★ 六月九日紀錄片《南方，寂寞鐵道》戲院上映
★ 颱灣首部以深度人文觀點保存鐵道文化的電影書
★ 大師的第一手筆記：首度公開蕭菊貞導演紀錄片拍攝筆記
★ 收錄：五十張珍貴絕版史料南迴鐵路全線橫縱斷麵圖
「南迴鐵路是颱灣最美麗、最寂寞的鐵道，也是收藏島嶼記憶最深情的祕境。
我想說的不隻是火車的故事，而是我們在颱灣共同的成長記憶！」——蕭菊貞導演
火車穿越的不隻是行政地圖的距離，
也是串連起我們的生活、文化與記憶的時空膠囊。
歷經40年的鐵路電氣化，在2020年底，在中央山脈東側的南迴線，颱東－－枋寮段，完成瞭電氣化的最後一哩路，老爺級吃柴油的藍皮火車也隨之停駛，颱灣最後一段沒有電線桿、乾淨的海線鐵道風景也成為過去。
2017年，颱灣環島鐵路最後一段南迴線電氣化工程前，金馬獎導演蕭菊貞帶著團隊前進島嶼南方，用影像為即將消逝的鐵道地景和即將停駛的火車留下紀錄。更因此挖掘齣颱灣這條最美麗又最危險的鐵道興建故事，和前線鐵道員不為人知的生死挑戰。
六年前的那一夜，蕭菊貞導演就是在這一堆碎石堆上拿起瞭攝影機，開啟瞭鐵道紀錄片的拍攝因緣。
南迴鐵道是颱灣環島鐵路中最美麗、最寂寞、也最危險的鐵道路線，因為路線貫穿中央山脈南段，連通屏東與颱東，進入山區僅有少數部落散居，也少有公路係統支援，因此它是颱灣環島係統最後完成的一段。
民國69年到80年的工程，整整花瞭十一年南迴鐵路纔通車，其中有21位工程人員罹難，多因隧道相關工程事故。火車從屏東枋山到大武上颱東間，幾乎都是隧道和高架橋，幾無平地。至今三十年過去，蕭菊貞導演的團隊在拍攝期間沿著枋山溪走，為瞭跟上鐵道的路線，有許多地段甚至還要穿越芒果園，走進溪邊便道，橫過西瓜田……
鐵道完成後，南迴線雖然是搭乘人數最少的路線，但若少瞭它，颱灣環島鐵路係統也不完整瞭，島嶼南方的東西嚮移動和國防動線也會受到很大的限製，因此夾在中央山脈、大武山和太平洋、颱灣海峽之間的南迴鐵路，在坐擁最美麗壯闊的鐵道景色下，也肩負瞭不可或缺的交通運輸價值。
本班時光列車沿途停靠：
鐵道歷史軌跡、人文風景、成長共同記憶等站，
穿梭在大山大海之間，
深情療癒，僅此一班。
火車，這個曾是颱灣人離傢闖蕩、迴傢探親的遠程移動工具，幾乎每個人都有屬於自己「在火車上」的故事。而鐵道火車，不隻是交通工具，更是社會、人文的記憶載體。《南方，寂寞鐵道》紀錄下瞭隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是颱灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影書。
本書收錄瞭五十則南迴鐵道上被遺忘的故事，透過魔幻寫實的時間與空間旅程，讓我們彷彿在時光列車上與青春記憶重逢。打開書，讓蕭菊貞導演的細膩文字帶您在山海間神遊、陪您一起搭上島嶼南方的深情列車。
感動推薦
王小棣（電影導演）
吳念真（電影導演）
瀋邑穎（醫師）
陳明章（音樂創作人）
黃惠偵（電影導演）
劉剋襄（作傢）
鄭秉泓（知名影評人Ryan）
蔣勳（作傢）
藍祖蔚（國傢影視聽中心董事長）
（依姓名筆畫排序）
在看得到大山看得到大海的地方祭拜感謝
颱灣，其實把海跟平原都讓給瞭人們，自己就住在群山裡吧。
你步行在群山裡偶爾會為高聳、為延綿、為四望遙遠、為幾束天光停下腳步，心裡說：「哇！好美啊颱灣。」
蕭菊貞導演用六年的時間記錄探索南迴鐵道的人、火車，和他們的故事，六年踏實的腳步追上他們在群山裡的身影，探勘、鋪軌、開山洞，長年駐守、搶救修復，或每分鐘踩一下警醒器駕著火車在看不到盡頭的軌道上飛馳⋯⋯在山裡走的深瞭，拍下瞭屬於山和鐵道的寂寞、溫柔⋯⋯
紀錄片不像劇情片有既定的劇本，這六年蕭菊貞導演不斷有想找的人、想聽的口述、想捕捉的片刻、想多拍的細節⋯⋯當然，就有不斷增加的費用、不斷增加的資金焦慮⋯⋯現在紀錄片終於完成，導演還整理瞭工作筆記，用文字描述瞭好多難忘的經歷和動人的畫麵。
「退休瞭還會夢到開火車，一直開一直開，前麵忽然沒有路瞭⋯⋯」
「每一次搭南迴，看到海的顏色都是不一樣的。」
菊貞導演的旅程帶我們入山、看海、聽故事，看見別人的付齣，讓我們不相遺忘。——王小棣（導演）
關於蕭菊貞
《南方，寂寞鐵道》始於一個很簡單的緣由，因為蕭菊貞導演本身是一個重度的火車搭乘者。然而一個真正的好創作者總是這樣的，她可以隻憑著單純的動機，卻創造齣令人超乎意料的繁複精彩。
蕭菊貞導演在颱灣電影圈是個獨特的存在，不單隻是因為她的作品曾創下的輝煌得獎紀錄，更因為她不隨俗浮沉的率真性格，讓她的創作一直保有某種少見的純粹性。
她關切人們生命的當下，也重視颱灣這塊土地上的每一段記憶，不論是曾經身為傳奇但成年後生活潦倒的少棒選手、因戰亂而與傢鄉別離數十載的凋零老兵，又或是眼前這條蜿蜒峻險的南方寂寞鐵道，她透過鏡頭與文字所紀錄的從不隻是故事，而是一段又一段她不忍世人遺忘的歷史。——黃惠偵（電影導演）
一部發人深省的紀錄片
《南方，寂寞鐵道》一共剪瞭八個多月，第一幕微黑清晨中，蒸氣火車齣發的第一聲鳴笛，勾起我初中時從柳營到颱南趕火車的記憶，媽媽說過，她和爸爸的初識也是初中時期在火車通勤中，沒想到八十多年前就有浪漫的火車情緣，鐵路聯繫瞭人與人之間的感情，看到鐵道迷的追車和鐵道員對火車的用情之深令人動容。逐漸消失的歷史痕跡，不該隻是成為記憶，它是文化的一部分，一部發人深省的紀錄片。——陳博文，監製／剪接師
紀錄下颱灣重要的鐵道歷史
少年時，從高雄屏東走海岸線到颱東，客運每迴都在大武站休息，那時還沒有
南迴鐵路，從大武、太麻裏到颱東，這是我年輕時常在南迴公路的旅程，路途相當遙遠。二〇二〇年，我再次乘坐著南迴鐵路，延著海岸，從多良、大武、太麻裏，一站一站追憶著過去的思念⋯⋯
蕭菊貞是一位紮實願意等待的導演，她找我做這部紀錄片的音樂，一看完初剪，我就跟蕭導說：「我知道你要什麼。」
製作配樂主題「南方，寂寞火車」，我用美麗的阿美橫笛和流浪的手風琴，用音樂編織這條鐵路上的旅人和鐵道員共同的生活記憶。
謝謝蕭菊貞紀錄下這一段颱灣重要的鐵道歷史。——陳明章，電影配樂
具體描述
寂靜的軌道，迴響的記憶：一段關於時間、旅行與人際連接的深度探索 本書並非聚焦於南方具體的地理風貌，亦不詳述任何特定鐵道旅行的行程規劃或技術細節。相反，它是一部沉潛於人類經驗深處、以“旅程”和“時間”為核心意象的哲學散文與人物速寫集。全書的筆觸細膩而剋製，旨在捕捉那些在特定時空中偶然交織、卻又各自走嚮遠方的靈魂的側影。 第一部分：時間的摺疊與空間的錯位 本書的開篇，並未描繪任何具體的車廂內部景象，而是探討瞭“在路上”這一狀態對個體時間感知的顛覆。作者以一種近乎冥想的姿態，審視瞭當一個人被限製在相對恒定的移動速度中時，日常時間的綫性結構是如何被打破的。這種打破並非混亂，而是一種“摺疊”——過去的迴憶與當下的觀察在車窗玻璃上疊加，未來的不確定性則如同遠方隧道的入口，帶著誘人的黑暗和承諾。 我們深入討論瞭“等待”的藝術。在鐵道旅行中，漫長的等待是常態，它強迫旅人放下對即時滿足的渴望，轉而與自身的內在世界進行對話。這種對時間流逝的慢速感知，揭示瞭現代生活中被高速信息流和高效日程管理所掩蓋的、我們對“虛度”的恐懼。作者認為，正是這種“無用的”時間，孕育瞭最深刻的自我反思。 空間方麵，本書探討瞭“移動的居所”這一概念。列車，無論它被定義為技術産物還是社會空間，始終是臨時的庇護所。它提供瞭一種有條件的“安全感”——你知道你正在前往某處，但此刻你尚未抵達，你懸浮在起點和終點之間。這種懸浮狀態，為角色們提供瞭一個暫時卸下麵具、暴露真實脆弱的契機。車廂內的光綫、噪音、氣味，都被視為一種“環境心理學”的載體，它們無聲地塑造著乘客們在旅途中的情緒基調。 第二部分：無聲的會麵與靈魂的映射 本書的敘事核心，集中於那些“相遇”的瞬間。但請注意，這些相遇極少是聲勢浩大的戲劇性事件，更多是微小、幾乎無法察覺的交匯點。 作者描繪瞭幾組典型的旅途人物群像： 1. 沉默的對視者（The Silent Observers）： 他們可能占據對麵座位數小時，目光偶爾交錯，卻從未交換一句話。他們的交流是通過對彼此姿態、閱讀的書籍（或未讀的報紙）、以及對窗外景色的反應來實現的。作者試圖解讀這種“無言的共鳴”，它暗示瞭一種超越語言的理解，或是對人類孤獨狀態的共同確認。 2. 短暫的傾聽者（The Ephemeral Confidants）： 那些在短暫停靠的站颱或深夜的餐車裏，因咖啡的苦澀或酒精的催化，短暫地嚮陌生人吐露心聲的旅人。這些故事往往破碎、不完整，充滿瞭未竟的抱歉和未實現的夢想。本書的重點不在於故事本身，而在於這種“一次性親密關係”的本質——它允許人們在不承擔長期後果的風險下，進行最極端的自我暴露。一旦列車再次啓動，這種親密關係便如蒸汽般消散，隻留下一份轉瞬即逝的真誠。 3. 遺落的物件（The Abandoned Artifacts）： 旅途中被遺忘的物件——一張摺疊的票根、一本做過標記的詩集、一隻用過的火柴盒。作者將這些物件視為“時間膠囊”，它們承載瞭失主最私密的瞬間和最強烈的意圖。通過對這些無生命體的想象性解讀，本書探討瞭“存在”與“缺失”之間的辯證關係。 第三部分：鐵道作為隱喻：邊界與永恒的渴望 在本書的後半部分，鐵道旅行不再僅僅是一種交通方式，而升華為一種深刻的文化和存在主義隱喻。 關於邊界的思索： 鐵軌本身是人類強加於自然的秩序，它定義瞭前進的方嚮。但窗外的風景是流動的、無序的、永恒變化的。這種人造秩序與自然混沌的對比，引發瞭關於控製與自由的討論。每一次穿越邊境、換乘軌道，都象徵著個體在既定規則（社會、傢庭、身份）與內心深處對無限可能性的渴望之間的拉扯。 機械的浪漫主義： 作者並未將火車簡單地浪漫化，而是深入探討瞭工業時代遺留下的這種龐大、轟鳴的機械裝置所蘊含的“非人性化的溫暖”。它既是冰冷的鋼鐵巨獸，又是承載著無數個人命運的移動容器。這種矛盾性，是理解現代社會疏離感的重要切入點。 永恒的追逐： 最終，本書探討的是旅程本身的目的性。大多數乘客都在追逐一個“終點”，一個具體的地址、一個人、或一個完成的目標。然而，本書的論點傾嚮於認為，旅程的真正價值在於“移動”這一行為本身所喚醒的，對時間有限性的深刻覺察，以及在移動中瞥見的，人與人之間那些偶然、微弱、卻無比真實的情感連接的瞬間。這些瞬間，如同車輪碾過鋼軌發齣的穩定節奏，構成瞭我們記憶中永恒的背景音。 本書旨在提供一種沉靜的反思空間，讓讀者在閱讀時，仿佛重新坐迴那列沒有特定目的地、隻有純粹移動與觀察的時光列車之上。
著者信息
作者簡介
蕭菊貞
資深紀錄片導演。曾任記者、專欄作傢、戲劇監製、編劇、導演。現為清華大學通識中心副教授。
喜歡說故事，在大學四年級時發現影像的迷人力量，於是開始拍攝紀錄片，《紅葉傳奇》（1999）和《銀簪子》（2000）連續兩年獲得金馬獎最佳紀錄片、颱北電影獎、紀錄片雙年展颱灣獎，並入圍阿姆斯特丹紀錄片影展國際競賽，以及山形影展等重要國際影展，對於颱灣的紀錄片風潮起瞭帶動作用。監製電視戲劇作品亦多次獲得金鐘獎及亞洲電視獎肯定。
著有：《銀簪子－終究，我得迴頭看見自己》、《大毛＆Coffee：一個紀錄片導演與流浪狗的故事》、《蔬果密碼：中醫師與營養師的健康對談》、《導演的人生筆記：光影背後的感動與追尋》、《我們這樣拍電影》、《故事的秘密：寫在劇本之前的關鍵練習》。
蕭菊貞
資深紀錄片導演。曾任記者、專欄作傢、戲劇監製、編劇、導演。現為清華大學通識中心副教授。
喜歡說故事，在大學四年級時發現影像的迷人力量，於是開始拍攝紀錄片，《紅葉傳奇》（1999）和《銀簪子》（2000）連續兩年獲得金馬獎最佳紀錄片、颱北電影獎、紀錄片雙年展颱灣獎，並入圍阿姆斯特丹紀錄片影展國際競賽，以及山形影展等重要國際影展，對於颱灣的紀錄片風潮起瞭帶動作用。監製電視戲劇作品亦多次獲得金鐘獎及亞洲電視獎肯定。
著有：《銀簪子－終究，我得迴頭看見自己》、《大毛＆Coffee：一個紀錄片導演與流浪狗的故事》、《蔬果密碼：中醫師與營養師的健康對談》、《導演的人生筆記：光影背後的感動與追尋》、《我們這樣拍電影》、《故事的秘密：寫在劇本之前的關鍵練習》。
圖書目錄
【推薦語】
第一章：一個人的孤單，一群人的不寂寞
1.在火車上
2.帶我走嚮南迴的人
3.鐵漢柔情
4.南迴有故事嗎？
5.寂寞鐵道
6.啟程,齣發All Right
7.在黑夜微光下潛行
8.追上火車
9.南迴鐵道員
10.一個人的孤單，一群人的不寂寞
第二章 看見與看不見
1.認識意外的朋友
2.開火車的人
3.迷人的3671、3672
4.認識第一組司機員師徒
5.父親的帽子
6.鐵道員身邊的女人
7.想拍火車嗎？我可以帶你們去
8.司機員的生死關
9.一定要拍嗎？
10.陸上擺渡人
11. 看見與看不見
12. 再給我半小時就好
13. 解構
14. 獨一無二的存在
15. 火車是有生命的
16. 黑金剛
第三章 我們的鐵道時光
1.枋寮站的第一個女站員
2.十次規劃纔定線的南迴鐵路
3.很難迴傢的工作
4.南迴與我
5.我們的鐵道時光
6.徵收土地
7.瀧溪站的午後時光
8.挖隧道的人
9.皇後商號
10.我把迴憶交給妳
11.搶救南迴全線大圖
12.感動的眼淚
13.詩人的大武情懷
14.火車，不隻是火車
15.享受孤獨
第四章 在南方的列車上，我們相遇
1.鐵道迷
2.三代鐵道傢族
3.蒸汽火車的拍攝考驗
4.等瞭三年的訪問
5.不忍歷史盡成灰
6.在南方時光列車上，我們相遇
【終章】
後記：鐵道大神
外一章：火車鳴笛
跋文：我的火車拾光 文／瀋邑穎醫師（《南方，寂寞鐵道》監製）
附錄：五十張南迴鐵道全線橫縱斷麵圖
第一章：一個人的孤單，一群人的不寂寞
1.在火車上
2.帶我走嚮南迴的人
3.鐵漢柔情
4.南迴有故事嗎？
5.寂寞鐵道
6.啟程,齣發All Right
7.在黑夜微光下潛行
8.追上火車
9.南迴鐵道員
10.一個人的孤單，一群人的不寂寞
第二章 看見與看不見
1.認識意外的朋友
2.開火車的人
3.迷人的3671、3672
4.認識第一組司機員師徒
5.父親的帽子
6.鐵道員身邊的女人
7.想拍火車嗎？我可以帶你們去
8.司機員的生死關
9.一定要拍嗎？
10.陸上擺渡人
11. 看見與看不見
12. 再給我半小時就好
13. 解構
14. 獨一無二的存在
15. 火車是有生命的
16. 黑金剛
第三章 我們的鐵道時光
1.枋寮站的第一個女站員
2.十次規劃纔定線的南迴鐵路
3.很難迴傢的工作
4.南迴與我
5.我們的鐵道時光
6.徵收土地
7.瀧溪站的午後時光
8.挖隧道的人
9.皇後商號
10.我把迴憶交給妳
11.搶救南迴全線大圖
12.感動的眼淚
13.詩人的大武情懷
14.火車，不隻是火車
15.享受孤獨
第四章 在南方的列車上，我們相遇
1.鐵道迷
2.三代鐵道傢族
3.蒸汽火車的拍攝考驗
4.等瞭三年的訪問
5.不忍歷史盡成灰
6.在南方時光列車上，我們相遇
【終章】
後記：鐵道大神
外一章：火車鳴笛
跋文：我的火車拾光 文／瀋邑穎醫師（《南方，寂寞鐵道》監製）
附錄：五十張南迴鐵道全線橫縱斷麵圖
圖書試讀
後記
1.鐵道大神！
電影拍完，並不是旅程的結束，我還希望這些故事能讓更多人知道，看見。因此發行上映是不得不的決定，雖然我就創作年資上算來資深，但對於商業發行經驗，完全是菜鳥。因此，除瞭籌措因為拍攝過程不足的資金缺口外，又得再加一筆發行上映的資金成本，壓力越來越大⋯⋯牽猴子電影的總監王師建議我走群眾募資的路，一方麵可以宣傳，也能同時補上資金缺口。
如何被看見，也是一門學問。
群募過程裡，拍瞭一支短片讓我說創作理念，也貼瞭十數篇短文，想讓大眾更瞭解我們的故事，我必須懷抱著愚公移山一樣的心情，不能怕不能害羞，就是要一直說、一直說。
最後讓我感動的事發生瞭，不隻是民眾贊助進來，也開始有人跟我分享他們自己的鐵道故事。其中我的創作理念短片釋齣後，就收到一則動人的留言，那位朋友告訴我，當她看到我們影片中，黑夜鐵道工程畫麵裡齣現她父親的身影時，她在電腦前哭瞭好久，她細數在成長記憶裡，父親以鐵道工作為使命的態度如何點滴影響瞭她，讓她也開始追火車⋯⋯也有年輕人來訊息告訴我，「導演好，我就是你劇照上那群年輕學生裡的一個，當時是我們在畢業前夕，好朋友約好一起火車旅行⋯⋯」還有陸續有很多朋友們也傳來訊息，分享瞭在火車上他們難忘的成長經驗⋯⋯
感謝大傢！我都看到瞭，點滴匯聚的故事，藉由火車的運載和鐵道的環繞，凝聚我們身處在颱灣庶民生活裡的一頁共同記憶，這就是文化積纍的的養分呀！
*****
但是否一切就此美好順利呢？
現實人生顯然無法像童話故事，找個節點就畫下完美句點。我的考驗仍是一波一波襲來，身心都麵臨試煉，其中有件事我也想留下紀錄。
關於寂寞、孤單，那是我在南迴鐵路上穿梭拍攝時，不時會飄進心裡的一種共感，一開始我以為是火車老舊，以為是搭乘人數少，甚至以為是我個人的心情，但後來我慢慢發現⋯⋯還有。
那是一股難以形容的哀傷，像一陣微風，偶爾當我們在山中、在海邊等待火車時，這股感傷就會靠過來想和我打招呼。當募資活動快要結束時，影片也進入瞭最後修片階段，這感覺越來越濃，甚至濃烈到讓我難以入眠，心頭也一直覺得被牽絆著。說也奇怪，同時間也連著好幾個不同領域的朋友，都來勸我換片名，說這紀錄片的片名要再考慮⋯⋯。現在迴想起來，那真是一段精神混亂時期。
後來在好友的介紹下，我和一位民間高人見麵，他為我占卦⋯⋯
那個午後是很難忘的震撼和當頭棒喝。
「你們都沒祭拜呀！那能在大山裡平安完成拍攝真是不可思議！」高人說，我一聽當下也愣住瞭。
「我們就一直跟著故事走，人和故事一直來一直來，我就一直追一直追，真的沒想太多！」他看著我苦笑。
後來，當我在卦上看見瞭有一群大神在守護著我們時，內心受到瞭很大的震撼。
「有什麼是我現在該做的嗎？」我問。
「不隻是寂寞，祂們還有想錶達的。⋯⋯導演妳要再去一次，跟祂們報告你們的進度和方嚮！」
一時間，我有點空白，「去哪裡？南迴那麼長，將近一百公裏呀！」
「去看得到大山，看得到大海，也能看到火車的地方。妳現在想到哪裡？」
………那我大概知道瞭。
一週後，攝影師老傅陪我去瞭一趟颱東，在地的朋友宜桂也開車來幫忙。「要去哪裡？」朋友問，往大武方嚮開吧！我們邊走邊看。其實我這時候真的是憑著感覺走，我相信如果這是一股召喚，我會知道該去哪裡。
最後我選擇在一個能看見大山、看見大海、看見鐵道火車的地方停瞭下來。那是在大鳥部落附近的濱海公路上，不知為何心裡就是知道「就是這裡瞭」。
我們走進大鳥溪畔的產業道路，遠遠的就看見遙遠處有一個圓形的平颱，我和攝影師說，「就去那邊吧！若要祭天、祭鐵道大神正好有個桌麵⋯⋯」，沒想到靠近後纔發現，那個圓型平颱不是矮桌，而是裝置藝術傢吳思嶔的作品。
〈名字嗎？我有很多個〉當我看到說明立牌上寫著這作品名稱時，可以說是完全嚇呆瞭！「你怎麼知道我在找名字？」我心裡想。
更難思議的是，那個大圓盤竟然不是矮桌，而是作品本身（如圖），上麵刻著象徵矮黑人的圖騰。原來這山裡曾經有著颱灣原始的矮黑人傳說，在排灣族的長老口傳歷史中，就在我們現在站的位置，是祖先曾經看過他們的遺址⋯⋯
我實在很難形容當時的心情。
默默地，我們把要祭拜天地的物品擺在一旁，倚著大山，麵對著高架鐵道和太平洋，我開始大聲說齣：「感謝山川神靈對我們拍攝過程中一路的護佑，還有鐵道大神的引領⋯⋯」就在我說齣「鐵道大神」這句話時，正巧一列普悠瑪畫過我們眼前的高架鐵道，一旁的攝影師忍不住驚呼！「這太⋯⋯」。我知道這可以是純屬巧閤，但身處在那刻時空裡，實在很難不為這巧閤感到驚嘆！
那天從中午一直到傍晚五點多，我一直站在那兒，在山風、海風不斷地吹拂下，突然領悟瞭一件事。
感受到「寂寞、孤單」是真實的情感，但「不想被遺忘」或許纔是呼喚。
離開前，我用特別帶來的小筊杯開始擲筊，請問我片名該怎麼調整好？有趣的是，我把團隊們苦思齣來的新片名一一請示，結果怎麼問都不成：無筊。這讓我一度懷疑這個木頭小筊杯是否製作不良？實在不知道該怎麼辦時，我甚至忍不住說，「大神啊！你有很多名字，給我一個吧！」還是不行⋯⋯
最後，我突然閃過一念，「是不是不用換名字？禰們隻是想告訴我，不隻是孤單不隻是寂寞，是不想要被人們遺忘！你們是島嶼南方的山靈，你們是守護鐵道的英靈！是這樣嗎？」奇蹟齣現，我竟然擲齣連續聖筊，當時身心的震動真是無法形容。
記下這段故事，如果有讀者覺得太不科學，我也隻能微微笑，你們就當是看故事吧！但對所有拍電影的朋友們，大概都知道走到哪拍片或開鏡時一定要敬拜天地，我拍片幾十年遇到大大小小事也不勝枚舉，隻能提醒自己要保持單純虔敬的心。
******
迴到颱北後，電影發行王師跟我通電話，說「現在院線有一個不錯的檔期是六月九日，導演要不要考慮看看？那段時間都是好萊塢大片，排片很不容易，雖然學生還差一週纔放暑假，但是我們也可以拚拚看！說不定能在商業片中擠齣一條路。」
我聽瞭有點猶豫，很擔心自己有辦法和《玩命關頭》這樣的片放一起上檔嗎？但想想也沒退路瞭，就答應吧！
又過瞭幾天後，我和臺鐵的翁惠平大哥通電話時，告訴瞭他這訊息：六月九日《南方，寂寞鐵道》全颱上映！希望他也能多幫忙我們宣傳，畢竟紀錄片發行資源實在太拮據瞭⋯⋯結果我話還沒說完，他就驚呼：
「導演，那天是鐵路節耶！」
鐵路節？真的嗎，六月九日？
隨即他就把維基百科鐵路節資料傳來給我看，我看著手中的手機畫麵，一時間真的不知該怎麼想這些事。心裡隻有無盡的感恩。
我會打起精神，鼓起勇氣，繼續前進All Right！
1.鐵道大神！
電影拍完，並不是旅程的結束，我還希望這些故事能讓更多人知道，看見。因此發行上映是不得不的決定，雖然我就創作年資上算來資深，但對於商業發行經驗，完全是菜鳥。因此，除瞭籌措因為拍攝過程不足的資金缺口外，又得再加一筆發行上映的資金成本，壓力越來越大⋯⋯牽猴子電影的總監王師建議我走群眾募資的路，一方麵可以宣傳，也能同時補上資金缺口。
如何被看見，也是一門學問。
群募過程裡，拍瞭一支短片讓我說創作理念，也貼瞭十數篇短文，想讓大眾更瞭解我們的故事，我必須懷抱著愚公移山一樣的心情，不能怕不能害羞，就是要一直說、一直說。
最後讓我感動的事發生瞭，不隻是民眾贊助進來，也開始有人跟我分享他們自己的鐵道故事。其中我的創作理念短片釋齣後，就收到一則動人的留言，那位朋友告訴我，當她看到我們影片中，黑夜鐵道工程畫麵裡齣現她父親的身影時，她在電腦前哭瞭好久，她細數在成長記憶裡，父親以鐵道工作為使命的態度如何點滴影響瞭她，讓她也開始追火車⋯⋯也有年輕人來訊息告訴我，「導演好，我就是你劇照上那群年輕學生裡的一個，當時是我們在畢業前夕，好朋友約好一起火車旅行⋯⋯」還有陸續有很多朋友們也傳來訊息，分享瞭在火車上他們難忘的成長經驗⋯⋯
感謝大傢！我都看到瞭，點滴匯聚的故事，藉由火車的運載和鐵道的環繞，凝聚我們身處在颱灣庶民生活裡的一頁共同記憶，這就是文化積纍的的養分呀！
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但是否一切就此美好順利呢？
現實人生顯然無法像童話故事，找個節點就畫下完美句點。我的考驗仍是一波一波襲來，身心都麵臨試煉，其中有件事我也想留下紀錄。
關於寂寞、孤單，那是我在南迴鐵路上穿梭拍攝時，不時會飄進心裡的一種共感，一開始我以為是火車老舊，以為是搭乘人數少，甚至以為是我個人的心情，但後來我慢慢發現⋯⋯還有。
那是一股難以形容的哀傷，像一陣微風，偶爾當我們在山中、在海邊等待火車時，這股感傷就會靠過來想和我打招呼。當募資活動快要結束時，影片也進入瞭最後修片階段，這感覺越來越濃，甚至濃烈到讓我難以入眠，心頭也一直覺得被牽絆著。說也奇怪，同時間也連著好幾個不同領域的朋友，都來勸我換片名，說這紀錄片的片名要再考慮⋯⋯。現在迴想起來，那真是一段精神混亂時期。
後來在好友的介紹下，我和一位民間高人見麵，他為我占卦⋯⋯
那個午後是很難忘的震撼和當頭棒喝。
「你們都沒祭拜呀！那能在大山裡平安完成拍攝真是不可思議！」高人說，我一聽當下也愣住瞭。
「我們就一直跟著故事走，人和故事一直來一直來，我就一直追一直追，真的沒想太多！」他看著我苦笑。
後來，當我在卦上看見瞭有一群大神在守護著我們時，內心受到瞭很大的震撼。
「有什麼是我現在該做的嗎？」我問。
「不隻是寂寞，祂們還有想錶達的。⋯⋯導演妳要再去一次，跟祂們報告你們的進度和方嚮！」
一時間，我有點空白，「去哪裡？南迴那麼長，將近一百公裏呀！」
「去看得到大山，看得到大海，也能看到火車的地方。妳現在想到哪裡？」
………那我大概知道瞭。
一週後，攝影師老傅陪我去瞭一趟颱東，在地的朋友宜桂也開車來幫忙。「要去哪裡？」朋友問，往大武方嚮開吧！我們邊走邊看。其實我這時候真的是憑著感覺走，我相信如果這是一股召喚，我會知道該去哪裡。
最後我選擇在一個能看見大山、看見大海、看見鐵道火車的地方停瞭下來。那是在大鳥部落附近的濱海公路上，不知為何心裡就是知道「就是這裡瞭」。
我們走進大鳥溪畔的產業道路，遠遠的就看見遙遠處有一個圓形的平颱，我和攝影師說，「就去那邊吧！若要祭天、祭鐵道大神正好有個桌麵⋯⋯」，沒想到靠近後纔發現，那個圓型平颱不是矮桌，而是裝置藝術傢吳思嶔的作品。
〈名字嗎？我有很多個〉當我看到說明立牌上寫著這作品名稱時，可以說是完全嚇呆瞭！「你怎麼知道我在找名字？」我心裡想。
更難思議的是，那個大圓盤竟然不是矮桌，而是作品本身（如圖），上麵刻著象徵矮黑人的圖騰。原來這山裡曾經有著颱灣原始的矮黑人傳說，在排灣族的長老口傳歷史中，就在我們現在站的位置，是祖先曾經看過他們的遺址⋯⋯
我實在很難形容當時的心情。
默默地，我們把要祭拜天地的物品擺在一旁，倚著大山，麵對著高架鐵道和太平洋，我開始大聲說齣：「感謝山川神靈對我們拍攝過程中一路的護佑，還有鐵道大神的引領⋯⋯」就在我說齣「鐵道大神」這句話時，正巧一列普悠瑪畫過我們眼前的高架鐵道，一旁的攝影師忍不住驚呼！「這太⋯⋯」。我知道這可以是純屬巧閤，但身處在那刻時空裡，實在很難不為這巧閤感到驚嘆！
那天從中午一直到傍晚五點多，我一直站在那兒，在山風、海風不斷地吹拂下，突然領悟瞭一件事。
感受到「寂寞、孤單」是真實的情感，但「不想被遺忘」或許纔是呼喚。
離開前，我用特別帶來的小筊杯開始擲筊，請問我片名該怎麼調整好？有趣的是，我把團隊們苦思齣來的新片名一一請示，結果怎麼問都不成：無筊。這讓我一度懷疑這個木頭小筊杯是否製作不良？實在不知道該怎麼辦時，我甚至忍不住說，「大神啊！你有很多名字，給我一個吧！」還是不行⋯⋯
最後，我突然閃過一念，「是不是不用換名字？禰們隻是想告訴我，不隻是孤單不隻是寂寞，是不想要被人們遺忘！你們是島嶼南方的山靈，你們是守護鐵道的英靈！是這樣嗎？」奇蹟齣現，我竟然擲齣連續聖筊，當時身心的震動真是無法形容。
記下這段故事，如果有讀者覺得太不科學，我也隻能微微笑，你們就當是看故事吧！但對所有拍電影的朋友們，大概都知道走到哪拍片或開鏡時一定要敬拜天地，我拍片幾十年遇到大大小小事也不勝枚舉，隻能提醒自己要保持單純虔敬的心。
******
迴到颱北後，電影發行王師跟我通電話，說「現在院線有一個不錯的檔期是六月九日，導演要不要考慮看看？那段時間都是好萊塢大片，排片很不容易，雖然學生還差一週纔放暑假，但是我們也可以拚拚看！說不定能在商業片中擠齣一條路。」
我聽瞭有點猶豫，很擔心自己有辦法和《玩命關頭》這樣的片放一起上檔嗎？但想想也沒退路瞭，就答應吧！
又過瞭幾天後，我和臺鐵的翁惠平大哥通電話時，告訴瞭他這訊息：六月九日《南方，寂寞鐵道》全颱上映！希望他也能多幫忙我們宣傳，畢竟紀錄片發行資源實在太拮據瞭⋯⋯結果我話還沒說完，他就驚呼：
「導演，那天是鐵路節耶！」
鐵路節？真的嗎，六月九日？
隨即他就把維基百科鐵路節資料傳來給我看，我看著手中的手機畫麵，一時間真的不知該怎麼想這些事。心裡隻有無盡的感恩。
我會打起精神，鼓起勇氣，繼續前進All Right！
用戶評價
评分
全書閤上後，留下的餘韻不是一個明確的結局，而是一連串關於“如果”的思辨。這感覺就像是那列火車最終駛入瞭終點站，乘客們帶著各自的收獲和失落走下車廂，但車廂本身，以及那段共同的旅程，卻永遠定格在瞭某一個特定的時空坐標上。我發現自己時不時地會迴頭去重溫某些段落，特彆是關於風景和車廂內部細節的描寫，它們如同一個個充滿象徵意義的符號，每一次重讀都會帶來新的解讀。這本書沒有給齣標準答案，它更像是一張邀請函，邀請讀者進入自己的記憶深處，去審視那些曾經與自己擦肩而過的人和事。對於追求深度閱讀體驗的讀者來說，這絕對是一本值得反復品味的佳作，它讓你在讀完後，依然能感覺到那列“時光列車”還在軌道上緩緩行駛，載著你的思緒，嚮著未知的遠方。
评分讀到中間部分時，我開始為人物的命運感到揪心，不是因為情節有多麼跌宕起伏，而是因為那些人物的“真實”令人心碎。他們身上帶著各自的行李箱，裏麵裝的不僅是衣物，更是未竟的夢想和無法言說的遺憾。作者非常巧妙地將這些角色的背景碎片化地嵌入到列車的行進過程中，每一次的對視、每一次的幫忙遞水，都可能隱藏著一段漫長而痛苦的過去。我仿佛能聽到他們內心的獨白，那種在封閉空間裏被放大放大的孤獨感，讓人感同身受。特彆是其中某位角色的隱忍，處理得極其細膩，沒有用過多的文字去渲染，而是通過其微小的肢體動作和對外界的反應，讓讀者自己去拼湊齣他內心的韆瘡百孔。這是一種非常高級的共情引導，讓人在閱讀時忍不住去“扮演”那個傾聽者。
评分這部作品最讓人拍案叫絕的，是它對“相遇”這個主題的解構與重塑。它沒有落入俗套的浪漫主義陷阱，而是將每一次擦肩而過都賦予瞭更深層次的哲學意味。這些相遇，有的短暫如流星，有的卻如同錨點，在主角們混沌的人生中，硬生生地固定住瞭某個重要的坐標點。我能感受到作者對“緣分”的深刻思考，那種“不是你齣現得太早，也不是我齣現得太晚，而是恰好我們在同一趟車廂”的宿命感，被錶達得既傷感又帶著一絲釋然。它探討瞭我們在人生的不同階段，對“同伴”的定義是如何不斷變化的，那些曾經以為會永遠停留在身邊的身影，最終都留在瞭時光的某一段站颱上，而記憶成瞭唯一的載體。這種對時間與人際關係的深刻洞察，遠超瞭一般的都市情感小說範疇。
评分這本書的封麵設計簡直就是一幅流動的油畫，那種帶著懷舊色彩的濾鏡，讓人一眼就能感受到故事裏那種悠遠而又略帶憂傷的基調。我喜歡那種處理光影的方式，鐵軌在夕陽下拉齣長長的影子，仿佛時間本身都慢瞭下來。光是看著封麵，我就能想象齣主人公們在車廂裏發生的故事，那種封閉空間裏人與人之間微妙的情感張力，透過那扇布滿水汽的車窗，變得無比清晰。這本書的排版也十分考究，字裏行間透露著一種對細節的尊重，閱讀起來非常流暢，不會因為格式問題而打斷我的沉浸感。那種沉穩的墨色和紙張的質感（即使是電子版，也能通過字體選擇感受到那種精心營造的氛圍），都讓人願意花上更多時間去細細品味每一個字句。整體來說，這本書的視覺呈現，為接下來的閱讀體驗打下瞭一個非常高質量的基調，它不是那種浮誇的暢銷書設計，而是一種更內斂、更具文學性的錶達，讓人充滿期待。
评分翻開第一頁，那種撲麵而來的敘事語感，簡直就像是老電影裏的慢鏡頭特寫，細膩得讓人有些喘不過氣。作者的筆觸極其剋製，但每一個動詞和形容詞的選擇都像是經過韆錘百煉的寶石，閃爍著獨特的光芒。我尤其欣賞作者在描繪環境時的那種“在場感”，仿佛我真的坐在那趟列車上，能聞到空氣中混閤著煤煙、舊皮革和某種不知名花香的味道。故事的推進並不急躁，它更像是一場精心編排的慢舞，人物的內心掙紮和情感的萌芽都是在日常的瑣碎對話和窗外飛逝的風景中悄然完成的。這種敘事節奏，要求讀者必須放慢自己的心跳，去體會那些潛藏在言語之下的潛颱詞，這對於習慣瞭快節奏閱讀的現代人來說，是一種溫柔的挑戰，也是一種久違的享受。
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