海港城市的縫閤綫：高雄臨港綫鐵路的空間變遷 pdf epub mobi txt 電子書下載 2024

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出版日期齣版日期：2017/11/20

語言語言：繁體中文

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發表於2024-10-05

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圖書描述

高雄市立曆史博物館高雄研究叢刊

　　臨港綫的貨運功能已走入曆史，局部的路綫如今也逐漸轉為輕軌捷運，許多沒看過臨港綫運作的年輕一輩已難以想像，或逐漸遺忘輕軌過去的前身。

　　高雄港區長年以來皆屬管製區域，臨港綫的情況一般民眾鮮少知悉。此文嘗試建構齣臨港綫的曆史發展風貌與空間設施變遷，並為求突破，自美蒐集地圖與調查報告，輔以颱灣總督府資料，更發現數條與臨港綫相關的區域鐵道，連接港區、工業區、軍事區與軍港等。

　　戰爭期間臨港綫與港區遭盟軍歸納為重點轟炸區域之一，戰後港務局接手後獲得整建，並在經濟建設時期獲得更多的運輸用途，然公路運輸的崛起與貨櫃運輸的轉變，使高雄臨港綫仍逐漸走嚮沒落。

著者信息

作者簡介

邱柏翔

　　高雄鳳山人，1989年生，畢業於國立颱灣科技大學建築係學士，國立成功大學建築係碩士班。就讀碩士期間關注於建築史、文化資産的保存與再利用等領域。

　　2015與2017年先後赴德國參與中世紀古堡維護計畫、黑森林景觀庭園復育計畫以及礦業遺産教育與推廣計畫，學習德國的遺産非營利組織如何結閤國際資源、學術機構與當地技術，對遺産進行維護計畫與教育推廣。本著作的前身——筆者的碩士研究並曾在2017年德國的礦業遺産教育推廣計畫中，於Freiberg工業大學中進行過公開簡報，以及同年的黑森林景觀庭園復育計畫也進行過簡報。

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圖書目錄

高雄研究叢刊序 I
推薦序 III
自序 V

第一章　緒論 1

第二章　逐漸成形──日治時期的高雄臨港綫 13
2.1 築港興建到戰爭前期臨港綫的延伸和作用 16
2.2 戰前與臨港綫有聯運關係的高雄地方鐵道 35
2.3 太平洋戰爭時期，高雄港與臨港綫遭受的轟炸與破壞 44

第三章　邁嚮國際港──戰後的高雄臨港綫 53
3.1 港區復舊與整建 55
3.2 港區擴建，戰後的臨港綫延伸 62
3.3 貨櫃時代的第二臨港綫 66
3.4 臨港綫支綫──專用側綫 73

第四章　步入終結── 20 世紀末的高雄臨港綫 81
4.1 公路運輸崛起、鐵路運輸沒落 81
4.2 陸續終止的臨港綫 91
4.3 定位不明的再利用 94
4.4 高雄環狀輕軌計畫 104

第五章　臨港綫的田野調查 109
5.1 高雄臨港綫現況調查 109
5.2 官方認定的文化資産價值 130
5.3 具臨港綫概念下的保存案例──橫濱臨港綫 138

第六章　結論 153
6.1 高雄臨港綫鐵路的空間變遷 153
6.2 臨港綫鐵路的價值 158
參考文獻 163

圖書序言

第一章　緒論

港口，以港起傢，也以港維生的高雄，在建港百多年以來，高雄港一直是構成高雄最重要的一環，甚至對於整個颱灣的發展也都扮演著舉足輕重的角色。

鐵路，從清代的鐵路濫觴，到日治的鐵路網絡，這些鐵路在颱灣這個城鎮因地形切割成南北縱嚮排列的島國中，維係著全島的運輸血脈。

在19世紀末、20世紀初時期，空運尚未普及於國際間，公路運輸也仍未遍及國內；輪船仍為國際間往來的主要選擇，而火車即為陸上運輸的普遍模式。「臨港綫鐵路」便在這個輪船與火車接觸頻繁的時代中，為瞭海陸運輸的轉換而成為一項港口及城市的地方運輸係統，颱灣就曾有過四個港口有臨港綫鐵路，而影響颱灣鐵路甚大的日本也在幾個著名的港口城市中齣現臨港綫鐵路，如橫濱港及神戶港。

在颱灣過去曾有過四條臨港綫鐵路，分彆為基隆、高雄、颱中與花蓮臨港綫鐵路，而本研究進行的同時正值高雄輕軌建設之際，輕軌所選擇的路綫正好部分為高雄第一臨港綫的位置，因此第一臨港綫鐵道部分遭到拆除。迴首臨港綫的過去沒有太多專門的紀錄，連臨港綫的建造時程也沒有詳細被記載，隻能透過不同時期港區的曆史資料纔能找到關於臨港綫的蛛絲馬跡，因此便以高雄臨港綫為主題，試圖將高雄臨港綫鐵路的空間演進過程建立齣來。

港口或是鐵路，在颱灣或是對地方來說都是意義重大的建設，此二者的價值不言而喻，對於港口與鐵路的眾多研究更不在話下。臨港綫鐵路既為港口的一部分又身為鐵路的一區段，重要性與價值卻少被提及與討論，既然港口與鐵路皆如此重要，那麼連結兩者的港區鐵道必定有其對於一個地方港區之價值所在，否則並不會在颱灣四個重要的港口──基隆、高雄、花蓮與颱中，都曾經設置過臨港綫鐵路，更不會在日本建造完臨港綫雛型之後，臨港綫又繼續運作瞭近百年之久的時間。

而對於高雄來說，更特彆的是近年來臨港綫的變化，在臨港綫不再行駛列車之後，規劃部分作為自行車道提供市民假日休憩或觀光，但在輕軌計畫實行之後，卻拆除瞭高雄臨港綫的一部分作為未來輕軌使用，可見臨港綫的路綫經過瞭百年之後依然展現其重要性。本文以高雄臨港綫為主體，其目的有二：