高雄港都首部曲：哈玛星 pdf epub mobi txt 电子书下载 2024

图书介绍

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出版者出版社：好读订阅出版社新书快讯新功能介绍

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出版日期出版日期：2015/10/14

语言语言：繁体中文

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发表于2024-09-20

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图书描述

「哈玛星」为日文「滨线」铁道（はません）一词的转化，
码头与铁路造就了这块繁荣街町，
曾是高雄最多日人定居之地，南台湾中最早进入现代化的区域。
踏足「哈玛星」，就像沿着铁轨走进了专属高雄的时光隧道。

　　解构高雄港都的前世今生 →
　　升起于台湾山海之滨，铁路与航线在此交会，
　　填海造陆打造出来的「哈玛星」街町，述说高雄港市百年荣耀！

　　想了解高雄港区「哈玛星」这块土地，就靠这一本。

　　「哈玛星」是日治时期由日本人填海造陆所打造出来的新街区（位高雄鼓山一带），也是今日高雄市内新兴文化景点之一。

　　本书追溯哈玛星的前世，摹画出高雄港都从清末打狗港至今日新风貌的发展脉络。

　　作者实地探寻，精心蒐集各类资料，以深入浅出的内容加上详细图解，让您犹如登上时光列车，巡视那些被遗落的历史！

　　★用说故事方式，娓娓述来由小港口变身成今日国际转运大城的高雄港都发展史
　　★图文并茂，辅以大量相关珍贵照片、整理有序的表格及参考地图
　　★感受台湾史风华，深入在地采风底蕴，跟随「文化旅游」新潮流！

　　在地人眼中的《哈玛星》

　　＊高雄市长陈菊：
　　高雄市以港起家，哈玛星是「港都」发展的起点，一切都可由此追本溯源。

　　＊高雄市文化局长史哲：
　　哈玛星「移民马赛克」的独特群像，在同一空间中相互交叠，与今日生活在哈玛星的人们及访客持续对话。

　　＊高雄在地文史学者／文藻外语大学教授张守真教授：
　　哈玛星就打狗（高雄）的历史而言，是现代化新兴市街的先驱，许许多多的「第一」诞生在这儿。

各界齐声推荐

　　学术界：交通大学前校长张俊彦／淡江大学前校长暨前监察委员赵荣耀／高雄在地文史学者张守真

　　企业界：庆富造船公司总裁陈庆男／丰国水产事业董事长蔡定邦

　　棒球界：兄弟象前总教练林易增／Lamigo总教练洪一中

　　文学界：历史奇幻作家王家祥／联合文学总编王聪威／诗人作家焦桐

　　流行音乐界：台语小天后黄妃／典选音乐公司总经理王方谷

　　宗教界：高雄代天宫管委会理事长周和胜

　　环境保育界：高雄市野鸟学会前会长欧瑞耀

著者信息

作者简介

李文环

　　高雄市大寮区人，国立高雄师范大学台湾历史文化及语言研究所副教授，文学博士。专长台湾历史与文化研究，致力地方文化资产之调查、研究与保存，近年代表作品《空间与历史：旗山文化资产之历史论述》、《图解台湾民俗》【热闹逗阵版】（与林怡君合着）。

蔡侑桦

　　云林县北港镇人，国立成功大学规划与设计学院博士后研究员，建筑学博士。专长为台湾建筑史研究，代表作品有《1930年至1945年间台湾总督府台南高等工业学校的校园建筑》。

黄于津

　　高雄市三民区人，国立高雄师范大学台湾历史文化及语言研究所硕士，硕士论文〈日治时期高雄市「哈玛星」社会构成之研究〉。

蔡佩蓉

　　高雄市苓雅区人，国立高雄师范大学台湾历史文化及语言研究所硕士，喜爱策展、热中地方研究，目前就读国立成功大学历史系博士班。

畲健源

　　高雄市鼓山区人（哈玛星人），国立中山大学企业管理学系助理教授，经济学博士。专长为公共经济学、文化经济学与应用个体计量经济学，近年代表着作 "Social interactions in voting behavior: distinguishing between strategic voting and the bandwagon effect"（与 Haldun Evrenk 合着）。

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图书目录

踏话头：哈玛星之历史定位

第一部高雄港与哈玛星
一、清末打狗港与打水湾
二、打造「哈玛星」，开创新港都
三、高雄港蓬勃，哈玛星兴替

第二部市街空间与日治遗产
四、市区改正与空间构成
五、高雄市第一街
六、新滨地，海陆运大枢纽
七、高雄的课长町

第三部移民社会与产业
八、日治时期的移民与职业
九、战后的移民与信仰
十、产业变迁与渔业兴衰

尾声：文化资源与未来想像
后记

图书序言

二、打造「哈玛星」，建造新港都

「哈玛星」乃是从日文「滨线（はません）」的语音转借而来，而滨线原是日治时期纵贯铁路最南端紧邻港埠的铁道线。二次世界大战后，住民将「はません」书写为「哈玛星」，泛指今日五福四路底铁路平交道以南至港埠，向西至西子湾洞口和第一船渠所围合的街区。对照历史，这个街区范围约是当时的凑町（五个丁目）、新滨町（一、二丁目）、山下町（一丁目）等。令人好奇的是，「山下」或「新滨」不也可以指涉哈玛星的山与海，为何历史记忆执着转译「滨线」——这样一处人造空间却具现代意义的词汇？解读「滨线」，或许可以釐清高雄以港领市的历史底蕴。

滨线初体验

1900年11月28日，纵贯铁路「台南——打狗」段完工，铁道部在打狗临时停车场（以下简称：临时停车场）举行盛大的通车仪式，部长长谷川清率官员暨台南县绅商等964人出席。仪式后，高台掷饼、梨园演唱等余兴节目相继上演，并置清酒任观礼者畅饮；当夜幕低垂，烟火、花灯将打狗点亮为不夜城。这场热闹奢华的通车仪式似乎预告打狗璀璨的未来。

在打狗滨海处设置临时停车场，无疑开启铁路连结海港的输运蓝图，也是滨线的滥觞。临时停车场约位于今日鼓山一路87巷对面一带，惟其与当时货船停泊水域——哨船头之间，仍需水运接驳。因此，除设置货物装卸场之外，临时停车场旁还挖掘船渠一座；船渠连通打狗川支流（按：约于第二次筑港初期填平、失），并设置栈桥方便旅客上下船。如此规画，是以临时停车场集结铁道陆运，再借由船渠引导水运，试图达到海陆运接驳的机能。陆运方面，铁路运费非常低廉，临时停车场的集货功能遂就相当显着。但是，如何克服海港的天然障碍，则是近代打狗港的海运课题。

船渠狭窄、打狗川支流过浅，海陆接驳的初体验不甚理想。官民乃有疏濬打狗堀（按：打狗运河）的共识。1901年2月间，大坂商船株式会社（以下简称：大坂商船）首表赞成，捐2000圆以为浚渫费，陈中和等也捐4000余圆响应。近代高雄第一条运河于焉诞生。