具体描述
临港线的货运功能已走入历史，局部的路线如今也逐渐转为轻轨捷运，许多没看过临港线运作的年轻一辈已难以想像，或逐渐遗忘轻轨过去的前身。
高雄港区长年以来皆属管制区域，临港线的情况一般民众鲜少知悉。此文尝试建构出临港线的历史发展风貌与空间设施变迁，并为求突破，自美蒐集地图与调查报告，辅以台湾总督府资料，更发现数条与临港线相关的区域铁道，连接港区、工业区、军事区与军港等。
战争期间临港线与港区遭盟军归纳为重点轰炸区域之一，战后港务局接手后获得整建，并在经济建设时期获得更多的运输用途，然公路运输的崛起与货柜运输的转变，使高雄临港线仍逐渐走向没落。
著者信息
邱柏翔
高雄凤山人，1989年生，毕业于国立台湾科技大学建筑系学士，国立成功大学建筑系硕士班。就读硕士期间关注于建筑史、文化资产的保存与再利用等领域。
2015与2017年先后赴德国参与中世纪古堡维护计画、黑森林景观庭园复育计画以及矿业遗产教育与推广计画，学习德国的遗产非营利组织如何结合国际资源、学术机构与当地技术，对遗产进行维护计画与教育推广。本着作的前身——笔者的硕士研究并曾在2017年德国的矿业遗产教育推广计画中，于Freiberg工业大学中进行过公开简报，以及同年的黑森林景观庭园复育计画也进行过简报。
图书目录
推荐序 III
自序 V
第一章 绪论 1
第二章 逐渐成形──日治时期的高雄临港线 13
2.1 筑港兴建到战争前期临港线的延伸和作用 16
2.2 战前与临港线有联运关系的高雄地方铁道 35
2.3 太平洋战争时期，高雄港与临港线遭受的轰炸与破坏 44
第三章 迈向国际港──战后的高雄临港线 53
3.1 港区复旧与整建 55
3.2 港区扩建，战后的临港线延伸 62
3.3 货柜时代的第二临港线 66
3.4 临港线支线──专用侧线 73
第四章 步入终结── 20 世纪末的高雄临港线 81
4.1 公路运输崛起、铁路运输没落 81
4.2 陆续终止的临港线 91
4.3 定位不明的再利用 94
4.4 高雄环状轻轨计画 104
第五章 临港线的田野调查 109
5.1 高雄临港线现况调查 109
5.2 官方认定的文化资产价值 130
5.3 具临港线概念下的保存案例──横滨临港线 138
第六章 结论 153
6.1 高雄临港线铁路的空间变迁 153
6.2 临港线铁路的价值 158
参考文献 163
图书序言
高雄研究丛刊序
高雄地区的历史发展，从文字史料来说，可以追溯到16世纪中叶。如果再将不是以文字史料来重建的原住民历史也纳入视野，那么高雄的历史就更加渊远流长了。即使就都市化的发展来说，高雄之发展也在台湾近代化启动的20世纪初年，就已经开始。也就是说，高雄的历史进程，既有长远的岁月，也见证了台湾近代经济发展的主流脉络；既有台湾历史整体的结构性意义，也有地区的独特性意义。
高雄市政府对于高雄地区的历史记忆建构，已经陆续推出了『高雄史料集成』、『高雄文史采风』两个系列丛书。前者是在进行历史建构工程的基础建设，由政府出面整理、编辑、出版基本史料，提供国民重建历史事实，甚至进行历史诠释的材料。后者则是在于征集、记录草根的历史经验与记忆，培育、集结地方文史人才，进行地方历史、民俗、人文的书写。
如今，『高雄研究丛刊』则将系列性地出版学术界关于高雄地区的人文历史与社会科学研究成果。既如上述，高雄是南台湾的重镇，她既有长远的历史，也是台湾近代化的重要据点，因此提供了不少学术性的研究议题，学术界也已经累积有相当的研究成果。但是这些学术界的研究成果，却经常只在极小的范围内流通而不能为广大的国民全体，尤其是高雄市民所共享。
『高雄研究丛刊』就是在挑选学术界的优秀高雄研究成果，将之出版公诸于世，让高雄经验不只是学院内部的研究议题，也可以是大家共享的知识养分。
历史，将使高雄不只是一个空间单位，也成为拥有独自之个性与意义的主体。这种主体性的建立，首先需要进行一番基础建设，也需要投入一些人为的努力。这些努力，需要公部门的投资挹注，也需要在地民间力量的参与，当然也期待海内外的知识菁英之加持。
『高雄研究丛刊』，就是海内外知识菁英的园地。期待这个园地，在很快的将来就可以百花齐放、美丽缤纷。
吴密察
推荐序
高雄港旧名打狗港， 从一个纯朴的小渔港， 在清咸丰8年间（1858年）依照「中英天津条约」辟为通商港口后，日益重要，成为西方势力竞逐的焦点。日治时期，日本殖民政府为了强化高雄港的功能，展开新的筑港计画，历经不同期程，终于让高雄港发展成为一个现代化的港口，带动了高雄的城市发展，也改变了高雄的城市风貌。
然而在许多人对高雄港过去岁月风华大加礼赞时，经常忽略掉曾经有一条铁道──临港线，在高雄港的繁华与成就中，扮演着极为重要的角色。
本书作者邱柏翔先生从就读大学期间，就非常关心高雄临港线的命运，在研究所期间，更以此铁道为论文主题，内容也是本书的前身。书中以日治及战后两大分期的方式，对高雄港临港线的历史发展，提出介绍。其中日治时期，又区分为筑港兴建时期、南进政策时期与太平洋战争时期，详实的探讨了高雄港临港线的雏形与最初的产业功能、历经延伸并纳入军事功能，最后遭受美军轰炸与破坏的命运。
同样的，本书对于战后高雄临港线的探讨，也是因应不同的时期来思考，从战后港区复旧、整建、扩建，十二年计画，到货柜时代的到临，分别陈述了临港线原线的整理、延伸、中岛线、第二临港线、货柜中心线到全线的完成。当然，所谓的「专用侧线」的形成，也没有被本书遗漏。
除了从铁道史的角度，对高雄港临港线补足了许多过去被忽略或遗漏的资讯外，本书还从文化遗产的视野，切入讨论临港线在文化遗产上的意义与保存的可能性。虽然触及了文化遗产的严肃课题，但本书作者并不是一位极端的乡愁主义者。身受科班文化遗产的学术训练，也让作者可以更理性的来看高雄港临港线，因为公路运输崛起与货柜运输的转变，逐渐走向没落的历史宿命。虽然高雄港临港线曾因为高雄灯会，有机会转型为嘟嘟火车，短暂的复活，部分路线也曾成为自行车道，但最后终究不敌现实的都市发展，陆续停驶。在此书中，作者也以亲自调查的日本横滨港临港线为例，讨论高雄临港线即使实体不再，有无配合轻轨或其它交通系统，意象或精神长存的可能性。
本书以高雄港临港线为主题，诚属可贵。书中就临港线的发展，特别是各处支线、设施及空间提出讨论，有史料也有论述。本书作者为本人指导的硕士班学生，以论文为主体修改出版，成书付梓之际，本人乐于为序，期待本书能对高雄市与高雄港之史料编纂，能有所贡
献与助益。
傅朝卿
自序
人们对于建筑领域，或说建筑人，有着不尽相同的理解和想像，建筑设计、营建工程、绿建筑、构造系统或是室内装修⋯⋯等等，纵使在所谓的「建筑」范畴之内，仍然存在着隔行如隔山的子领域们。大学的基本建筑教育结束后，决定在硕士期间跨入建筑史论与建筑遗产的领地，原先的构想是希望在往后的建筑道路上，能抱着一些史论背景与内涵来行走自己的建筑长路，却没料想到这么的一脚踏入，造就了这些年的独特经历，并有幸能为自己的研究成果，成就一本出版书籍，这是一项从未想过的里程碑。
在研读硕士期间，决定对我成长的城市──高雄，进行一个较深入的调查与研究，调查之初，正逢高雄临港线准备转型为载客用途的轻轨捷运计画时期，并随着研究的进行，正好记录下轻轨捷运的发展计划、路线发展、旧临港线铁路的轨道设备拆除、旧高雄港站与轻轨捷运的共存讨论、轻轨捷运第一阶段的工程与通车等等。在我的成长过程中，仍然记得临港线货运列车的行驶身影，经常在早上的某个时段遇见临港线的平交道管制时间，市民必须绕道才能穿越临港线的平交道。如今那些载着庞大货物的货运列车已转为轻盈的路面电车，对于这样运输设施形态上的转变，在路线上却仍保留着局部旧路线并沿用，于我而言这是一种特别的交通运输世代交替，因此投入这个「新世代」轻轨捷运的前身临港线铁路来做深入的研究调查，便显得相当具有世代传承的意义，让这个将来可能受到更多人使用的「新世代临港线」，也能保有他的身世并被更多的人们所知。
每一本着作总少不了要感谢的幕后推手，研究进行的过程之中，相当感谢我的指导教授傅朝卿老师，傅老师在指导史论写作观念与遗产相关知识之余，给予我很大的书写空间，让本文能以自己的口吻和条理书写出具研究精神与缜密论述的行文，能在傅老师的指导下完成这样的研究，着实是一件很幸运的事情。另外本研究其中富含许多相当罕见并难以取得的日军或美军档案史料，则感谢杜正宇学长，多次支援珍贵的资料，让本研究得到更多的辅证与可信度。也对提供访谈机会的打狗铁道故事馆馆长陈建竹先生、前临港线驾驶员杨吉寿先生以及每一位给过宝贵意见与经验的人表示感谢。当然，对愿意将本人书写出版成册的高雄市立历史博物馆，更要表达深深的谢意。
相较于那些已经拥有较完整，或说已经具有长时间发展遗产维护观念的国家，台湾的遗产关注仍在努力的道路上，不论是学校教育、法令政策、产业技术或人民观念，都还有很大的进步空间。在硕士研究完成到改写出版本书的期间，我在2015 与2017 年先后赴德国参与中世纪古堡维护计画（Project Burg Lohra & Project Burg Ollendorf）、黑森林景观庭园复育计画（Project Grand Hotel Waldlust）以及矿业遗产教育与推广计画（Project Mining Region Erzgebirge），学习德国的遗产非营利组织如何结合国际资源、学术机构与当地技术，对遗产进行维护计画与教育推广，并在亲自和当地匠师合作共事的过程中，亲手操作了许多技术与习得宝贵的维护观念，这些经验都令我印象深刻。在2017 年德国的矿业遗产教育推广计画中，我曾于Freiberg 工业大学中进行过公开简报，内容即为本书的前身──硕士研究，以及同年的黑森林景观庭园复育计画中也进行过简报，会后并与不同国家的年轻学子交流各国的遗产现况。这样的机会尽管谈不上盛大的国际遗产会议，但过程却让我感到自己的力量，并开始相信自己能够为国内的遗产环境尽一份心力。
回国后本书进入收尾的出版印刷阶段，在这个特别的时间点写下本书的自序，借由写下自己的经历来期许将来能更专注于遗产的领域。回头看待离开大学的建筑基础教育后，一脚跨入遗产的关注，我明白这样的模式显而易见地不是典型或常态的建筑道路，但有所谓的典型与常态，就必然有非典型与非常态的存在，或许本书仅不过是作为一个非典型建筑人的开端，但仍期许自己将来能够继续在遗产关注的道路上尽更多的力量。
撰于2017 年9 月4 日，高雄市
图书试读
港口，以港起家，也以港维生的高雄，在建港百多年以来，高雄港一直是构成高雄最重要的一环，甚至对于整个台湾的发展也都扮演着举足轻重的角色。
铁路，从清代的铁路滥觞，到日治的铁路网络，这些铁路在台湾这个城镇因地形切割成南北纵向排列的岛国中，维系着全岛的运输血脉。
在19世纪末、20世纪初时期，空运尚未普及于国际间，公路运输也仍未遍及国内；轮船仍为国际间往来的主要选择，而火车即为陆上运输的普遍模式。「临港线铁路」便在这个轮船与火车接触频繁的时代中，为了海陆运输的转换而成为一项港口及城市的地方运输系统，台湾就曾有过四个港口有临港线铁路，而影响台湾铁路甚大的日本也在几个着名的港口城市中出现临港线铁路，如横滨港及神户港。
在台湾过去曾有过四条临港线铁路，分别为基隆、高雄、台中与花莲临港线铁路，而本研究进行的同时正值高雄轻轨建设之际，轻轨所选择的路线正好部分为高雄第一临港线的位置，因此第一临港线铁道部分遭到拆除。回首临港线的过去没有太多专门的纪录，连临港线的建造时程也没有详细被记载，只能透过不同时期港区的历史资料才能找到关于临港线的蛛丝马迹，因此便以高雄临港线为主题，试图将高雄临港线铁路的空间演进过程建立出来。
港口或是铁路，在台湾或是对地方来说都是意义重大的建设，此二者的价值不言而喻，对于港口与铁路的众多研究更不在话下。临港线铁路既为港口的一部分又身为铁路的一区段，重要性与价值却少被提及与讨论，既然港口与铁路皆如此重要，那么连结两者的港区铁道必定有其对于一个地方港区之价值所在，否则并不会在台湾四个重要的港口──基隆、高雄、花莲与台中，都曾经设置过临港线铁路，更不会在日本建造完临港线雏型之后，临港线又继续运作了近百年之久的时间。
而对于高雄来说，更特别的是近年来临港线的变化，在临港线不再行驶列车之后，规划部分作为自行车道提供市民假日休憩或观光，但在轻轨计画实行之后，却拆除了高雄临港线的一部分作为未来轻轨使用，可见临港线的路线经过了百年之后依然展现其重要性。本文以高雄临港线为主体，其目的有二：
用户评价
《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》这个书名，乍一听就有一种宏大的历史感和深刻的在地性。我之所以被吸引，是因为我一直认为，城市的发展史，很大程度上就是一部交通基础设施的变迁史。尤其是铁路，它在工业革命时期扮演的角色，更是无可替代。而“缝合线”这个词，简直太精准了，它描绘了铁路在城市空间中扮演的双重角色：既是连接者，又是某种程度上的“分割者”，而最终，它又将这些分割的空间“缝合”起来，形成一个有机整体。高雄，作为台湾最重要的港口城市，其临港线铁路的故事，一定充满了时代变迁的痕迹。从书名中，“空间变迁”这四个字，让我对书中内容充满了期待。我想象着，这条铁路，是如何从最初服务于海港货物运输的核心动脉，逐渐演变成如今的面貌？它的线路是否经历过多次的规划调整、迁移、甚至废弃？这些空间上的变迁，是如何反映出高雄的经济结构、产业布局、以及城市发展策略的转变？例如，随着港口功能升级，是否有些老旧的铁路设施被改造成为具有历史风貌的公共空间？或是，随着城市向内陆扩张，临港线铁路是否对城市内部的空间格局产生了新的影响？我非常好奇，作者是如何运用“缝合线”这个概念，来解读高雄临港线铁路与城市空间之间复杂而动态的关系。这本书，在我看来，绝非一本枯燥的铁路志，它更像是通过一条铁路的“生命轨迹”，来折射出高雄这座城市的成长、转型与再生。我期待书中能有丰富的图文资料，让我能够直观地感受到这些空间变迁的脉络，并从中体悟到高雄这座城市独特的生命力。
评分《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》，这个书名让我脑海中立刻浮现出了一幅生动的画面：夕阳下，长长的火车拖着货物，沿着海岸线缓缓驶过，连接着繁忙的港口和城市的各个角落。而“缝合线”这个词，更是巧妙地捕捉到了铁路在城市发展中的关键作用——它不仅仅是物理上的连接，更是在功能、经济、甚至社会层面，将原本可能割裂的城市空间，进行“缝合”与整合。高雄，作为一个重要的海港城市，其临港线铁路的故事，一定充满了时代变迁的印记。我对“空间变迁”这部分内容尤为期待，它暗示着书中将深入探讨，这条铁路是如何随着高雄城市的发展，经历形态、功能、以及城市规划上的调整。我猜想，书中可能会详细描述，在高雄的工业化时期，临港线铁路如何作为经济发展的动脉，支持了港口贸易和工业生产。而随着后工业时代的到来，城市功能转型，这条铁路又会面临怎样的挑战和机遇？它是否会被改造，成为城市公共交通的一部分，抑或是转型为具有历史文化意义的景观廊道？我希望这本书能够通过丰富的历史资料、精美的图片，以及深入的分析，带领我“穿越”时空，去感受高雄临港线铁路在塑造城市空间、影响居民生活、以及促进城市转型过程中的重要作用。这本书，在我看来，是一把钥匙，让我能够从一个独特的视角，去理解高雄这座海港城市的过去、现在和未来，感受它如何通过这条“缝合线”，不断重塑自我，焕发新的生机。
评分我总觉得，城市的发展就像一幅巨大的画卷，而交通系统，尤其是铁路，就像是这幅画卷上最粗犷也最细腻的笔触。高雄临港线铁路，光是听名字就充满了画面感——它紧贴着海港，仿佛就是一条蜿蜒的血管，将港口的活力输送到城市的各个角落。这本书的标题，《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》，直接戳中了我的兴趣点。“缝合线”这个比喻太绝了，它暗示着铁路不仅仅是物理的连接，更是一种社会、经济、甚至文化上的融合。我想象着，在过去，这条铁路是如何将码头的货物运往内陆的工厂，又是如何将工厂的产品运往港口，它是那个时代高雄工业发展的命脉。而随着时间的推移，产业结构的调整，港口功能的变迁，这条铁路的空间形态和功能必然也发生了巨大的变化。书中会不会详细讲述这些变迁的过程？比如，哪些路段被拆除，哪些被保留，又有哪些被改造为公共空间？这些空间变迁，又是如何反过来影响了高雄的城市形态？我很好奇，在“空间变迁”的背后，是否隐藏着更多关于高雄城市规划、土地利用、居民生活的故事？书中是否会引用大量的历史照片、地图，甚至是采访资料，来生动地展现这一切？我尤其期待，作者是如何将铁路的“空间变迁”与高雄作为一个“海港城市”的特质联系起来的。这座城市独特的地理位置，气候条件，以及与海洋的深厚关系，是否也在铁路的发展过程中留下了深刻的烙印？我希望这本书能带我“穿越”时空，去亲眼目睹高雄临港线铁路的每一次呼吸，每一次脉动，感受它如何如同城市的“缝合线”一般，将不同的时空碎片，不同的人群，不同的功能，巧妙地编织在一起，最终形成高雄今日的面貌。
评分《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》，这个书名本身就具有一种诗意的力量。它将高雄这一充满活力的海港城市，与“缝合线”这一充满象征意义的意象结合起来，再辅以“空间变迁”这个关键词，构成了一个引人入胜的探索主题。我之所以会被这本书所吸引，是因为我一直对城市中那些看似平凡却又至关重要的基础设施如何塑造城市形态的故事充满好奇。铁路，尤其是服务于港口的临港线，在我看来，就像是城市的骨骼，它连接了内陆与海洋，是经济发展的血脉。书名中的“缝合线”这个词，更是让我联想到，这条铁路是如何将高雄从一个单纯的港口城市，变成一个更具内涵、更富层次的综合性都市。我想象着，在不同的历史时期，这条铁路是如何“缝合”着不同的城市功能区——从码头的装卸区，到沿线的仓库和工厂，再到辐射内陆的交通网络。而“空间变迁”，则预示着书中将深入探讨，这条铁路在高雄城市发展过程中所经历的形态、功能、以及影响力的演变。我期待书中能够详细描绘出，随着时代的发展，高雄港的转型，以及城市化进程的加速，这条临港线铁路是如何被重新规划、改造，甚至是在某些区域被“缝合”进了现代都市景观之中。这本书，对我而言，不仅是一次对一条铁路的考察，更是一次深入高雄城市发展脉络的旅程，通过铁路这一独特的视角，去理解这座港口城市如何在新旧交替中，不断重塑其空间肌理，并焕发出新的生命力。
评分第一眼看到《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》这个书名，就立刻被它所吸引。我一直觉得，一个城市的肌理，往往就藏在那些被遗忘却又至关重要的交通脉络里。而“缝合线”这个词，更是精准地捕捉到了铁路在城市发展中所扮演的角色——它连接了过去与现在，割裂了空间又试图将其重塑。我对高雄这座城市并不陌生，也常常在码头附近感受到一种独特的港口气息，但从未深入思考过，究竟是什么样的力量，让这座城市在工业辉煌与转型阵痛中，与那条穿梭其中的临港线铁路产生了如此深刻的羁绊。书名中的“空间变迁”四个字，更是点燃了我探索的欲望。我迫切地想知道，这条铁路是如何随着时间的推移，从最初的工业动脉，逐渐演变成今日我们所见的模样？它在城市扩张、人口流动、产业升级的过程中，留下了怎样的印记？它又如何影响了高雄的地理格局、社会结构，甚至人们的生活方式？我脑海中浮现出无数的画面：货运列车在黄昏中拖曳着长长的身影，汽笛声回荡在海风中；铁路沿线那些曾经熙熙攘攘的仓库和工厂，如今是否已转型为充满活力的创意空间，抑或是静静地诉说着昔日的辉煌？“临港线”这个词，也让我联想到高雄与大海之间那不解的情缘，这条铁路是否就是城市与海洋之间最直接、最深沉的纽带？我期待书中能够细致地描绘出，这条铁路是如何“缝合”了港口与内陆，工业区与居住区，过去与未来，以及最重要的，它又是如何以一种润物细无声的方式，悄悄地“变迁”着高雄这座城市的空间，塑造着它的独特性格。这本书，在我看来，绝不仅仅是一本关于铁路的书，它更像是一把钥匙，能够打开高雄城市历史与发展的厚重卷轴，让我从一个全新的视角，去理解这座我所喜爱的港口城市。
评分“海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁”，光是这个题目，就足以让我这个城市研究爱好者眼前一亮。我一直认为，城市发展的故事，往往就藏在那些不那么显眼却又至关重要的基础设施中。而铁路，特别是像临港线这样，直接与城市生命线——港口——紧密相连的交通脉络，更是具有非凡的意义。“缝合线”这个词，更是精准地捕捉到了铁路在城市空间塑造中的核心作用。它不仅仅是物理上的连接，更是将港口、工业区、居民区、甚至不同历史时期的城市记忆，巧妙地“缝合”在一起，形成一个有机而富有层次的整体。高雄，这座充满活力的海港城市，其临港线铁路的“空间变迁”，必然是一部精彩纷呈的城市发展史。我迫切地想知道，书中是如何描述这条铁路从其诞生之初，是如何扮演工业动脉的角色，如何支持了高雄的经济腾飞？又在城市转型过程中，是如何经历形态、功能、甚至是被“缝合”进城市景观的演变的？例如，那些曾经承担重任的货运站、铁路枢纽，如今又承载着怎样的功能？是被拆除，还是被改造为具有历史文化价值的公共空间？我非常期待，书中能够通过扎实的史料、丰富的图片，以及深入的分析，来展现高雄临港线铁路如何如同城市的一条“缝合线”，连接着过去与现在，串联起城市发展的不同篇章，并最终塑造了高雄今日独特的空间形态与城市风貌。这本书，在我看来，是理解高雄城市演变不可或缺的一本书。
评分这本书的题目，《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》，给我一种非常深刻的联想。我一直对城市中那些曾经辉煌却又逐渐淡出人们视野的交通线路很感兴趣，它们就像是城市肌体上留下的古老疤痕，讲述着过往的故事。而“缝合线”这个词，恰恰点出了铁路在城市发展中的关键作用。它并非仅仅是连接A点到B点的物理轨道，更是在城市结构中扮演着一种“缝合”的角色，将原本可能割裂的区域、功能、人群，通过这种线性的存在，有机地结合在一起。高雄，作为一个重要的海港城市，其历史发展必然与港口及其相关的交通运输网络密不可分。临港线铁路，顾名思义，是直接服务于港口功能的铁路。想象一下，它在高雄的版图上，是如何蜿蜒穿梭，将港口的喧嚣与城市的腹地连接起来的？而“空间变迁”，这个词更是引发了我无限的遐想。在工业化初期，这条铁路可能承担着繁重的货运任务，是城市经济活动的生命线。随着时代的变迁，全球经济格局的调整，港口功能转型，以及城市内部的城市化进程，这条临港线铁路的空间形态和使用功能，必然也经历了巨大的变化。它是否经历了大规模的拆除、改建，甚至被湮没在现代化的都市景观之下？亦或是，它被赋予了新的生命，转型为公共交通线路，旅游景点，甚至是充满艺术气息的文化空间？我非常期待书中能够详细阐述这些“空间变迁”的具体过程，探讨其背后的原因，以及这些变迁对高雄城市空间结构、居民生活方式、乃至城市认同所带来的深远影响。这本书，在我看来，不仅仅是对一条铁路的记述，更是对高雄城市发展历程的一次深刻剖析，通过铁路这一独特的视角，去理解这座海港城市是如何在历史的洪流中，不断重塑自身的空间与身份。
评分“海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁”，这个书名本身就充满了文学性和探索性。它不像是一本枯燥的技术报告，反而像是一篇关于城市记忆与城市重塑的长篇叙事。我一直觉得，那些穿梭在城市中的铁路线，尤其是那些连接港口与腹地的临港线，是解读城市发展最直接也最生动的线索。它们承载了货物的流动，人员的往来，也见证了时代的变迁。书名中的“缝合线”让我立刻联想到，这条铁路是如何将港口与城市，过去与现在，工业与生活，这些看似不同却又紧密相连的元素，巧妙地“缝合”在一起的。而“空间变迁”四个字，更是点燃了我对高雄这座城市历史演进的好奇心。我想象着，这条铁路，从它诞生之初，是如何适应并引领着高雄的城市形态发展？它是否经历过辉煌的工业时代，又如何在后工业时代，面临转型与挑战？书中有没有提到，那些曾经作为铁路货运枢纽的区域，如今变成了什么样子？是被遗弃的工业遗迹，还是被赋予新生命，成为充满活力的文化创意区？我期待书中能够通过详实的资料和生动的叙述，带领我“穿越”时空，去感受这条临港线铁路在高雄空间变迁中的每一次脉动。它不仅仅是一条铁路，更是高雄城市肌理的有机组成部分，是城市记忆的载体，也是城市未来发展的重要参考。这本书，在我看来，是一扇窗户，让我得以窥见高雄这座海港城市在时间长河中的成长轨迹，以及它如何通过铁路这条“缝合线”，不断重塑自身，走向新的未来。
评分“海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁”，这个书名本身就有一种历史的厚重感和地理的张力。我一直对城市发展中那些“隐形”的力量很感兴趣，而铁路，特别是连接港口的临港线，无疑是塑造城市空间形态的强大力量之一。“缝合线”的比喻，更是让我联想到，这条铁路是如何将港口区的繁忙与城市的日常生活，“缝合”在一起，同时又可能在某种程度上，在城市中划出了界限，而这些界限又在时间的推移中被“缝合”弥合。高雄，这座因港口而兴的城市，其临港线铁路的“空间变迁”，一定蕴含着丰富的故事。我非常好奇，书中会如何描绘这条铁路在高雄从一个单纯的贸易港口，发展成为一个多元化产业中心的历程中的作用。它在城市扩张、工业布局、以及人口流动方面，留下了怎样的痕迹？那些曾经服务于铁路运输的土地和建筑，如今又变成了什么？是否有些被改造为充满活力的公共空间，或者成为了承载城市记忆的文化符号？我期待这本书能够通过细致的考察和深刻的分析，让我了解到，高雄临港线铁路不仅仅是一条物理线路，更是高雄城市发展轨迹的一面镜子，它如何随着时间的推移，“缝合”并重塑着高雄的空间，也反映着高雄的城市精神和发展脉络。这本书，在我看来，是一次穿越高雄城市肌理的旅程，通过铁路这条“缝合线”，去感受这座海港城市的成长与变迁。
评分《海港城市的缝合线：高雄临港线铁路的空间变迁》这个书名，给我一种既宏大又细腻的阅读期待。我一直相信，城市的生命力，很大程度上体现在其交通网络的演变之中。尤其是像高雄这样的海港城市，临港线铁路不仅仅是运输通道，更是连接城市与海洋，过去与未来，经济与生活的“缝合线”。“空间变迁”这四个字，更是让我充满了探索的欲望，我想知道，这条铁路是如何随着时间的推移，在高雄的城市版图中，留下深刻的印记。它在高雄的工业化进程中，扮演了怎样的角色？它又是如何在城市化进程加速、产业结构调整的过程中，发生形态和功能的演变？是逐渐淡出人们的视野，还是被赋予了新的生命？书中是否会深入探讨，这些空间变迁背后的规划理念、政策导向，以及它们对高雄城市肌理、居民生活方式所带来的影响？我尤其期待，作者能够通过生动的案例和详实的考证，展现出高雄临港线铁路是如何“缝合”了港口的功能区与城市腹地，又如何“缝合”了不同历史时期留下的城市空间，最终形成了今日高雄独特的城市景观。这本书，在我看来，不仅仅是关于一条铁路的论述，更是对高雄这座海港城市发展历程的一次深刻梳理，通过铁路这条“缝合线”，我希望能更深入地理解高雄这座城市的过去、现在与未来。
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