑪裏納工廠（Officine di Finalmarina），是裏納多和大舅子阿蒂裏歐•歐德羅（Attilio Odero）共同創辦的公司。由於事業上接二連三的成功，裏納多•比亞喬於1908年獲頒義大利皇傢騎士勳位。
第一次世界大戰期間，利古裏亞省的工廠轉作軍工廠使用，但即使在這麼艱難的時期，裏納多仍看見瞭機會，並再一次決定擴大經營觸角。這次引起他興趣的，是航空工程產業。
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