具体描述
面对自动驾驶技术持续日新月异，对产业经济、社会环境、及法律道德等多方面带来巨大冲击，本会科技法律研究所，近年来致力于蒐整研析国际间自动驾驶相关重要法制政策与研究论着。希望在国际间自驾车发展趋势的浪潮下，本书能适时提供相关国际法制实例及运作机制，俾便我国产官学研各界先进参考。————财团法人资讯工业策进会副执行长 萧博仁
本书内容涵盖自驾车发展政策、道路实验规范与自驾车必备之联网通讯技术法制等内容，为自动驾驶整体法制政策做出概览性观察。希望借此能达成抛砖引玉之效，带出更多促进我国自驾车发展之论述。————财团法人资讯工业策进会科技法律研究所所长 张瑞星
近年来科技发展快速，尤以人工智慧最为受人瞩目，
相关应用中，自驾车的研发又最为吸引各国政府与产业竞相发展。
面临近年来劳动力缺乏，都市发展快速但交通事故频传，
自驾车与相关车联网之应用被视为可解决交通紊乱、疲劳驾驶，
甚至是被期待可协助降低酒驾等安全风险之重要科技。
因此各国近年来除扶植相关产业发展外，
也积极检视国内相关法制政策是否能协助自驾车之顺利发展与布建。
著者信息
财团法人资讯工业策进会科技法律研究所
缘起
1989年，资讯工业策进会在资讯市场情报中心之下，正式编制「资讯法律研究小组」，协助资讯产业掌握全球脉动，追求卓越的国际竞争力。1996年，在经济部科技专案支持之下，研究团队转型成为独立编制的「科技法律中心」（Science & Technology Law Center），并于2011年起更名为「科技法律研究所」（Science & Technology Law Institute），以承先启后开拓创新之精神在瞬息万变的科技洪流中，引领科技产业走向另一波高峰。
承诺与执着
自诞生之日起，科技法律研究所即肩负科技及产业政策法制智库、产业共通性法律制度推手的重责大任。面对资讯化、科技化及全球化的强势挑战，本所坚持以精深的法律专业提供务实的解决方案，除了提供本会所需之法律事务服务外，多年来更是持续协助政府打造优质的科技与新兴产业发展法制环境，引领我国接轨国际、布局全球。为将法制策略能力转化为影响世界版图的崭新行动，未来本所规划延伸专业触角，扩大国际交流与合作的范围，承诺让本所不仅成为科技与法律的汇集点，更要成为促进台湾与世界连结的标竿型研究重镇。
愿景与目标
科技法律研究所的成长，一如我国科技与新兴产业法制环境建构的轨迹，从无到有、备极艰辛。然而，在奠定架构的过程中，本所的优质团队始终秉持着创新、关怀、实践的信念，在时空推移间，用心关注与擘画科技与新兴产业法制的每一步进程。一路走来，扎实的耕耘促使本所研究范围簇集于科技与产业发展、科技研发体系、技术移转、智慧财产权、资通讯、资讯安全、电子商务、永续能源、新兴科技、文化创意等核心议题，并扩及至国际经贸与竞争秩序等外延领域。本所不仅洞见全球法制变动趋势，并掌握产业脉动，引领台湾科技走向全世界。
图书目录
第一章 无人载具之过去与未来
一、前言
二、自动驾驶定义
第二章 自驾车法制政策发展
一、美国
二、德国
三、英国
四、日本
五、新加坡
六、小结
第三章 自驾车道路实验规范
一、美国
二、英国
三、新加坡
四、日本
五、小结
第四章 自驾车与联网环境
一、美国
二、欧盟
三、德国
四、小结
第五章 结论与建议
附录
图书序言
自动驾驶的概念与技术发展，其雏型最早可追溯至1925年由纽约无线电设备公司「Houdina Radio Control」以1926 Chandler车为基础所改装之「Linriccan Wonder」，当时系透过在后车厢上安装天线，接受其他汽车传来的信号行驶。直至1950年起，欧洲及美国、日本等国相继开始进行自动驾驶技术研究与实验，最终因感应器（Sensor）之认知与判断等资讯处理技术的限制，自动驾驶发展一度陷入停摆。进入21世纪后，随着IT企业和各大车厂陆续投入自动驾驶研究，相关技术也取得突破性进展。因此，自2013年起，各大车厂即开始贩售具备自动跟车等技术的汽车，正式揭开自动驾驶时代序幕。
现行道路交通法规系以有驾驶者操作车辆为前提，目前世界各国已陆续展开检讨并规划修正相关规范，以因应科技发展带来的变化。资策会科技法律研究所秉持作为科技领域之国家智库，协助建构完备且利于科技发展之产业环境，将透过专业法律分析，汇整世界各国相关法制，研析自动驾驶法制问题之症结点并提出解方，以期能作为国内后续建构自动驾驶法制环境，并推动相关产业发展之基石。
本书系科技法律研究所执行经济部科技专案的重要成果，主要是简介世界各主要国家立法例及相关政策，内容涵盖自驾车发展政策、道路实验规范与自驾车必备之联网通讯技术法制内容等，为自动驾驶整体法制政策做出概览性观察。希望借此能达成抛砖引玉之效，带出更多促进我国自驾车发展之论述，惟恐多有疏漏，至盼诸位先进不吝予以批评指教。
资策会科法所所长 张瑞星 谨识
图书试读
一、前言
无人载具为我国智慧科技应用与发展之重点项目，行政院自2016年「中兴新村‧下一代新村」计画，即责成经济部、交通部、卫福部配合科技部，针对无人车与智慧穿戴装置等主题的制度创新、技术研发、系统整合与厂商引进等，运用中兴新村空间环境优势，提供现实生活公有区域作为指定实验场域（Testbed），测试创新技术产品与服务，并于场域导入各部会所推动的物联网方案，测试彼此之间的相容性。
行政院会更于2017年2月通过4年期（2017年至2020年）之「智慧运输系统发展建设计画」，规划投入30亿元推动6项策略计画：智慧交通安全计画、运输走廊壅塞改善计画、东部及都会偏乡交通便捷计画、运输资源整合共享计画、车联网科技发展应用计画、智慧运输基础与科技研发计画。
在地方发展上，高雄市于2017年率全国之先，引入电动汽车共享系统，让智慧无人驾驶小巴于驳二特区试运行，期望透过公私协力共同推动智慧交通创新应用服务，并希望借由新科技应用整合为具高雄特色城市治理提供解决方案，让高雄成功经验与国际接轨，对外输出作为典范城市。
在台南市方面，科技部沙崙绿能科学城拟在台南打造我国首座自驾车测试场域，第一阶段盼1年内完成封闭式测试场，第二阶段为固定路线巴士测试场域，第三阶段则规划在3年内完成开放式测试场域，提供台湾产业进行测试。
由于开放场域牵涉范围甚广，并须克服相关法规限制，故针对开放场域下之自驾车道路实验，经济部于2018年拟定《无人载具科技创新实验条例》草案，援引「监理沙盒」概念，拟透过排除相关罚则之适用，以利自驾车等无人载具进行道路实验。
用户评价
我从未想过，《自驾车的第一本法律书》这本书，能让我对一个如此专业且复杂的领域，产生如此浓厚的兴趣。我被书中对“立法与政策制定”的的前瞻性分析所吸引。自驾车的法律体系，不是一成不变的，而是需要随着技术的发展不断进行调整和完善。书中详细分析了不同国家和地区在立法过程中所遇到的挑战，以及一些成功的经验。它让我认识到，优秀的法律，应该具有前瞻性和适应性。我特别欣赏书中对“公众参与和法律普及”的重视。自驾车的法律，与每一个公民都息息相关，因此，法律的制定和实施，需要广泛的公众参与。书中通过介绍一些公众咨询和法律普及的案例，强调了提高公众法律意识的重要性。这本书的写作风格非常亲切，它并没有将自己定位成一本枯燥的教科书，而是以一种对话的方式，与读者共同探讨自驾车法律的未来。它让我认识到，法律的学习，也可以是一种愉快的体验，并且能够帮助我们更好地理解和适应这个快速变化的时代。
评分我一直对自驾车技术的发展充满好奇，也常常思考它带来的社会变革，尤其是法律层面的影响。当我在书店偶然看到《自驾车的第一本法律书》这本书时，我的眼睛立刻就被吸引住了。书名本身就传递了一种权威感和入门的易懂性，让人觉得即使是法律小白也能轻松掌握这个复杂领域。我毫不犹豫地把它带回了家，并迫不及待地翻阅起来。这本书就像一位循循善诱的老师，用清晰易懂的语言，将原本枯燥晦涩的法律条文，转化成了一个个生动形象的案例和深入浅出的分析。它并没有直接告诉你“你应该怎么做”，而是通过解读现有的法律框架，以及探讨未来可能出现的法律空白，引导读者自己去思考。比如，在讨论事故责任划分时，书中详细分析了不同程度的自动驾驶系统在法律认定上的差异，以及传感器故障、算法失误等技术因素如何影响法律判断。这种层层递进的讲解方式，让我对自驾车法律的复杂性有了更深层次的认识，也让我不再对这个话题感到畏惧。我特别喜欢书中对“无人驾驶”概念的拆解，它不仅仅是技术上的“无人”，更带来了责任主体、保险机制、数据隐私等一系列法律上的“无人区”。这本书就像一盏明灯，照亮了这些潜在的法律迷雾，让我对自驾车的未来发展充满了期待，同时也对可能面临的挑战有了更充分的准备。它让我明白，在享受技术便利的同时，我们也不能忽视其背后隐藏的法律风险和挑战。这本书的价值不仅仅在于传达知识，更在于它激发了我对这个重要议题的持续关注和深入思考。
评分《自驾车的第一本法律书》这本书，就像是我在浩瀚的法律海洋中找到的一艘引路船。我之前对自驾车法律的理解，仅限于一些零碎的新闻报道，总感觉隔靴搔痒，难以触及核心。这本书的出现，彻底改变了我的认知。我被书中对“责任主体”的细致分析所折服。当自驾车发生事故时，责任到底应该归咎于谁？是设计者？制造者？还是使用者？书中通过剖析现有的法律框架，以及预测未来可能出现的立法调整，为读者提供了一个清晰的分析思路。它让我认识到，在自动驾驶技术飞速发展的今天，传统的法律概念需要重新审视和定义。我特别欣赏书中对“数据安全与隐私”的探讨。自驾车作为一种高度智能化的设备，会收集大量的用户行为数据，这些数据如何被保护，又如何被合规使用，是当前亟待解决的法律问题。书中通过引用相关的法律法规，以及对未来可能出现的隐私泄露风险的预警，让我对数据安全有了更深刻的认识。这本书的优点在于，它能够将复杂的法律问题，以一种逻辑清晰、条理分明的形式呈现出来，让读者能够轻松理解。它让我不再对自驾车法律感到畏惧，而是能够以一种更加积极的态度，去了解和参与到相关的讨论中。
评分《自驾车的第一本法律书》这本书，对我而言，是一次非常有价值的学习体验。它让我从一个法律门外汉，逐渐成长为一个对自驾车法律有一定了解的“业内人士”。我被书中对“跨境法律冲突”的探讨所吸引。随着自驾车在全球范围内的推广，不同国家和地区之间的法律体系，必然会产生冲突。书中分析了在跨国事故、数据跨境传输等情境下，可能出现的法律适用问题，并提出了一些解决方案。它让我认识到，自驾车的法律问题，已经超出了国界，需要全球性的合作与协调。我特别欣赏书中对“社会责任与道德规范”的思考。自驾车的普及，不仅会对法律体系产生影响，更会对社会伦理和道德观念带来挑战。书中通过探讨“道德算法”、“公平性原则”等议题，引发了读者对科技发展与人类社会关系的深度思考。这本书的优点在于，它能够将法律、技术、伦理、社会等多个维度进行融合，为读者提供一个全面的视角。它让我认识到，自驾车的未来，不仅仅是技术的突破，更是人类社会共同的课题。
评分我对《自驾车的第一本法律书》这本书的评价，可以用“豁然开朗”来形容。在这本书的帮助下，我之前对自驾车法律存在的许多困惑，都迎刃而解。我被书中对“知识产权保护”的深入探讨所吸引。自驾车涉及到大量的软件算法、传感器技术、车载系统等，这些都属于知识产权的范畴。书中详细分析了在自驾车研发和应用过程中，可能出现的知识产权纠纷，以及如何通过法律手段加以保护。它让我认识到，在科技飞速发展的今天，知识产权的保护，与技术创新同等重要。我特别欣赏书中对“用户协议与免责声明”的 kritis性分析。许多自驾车公司在用户协议中，往往会设置一些复杂的免责条款，这些条款是否合法有效，又将如何影响消费者的权益？书中通过对相关法律法规的解读，为读者提供了一个清晰的判断标准。这本书的写作风格非常严谨，但又不失可读性，它能够将深奥的法律知识，以一种易于理解的方式呈现出来。它让我认识到，在享受科技便利的同时，我们也不能忽视其中潜藏的法律风险，并学会如何运用法律来保护自己的合法权益。
评分我一直对科技的发展抱有浓厚的兴趣，特别是像自驾车这样可能颠覆我们出行方式的技术。然而，在欣喜之余，我也常常思考它背后可能带来的法律问题。在朋友的推荐下，我购买了《自驾车的第一本法律书》，这本书的出现，如同一股清流，让我对这个复杂领域有了前所未有的清晰认知。我被书中对“法律模糊地带”的探讨深深吸引。自驾车的发展速度远远超出了现有法律的更新速度，这就导致了许多法律上的空白和模糊之处。书中并没有回避这些问题，而是通过深入的研究和分析，将这些“灰色地带”呈现在读者面前。例如，书中详细探讨了在不同程度的自动驾驶系统中，驾驶员的角色转变以及随之而来的法律责任。从辅助驾驶到完全无人驾驶，每一个阶段都带来了不同的法律挑战。我尤其喜欢书中对“人机交互”的法律考量。当车辆发生紧急情况时，驾驶员如何被通知？他们是否有足够的时间和能力接管车辆？这些问题不仅关乎技术，更关乎法律和伦理。这本书的写作风格非常吸引人，它用清晰的语言，生动的案例，将复杂的法律概念变得易于理解。它让我认识到，自驾车的法律问题不仅仅是技术问题，更是社会问题，需要我们共同的关注和探讨。这本书不仅仅是为法律专业人士准备的，更是为所有关心自驾车未来的人们量身打造的。
评分当我拿到《自驾车的第一本法律书》这本书时，我的第一感受是它的“实用性”。作为一个对科技发展有着高度敏感性的普通读者，我常常会在新闻报道中看到关于自驾车的新闻，但对于其中涉及的法律问题，我总是感到一知半解，甚至有些模糊不清。这本书的出现，恰恰填补了我知识上的空白。它并没有使用大量的法律术语来吓退读者，而是用一种非常接地气的方式，将自驾车在道路上行驶时可能遇到的各种法律情境，一一呈现在我们面前。书中对“何为‘驾驶员’？”、“谁对事故负责？”、“数据安全如何保障？”这些核心问题，都进行了详尽的阐述。我印象最深刻的是，书中通过模拟不同场景下的交通事故，详细分析了在现有法律体系下，责任可能如何划分。例如，当车辆在完全自动驾驶模式下发生碰撞，是车辆制造商的责任，还是软件开发商的责任，抑或是车主的责任？书中通过对《侵权责任法》、《道路交通安全法》等相关法律条文的解读，以及对未来可能的立法趋势的预测，为读者提供了一个清晰的思考框架。它让我认识到，自驾车的法律问题远比我们想象的要复杂，它涉及到技术、伦理、保险、隐私等多个层面。这本书的优点在于，它能够将这些复杂的问题，以一种循序渐进、逻辑清晰的方式呈现出来，让读者能够逐步理解，并且从中获得实用的法律知识。它让我不再仅仅是作为一个旁观者，而是能够以一种更专业的视角，去理解和参与到关于自驾车未来的讨论中。
评分《自驾车的第一本法律书》这本书，对我而言，是打开了认识自驾车法律世界的一扇大门。我之前对于这个领域的了解，就像是隔着一层窗户纸，模糊不清，而这本书则撕破了这层窗户纸，让我看到了事情的真相。我被书中对“保险机制”的创新性分析所吸引。传统的车辆保险制度，在面对自驾车带来的新风险时，显然已经捉襟见肘。书中深入探讨了针对自驾车的“责任保险”、“产品责任保险”等新型保险模式，并对其可行性和潜在问题进行了分析。它让我认识到，法律的进步，往往需要与金融和保险业的创新相辅相成。我特别欣赏书中对“事故调查与取证”的详细阐述。当自驾车发生事故时，如何收集和分析车内的各种数据，如何确定事故原因，这些都涉及到复杂的证据固定和技术鉴定。书中通过列举具体的案例，让我们了解了在实际操作中可能遇到的各种挑战。这本书的优点在于，它能够将理论与实践紧密结合，让读者在理解法律条文的同时，也能感受到法律在现实中的应用。它让我对自驾车的未来发展，充满了信心，同时也对其中的法律挑战有了更清醒的认识。
评分《自驾车的第一本法律书》这本书，对我来说，不仅仅是一本关于法律的书，更像是一份关于未来出行的“行动指南”。作为一个经常关注科技新闻的人，我深知自驾车技术正在以前所未有的速度改变着我们的生活，但同时也伴随着一系列未知的法律挑战。这本书恰恰抓住了这个痛点，它用一种非常引人入胜的方式，揭示了自驾车在法律层面上所面临的复杂性。我特别欣赏书中对“责任”这个概念的深入剖析。当一辆自驾车发生事故时，责任究竟应该归属于谁？是车辆制造商，还是软件开发者，亦或是车主？书中并没有给出简单的答案，而是通过分析不同的法律理论和判例，引导读者去思考。它让我认识到，在自动驾驶技术尚未完全成熟的当下，法律体系需要不断地调整和完善，以适应新的技术发展。书中还探讨了数据隐私和安全的问题。自驾车收集大量的用户数据，这些数据应该如何保护？一旦发生数据泄露，又该如何追责？这些问题都触及到了我们每一个人的切身利益。这本书的价值在于，它能够将这些看似遥远的问题，与我们的日常生活紧密联系起来，让我们对自驾车的未来发展，有了更深刻的认识和更全面的思考。它让我明白，在享受技术带来的便利之前，我们更应该关注它所带来的法律和社会影响。
评分在阅读《自驾车的第一本法律书》之前，我对自驾车法律的理解，就像是一个在黑暗中摸索的旅人，总也抓不住方向。这本书的出现，如同划破黑暗的晨曦，为我指明了前行的道路。我被书中对“监管框架”的全面梳理深深吸引。不同的国家和地区，在自驾车法律的制定上，都呈现出不同的特点和侧重点。书中并没有简单地照搬某个国家的法律，而是对全球范围内主要的监管模式进行了对比分析，并从中提炼出一些普遍适用的法律原则。它让我认识到，自驾车的法律问题，是一个全球性的挑战，需要我们借鉴国际经验，并结合自身国情，制定出合理的法律法规。我尤其欣赏书中对“伦理困境”的探讨。例如，在不可避免的事故中，自驾车应该如何选择？是优先保护乘客，还是优先保护行人？这些问题涉及到深刻的伦理道德，也需要法律来做出权衡和规范。这本书的写作风格非常独特，它将法律条文、技术原理、伦理考量巧妙地结合在一起，形成了一幅关于自驾车未来的法律蓝图。它让我认识到，自驾车的法律问题，不仅仅是技术和法律的结合，更是对人类社会价值观的深刻反思。
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