中國鐵路之父──詹天佑:中國近代史上最傑出的鐵路工程師 (電子書)

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管成學
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具体描述

◤為修中國鐵路埋頭苦幹
詹天佑一進入鐵路公司,就負責主持塘沽天津段的鋪軌工程。他看到鮑爾和金達之間的矛盾,不願意留在天津捲進這些糾紛之中。於是,親自下到工地,和工人們一起工作。在80天內,指揮完成了塘沽到天津間的鋪軌工程。1888年9月5日,唐山天津全線通車。李鴻章親自主持通車典禮。當李鴻章坐上唐津線行駛的火車後,他高興地說:「這比坐馬車要舒服多了,既平穩又快。」火車到站以後,李鴻章發表講話:「鐵路『平穩堅實』,橋樑車線均屬合法。計程130千米,只走了三個小時。快到輪船所不及。」他稱讚金達工程師設計得法,表揚了金達的成績,並提升金達為總工程師。詹天佑在鐵路上的初步成績,就這樣被金達竊奪了。鄺孫謀對金達隱吞詹天佑的工作憤憤不平,想要找李鴻章說個清楚。詹天佑反來安慰鄺孫謀說:「算了,廣東有個陳寶禧工程師,他為地方上做了很多事業,也不為人所知。我們為中國鐵路,也應該爭取多修路,不必爭功。」

◤舉世矚目的京張線
京張鐵路的線路測好後,1905年9月4日,正式破土動工,築路的第一件大事就是修路基和徵購沿線所需要的土地。鋪路基的工程是很困難的。詹天佑在日記中這樣寫道:「既沒有機器、又沒有車輛運輸鋼軌,只能利用小平車和人力車來克服困難。」他把家屬遷到工地上,發誓不修好京張鐵路就不回北京。他親自發動群眾,組織人力,和工人同志們一起幹,終於把材料運送到了工地。1905年12月12日,在群眾的歡呼聲中,詹天佑有力地舉起釘道錘,釘下了京張鐵路的第一顆道釘兒。
這次京張鐵路的軌距,詹天佑堅持用1.435米的國際標準軌距。他曾對人說:「鐵路猶如人的血管一樣要能周流全身。鐵路四通八達,工商業才能跟著得到發展。所以,中國真正統一要從鐵路劃一開始。」

◤鞠躬盡瘁
在海參崴和哈爾濱的一個多月中,共召開十多次會議。詹天佑終日看資料,做方案,寫發言稿,與各帝國主義國家代表據理力爭,為了維護國家主權的完整,他堅決反對由所謂「協約國委員」來監管中東鐵路,他說,中東鐵路原由中、俄兩國合辦,而中國又是大戰的參戰國之一,並有保持該鐵路秩序的能力,中東鐵路應歸中國管理。但由於各帝國主義國家的反對和北洋軍閥的腐敗無能,他雖盡了最大的努力,僅得到中東路得以僱用中國工程師的一項權力。
以後,詹天佑又被推選考察車務。在寒冷的東北早春,奔波於海參崴和哈爾濱之間。由於極度勞累,加上氣候寒冷和飲食不調,復發赤痢,病情日益嚴重。4月15日詹天佑不得不離開哈爾濱回到漢口,面對湘鄂路局和漢粵川總公所歡迎他的朋友,他只是有氣無力地說了句:「我身體支持不住了。」1919年4月24日,詹天佑的病勢加劇,哮喘流汗,氣息微弱,語不成聲。由於心臟病和體力衰竭,醫生多方醫治無效,下午三時半,詹天佑與世長辭了,享年僅59歲。

铁骨铮铮,汗洒神州:中国近代工程的拓荒者群像 一部展现中国近代化进程中,无数工程师与实干家如何以血肉之躯,在积贫积弱的土地上描绘出工业蓝图的宏大史诗。 本书并非聚焦于某一位特定的历史人物,而是以宏观的视角,追溯自洋务运动兴起至新中国建立前夕,中国铁路、桥梁、水利等基础建设领域所经历的艰难曲折与辉煌成就。它深入探讨了在那个内忧外患、技术匮乏的时代背景下,一批批中国知识分子和技术工人如何顶住压力、克服重重技术壁垒,从最初的学徒到最终成为独当一面的工程专家的历程。 第一部:艰难起步与技术引介(1860s - 1890s) 本卷首先描绘了清末“富国强兵”思想下的早期工业尝试。重点剖析了中国第一条官督商办铁路——吴淞铁路的修建及其引发的巨大争议。通过对这一时期引进西方设备、聘请外国工程师的模式进行细致梳理,揭示了中国在现代化基础设施建设初期所面临的“技术依赖”困境。 洋务思潮下的技术引进与排斥: 探讨了李鸿章、左宗棠等实干家在推动基础设施建设时的战略考量与地方阻力。 “西学为用”的局限性: 分析了仅引进设备而不注重培养本土技术人才所带来的后患,为后续的自主创新埋下伏笔。 早期铁路勘测的噩梦: 记录了早年测量队伍在人烟稀少、地形复杂的地区进行勘测时,所遭遇的自然环境挑战与社会误解,展现了工程先驱们“披荆斩棘”的艰辛。 第二部:知识的汲取与人才的酝酿(1890s - 1910s) 随着甲午战败和民族危机的加深,社会对培养本土高级技术人才的呼声日益高涨。本部分详细介绍了清政府与民间力量在教育体系中对工程学、尤其是土木工程学和机械工程学的重视。 从留洋热到“知行合一”: 梳理了中国学生群体留学欧美日学习铁路、矿业的轨迹,他们如何系统地吸收了最新的工程理论和设计规范。 早期工程机构的萌芽: 详述了京师大学堂铁路学门、北洋大学堂等学府在培养第一代本土工程师方面所做出的努力与贡献。 合同与谈判的博弈: 探讨了在修建干线铁路(如津芦铁路、粤汉铁路)过程中,中国代表团在与列强进行工程承包和贷款谈判时,如何运用有限的工程知识来争取国家权益,避免签署过于苛刻的条款。 第三部:民国肇建与工程的自主化浪潮(1912 - 1920s) 辛亥革命后,中国进入了军阀混战的动荡时期,但民族资本和工程技术人员的自主意识空前高涨。本卷着重描绘了在政治动荡中,中国工程师群体如何肩负起维护和发展既有工程项目的重任。 维护与抢修: 记述了内战时期,铁路职员们如何在战火纷飞中保证交通运输线不致彻底瘫痪的感人事迹。 第一代本土设计力量的崛起: 重点分析了中国工程师开始独立承担设计任务的里程碑事件,标志着中国工程界开始摆脱完全依赖外国图纸的局面。例如,在桥梁设计、隧道掘进等方面,中国工程师开始运用本土材料和适应国情的施工方法。 抗争中的建设: 记录了在列强侵略和地方势力割据的复杂环境下,中国工程界如何努力推进尚未完工的干线工程,体现了他们对国家统一和经济命脉的执着追求。 第四部:抗战烽烟下的坚守与破坏(1930s - 1940s) 抗日战争时期,铁路和交通线成为国家战略的生命线。本部分聚焦于工程技术人员在战争环境下的特殊角色。 焦土抗战的决策: 深入探讨了在日军进逼时,中国军方和工程人员被迫执行的“破毁战略”,以及他们为保护核心技术资料和关键设备所付出的巨大努力。 抢建与游击: 记录了在敌后和后方根据地,工程人员如何在极端物资匮乏的情况下,利用简易材料抢建简易公路、铁路支线,保障抗战物资运输。 技术人员的西迁与保存: 详述了大量铁路、水利、矿业的技术学校和机构向西南大后方迁移的过程,以及他们在艰苦条件下坚持教学与研究,保存了中国近代工程技术的火种。 第五部:新生前的最后冲刺与遗产的交接(1945 - 1949) 二战结束后,中国工程界面临着修复被战争摧毁的基础设施,以及应对国民政府的经济失控的巨大挑战。 艰难的修复年代: 描绘了工程师们在通货膨胀达到顶峰时,如何运用极度有限的资源,对被破坏的铁路桥梁、信号系统进行临时和永久性修复。 技术路线的争论: 记录了解放战争后期,不同政治力量在如何接收和管理既有工程资产,以及未来建设方向上的路线选择。 薪火相传: 结尾部分描绘了在时代变革的前夜,那一代老一辈工程师们对新中国建设的殷切期望,以及他们将积累的实践经验完整地交付给新生的共和国建设队伍的场景。 本书的价值: 本书旨在通过对中国近代工程史的系统梳理,展示工程建设不仅是冰冷的钢筋水泥,更是民族自强和知识分子觉醒的缩影。它揭示了中国现代化进程中,技术人才群体在国家最黑暗的时刻所展现出的坚韧、专业与爱国情怀,是对所有在历史洪流中默默耕耘、奠定国家工业基石的无名英雄们的致敬。全书力求以严谨的史料考证和生动的工程细节,还原一个充满挑战、斗争与希望的工业拓荒时代。

著者信息

管成學,趙驥民,編有《中國的狄德羅──宋應星:明清之際唯物主義思潮的先驅者》、《中國數學史上最閃亮的那些星星:李冶、秦九韶、楊輝、朱世傑的故事》、《中國博物學的無冕之王──李時珍:巨著留世上,光芒照人間》。

图书目录

幼年生活
赴美留學
歲月蹉跎
中國鐵路艱難起步
為修中國鐵路埋頭苦幹
京張線艱難的勘測
舉世矚目的京張線
鞠躬盡瘁
中國近代最傑出的愛國工程師

图书序言

  • EISBN:9786263682498
  • 規格:普通級
  • 出版地:台灣
  • 檔案格式:EPUB流動版型
  • 建議閱讀裝置:手機、平板
  • TTS語音朗讀功能:無
  • 檔案大小:1.0MB

图书试读

用户评价

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这本书的装帧设计着实让人眼前一亮,那种沉稳又不失历史厚重感的封面用色,以及字体选择上的考究,都透露出一种对传主应有的尊重。我尤其欣赏作者在排版上的用心,那种恰到好处的留白,使得即便是初次接触这段历史的读者,也不会感到信息过载的压迫感。阅读的过程仿佛是一次穿越时空的旅行,每一页的文字都像是精心打磨的石块,共同构建起一座坚实的叙事结构。虽然我还没来得及细读全部内容,但仅从其呈现的质感来看,这本书无疑是下了大功夫的。它不仅仅是信息的堆砌,更像是一件艺术品,让人在翻阅时就能感受到一种对历史人物的敬意与深思。这种对物理形态的重视,往往预示着内容的深度与广度,让人对接下来要探索的文字内容充满了期待与信心,感觉这是一次值得投入时间的深度阅读体验。

评分

我对传记类书籍的评价标准之一,是看它能否提供一个独特的、新鲜的视角来审视一个公认的历史人物。詹天佑这个名字,或许在许多人的记忆中已经定格为一个符号,一个光辉的形象。然而,真正的历史,总是充满褶皱和矛盾的。我期望这本书能够超越简单的颂扬,去挖掘这位工程师在个人生活、家庭关系或者职业生涯中可能遭遇的那些不为人知的挑战和牺牲。优秀的传记作者,往往是历史的“挖掘机”,他们能从浩瀚的档案和文献中,淘出那些闪烁着人性光芒的细节。如果这本书能够成功地将这位“之父”还原为一个有血有肉、有思考、有情感的个体,而不是一个刻板的英雄塑像,那么它就真正称得上是一部具有持久生命力的佳作。

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我最近对中国近现代史上的那些开拓者们产生了浓厚的兴趣,尤其关注那些在技术和工程领域做出非凡贡献的人物。这本书的标题简洁有力,直指核心,那种“之父”的定语本身就充满了历史的份量感,让人不禁好奇,究竟是怎样的魄力和智慧,才能让一个人担此殊荣。我期待的,是那种不落俗套的传记叙事,不是简单的生平流水账,而是能够深入剖析传主在特定历史节点所面临的巨大困境与抉择,以及他如何以超前的眼光和坚韧的意志去克服那些看似不可能的挑战。好的传记作品,应该能让读者体会到人物的复杂性,看到其光环背后所付出的巨大代价与不为人知的挣扎。这本书的选材和定位,似乎就指向了这种宏大叙事的可能性,让人忍不住想去探究这位工程师如何从零开始,为民族工业奠定基石的过程。

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作为一名习惯于快速获取信息的现代读者,我更看重信息呈现的逻辑性和可读性。一本成功的非虚构类作品,必须在学术的严谨性与大众的接受度之间找到完美的平衡点。这本书的副标题提及了“中国近代史”,这暗示了其内容必然涉及复杂的政治环境和社会变迁。我希望看到作者能够巧妙地梳理出一条清晰的时间线索,将技术成就与时代背景紧密结合,避免让枯燥的工程细节淹没传主的人格魅力。如果叙事节奏能够张弛有度,时而聚焦于沙场秋点兵般的宏大场面,时而又深入到人物内心的细微波动,那么这本书的价值就不仅仅停留在史料层面,而是升华为一种引人入胜的阅读体验,让历史不再是遥远的教科书上的名词,而是鲜活可感的生命故事。

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从书名中透露出的“铁路工程师”这一身份标签,立刻将我的思绪拉回了那个工业化浪潮初起、西方列强虎视眈眈的年代。那个时代,技术往往等同于国力,每一次铁路的铺设,都不只是简单的工程建设,而是主权和尊严的较量。我特别好奇作者如何描绘这种宏大历史背景与个体命运之间的交织。一个杰出的工程师,他的思维方式必然异于常人,他如何将抽象的科学原理转化为可以丈量山河的钢铁巨龙?书中想必会详述他在勘测、设计、施工过程中,所采取的那些创新性的、甚至带有传奇色彩的解决方案。我设想,这不仅仅是一本关于工程学的书,更是一部关于民族精神和科技自强的生动教材,它应当能够激发读者对于“工匠精神”最朴素也最深刻的理解。

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