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　　他们眼中的保罗‧索鲁：

　　◆詹宏志：「保罗‧索鲁是一位想像力最奇诡的旅行作家。索鲁的风格是那种穿透世俗虚伪的锐利，毫不留情，也绝不随俗。如果你愿意冒着自己的自尊也受一点点伤害的风险，读到的确实是极其敏锐的观察及冷面笑匠式的幽默。」

　　◆吴继文：「他常常置身荒凉甚至荒谬，但他自有定见、自得其乐。他的眼界与幽默使得他的招牌嘲讽辛辣但不带酸腐味。今天的世界讯息如云而真相如烟，行者移动更快、选择益多却看得更少，没有保罗‧索鲁的手眼，我们真的不知道还要失去多少。」

　　◆邱一新：「他是个具有穿透能力的旅行作家──不媚俗、不矫揉，不随波逐流，但也毫不留情，读起来令人拍案叫绝、心有戚戚焉。」

　　◆韩良忆：「这家伙实在太会写了，他那支偶尔愤世嫉俗却也常有敏锐观察与清澈洞见的笔，使得我这个读者读上了瘾。」

　　中国人最大的特色是，无时无刻不在奔忙!即使在走过五千年连续不断的文明以后，他们依旧走个不停。中国历史教给我们的重要事情之一就是：他们从不知道什么时候该停下脚步……

　　保罗‧索鲁在一九八O年首次游历中国，他顺着长江一路南下，沿途走访了十几个城市。这年，眼见的中国是个有趣的年代，文革结束，求变的浪头窜起，境内正处于保守和改革两派间权力角逐如火如荼的社会氛围。人们穿着蓝装、脚登布鞋，骑着自行车穿过泥泞的街道；工人在照明不佳的工厂逐渐失去视力；服务生不但不拿小费，而且还高喊着「为人民服务!」。境内唯一明亮的色彩，是那些胆子较大的妇女和姑娘们发上别着的红丝带……

　　过了六年，保罗‧索鲁再度造访中国。这回，他心血来潮参加了旅行团，从伦敦搭火车穿越东西德、社会主义的波兰、苏联、蒙古人民共和国──这些国家如今都已经变了天──然后由边境进入中国内地……一路到上海、北京、广州等人口稠密的大城，转抵西藏山野……这趟搭乘火车环游中国，他讶异于中国的改变之大与快速。原有的公社不是关闭便是展现新的风貌；稻田不见了，无田可种的农民开始涌现全国各地找工作。尤其，1986年末，中国许多较大的城市更爆发了学生示威风潮，上海还为此封城两天……

　　「能够在一块充满未知和变化的土地上游历，是件很棒的事!」

　　保罗‧索鲁透过他的心和眼，为我们勾勒出一个蜕变中的中国风貌，新奇却也有着荒谬的趣味。

名人推荐

　　●「扣人心弦……旅行家保罗‧索鲁凭借真情、活力及无比决心，探索他想发掘的事物……他是个从不懈怠的旅人。」 ——华盛顿邮报

　　●「《骑乘铁公鸡：搭火车横越中国》是一位顶尖旅行作家与一个最佳旅行素材——中国向外国自由行观光客重新开放的火车之旅——结合而成的美妙结果，两者的碰撞产生细腻动人的火花……保罗‧索鲁带着他一贯的主体性，再次以高超技巧冶炼无数巧合与邂逅，展现每个他所到之处的动人底蕴。」 ——《巴尔的摩太阳报》（Baltimore Sun）

　　●「一本精采好书、紧扣人心的冒险故事，带领读者探索世界上最后一个谜样国家。」——《休士顿邮报》（Houston Post）

　　●「作者对于交流对话的巧妙掌握，充满细节、色彩与生命的细致描绘，无不使这本书丝丝入扣，栩栩如生……阅读保罗‧索鲁，彷彿经历一场奇异旅行，穿梭在一个出人意表、喜感十足、妙不可言，也充满官僚纠结的世界中。所有动人的旅行都应该像这样。」——《克里夫兰据实报》（Cleveland Plain Dealer）

　　●「这位旅行家用生花妙笔造就强烈的身临其境之感，读者彷彿亲自经历了一场旅行。」——《柯梦波丹》杂志（Cosmopolitan）

　　●「美不胜收……保罗‧索鲁在字里行间传达出世界彼端的喜乐与苦恼，使一切显得生动、亲切而真实。」——《西雅图邮讯报》（Seattle Post-Intelligencer）

　　●「公允无私、洋溢同理心的绝妙之作。」——《哥伦布电讯报》（Columbus Dispatch）

　　●「很少作家能像保罗‧索鲁这样，以精湛的文笔，对在疆域辽阔而矛盾重重的当代中国所见那些转瞬即逝的万般意象，进行如此深刻的记录。」——《圣荷西信使报》（San Jose Mercury News）

　　●「保罗‧索鲁是个神乎其技的说书人。」——《沙加缅度蜂报》（Sacramento Bee）

作者简介

保罗．索鲁（Paul Theroux）

　　保罗．索鲁出生于美国。大学毕业后，投身旅行工作，先到义大利、非洲，于马拉威的丛林学校担任和平团教师，并在乌干达的大学担任讲师。1968年，应聘前往新加坡大学，任教于英文系。这段时间，将短篇故事及为报章杂志撰写的文章结集成册，并着手数篇小说，包括〈方与印地安人〉、〈嬉戏的女孩〉、〈丛林恋人〉等，这些小说收录于《大裂谷的边缘》（The Edge of the Great Rift, 1996）。1970年代早期，索鲁与家人移居英格兰，随后迁往伦敦，在英国居住了十多年。这段时期，写了几部评价甚高的小说及多篇广受欢迎的旅游文章，《漫游世界》（Travelling the World, 1992）一书即由这些旅游文章精选编纂而成。他目前在美国定居，仍前往各处旅行。

　　保罗．索鲁着作甚丰，包括：《瓦尔多》（Ｗaldo）、《黑屋》（The Black House），《映象宫殿》（Picture Palace）赢得1978年英国惠特布雷德文学奖；《蚊子海岸》（The Mosquito Coast）被《约克郡邮报》选为1981年年度小说，并改编成电影；《骑乘铁公鸡：搭火车横越中国》（Riding the Iron Rooster: By Train Through China）赢得1988年汤玛士．库克旅行文学奖。最近的着作有《我的另一种生活：一部小说》（My Other Life: A Novel）、《九龙塘》（Kowloon Tong）、《旅行上瘾者》（Fresh-Air Friend）集合了他1985至2000年的旅行文学作品、《暗星萨伐旅》（Dark Star Safari）入围2003年汤玛士．库克旅行文学奖等。马可孛罗已出版《赫丘力士之柱》、《老巴塔哥尼亚快车》、《维迪亚爵士的影子》、《到英国的理由》、《暗星萨伐旅》、《旅行上瘾者》等书。

　　相关着作
　　《赫丘力士之柱》
　　《老巴塔哥尼亚快车》

译者简介

徐丽松

　　台大外文系毕业，世纪交替之际旅居法国多年，陆续于巴黎第七大学、里昂第二大学及法国高等社会科学院修读语言学及跨文化研究，并在法国及台湾从事英文、法文翻译及跨界合作工作。

第一章 开往蒙古的列车
第二章 开往大同的内蒙古特快车：二十四号列车
第三章 开往北京的九十号夜车
第四章 上海特快车
第五章 开往广州的快车
第六章 开往唿和浩特及兰州的三二四号列车
第七章 铁公鸡
第八章 开往西安的一O四号列车
第九章 成都特快车
第十章 旅宿峨嵋山：开往昆明的二O九号列车
第十一章 开往桂林的八十号快车
第十二章 开往长沙和韶山(「红太阳升起的地方」)的慢车
第十三章 北京特快：十六号列车
第十四章 开往哈尔滨的国际特快：十七号列车
第十五章 开往朗乡的慢车：二九五号列车
第十六章 开往大连的火车：九十二号列车
第十七章 搭乘「天湖号」渡轮前往烟台
第十八章 开往青岛的慢车：五O八号列车
第十九章 开往上海的山东特快：二三四号列车
第二十章 开往厦门的夜车：三七五号列车
第二十一章 开往西宁的青海普通车：二七五号列车
第二十二章 开往西藏的列车

从火车上看起来，北京令人印象非常深刻：这是一座正在蓬勃发展的城市，到处是起重机，工人在梁架间忙碌穿梭，打桩机勐敲地面，彷彿怒吼着：中～国！中～国！
　　
可是当我走进城市中四处游走、仔细观看，我发现那些新建的住宅大楼看起来摇晃不稳，有些简直像超大型的儿童积木屋，不然就像巨大的建筑拼图组，由同样的三房单位堆叠而成。他们大量採用预制建筑法的原因显而易见。当一座建筑是一砖一瓦地从头开始盖起，窗户会歪斜，门不容易平整，墙壁会有凹凸，整栋建筑会给人一种强烈的「手做感」，某些建筑师委婉称之为「风土建筑」。
　　
「没有人知道这些楼房可以维持多久，」一名住在北京的美国人告诉我，「有可能会像香港那些用口水和木屑盖起来的楼房，不消一年就倒了。」
　　
「你为什么这么认为？」我问他。
　　
「因为这些房子大都是香港人来盖的。」
　　
的确，有个被称作「华国锋长城」的住宅区已经开始四处龟裂。那片丑陋的公寓住宅和高层大楼，是华国锋在还没有被邓小平斗出局以前推出的重点发展计画，完工不到七年，外观极不协调的社区已经到处是裂缝和脏污，甚至开始摇摇欲坠。
　　
我走进一栋高楼里四处探看，跟住九楼的一位郑窦文先生搭上话。他说目前一切都还行，不过从他那迟疑的口气听起来，事情应该没这么简单。
　　
「任何时候都还行吗？」我问他。
　　
「其实夏天不太行。」他说，「北京的地下水位很低，夏天水压不足，水最多只能到五楼。这栋大楼有十五层，所以五楼以上的人都得拿水桶取水。」
　　
他告诉我，北京人最怕的就是干旱和缺水。过去六年间，降雨量远低于平均，今年的状况恐怕也不好。（但是虽然雨下得那么少，我看北京还是到处在盖大楼。）
　　
郑先生说：「就拿浴室来说吧，这里很像三○年代的英国，这些房子里都没有热水。如果想洗热水澡，必须用水壶烧水，然后倒进马口铁做的浴盆里，真的很不方便。不过我也没什么好埋怨的，大家都是这么过日子。」
　　
只不过观光客、共产党高官，以及最近兴起的有钱阶级（某些计程车司机和商贩），并不是这么过日子。一九八○年时，北京只有三家计程车公司，现在有两百三十家，一共一万四千辆车。这些都是由政府或官方机构所管理，不过司机的收入相当高，因为搭计程车的通常都是拿外币券付款的外国人。

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