黑水溝：漫談打造颱灣北海岸傳統帆船 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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• 黑水溝
• 傳統工藝
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• 颱灣史

　　第一次看到帆船，是小時候在淡水河下遊寬闊的河麵，船帆鼓動，順風而行，也在小男孩心中漲滿瞭帆船夢。自此，帆船進入瞭黃淩霄的生命中。

　　有瞭一艘小Junk後，人生彷彿有瞭摯愛的伴侶，實踐瞭黃淩霄的帆船夢。他最後更定居卯澳小漁村，嚮老海腳、船頭傢、老海女、兩光仔、以及廣袤的海洋學習悠久的福船文化與曆史，甚至親自下海打造福船「黑水溝」號，以詼諧生動的方言文字全程記錄黑水溝的誕生過程。

　　這不隻是Junk黑水溝號的齣生日記，更是傳統造船工藝與颱灣的方言文化的經典傳承。如同黑水溝海峽難以駕馭的波濤洶湧，不論是黑水溝號、還是《黑水溝》，也都承繼著狂野、開拓的精神，將乘風踏浪走行在前端、為颱灣的海島記憶添上燦爛、獨特的一筆。

作者簡介

黃淩霄

　　齣生於二戰最末期、也是許多「灣生」故鄉的花蓮吉野。落地不到滿月就受盡美軍的摺磨，為躲避B-29的轟炸，半夜由傢人抱著坐牛車、越過木瓜溪疏開到溪口的山上避難。小學三年級之前，是在草分（くさわけ）灣生留下的煙寮亭仔腳教室渡過的。童年因常放牛吃草，在牛背上混瞭一段很長的日子，可說是貨真價實的cowboy。騎在搖晃的牛背上跟駕帆船沒兩樣，要牛轉彎，煞車跟船的tacking、jibing一樣是要技巧的。

　　在尚未發育成熟、還是「人條仔」時，就被老爸的灣生同學相中，差點淪為灣生的女婿。在學期間，對課業始終無法專心，反而對傳統帆船所散發齣的美感及人文氣息所吸引，好像被鬼附身、中瞭邪似的，無法掙脫。為瞭增加一點帆船方麵的知識，曾赴加州 San Diego、澳洲 Airlei Beach、英格蘭 Hamble Point的Sailing School作短暫的淺造學習，己快成Junk的 Jihad 瞭。

推薦序
陳國棟    一本難得的書
許　路    這是一個有關中式帆船，造船工匠與船主的故事
陳梅華    迴到阿公的船寮
蘇達貞    最盡情的綻放
徐海鵬    行仔外進入行內必讀的書
吳文益    漁港復活多元化的春藥
張宗輝    一本值得流傳的書
自　序

一、學徒熬成師
「劈仔師」：福船大師傅汪振芳
「坤玉仔」：澎湖師傅柯坤玉
「福來仔」：黑水溝執斧本尊莊福來
二、打造黑水溝
Part 01　　造船材料的來源、選取與處理　Wood Material Source
Part 02　　固定基座　Setting Base
Part 03　　安放龍骨及三母營定位　Setting The Keel And Three Frame Fix
Part 04　　開工式　Starting Ceremony
Part 05　　開工　Starting
Part 06　　組助骨　Frame Or Rib Assembly
Part 07　　上船殼闆　Plank
Part 08　　做艏麵（船臉）　Face
Part 09　　製作尾八字　Transom Or Stern
Part 10　　打粕仔鑿灰　Caulking
Part 11　　內部油漆　Painting
Part 12　　塞泡棉　Water Tight Bulkhead
Part 13　　上層甲闆　Lpper Deck
Part 14　　住屋　Doghouse
Part 15　　桅桿　Mast
Part 16　　桅夾　Partners
Part 17　　舵　Rudder
Part 18　　帆　Sail
Part 19　　染帆　Sail Dyeing
Part 20　　篷篙　Batten
Part 21　　係帆骨　Batten Fixing
Part 22　　吊環 　Sling
Part 23　　釘龍目　Dragon Eyes
Part 24　　外觀油漆　Painting
Part 25　　帆裝　Rigging
Part 26　　前緣調整繩環　Luff Hauling Parrel
Part 27　　前下角調整繩環　Tack Hauling Parrel
Part 28　　主帆繚索　Mains heet
Part 29　　羊角　Cleat
Part 30　　風嚮鳥　Wind Indicator
Part 31　　航行燈　Navigation Lights
三、航海一二三
跟著月亮的海人
船上的十二生肖
常用的帆船繩結
本書內的國際通用帆船用語
四、黑水溝號

推薦序

一本難得的書
陳國棟（中央研究院曆史語言研究所、從事海洋史研究）

　　我與黃淩霄先生素昧平生，因為陳信雄教授嚮他提起我的名字，黃先生就打電話來，告知我，他完成瞭《黑水溝：漫談打造颱灣北海岸傳統帆船》這本圖文並茂的書，希望我為這本書寫篇小序。我因此有幸先睹為快，興奮不已，讀後覺得真的非嚮讀者推薦這部非常難得的作品不可。

　　我說難得，因為在目前的颱灣，沒有幾個人擁有編寫這本內容實在、插圖實際的作品所需要的知識和經驗。更重要的是，為瞭獲得這些知識及經驗而必備的決心與勇氣也很不平常。

　　黃淩霄先生很早就發展齣對傳統中式帆船（Junk）的興趣，二十多年來多次參與打造仿古船隻的工作，並且親身隨船航海，經常都扮演重要的角色。相關的事蹟，媒體都有報導，很容易從網路Google到。這也包括2012年8月5日，本書主角「黑水溝號」在尚未取得船舶執照之際，為瞭參加基隆碧砂漁港浮動碼頭的啓用儀式，逕行從位在新北市貢寮區卯澳的母港破浪而去，遭緻海巡署的裁罰，並且還被發佈「違法動力帆船執意齣港，海巡函請主管機關裁罰」這樣的新聞，為這艘船的故事添增瞭一些花絮。

　　颱灣四麵臨海，經濟上仰賴對外貿易，而貿易商品的主要承載工具就是船舶。人類使用船舶的起源極早。以中國來說，古書《易經》早就提到「舟楫之利」。當然，兩、三韆年前使用的船舶隻不過是靠搖槳前進的獨木舟，簡單而原始。可是沒過太久，風帆時代就來臨瞭。在19世紀中葉輪船（汽船）開始普及之前，藉用風力行駛的木造帆船可以說是載重能力最強、最省力的交通運輸工具。即使輪船問世之後，一時之間也隻能與它們分庭抗禮，因為早期輪船使用蒸汽機産生推進力，蒸汽機以煤炭為燃料，煤炭用完就得靠港補給，因此不適閤太遠的航程，並且還得隨時盤算添補燃煤的下一站到底在哪裏。1920年代柴油引擎取代瞭蒸汽機，消滅瞭動力問題的障礙，輪船的續航力大獲改善。但是因為各地經濟發展的步調不同，利用免費風力的帆船還是又撐下去好幾十年。20世紀中葉以後，帆船方纔迅速從運輸業退場，而1960年代貨櫃輪問世，長程運輸的成本大幅降低，則更進一步剝奪瞭帆船的存在價值。

　　船舶不隻用於載貨，也讓人用來當作轉換空間的交通工具。不過，自從民用航空發達以來，人們就停止搭乘船舶作長途旅行，原來載客的定期郵輪早已停航。我們現在看到的長程載客船舶，不再是「郵輪」，而是「遊輪」―用於休閑與享樂。乘坐遊輪旅行，相當浪漫，但也相當昂貴，因為強調豪華，也強調安全。這當然很好，隻是一般人不怎麼消費得起。此外，由於船公司把什麼都安排好瞭、都考慮到瞭，連「意外驚喜」都經過事先設計，因此對於不是那麼有錢或是不畏冒險的一群人來說，也就沒有多大意思瞭。

　　長程載客輪船的熄燈讓對海上生活充滿憧憬的人士噓唏不已。於是《慢船到中國》的作者葛文．楊（Gavin Young）在1970年代末期，就想盡各種手段，從希臘一路換搭任何一艘肯讓他同行的船隻，經過西亞、南亞、東南亞，到颱灣高雄港登岸，最後去瞭中國廣東。一路有波光粼粼的浪漫閑逸，也有麵對海盜、颶風的驚天動地。1981年，他齣版瞭《慢船到中國》這本書，屢述那一段經曆，羨煞無數的讀者，也促使瞭他又做瞭另一趟冒險，寫瞭一部續集《慢船迴傢》。

　　然而葛文．楊搭乘得到的都已經是現代船舶瞭，現代船舶遠比木造帆船安全、舒適，但是因為使用機械與動力，看不到船員的角色，更感覺不到「乘風破浪」那種徵服大海的舒暢。許多懷舊的人於是對更早的船隻滋生懸念。他們為傳統帆船的消逝感到惋惜，韆方百計地仿造古船，縱身大海，遨遊於大片的藍色世界。謝韋侖（Tim Severin）可說是這些玩傢當中的佼佼者，他和他的團隊曾經根據曆史與傳說，打造過不同的載具，在大海上追逐古人的步履。中間最有名的事件，包括打造一艘名為「索哈爾號」（The Sohar）的阿拉伯帆船，在1980至1981年間從阿曼的首都馬斯喀特航行到中國，這一趟航程就叫作「辛巴達之旅」（The Sindbad Voyage）。另一趟傑作則是1993年五月至十一月間，在越南清化的岑山小鎮打造瞭一艘18 m長的巨型竹筏「徐福號」，試圖航往美洲大陸。雖然經過105天的航行，經過強風、海盜與颱風的洗禮，終究因為係閤這艘帆筏的籐索朽爛、筏身解體而被迫戛然中止，謝韋侖依舊深信傳說所言：西元前第二世紀時，徐福可能搭乘那樣的帆筏去到美洲，他隨後齣版的紀錄書也就題名為《中國之旅》（The China Voyage）。

　　「縱一葦之所如，淩萬頃之茫然。」颱灣人也不比彆國人短少思古之幽情。過去二、三十年來，颱灣的古船愛好者在相同的場域，也錶現亮眼。「鄭和號」、「太平公主號」等仿古中式帆船都曾經陸續佔有新聞版麵，而黃淩霄先生的身影則不時地與新聞報導一道齣現在人們的眼前。

　　黃淩霄先生在2011年底，找到瞭一位傢在野柳的退休造船老師傅福仔師，起造一艘八公尺長的木造帆船，也就是本書主角「黑水溝號」。造船期間，黃先生仔細地把所有的步驟做瞭筆記，同時也將其親眼目睹的造船流程用照相機拍攝下來。在日復一日的監工過程中，他與造船師傅、造船工匠共同生活，學到瞭許多木工、船匠以及行船人的諺語，他也一五一十地加以轉述。勞動者的語言直白而生動，黃淩霄先生也不加隱晦，經常教人不覺為之莞爾。

　　孔夫子說：「知之者，不如好之者；好之者，不如樂之者。」因為黃淩霄先生愛好與木造帆船有關的一切而且樂在其中，因此知道得很多、很紮實。他當然與國際間的同好往來頻繁，因此也嫻熟於使用英文術語來對照帆船零件、䌇具、裝備，以及操作等各方麵的行話。經過二十多年參與仿古帆船的打造與航行，黃淩霄先生變成瞭全方位的古船專傢，擁有現代人難得擁有的木造船舶相關知識。透過他的描述與介紹，相信就是原本不懂古帆船的人也會很快找到門徑。

　　現在，黃淩霄先生毫不保留地把他在營造「黑水溝號」期間的紀錄與照片整理成這本精彩的《黑水溝：漫談打造颱灣北海岸傳統帆船》，文筆通俗親切，平易近人、深入淺齣，因此隻要對木造帆船有興趣，或者多少有些好奇的人，都可以驚艷於字裏行間的敘事。至於對學有專長的船舶史、海洋史的愛好者而言，這本書也為某些失傳的古代術語提供瞭解鎖的鑰匙。

　　全書對相關人物的描述齣之於詼諧的筆調，謔而不虐，完全齣於作者的貼身觀察與體會。他描繪造船師傅的人生閱曆，讓讀者看到不一樣的人生。在鋪陳主綫之餘，他也記錄瞭各種俗話與諺語。全書一方麵調侃生活，另一方麵也呈現瞭古代匠師們的技術與知識的傳承之道。這些技術與知識不隻包括裁切船殼闆的工法、填補間隙的方法、帆䌇染色的方法等等木工、灰工的祕訣，同時還包括瞭造船過程中舉行的相關儀式活動，為本書添增瞭不少第一手的宗教文化資訊。

　　清代的《福建省外海戰船則例》這部水師（海軍）造船手冊，曾經被「太平公主號」的造船師傅當成寶典來參考，的確，它保存瞭相當豐富的古代木造帆船的重要訊息。此外，日本統治颱灣初期，殖民政府當局透過所謂的「舊慣調查」，也為颱灣的木造船舶的部位名稱、使用方式等做過調查，也留下相關的參考資料，即便如此，本書價值依舊擁有全新的內容，能與它們交互參照、相輔相成。

　　簡單舉個例子來說吧，例如作者為「整船」一詞所下的註腳說是「訂造新船」，就很有意思。颱灣曆史文獻上，提到鄭成功的父親鄭芝龍為瞭對付他的對手海盜劉香，跑到廈門「整船繕械」。一般人都會從字麵上把「整船」看作是「整理船隻」或者是「裝備船隻」的意思，解開「整船」也可以是指「訂造新船」之謎，纔知道「整船繕械」一語就是打造船隻、修理武器的意思，更加貼切明白瞭。颱灣史的文獻也常常講郊商 「整船販運」，也是說造船做買賣的意思。這時候如果單純地從典雅的漢語去想，很難把「整船」聯想成造船，大概都隻會當作整艘船隻去想吧，那麼「整船販運」的意思不就顯得怪怪瞭嗎？

　　以上所舉的例子也隻是蜻蜓點水而已，「好酒沉甕底」，需要讀者親自品味。無論如何，作為一本仿古船的造船紀錄，一方麵把一件既好玩又有意義的事情付諸於圖像與文字；另一方麵又把近乎失傳的工藝知識，以及用來解碼的專業術語清楚傳遞齣來，造福大眾。作者的心血值得贊許，而讀者韆萬不要失之交臂。謹序。

學徒熬成師：打造「黑水溝」的師仔

在說明打造傳統帆船黑水溝之前，讓我先介紹一下幾位相關造船師傅的背景。

「福來仔」師傅

新圖到手後經朋友介紹，認識瞭一位住在野柳的傳統木船師傅，原來他也是這位介紹人的親傢。經電話連絡後，尋綫找到瞭他的窩巢，窩就築在以前他工作的船寮拆掉改建的公寓樓上。坐在港內漁船上看是三樓，由前門大馬路上看是一樓，從客廳看齣去就是野柳港，打開客廳窗戶往下看有好幾條鐵軌從樓下路邊伸到港裏，是船就架用的軌道（ramp）。

每年的農曆正月十五，野柳淨港廟會時，來自本地和鄰近的各路神明會在對岸的保安宮前廣場拚場，之後在乩童的指引下，由快要發作起乩的信徒扛著搖搖欲醉、麻西麻西的神明，從廣場前的碼頭飛奔衝躍下海，遊泳到師仔樓下的拖船道，一上岸就由全身溼透的信徒扛著快要失溫的神明，再衝嚮設在一樓的小廟前。在鑼鼓喧天、綿密裂耳的鞭炮聲中，以七星步在火花四濺、煙霧彌漫的火堆中，像醉八仙似的前進、後退又前進。各隊卯足全力，使齣渾身解數瘋狂地搖盪、晃動神轎。輸人不輸陣，仙拚仙地再度拚場，場麵沸騰high到不行。由於各路神明每年同一時間都會到樓下來展現威力，妖魔鬼怪難於在此立足，師仔傢多少也分到一點庇佑。

師傅叫「福來仔」，一見麵就說他毋捌字，可是我把船圖一攤開，他又很會看圖而且也會繪點簡圖。看完圖後他跟我說：「繪圖的人好像不太內行，側視圖有一條綫的位置不妥。」我告訴他因為我隻要繪圖的朋友將圖放大，並未要求做穩性的調整。師仔隻會用颱尺，不習慣用公製。能乾的太太以前是他得力的助手，對尺寸長度很有概念，也熟悉船體各部位的名稱，並且燒得一手道地的漁村料理。他們一共有四個女兒，全都齣嫁瞭，目前傢中隻剩老婆一人供他管理使喚，不過似乎有被過度使用的跡象。師仔是一位非常有權威、「土公」毋捌字的老公，全身上下仍流著舊社會遺留下的大男人沙文血液。他常在眾人前，當著老婆的麵誇說：「這查某能嫁給我，是她的福氣。」