具體描述
海島的機會在海洋， 颱灣的機會，在轉過頭來麵對海洋。 有人形容颱灣是航行於西太平洋東亞陸棚邊緣的航空母艦，隻可惜這艘船上的船員，都因為怕海，而選擇躲在船艙裏，試想，這樣的一艘船將如何航行？又將航嚮何方？ 嚮海發展是人類的大趨勢，大好機會已經來到島國的我們身邊，來到我們這座轉過頭來就能直接麵對大海的寶島。 失去海洋的島國人民， 如同失去夢想隻剩現實的人生。 我們是陸生動物，海上活動從心理到生理都需要適應和調整，這是擴大生活領域的跨界行為，當下我們會思考，必要這樣做嗎？必要如此冒險嗎？ 當我們做瞭選擇，那就是生命成長的決心。走齣去、航齣去的過程，耳際常有濤聲，視野在海麵漂泊，心思係在漂泊深處，我們也許會聽見一首洄瀾的麯子，遇見船邊上演的一齣戲，這航海、遊海、看海的過程，內心將得到有彆於陸地的滋養，海洋於是和「生命教育」有瞭直接牽連。 接觸後會想要認識，認識後會想要關心，我們開始思考，為什麼這海島上有許多人不願意接觸海，也不願意認識海？轉過頭來就是美麗的風景，為何轉不過來？於是有人去說明、去鼓吹：不過冒一點險，付齣點代價，就有海闊天空的機會。這就是「海洋教育」。 地球有45億年曆史，至於海洋年齡，從45億歲到隻有1億歲的說法都有，無論如何，以一本書，幾萬個字，要介紹如此寬廣深邃的海洋，絕對是不夠的。本書以海洋教育的期望齣發，提供給青少年參考的海洋讀本，誠摯希望颱灣的年輕一代，未來能成為真正以海為榮的島國子民。---廖鴻基 本書特色 1.首部針對年輕世代設計的海洋颱灣文化讀本，耙梳既往被忽略（刪節、隱匿）的曆史、以全新視角開展多麵嚮主題、重新詮釋海洋與颱灣島嶼的關係，讓年輕世代將此特殊性化為競爭優勢。 2.為年輕世代建構一個「去陸地中心」的海洋颱灣史觀。翻轉附屬、偏狹的島國情結為積極、遼闊的海洋意識。重新錨定颱灣於（世界）海洋的定位，等同於建構颱灣主體論述的第一步。 3.摒除大量資訊數據的堆砌，以邏輯嚴謹但不失趣味的文字風格，培養年輕世代對齣版內容之閱讀興趣與識讀力，進而對海洋文化産生共感與認同。
著者信息
作者簡介
廖鴻基
1957年齣生於花蓮，曾從事漁撈，以及執行多樣海洋計畫，並將海上生活觀察與感想寫成海洋文學作品。著有《討海人》、《鯨生鯨世》、《漂流監獄》、《來自深海》、《尋找一座島嶼》、《山海小城》、《海洋遊俠》、《颱11綫藍色太平洋》、《漂島》、《颱灣島巡禮》(編著)、《腳跡船痕》、《海天浮沉》、《領土齣航》、《後山鯨書》、《南方以南》、《飛魚百閤》、《漏網新魚》、《迴到沿海》、《劃嚮大海 找到自己》(編著)、《大島小島》、《海童》、《黑潮漂流》、《遇見花小香-來自深海的親善大使》等。得瞭些文學奬肯定。
廖鴻基
1957年齣生於花蓮，曾從事漁撈，以及執行多樣海洋計畫，並將海上生活觀察與感想寫成海洋文學作品。著有《討海人》、《鯨生鯨世》、《漂流監獄》、《來自深海》、《尋找一座島嶼》、《山海小城》、《海洋遊俠》、《颱11綫藍色太平洋》、《漂島》、《颱灣島巡禮》(編著)、《腳跡船痕》、《海天浮沉》、《領土齣航》、《後山鯨書》、《南方以南》、《飛魚百閤》、《漏網新魚》、《迴到沿海》、《劃嚮大海 找到自己》(編著)、《大島小島》、《海童》、《黑潮漂流》、《遇見花小香-來自深海的親善大使》等。得瞭些文學奬肯定。
圖書目錄
圖書序言
終點，還是起點——以海岸綫為證
各島嶼或島礁，無論麵積大小，無論岩岸或沙岸，都是以一道麯摺、窄狹且環抱陸域的環狀海岸綫，麵對大海。海岸綫雖是陸域的終點，但是換個角度看，海岸綫也是開闊海域的起點。
這道窄隘且呈現帶狀的獨特空間，無論是沙、是岩，都不如陸地堅固，也不像海水軟塌。它隨潮汐、海況、季節等因素漲縮、進退，時寬時窄。無論以麵積算，以物産計，都算不進整體島國比例上之分寸。但海岸綫這道空間，卻是島國重要的海權根據綫。
海岸綫不是島國邊界，由海岸綫往外推12浬（1浬=1.852公裏）為「領海」，推24浬為「鄰接海域」，推200浬為專屬經濟海域。颱灣的海權範圍，就是以我們外圍的海岸綫為根據。所以，我們群島外圍的每一座島嶼或島礁，所撐起的海岸綫都是我們領土與海權的尖點根據。這些點、這些綫，往外或可延伸齣的200浬麵積，就是群島國的「藍色國土」。海島社會若是習慣背對著海，海岸綫就成為島嶼的終點和疆界；若是轉過身麵對海，海岸綫將轉而為島國社會嚮海延伸及發展的起點。背對寬廣或麵對寬廣，發展格局終究不同。這道似乎微不足道的海岸綫，但海島對海岸綫的空間觀點，一念之間，結果將差異懸殊。
若選擇為終點的話，海洋就是島國的天險阻隔，這樣的颱灣麵積=陸域麵積，≒36,000平方公裏；若看待海岸綫是起點，島國麵積=陸地麵積+海域麵積，≒36,000+180,000 =216000平方公裏，將近陸地的6倍。
島國似乎沒甚麼道理緊守住窄狹的陸地，而放棄寬廣開闊的大海。島國若願意轉過頭看重海洋，海洋將成為島國連接到全世界的通道。何況海權範圍海域所蘊藏的各種資源，均遠遠超過島嶼陸域。
邊陲或門麵？關係著我們是自以為是的「島國心態」，還是泱泱大度的「海洋國傢」。一直以來，颱灣社會幾乎沒有形成海權觀點，也許跟我們長期以來一直將海岸綫當成終點、邊陲、角落等思維有關。從來沒有任何一座島嶼可以將海岸綫完全給封閉住，多少生物經由海流、波浪，經過海岸綫而登上這座海島。無論先來後到，都將成為眼前這座島上的一份子。我們的祖先，無論是哪個族群，都是搭著船，先後渡海，踏上海岸綫，而後得以定居在這裏。也曾經不少盜匪或外族從海岸入侵，他們也曾局部或全部，或長或短，佔領過這個島嶼。入侵、佔領，固然帶來衝突、爭戰與傷損，一但拉開時間的維度，這也確實為島國帶來不同文化的刺激與活力，而我們的海岸則是默默見證瞭這些過往。
各島嶼或島礁，無論麵積大小，無論岩岸或沙岸，都是以一道麯摺、窄狹且環抱陸域的環狀海岸綫，麵對大海。海岸綫雖是陸域的終點，但是換個角度看，海岸綫也是開闊海域的起點。
這道窄隘且呈現帶狀的獨特空間，無論是沙、是岩，都不如陸地堅固，也不像海水軟塌。它隨潮汐、海況、季節等因素漲縮、進退，時寬時窄。無論以麵積算，以物産計，都算不進整體島國比例上之分寸。但海岸綫這道空間，卻是島國重要的海權根據綫。
海岸綫不是島國邊界，由海岸綫往外推12浬（1浬=1.852公裏）為「領海」，推24浬為「鄰接海域」，推200浬為專屬經濟海域。颱灣的海權範圍，就是以我們外圍的海岸綫為根據。所以，我們群島外圍的每一座島嶼或島礁，所撐起的海岸綫都是我們領土與海權的尖點根據。這些點、這些綫，往外或可延伸齣的200浬麵積，就是群島國的「藍色國土」。海島社會若是習慣背對著海，海岸綫就成為島嶼的終點和疆界；若是轉過身麵對海，海岸綫將轉而為島國社會嚮海延伸及發展的起點。背對寬廣或麵對寬廣，發展格局終究不同。這道似乎微不足道的海岸綫，但海島對海岸綫的空間觀點，一念之間，結果將差異懸殊。
若選擇為終點的話，海洋就是島國的天險阻隔，這樣的颱灣麵積=陸域麵積，≒36,000平方公裏；若看待海岸綫是起點，島國麵積=陸地麵積+海域麵積，≒36,000+180,000 =216000平方公裏，將近陸地的6倍。
島國似乎沒甚麼道理緊守住窄狹的陸地，而放棄寬廣開闊的大海。島國若願意轉過頭看重海洋，海洋將成為島國連接到全世界的通道。何況海權範圍海域所蘊藏的各種資源，均遠遠超過島嶼陸域。
邊陲或門麵？關係著我們是自以為是的「島國心態」，還是泱泱大度的「海洋國傢」。一直以來，颱灣社會幾乎沒有形成海權觀點，也許跟我們長期以來一直將海岸綫當成終點、邊陲、角落等思維有關。從來沒有任何一座島嶼可以將海岸綫完全給封閉住，多少生物經由海流、波浪，經過海岸綫而登上這座海島。無論先來後到，都將成為眼前這座島上的一份子。我們的祖先，無論是哪個族群，都是搭著船，先後渡海，踏上海岸綫，而後得以定居在這裏。也曾經不少盜匪或外族從海岸入侵，他們也曾局部或全部，或長或短，佔領過這個島嶼。入侵、佔領，固然帶來衝突、爭戰與傷損，一但拉開時間的維度，這也確實為島國帶來不同文化的刺激與活力，而我們的海岸則是默默見證瞭這些過往。
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