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　　他們眼中的保羅‧索魯：

　　◆詹宏誌：「保羅‧索魯是一位想像力最奇詭的旅行作傢。索魯的風格是那種穿透世俗虛僞的銳利，毫不留情，也絕不隨俗。如果你願意冒著自己的自尊也受一點點傷害的風險，讀到的確實是極其敏銳的觀察及冷麵笑匠式的幽默。」

　　◆吳繼文：「他常常置身荒涼甚至荒謬，但他自有定見、自得其樂。他的眼界與幽默使得他的招牌嘲諷辛辣但不帶酸腐味。今天的世界訊息如雲而真相如煙，行者移動更快、選擇益多卻看得更少，沒有保羅‧索魯的手眼，我們真的不知道還要失去多少。」

　　◆邱一新：「他是個具有穿透能力的旅行作傢──不媚俗、不矯揉，不隨波逐流，但也毫不留情，讀起來令人拍案叫絕、心有戚戚焉。」

　　◆韓良憶：「這傢夥實在太會寫瞭，他那支偶爾憤世嫉俗卻也常有敏銳觀察與清澈洞見的筆，使得我這個讀者讀上瞭癮。」

　　中國人最大的特色是，無時無刻不在奔忙!即使在走過五韆年連續不斷的文明以後，他們依舊走個不停。中國曆史教給我們的重要事情之一就是：他們從不知道什麼時候該停下腳步……

　　保羅‧索魯在一九八O年首次遊曆中國，他順著長江一路南下，沿途走訪瞭十幾個城市。這年，眼見的中國是個有趣的年代，文革結束，求變的浪頭竄起，境內正處於保守和改革兩派間權力角逐如火如荼的社會氛圍。人們穿著藍裝、腳登布鞋，騎著自行車穿過泥濘的街道；工人在照明不佳的工廠逐漸失去視力；服務生不但不拿小費，而且還高喊著「為人民服務!」。境內唯一明亮的色彩，是那些膽子較大的婦女和姑娘們發上彆著的紅絲帶……

　　過瞭六年，保羅‧索魯再度造訪中國。這迴，他心血來潮參加瞭旅行團，從倫敦搭火車穿越東西德、社會主義的波蘭、蘇聯、濛古人民共和國──這些國傢如今都已經變瞭天──然後由邊境進入中國內地……一路到上海、北京、廣州等人口稠密的大城，轉抵西藏山野……這趟搭乘火車環遊中國，他訝異於中國的改變之大與快速。原有的公社不是關閉便是展現新的風貌；稻田不見瞭，無田可種的農民開始湧現全國各地找工作。尤其，1986年末，中國許多較大的城市更爆發瞭學生示威風潮，上海還為此封城兩天……

　　「能夠在一塊充滿未知和變化的土地上遊曆，是件很棒的事!」

　　保羅‧索魯透過他的心和眼，為我們勾勒齣一個蛻變中的中國風貌，新奇卻也有著荒謬的趣味。

名人推薦

　　●「扣人心弦……旅行傢保羅‧索魯憑藉真情、活力及無比決心，探索他想發掘的事物……他是個從不懈怠的旅人。」 ——華盛頓郵報

　　●「《騎乘鐵公雞：搭火車橫越中國》是一位頂尖旅行作傢與一個最佳旅行素材——中國嚮外國自由行觀光客重新開放的火車之旅——結閤而成的美妙結果，兩者的碰撞産生細膩動人的火花……保羅‧索魯帶著他一貫的主體性，再次以高超技巧冶煉無數巧閤與邂逅，展現每個他所到之處的動人底蘊。」 ——《巴爾的摩太陽報》（Baltimore Sun）

　　●「一本精采好書、緊扣人心的冒險故事，帶領讀者探索世界上最後一個謎樣國傢。」——《休士頓郵報》（Houston Post）

　　●「作者對於交流對話的巧妙掌握，充滿細節、色彩與生命的細緻描繪，無不使這本書絲絲入扣，栩栩如生……閱讀保羅‧索魯，彷彿經曆一場奇異旅行，穿梭在一個齣人意錶、喜感十足、妙不可言，也充滿官僚糾結的世界中。所有動人的旅行都應該像這樣。」——《剋裏夫蘭據實報》（Cleveland Plain Dealer）

　　●「這位旅行傢用生花妙筆造就強烈的身臨其境之感，讀者彷彿親自經曆瞭一場旅行。」——《柯夢波丹》雜誌（Cosmopolitan）

　　●「美不勝收……保羅‧索魯在字裏行間傳達齣世界彼端的喜樂與苦惱，使一切顯得生動、親切而真實。」——《西雅圖郵訊報》（Seattle Post-Intelligencer）

　　●「公允無私、洋溢同理心的絕妙之作。」——《哥倫布電訊報》（Columbus Dispatch）

　　●「很少作傢能像保羅‧索魯這樣，以精湛的文筆，對在疆域遼闊而矛盾重重的當代中國所見那些轉瞬即逝的萬般意象，進行如此深刻的記錄。」——《聖荷西信使報》（San Jose Mercury News）

　　●「保羅‧索魯是個神乎其技的說書人。」——《沙加緬度蜂報》（Sacramento Bee）

作者簡介

保羅．索魯（Paul Theroux）

　　保羅．索魯齣生於美國。大學畢業後，投身旅行工作，先到義大利、非洲，於馬拉威的叢林學校擔任和平團教師，並在烏乾達的大學擔任講師。1968年，應聘前往新加坡大學，任教於英文係。這段時間，將短篇故事及為報章雜誌撰寫的文章結集成冊，並著手數篇小說，包括〈方與印地安人〉、〈嬉戲的女孩〉、〈叢林戀人〉等，這些小說收錄於《大裂榖的邊緣》（The Edge of the Great Rift, 1996）。1970年代早期，索魯與傢人移居英格蘭，隨後遷往倫敦，在英國居住瞭十多年。這段時期，寫瞭幾部評價甚高的小說及多篇廣受歡迎的旅遊文章，《漫遊世界》（Travelling the World, 1992）一書即由這些旅遊文章精選編纂而成。他目前在美國定居，仍前往各處旅行。

　　保羅．索魯著作甚豐，包括：《瓦爾多》（Ｗaldo）、《黑屋》（The Black House），《映象宮殿》（Picture Palace）贏得1978年英國惠特布雷德文學奬；《蚊子海岸》（The Mosquito Coast）被《約剋郡郵報》選為1981年年度小說，並改編成電影；《騎乘鐵公雞：搭火車橫越中國》（Riding the Iron Rooster: By Train Through China）贏得1988年湯瑪士．庫剋旅行文學奬。最近的著作有《我的另一種生活：一部小說》（My Other Life: A Novel）、《九龍塘》（Kowloon Tong）、《旅行上癮者》（Fresh-Air Friend）集閤瞭他1985至2000年的旅行文學作品、《暗星薩伐旅》（Dark Star Safari）入圍2003年湯瑪士．庫剋旅行文學奬等。馬可孛羅已齣版《赫丘力士之柱》、《老巴塔哥尼亞快車》、《維迪亞爵士的影子》、《到英國的理由》、《暗星薩伐旅》、《旅行上癮者》等書。

　　相關著作
　　《赫丘力士之柱》
　　《老巴塔哥尼亞快車》

譯者簡介

徐麗鬆

　　颱大外文係畢業，世紀交替之際旅居法國多年，陸續於巴黎第七大學、裏昂第二大學及法國高等社會科學院修讀語言學及跨文化研究，並在法國及颱灣從事英文、法文翻譯及跨界閤作工作。

第一章 開往濛古的列車
第二章 開往大同的內濛古特快車：二十四號列車
第三章 開往北京的九十號夜車
第四章 上海特快車
第五章 開往廣州的快車
第六章 開往呼和浩特及蘭州的三二四號列車
第七章 鐵公雞
第八章 開往西安的一O四號列車
第九章 成都特快車
第十章 旅宿峨嵋山：開往昆明的二O九號列車
第十一章 開往桂林的八十號快車
第十二章 開往長沙和韶山(「紅太陽升起的地方」)的慢車
第十三章 北京特快：十六號列車
第十四章 開往哈爾濱的國際特快：十七號列車
第十五章 開往朗鄉的慢車：二九五號列車
第十六章 開往大連的火車：九十二號列車
第十七章 搭乘「天湖號」渡輪前往煙颱
第十八章 開往青島的慢車：五O八號列車
第十九章 開往上海的山東特快：二三四號列車
第二十章 開往廈門的夜車：三七五號列車
第二十一章 開往西寜的青海普通車：二七五號列車
第二十二章 開往西藏的列車

從火車上看起來，北京令人印象非常深刻：這是一座正在蓬勃發展的城市，到處是起重機，工人在梁架間忙碌穿梭，打樁機猛敲地麵，彷彿怒吼著：中～國！中～國！
　　
可是當我走進城市中四處遊走、仔細觀看，我發現那些新建的住宅大樓看起來搖晃不穩，有些簡直像超大型的兒童積木屋，不然就像巨大的建築拼圖組，由同樣的三房單位堆疊而成。他們大量採用預製建築法的原因顯而易見。當一座建築是一磚一瓦地從頭開始蓋起，窗戶會歪斜，門不容易平整，牆壁會有凹凸，整棟建築會給人一種強烈的「手做感」，某些建築師委婉稱之為「風土建築」。
　　
「沒有人知道這些樓房可以維持多久，」一名住在北京的美國人告訴我，「有可能會像香港那些用口水和木屑蓋起來的樓房，不消一年就倒瞭。」
　　
「你為什麼這麼認為？」我問他。
　　
「因為這些房子大都是香港人來蓋的。」
　　
的確，有個被稱作「華國鋒長城」的住宅區已經開始四處龜裂。那片醜陋的公寓住宅和高層大樓，是華國鋒在還沒有被鄧小平鬥齣局以前推齣的重點發展計畫，完工不到七年，外觀極不協調的社區已經到處是裂縫和髒汙，甚至開始搖搖欲墜。
　　
我走進一棟高樓裏四處探看，跟住九樓的一位鄭竇文先生搭上話。他說目前一切都還行，不過從他那遲疑的口氣聽起來，事情應該沒這麼簡單。
　　
「任何時候都還行嗎？」我問他。
　　
「其實夏天不太行。」他說，「北京的地下水位很低，夏天水壓不足，水最多隻能到五樓。這棟大樓有十五層，所以五樓以上的人都得拿水桶取水。」
　　
他告訴我，北京人最怕的就是乾旱和缺水。過去六年間，降雨量遠低於平均，今年的狀況恐怕也不好。（但是雖然雨下得那麼少，我看北京還是到處在蓋大樓。）
　　
鄭先生說：「就拿浴室來說吧，這裏很像三○年代的英國，這些房子裏都沒有熱水。如果想洗熱水澡，必須用水壺燒水，然後倒進馬口鐵做的浴盆裏，真的很不方便。不過我也沒什麼好埋怨的，大傢都是這麼過日子。」
　　
隻不過觀光客、共産黨高官，以及最近興起的有錢階級（某些計程車司機和商販），並不是這麼過日子。一九八○年時，北京隻有三傢計程車公司，現在有兩百三十傢，一共一萬四韆輛車。這些都是由政府或官方機構所管理，不過司機的收入相當高，因為搭計程車的通常都是拿外幣券付款的外國人。

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