具體描述
過去難以想像的商業模式
將改變每個人的生活
將改變每個人的生活
你認為物聯網是什麼？讓所有物品接上網路隻是第一步。
物聯網真正的目標是不需要人們去乾涉及操作便能運作所有物體。然而，物聯網這項新興産業的發展潛力還不隻有如此，藉由物聯網的發展，産業型態也將大幅度的轉變，《物聯網教戰守則》不隻提供跳脫過往窠臼的創意想法之外，還加入現下日本企業如何發展物聯網商機的訪談與探究，讓讀者瞭解物聯網不再隻是遙不可及的未來，物聯網已是我們生活的一部分，這塊等待開發的廣大商機正需要具有創意的你我挖掘齣真正的價值。
本書特色
1.本書強調的是IoT（物聯網）的商業模式，本書不隻提供一個理想的未來想像，而是提供具有商機的未來科技。例如書中提到如何在IoT産品的高壽命、低維修率下讓顧客與製造商都能獲利，進而達到雙贏的局麵，作者以製造商可以從顧客的偏好當中獲得數據藉此改善器具本身以及提供售後服務的方式讓顧客可以獲得更便宜更優質的産品，而製造商也可以獲利。
2.利用國外公司預測之數據說明IoT在未來廣泛使用性，也說明瞭物聯網的生活不再是科幻小說的劇情，而是即將齣現的現實生活，此外也將構成物聯網的幾個重要元素(例如物體本身、感應器、處理器、通信功能)，藉此說明物聯網之運作模式十分貼近生活。
3.文中提及的企業類型十分多元，除瞭科技産業、醫療産業之外，也有保險業、星巴剋（餐飲業），藉此說明物聯網在之後普及的程度並非是單一方嚮的。
4.颱灣目前的網路普及率很高，而利用智慧型手機的人數也占瞭大多數，書中所提到的利用APP連結物品對颱灣的讀者而言，將會是可以隨即理解並期待這種方便的生活模式
5.書中還有與現在日本正在開發物聯網科技的企業的人員的訪談（NTT、Photosynth Inc.、海爾集團、普客二四）各公司産業各不相同，也可以從中瞭解現在各企業對於物聯網的發展。這本書提供日本目前實行物聯網的企業案例，颱灣的讀者也可以從中得知未來企業要如何與物聯網連結。
著者信息
作者簡介
小林啓倫
日立諮詢公司經營顧問。一九七三年生於東京，獨協大學畢業，築波大學碩士班結業。初入社會時，先是擔任係統工程師纍積工作經驗，後赴美巴布森學院（Babson College）取得MBA學位。之後
進入外資諮詢公司工作，自行創立公司，並於二〇〇五年從事現職至今。著有《UAV産業的衝擊——小型無人飛機開拓的新市場》（朝日新聞齣版）、《ARI擴張現實》（mynavi）等書。譯有《社交物理學——新科學：「好點子如何開花結果」》（草思社）、《想成為世界級PM嗎？看這本準沒錯！——如何應徵頂級IT企業的PM》（mynavi）等書。
譯者簡介
劉愛夌
熊本居民。日本文學碩士，典型的A型，不標準的獅子座。
除瞭是個在中文與日文之間穿梭的自由譯者，還是個每天和兩個小寶貝搏鬥的媽媽。
聯絡請至：ireneliu.jp@gmail.com
小林啓倫
日立諮詢公司經營顧問。一九七三年生於東京，獨協大學畢業，築波大學碩士班結業。初入社會時，先是擔任係統工程師纍積工作經驗，後赴美巴布森學院（Babson College）取得MBA學位。之後
進入外資諮詢公司工作，自行創立公司，並於二〇〇五年從事現職至今。著有《UAV産業的衝擊——小型無人飛機開拓的新市場》（朝日新聞齣版）、《ARI擴張現實》（mynavi）等書。譯有《社交物理學——新科學：「好點子如何開花結果」》（草思社）、《想成為世界級PM嗎？看這本準沒錯！——如何應徵頂級IT企業的PM》（mynavi）等書。
譯者簡介
劉愛夌
熊本居民。日本文學碩士，典型的A型，不標準的獅子座。
除瞭是個在中文與日文之間穿梭的自由譯者，還是個每天和兩個小寶貝搏鬥的媽媽。
聯絡請至：ireneliu.jp@gmail.com
圖書目錄
Prologue 前言
睽違二百年的革新
無須人為乾預的世界
本書結構
第一章 五百億件物品連上網的那一天
不想再搭擠滿人的電車瞭嗎？
物聯網的起點——RFID
物聯網的急速擴張
物聯網結構要素(1)：物品
物聯網結構要素(2)：感測器
物聯網結構要素(3)：處理器
物聯網結構要素(4)：通信功能與網路
物聯網結構要素(5)：資訊處理
第二章 由機械主導的資訊世界
內衣也能連上網路？
莎草紙醫療資訊網
機械所創造的資訊空間
我們該關注的是安打率嗎？
積少成多
比專業操作員更專業
不隻有「虛擬」
專訪1 NTT通信股份有限公司
第三章 物聯網的理想世界
遮眼摸犀牛
如果將體溫計和智慧型手機連綫，會發生什麼事？
咖啡機和行車記錄器教我的事
在哪裏纔能做齣「最佳行為」？
將購物過程最佳化
「省略鑰匙」的點子
醫療造鎮
想實現理想？你需要更大的視野！
專訪2 Photosynth股份有限公司
第四章 物品全麵智慧化
魔法之鐲
人工智能玩具的可能性
當看闆廣告就是廣告設計師
物聯網水晶球
物品持續智慧化
如何利用「物品持續智慧化現象」創造商機？
頂級服務和成果報酬的可能性
專訪3 海爾亞洲股份有限公司
第五章 哥賣的不是「電燈」，哥賣的是「光」
古埃及的「齣租驢子」
齣租産業
物聯網下齣租産業的進化
海爾的物聯網自助洗衣店
Times租車：運用物聯網消除不便與利己主義
「共享經濟」的登場
共享經濟的推手：物聯網
「供應成效」的點子
販賣空氣與光的生意
專訪4 普剋二四股份有限公司
第六章 商業革命尚未成功，同誌仍需努力
策略需要保密嗎？
引導高層做齣決斷
靠「收集資料」贏得信賴
正視顧客的需求
以未來技術革新為前提
從小做起，持續改良
Epilogue 結語
某種世界性革新的破産
從技術層麵思考商機實屬睏難
超越所有知識的東西
睽違二百年的革新
無須人為乾預的世界
本書結構
第一章 五百億件物品連上網的那一天
不想再搭擠滿人的電車瞭嗎？
物聯網的起點——RFID
物聯網的急速擴張
物聯網結構要素(1)：物品
物聯網結構要素(2)：感測器
物聯網結構要素(3)：處理器
物聯網結構要素(4)：通信功能與網路
物聯網結構要素(5)：資訊處理
第二章 由機械主導的資訊世界
內衣也能連上網路？
莎草紙醫療資訊網
機械所創造的資訊空間
我們該關注的是安打率嗎？
積少成多
比專業操作員更專業
不隻有「虛擬」
專訪1 NTT通信股份有限公司
第三章 物聯網的理想世界
遮眼摸犀牛
如果將體溫計和智慧型手機連綫，會發生什麼事？
咖啡機和行車記錄器教我的事
在哪裏纔能做齣「最佳行為」？
將購物過程最佳化
「省略鑰匙」的點子
醫療造鎮
想實現理想？你需要更大的視野！
專訪2 Photosynth股份有限公司
第四章 物品全麵智慧化
魔法之鐲
人工智能玩具的可能性
當看闆廣告就是廣告設計師
物聯網水晶球
物品持續智慧化
如何利用「物品持續智慧化現象」創造商機？
頂級服務和成果報酬的可能性
專訪3 海爾亞洲股份有限公司
第五章 哥賣的不是「電燈」，哥賣的是「光」
古埃及的「齣租驢子」
齣租産業
物聯網下齣租産業的進化
海爾的物聯網自助洗衣店
Times租車：運用物聯網消除不便與利己主義
「共享經濟」的登場
共享經濟的推手：物聯網
「供應成效」的點子
販賣空氣與光的生意
專訪4 普剋二四股份有限公司
第六章 商業革命尚未成功，同誌仍需努力
策略需要保密嗎？
引導高層做齣決斷
靠「收集資料」贏得信賴
正視顧客的需求
以未來技術革新為前提
從小做起，持續改良
Epilogue 結語
某種世界性革新的破産
從技術層麵思考商機實屬睏難
超越所有知識的東西
圖書序言
第一章、五百億件物品連上網的那一天
不想再搭擠滿人的電車瞭嗎？
日本首都圈的上班族通常都為瞭山手綫電車人擠人的問題而傷透腦筋。遇到這樣的問題時，可利用「JR東日本APP」解決。
該APP是由東日本旅客鐵路公司開發而成，旅客可透過程式查詢列車運行狀況、站內地圖，以及車站內外設施等資訊。想要解決前述問題，可利用選單中的「山手綫列車網」項目。
點選該項目後，便會齣現山手綫乘客最熟悉的圓形路綫圖，仔細看會發現，上麵標示瞭許多紅色箭頭，有些箭頭還位於車站之間。
你猜到瞭嗎？沒錯，這些紅色箭頭標示的是各列車的目前位置。點一下箭頭就會齣現該車廂的結構圖，告訴你一號、十一號車有輪椅和嬰兒車的專用空間，四號車為微冷車廂….等資訊。
有趣的來瞭！乘客可透過「山手綫列車網」查詢車外氣溫和各節車廂氣溫，這麼一來，夏天就能確認微冷車廂溫度是否真的較高。不僅如此，該程式還將各車廂的擁擠程度分為三階段——「樂搭舒適」、「摩肩擦踵」、「動彈不得」。不想人擠人時，隻要事先查詢下班電車的搭乘狀況，再選擇最空的車廂上車即可。
山手綫使用的是E231係電聯車，車內設有偵測氣溫高低、擁擠與否的感應器。列車長可隨時掌握車內的最新狀況，再利用廣播告知乘客「前方車廂較為空曠」、「因車內溫度開始上升，現在將為您調低空調溫度」。
那麼，該查詢服務是如何運作的呢？首先得透過列車上的通信器，將資料迴傳至東日本旅客鐵路公司，伺服器再將資訊上傳到網路上。這麼一來，乘客隻要點點APP，就能瀏覽條理分明的訊息。
以往列車發生嚴重誤點時，乘客隻能透過電視新聞掌握最新資訊。近來由於推特、臉書、Line等社交媒體的普及，許多人都參與「發訊」的工作。等電車時，隻要收收朋友的簡訊，又或是在社交網站上麵稍作查詢，就能知道下班電車會不會誤點。
然而，我們能從「人」身上獲得的資訊是有限的。畢竟沒有人會觀察哪一節車廂比較空，然後特地上推特告訴大傢；又或是用溫度計測量各節車廂的氣溫，再特地發LINE給你。
相對的，山手綫列車網的訊息皆是由機器處理，收發訊均由列車自行包辦。因此，無論你身處何時何地，隻要連上網路，就能掌握列車目前所在位置、第幾節車廂較為擁擠、車內溫度是否過熱過冷等資訊——這，就是所謂的「物聯網」。
不想再搭擠滿人的電車瞭嗎？
日本首都圈的上班族通常都為瞭山手綫電車人擠人的問題而傷透腦筋。遇到這樣的問題時，可利用「JR東日本APP」解決。
該APP是由東日本旅客鐵路公司開發而成，旅客可透過程式查詢列車運行狀況、站內地圖，以及車站內外設施等資訊。想要解決前述問題，可利用選單中的「山手綫列車網」項目。
點選該項目後，便會齣現山手綫乘客最熟悉的圓形路綫圖，仔細看會發現，上麵標示瞭許多紅色箭頭，有些箭頭還位於車站之間。
你猜到瞭嗎？沒錯，這些紅色箭頭標示的是各列車的目前位置。點一下箭頭就會齣現該車廂的結構圖，告訴你一號、十一號車有輪椅和嬰兒車的專用空間，四號車為微冷車廂….等資訊。
有趣的來瞭！乘客可透過「山手綫列車網」查詢車外氣溫和各節車廂氣溫，這麼一來，夏天就能確認微冷車廂溫度是否真的較高。不僅如此，該程式還將各車廂的擁擠程度分為三階段——「樂搭舒適」、「摩肩擦踵」、「動彈不得」。不想人擠人時，隻要事先查詢下班電車的搭乘狀況，再選擇最空的車廂上車即可。
山手綫使用的是E231係電聯車，車內設有偵測氣溫高低、擁擠與否的感應器。列車長可隨時掌握車內的最新狀況，再利用廣播告知乘客「前方車廂較為空曠」、「因車內溫度開始上升，現在將為您調低空調溫度」。
那麼，該查詢服務是如何運作的呢？首先得透過列車上的通信器，將資料迴傳至東日本旅客鐵路公司，伺服器再將資訊上傳到網路上。這麼一來，乘客隻要點點APP，就能瀏覽條理分明的訊息。
以往列車發生嚴重誤點時，乘客隻能透過電視新聞掌握最新資訊。近來由於推特、臉書、Line等社交媒體的普及，許多人都參與「發訊」的工作。等電車時，隻要收收朋友的簡訊，又或是在社交網站上麵稍作查詢，就能知道下班電車會不會誤點。
然而，我們能從「人」身上獲得的資訊是有限的。畢竟沒有人會觀察哪一節車廂比較空，然後特地上推特告訴大傢；又或是用溫度計測量各節車廂的氣溫，再特地發LINE給你。
相對的，山手綫列車網的訊息皆是由機器處理，收發訊均由列車自行包辦。因此，無論你身處何時何地，隻要連上網路，就能掌握列車目前所在位置、第幾節車廂較為擁擠、車內溫度是否過熱過冷等資訊——這，就是所謂的「物聯網」。
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